專利名稱：一種司機(jī)室風(fēng)道系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于客車空調(diào)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種司機(jī)室風(fēng)道系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
風(fēng)道系統(tǒng)是空調(diào)系統(tǒng)的一個(gè)重要部件，眾所周知，空調(diào)的目的就是制造一個(gè)溫度、 濕度、潔凈度適宜的一個(gè)空間環(huán)境，而各個(gè)送風(fēng)口送出的風(fēng)的風(fēng)量及噪聲大小是否滿足要 求，則是達(dá)到上述目標(biāo)所必不可少的先決條件?？照{(diào)機(jī)組的風(fēng)道系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行中噪音過大、震動(dòng)過于劇烈，其主要原因在于空 氣的流速不合理。為了保證從空調(diào)機(jī)組送出的風(fēng)能均勻的送到司機(jī)室的每一個(gè)角落，從而 保證司機(jī)工作環(huán)境的舒適性，控制送風(fēng)速度是風(fēng)道設(shè)計(jì)中的一個(gè)主要問題，因?yàn)楹侠淼娘L(fēng) 速除了可以給乘客提供新鮮的空氣外，還可以保證車廂內(nèi)具有適當(dāng)?shù)臍鈮?，即?dāng)車外氣壓 發(fā)上明顯變化時(shí)，特定較高的風(fēng)速會(huì)將車廂內(nèi)的氣壓維持在一個(gè)讓人們感到舒適的水平。 若出風(fēng)速度偏小，易造成冷氣短路，不能達(dá)到地板面，車內(nèi)制冷效果極差；若出風(fēng)速度偏大， 則會(huì)產(chǎn)生噪音，并且冷空氣會(huì)直接吹到司機(jī)頭部，造成極不舒適的感覺。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種司機(jī)室風(fēng)道系統(tǒng)，使司機(jī)室送風(fēng)系統(tǒng)既 保持較高的合理風(fēng)速、保證車廂全方位均勻受風(fēng)，同時(shí)使出風(fēng)口出風(fēng)舒緩，使人感覺舒適。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種司機(jī)室風(fēng)道系統(tǒng)，其 關(guān)鍵在于它包括空調(diào)機(jī)組內(nèi)送風(fēng)風(fēng)道、空調(diào)機(jī)組外混合風(fēng)道、混合風(fēng)道外送風(fēng)風(fēng)道和末端 風(fēng)道；所述末端風(fēng)道由左桌子送風(fēng)風(fēng)道、右桌子送風(fēng)風(fēng)道、左側(cè)送風(fēng)風(fēng)道、右側(cè)送風(fēng)風(fēng)道、左 腳部送風(fēng)風(fēng)道、右腳部送風(fēng)風(fēng)道、左除霜風(fēng)道、中除霜風(fēng)道、右除霜風(fēng)道、新風(fēng)風(fēng)道、新風(fēng)調(diào) 節(jié)箱和回風(fēng)風(fēng)道組成；所述空調(diào)機(jī)組內(nèi)送風(fēng)風(fēng)道位于機(jī)組內(nèi)部，并且分別連接空調(diào)機(jī)組內(nèi) 部的通風(fēng)機(jī)和空調(diào)機(jī)組外混合風(fēng)道的送風(fēng)口 ；所述混合風(fēng)道外送風(fēng)風(fēng)道包括中間風(fēng)道、左 風(fēng)道和右風(fēng)道，所述左風(fēng)道和右風(fēng)道為對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)四通，其中，所述左風(fēng)道的送風(fēng)口連 接中間風(fēng)道的左側(cè)出風(fēng)口，其出風(fēng)口分別連接豎直安裝的、吹向司機(jī)頭部左側(cè)的左桌子送 風(fēng)風(fēng)道、傾斜安裝的、吹向司機(jī)腰部左側(cè)的左側(cè)送風(fēng)風(fēng)道和水平安裝的、吹向司機(jī)左腳的左 腳部送風(fēng)風(fēng)道；所述新風(fēng)風(fēng)道經(jīng)新風(fēng)調(diào)節(jié)箱連接空調(diào)機(jī)組外混合風(fēng)道頂部的送風(fēng)口 ；所述 空調(diào)機(jī)組外混合風(fēng)道下部外側(cè)的出風(fēng)口接混合風(fēng)道外送風(fēng)風(fēng)道的中間風(fēng)道的送風(fēng)口，其上 部?jī)?nèi)側(cè)的出風(fēng)口分別經(jīng)左除霜風(fēng)道、中除霜風(fēng)道、右除霜風(fēng)道連接除霜送風(fēng)箱的送風(fēng)口。上述左桌子送風(fēng)風(fēng)道、右桌子送風(fēng)風(fēng)道、左側(cè)送風(fēng)風(fēng)道、右側(cè)送風(fēng)風(fēng)道、左腳部送 風(fēng)風(fēng)道和右腳部送風(fēng)風(fēng)道的出風(fēng)口處的風(fēng)道的截面面積小于連接四通處的風(fēng)道的截面面 積。上述混合風(fēng)道外送風(fēng)風(fēng)道的中間風(fēng)道的內(nèi)部設(shè)置有第一導(dǎo)流板、第二導(dǎo)流板、第 三導(dǎo)流板和第四導(dǎo)流板；所述第三導(dǎo)流板和第四導(dǎo)流板的一端固定，其另一端分別與中間 風(fēng)道的上側(cè)面固定；所述第二導(dǎo)流板為弧形，其一端與第三導(dǎo)流板和第四導(dǎo)流板的接合處固定，其圓心指向左風(fēng)道；所述第一導(dǎo)流板與第三導(dǎo)流板平行，并且其一端與中間風(fēng)道的左 側(cè)面固定。上述空調(diào)機(jī)組內(nèi)送風(fēng)風(fēng)道、空調(diào)機(jī)組外混合風(fēng)道和混合風(fēng)道外送風(fēng)風(fēng)道的內(nèi)表面 粘貼鋁膜吸音材料。采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于本實(shí)用新型通過在司機(jī)室內(nèi)部分別針 對(duì)司機(jī)身體各個(gè)部位對(duì)稱的設(shè)置多個(gè)送風(fēng)風(fēng)道，并且送風(fēng)風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口處的管道的橫截面 積要大于出風(fēng)口處管道的橫截面積，均保證了司機(jī)室內(nèi)全方位均勻受風(fēng)，并且風(fēng)速更加合 理；采用左、中、右三個(gè)除霜風(fēng)道給除霜送風(fēng)箱送風(fēng)，使得除霜速度快，效果更好；混合風(fēng)道 外送風(fēng)風(fēng)道的中間風(fēng)道內(nèi)部設(shè)置四個(gè)不同結(jié)構(gòu)的導(dǎo)流板，導(dǎo)流板設(shè)計(jì)時(shí)避免直角及死角布 置，既可以減小風(fēng)道阻力，保證氣流通暢，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)量分配的功能；風(fēng)道內(nèi)壁粘貼 吸音降噪材料，起到了很好的降噪效果。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、送風(fēng)均勻良好、噪音低 的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是混合風(fēng)道外送風(fēng)風(fēng)道的中間風(fēng)道內(nèi)部導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1、空調(diào)機(jī)組，2、空調(diào)機(jī)組外混合風(fēng)道，3、混合風(fēng)道外送風(fēng)風(fēng)道，3-1、中間風(fēng) 道，3-2、左風(fēng)道，3-3、右風(fēng)道，3-1-1、第一導(dǎo)流板，3-1-2、第二導(dǎo)流板，3_1_3、第三導(dǎo)流板， 3-1-4、第四導(dǎo)流板，5-1、左桌子送風(fēng)風(fēng)道，5-2、右桌子送風(fēng)風(fēng)道，6-1、左側(cè)送風(fēng)風(fēng)道，6-2、 右側(cè)送風(fēng)風(fēng)道，7-1、左腳部送風(fēng)風(fēng)道，7-2、右腳部送風(fēng)風(fēng)道，8-1、左除霜風(fēng)道，8-2、中除霜 風(fēng)道，8-3、右除霜風(fēng)道，9、除霜送風(fēng)箱，10、新風(fēng)風(fēng)道，11、新風(fēng)調(diào)節(jié)箱，12、回風(fēng)風(fēng)道。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖1-2所示的一種司機(jī)室風(fēng)道系統(tǒng)，其關(guān)鍵在于空調(diào)機(jī)組內(nèi)送風(fēng)風(fēng)道、空調(diào)機(jī) 組外混合風(fēng)道2、混合風(fēng)道外送風(fēng)風(fēng)道3和末端風(fēng)道；所述末端風(fēng)道由左桌子送風(fēng)風(fēng)道5-1、右桌子送風(fēng)風(fēng)道5-2、左側(cè)送風(fēng)風(fēng)道6-1、右 側(cè)送風(fēng)風(fēng)道6-2、左腳部送風(fēng)風(fēng)道7-1、右腳部送風(fēng)風(fēng)道7-2、左除霜風(fēng)道8-1、中除霜風(fēng)道 8-2、右除霜風(fēng)道8-3、新風(fēng)風(fēng)道10、新風(fēng)調(diào)節(jié)箱11和回風(fēng)風(fēng)道12組成；所述空調(diào)機(jī)組內(nèi)送 風(fēng)風(fēng)道位于機(jī)組內(nèi)部，并且分別連接空調(diào)機(jī)組1內(nèi)部的通風(fēng)機(jī)和空調(diào)機(jī)組外混合風(fēng)道2的 送風(fēng)口 ；所述混合風(fēng)道外送風(fēng)風(fēng)道3包括中間風(fēng)道3-1、左風(fēng)道3-2和右風(fēng)道3-3，所述左 風(fēng)道3-2和右風(fēng)道3-3為對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)四通，其中，所述左風(fēng)道3-2的送風(fēng)口連接中間風(fēng) 道3-1的左側(cè)出風(fēng)口，其出風(fēng)口分別連接豎直安裝的、吹向司機(jī)頭部左側(cè)的左桌子送風(fēng)風(fēng) 道5-1、傾斜安裝的、吹向司機(jī)腰部左側(cè)的左側(cè)送風(fēng)風(fēng)道6-1和水平安裝的、吹向司機(jī)左腳 的左腳部送風(fēng)風(fēng)道7-1 ；所述新風(fēng)風(fēng)道10經(jīng)新風(fēng)調(diào)節(jié)箱11連接空調(diào)機(jī)組外混合風(fēng)道2頂 部的送風(fēng)口 ；所述空調(diào)機(jī)組外混合風(fēng)道2下部外側(cè)的出風(fēng)口接混合風(fēng)道外送風(fēng)風(fēng)道3的中 間風(fēng)道3-1的送風(fēng)口，其上部?jī)?nèi)側(cè)的出風(fēng)口分別經(jīng)左除霜風(fēng)道8-1、中除霜風(fēng)道8-2、右除霜 風(fēng)道8-3連接除霜送風(fēng)箱9的送風(fēng)口。上述左桌子送風(fēng)風(fēng)道5-1、右桌子送風(fēng)風(fēng)道5-2、左側(cè)送風(fēng)風(fēng)道6-1、右側(cè)送風(fēng)風(fēng)道6-2、左腳部送風(fēng)風(fēng)道7-1和右腳部送風(fēng)風(fēng)道7-2的出風(fēng)口處的風(fēng)道的截面面積小于連接四 通處的風(fēng)道的截面面積。上述混合風(fēng)道外送風(fēng)風(fēng)道3的中間風(fēng)道3-1的內(nèi)部設(shè)置有第一導(dǎo)流板3-1-1、第二 導(dǎo)流板3-1-2、第三導(dǎo)流板3-1-3和第四導(dǎo)流板3-1-4 ；所述第三導(dǎo)流板3_1_3和第四導(dǎo)流 板3-1-4的一端固定，其另一端分別與中間風(fēng)道3-1的上側(cè)面固定；所述第二導(dǎo)流板3-1-2 為弧形，其一端與第三導(dǎo)流板3-1-3和第四導(dǎo)流板3-1-4的接合處固定，其圓心指向左風(fēng)道 3-2 ；所述第一導(dǎo)流板3-1-1與第三導(dǎo)流板3-1-3平行，并且其一端與中間風(fēng)道3-1的左側(cè) 面固定。上述空調(diào)機(jī)組內(nèi)送風(fēng)風(fēng)道、空調(diào)機(jī)組外混合風(fēng)道2和混合風(fēng)道外送風(fēng)風(fēng)道3的內(nèi) 表面粘貼鋁膜吸音材料。上述左桌子送風(fēng)風(fēng)道5-1、右桌子送風(fēng)風(fēng)道5-2、左側(cè)送風(fēng)風(fēng)道6-1、右側(cè)送風(fēng)風(fēng)道 6-2、左腳部送風(fēng)風(fēng)道7-1和右腳部送風(fēng)風(fēng)道7-2的出風(fēng)口還可以安裝風(fēng)量調(diào)節(jié)器；新風(fēng)風(fēng) 道10和回風(fēng)風(fēng)道12的進(jìn)風(fēng)口還可以安裝過濾裝置。上述風(fēng)道系統(tǒng)的風(fēng)道在端部及風(fēng)口連接處均采用圓滑弧線過渡，減小阻力；風(fēng)道 采用目前較流行的鋁板材料制造，送風(fēng)性能好，質(zhì)量輕、檔次高，表面質(zhì)量好，使用壽命長， 并可與前后頂整體成形，使整車內(nèi)飾的質(zhì)量大為減輕，使內(nèi)飾的美觀及室內(nèi)的環(huán)境大為改
口 ο
權(quán)利要求1.一種司機(jī)室風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于它包括空調(diào)機(jī)組內(nèi)送風(fēng)風(fēng)道、空調(diào)機(jī)組外混合風(fēng) 道(2)、混合風(fēng)道外送風(fēng)風(fēng)道(3)和末端風(fēng)道；所述末端風(fēng)道由左桌子送風(fēng)風(fēng)道(5-1)、右桌子送風(fēng)風(fēng)道(5-2)、左側(cè)送風(fēng)風(fēng)道(6-1)、 右側(cè)送風(fēng)風(fēng)道(6-2)、左腳部送風(fēng)風(fēng)道(7-1)、右腳部送風(fēng)風(fēng)道(7-2)、左除霜風(fēng)道(8-1)、中 除霜風(fēng)道(8-2 )、右除霜風(fēng)道(8-3 )、新風(fēng)風(fēng)道(10 )、新風(fēng)調(diào)節(jié)箱(11)和回風(fēng)風(fēng)道(12 )組成； 所述空調(diào)機(jī)組內(nèi)送風(fēng)風(fēng)道位于機(jī)組內(nèi)部，并且分別連接空調(diào)機(jī)組(1)內(nèi)部的通風(fēng)機(jī)和空調(diào) 機(jī)組外混合風(fēng)道(2)的送風(fēng)口 ；所述混合風(fēng)道外送風(fēng)風(fēng)道(3)包括中間風(fēng)道(3-1)、左風(fēng)道 (3-2)和右風(fēng)道(3-3)，所述左風(fēng)道(3-2)和右風(fēng)道(3-3 )為對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)四通，其中，所 述左風(fēng)道(3-2)的送風(fēng)口連接中間風(fēng)道(3-1)的左側(cè)出風(fēng)口，其出風(fēng)口分別連接豎直安裝 的、吹向司機(jī)頭部左側(cè)的左桌子送風(fēng)風(fēng)道(5-1)、傾斜安裝的、吹向司機(jī)腰部左側(cè)的左側(cè)送 風(fēng)風(fēng)道(6-1)和水平安裝的、吹向司機(jī)左腳的左腳部送風(fēng)風(fēng)道(7-1);所述新風(fēng)風(fēng)道(10)經(jīng) 新風(fēng)調(diào)節(jié)箱(11)連接空調(diào)機(jī)組外混合風(fēng)道(2)頂部的送風(fēng)口 ；所述空調(diào)機(jī)組外混合風(fēng)道 (2 )下部外側(cè)的出風(fēng)口接混合風(fēng)道外送風(fēng)風(fēng)道(3 )的中間風(fēng)道(3-1)的送風(fēng)口，其上部?jī)?nèi)側(cè) 的出風(fēng)口分別經(jīng)左除霜風(fēng)道(8-1)、中除霜風(fēng)道(8-2)、右除霜風(fēng)道(8-3)連接除霜送風(fēng)箱 (9)的送風(fēng)口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種司機(jī)室風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于所述左桌子送風(fēng)風(fēng)道 (5-1)、右桌子送風(fēng)風(fēng)道(5-2)、左側(cè)送風(fēng)風(fēng)道(6-1)、右側(cè)送風(fēng)風(fēng)道(6-2)、左腳部送風(fēng)風(fēng)道 (7-1)和右腳部送風(fēng)風(fēng)道(7-2)的出風(fēng)口處的風(fēng)道的截面面積小于連接四通處的風(fēng)道的截 面面積。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種司機(jī)室風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于所述混合風(fēng)道外送風(fēng)風(fēng)道 (3)的中間風(fēng)道(3-1)的內(nèi)部設(shè)置有第一導(dǎo)流板(3-1-1)、第二導(dǎo)流板(3-1-2)、第三導(dǎo)流板 (3-1-3)和第四導(dǎo)流板(3-1-4)；所述第三導(dǎo)流板(3-1-3)和第四導(dǎo)流板(3-1-4)的一端固 定，其另一端分別與中間風(fēng)道(3-1)的上側(cè)面固定；所述第二導(dǎo)流板(3-1-2)為弧形，其一 端與第三導(dǎo)流板(3-1-3)和第四導(dǎo)流板(3-1-4)的接合處固定，其圓心指向左風(fēng)道(3-2); 所述第一導(dǎo)流板(3-1-1)與第三導(dǎo)流板(3-1-3)平行，并且其一端與中間風(fēng)道(3-1)的左側(cè) 面固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種司機(jī)室風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于所述空調(diào)機(jī)組內(nèi)送風(fēng)風(fēng) 道、空調(diào)機(jī)組外混合風(fēng)道(2)和混合風(fēng)道外送風(fēng)風(fēng)道(3)的內(nèi)表面粘貼鋁膜吸音材料。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種司機(jī)室風(fēng)道系統(tǒng)，其關(guān)鍵在于它包括空調(diào)機(jī)組內(nèi)送風(fēng)風(fēng)道、空調(diào)機(jī)組外混合風(fēng)道、混合風(fēng)道外送風(fēng)風(fēng)道和末端風(fēng)道；末端風(fēng)道由左桌子送風(fēng)風(fēng)道、右桌子送風(fēng)風(fēng)道、左側(cè)送風(fēng)風(fēng)道、右側(cè)送風(fēng)風(fēng)道、左腳部送風(fēng)風(fēng)道、右腳部送風(fēng)風(fēng)道、左除霜風(fēng)道、中除霜風(fēng)道、右除霜風(fēng)道、新風(fēng)風(fēng)道、新風(fēng)調(diào)節(jié)箱和回風(fēng)風(fēng)道組成；本實(shí)用新型通過在司機(jī)室內(nèi)部對(duì)稱的設(shè)置變截面的多個(gè)風(fēng)道和在風(fēng)道內(nèi)部設(shè)置不同結(jié)構(gòu)的導(dǎo)流板，保證了司機(jī)室內(nèi)部全方位均勻受風(fēng)，具有結(jié)構(gòu)合理、送風(fēng)均勻良好、噪音低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60H1/24GK201914054SQ201020685778
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者王立鋒, 閆英華 申請(qǐng)人:石家莊國祥運(yùn)輸設(shè)備有限公司