專利名稱：用于標(biāo)記布置于與制動(dòng)力放大器壁相連接的聯(lián)軸器端頭上的傳感器的位置的制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于車輛，尤其是用于汽車的制動(dòng)裝置，其包括制動(dòng)力放大器、固定至制動(dòng)力放大器負(fù)壓艙壁的聯(lián)軸器(accord)和通過(guò)聯(lián)軸器端頭固定的傳感器，所述制動(dòng)裝置允許固定在聯(lián)軸器端頭上的傳感器的位置標(biāo)記。
背景技術(shù)：
本發(fā)明也涉及包含確保安裝密封性的墊片(joint)的傳感器，其中具有聯(lián)軸器端頭的標(biāo)記裝置允許該墊片避免經(jīng)受改變所述安裝的密封性的剪應(yīng)力。從現(xiàn)有技術(shù)，尤其是從專利FR0856620知道，聯(lián)軸器固定在制動(dòng)力放大器負(fù)壓艙壁上并且使得能夠?qū)⒃撠?fù)壓艙與真空泵相連。聯(lián)軸器具有沿著該聯(lián)軸器的安裝軸布置在制動(dòng)力放大器壁上的開(kāi)口，從而允許壓力傳感器的第一部分的引入。壓力傳感器具有第二部分，高于聯(lián)軸器，包括位于這些側(cè)表面之一上的電聯(lián)接器，使得能夠?qū)毫鞲衅髋c車輛的電回路相連。無(wú)論聯(lián)軸器開(kāi)口中的壓力傳感器的角位置如何，這樣的安裝允許電聯(lián)接器被自由地接近，從而允許與車輛電回路的容易的接通。然而，由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的體積問(wèn)題，將壓力傳感器，更精確地說(shuō)，通過(guò)側(cè)端頭與聯(lián)軸器相連接，從而將壓力傳感器與聯(lián)軸器的安裝軸垂直地布置在制動(dòng)力放大器壁上。這樣的布置提出了電聯(lián)接器的定向的問(wèn)題，后者可以處于面對(duì)制動(dòng)力放大器的壁，不再允許其與車輛電回路的接通。因此，在車輛最后組裝的過(guò)程中，預(yù)先安置在聯(lián)軸器(無(wú)論在鏈的邊緣內(nèi)或在制動(dòng)力放大器的供應(yīng)商中)上的壓力傳感器可以具有任何的角位置，使操作員很可能應(yīng)該通過(guò)手工轉(zhuǎn)動(dòng)重新布置它，從而通過(guò)使其經(jīng)受剪應(yīng)力而損害了密封墊片，改變了安裝的密封性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目標(biāo)是提出將傳感器固定在聯(lián)軸器上的裝置，其允許通過(guò)簡(jiǎn)單的實(shí)施方法使傳感器定向并保持在聯(lián)軸器上的某一位置中，避免很可能損害傳感器和聯(lián)軸器之間存在的密封墊片的任何外面的轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，本發(fā)明涉及用于車輛尤其是用于汽車的制動(dòng)裝置，其包含制動(dòng)力放大器、固定至制動(dòng)力放大器負(fù)壓艙壁的聯(lián)軸器和通過(guò)聯(lián)軸器端頭固定的傳感器，所述制動(dòng)裝置包含用于標(biāo)記固定在聯(lián)軸器端頭上的傳感器的位置的防錯(cuò)標(biāo)記(d6tr0mpage)裝置。當(dāng)將墊片插入傳感器與端頭之間時(shí)，所述墊片確保安裝的密封性，所述防錯(cuò)標(biāo)記裝置也允許阻止相對(duì)于聯(lián)軸器端頭固定的傳感器的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使墊片避免經(jīng)受改變所述安裝的密封性的剪應(yīng)力。根據(jù)第一個(gè)實(shí)施方案，防錯(cuò)標(biāo)記裝置包含設(shè)置在接納傳感器的聯(lián)軸器支座表面上的開(kāi)口，以及與所述開(kāi)口協(xié)作的連接傳感器的棘爪。根據(jù)該第一實(shí)施方案的一個(gè)變化形式，防錯(cuò)標(biāo)記裝置包含連接接納傳感器的聯(lián)軸
3器支座表面的棘爪，和設(shè)置在與所述棘爪協(xié)作的傳感器上的開(kāi)口。根據(jù)該第二個(gè)實(shí)施方案，對(duì)于包含互補(bǔ)橫向表面，優(yōu)選地例如棱面(m6plat)那樣的平面的傳感器，所述防錯(cuò)標(biāo)記裝置包含與所述橫向表面協(xié)作的聯(lián)軸器端頭的凸出部中的棘爪。端頭凸出部中的棘爪由加強(qiáng)端頭在聯(lián)軸器上的連接的肋的延伸部分構(gòu)成。本發(fā)明也涉及用于具有前述特征之一的制動(dòng)裝置的聯(lián)軸器，其包含能夠接納傳感器的端頭，所述裝置包含與所述傳感器協(xié)作的防錯(cuò)標(biāo)記裝置以獲得傳感器在所述聯(lián)軸器上的位置標(biāo)記。


本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)和技術(shù)特征根據(jù)參考附圖的下面的描述將更清楚地出現(xiàn)，其中-圖1，表示根據(jù)本發(fā)明的包含聯(lián)軸器和壓力傳感器的制動(dòng)力放大器；-圖2和3，表示根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施方案的制動(dòng)力放大器、聯(lián)軸器和壓力傳感器的詳細(xì)視圖；和-圖4和5，表示根據(jù)本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施方案的制動(dòng)力放大器、聯(lián)軸器和壓力傳感器的詳細(xì)視圖。
具體實(shí)施例方式圖1表示本領(lǐng)域技術(shù)人員周知的制動(dòng)力放大器1。這樣的制動(dòng)力放大器1具有包括前艙3和后艙4的殼2。前艙3和后艙4被膜5所分隔。根據(jù)本發(fā)明，聯(lián)軸器6通過(guò)密封套筒(manch0n)7沿著安裝軸X固定在前艙3的壁5的圓形開(kāi)口中。聯(lián)軸器6具有沿著安裝軸X延伸的主體63。聯(lián)軸器6包含服務(wù)于將真空源(僅表示出連接管的一部分)與制動(dòng)力放大器1的前艙3相連接的第一端頭61和允許壓力傳感器8的安裝的第二端頭62。第一端頭61和第二端頭62分別沿著兩個(gè)軸Yl和Y2布置，后者與安裝軸X垂直地布置。壓力傳感器8通過(guò)布置在傳感器8側(cè)表面上的電聯(lián)接器81與車輛的電回路相連接，在前艙3 壁5的背面，從而允許當(dāng)其與車輛的電回路接通時(shí)容易的接近。圖2和3表示布置在制動(dòng)力放大器1的前艙3壁5上的、根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施方案的聯(lián)軸器6和壓力傳感器8的詳細(xì)視圖。在圖2上，表示壓力傳感器8未布置在聯(lián)軸器6的第二端頭62上。與聯(lián)軸器6的主體63從側(cè)面連接的第二端頭62在其基部具有形成與壓力傳感器8相平的支座表面的凸緣64。在凸緣64的邊緣上開(kāi)一個(gè)口 65。壓力傳感器具有用于靠著聯(lián)軸器6的凸緣64的支座表面83。從該支座表面83延伸能夠與聯(lián)軸器6的凸緣64的開(kāi)口 65協(xié)作的棘爪82。 壓力傳感器8具有形成與聯(lián)軸器6的端頭62接通的母部分的圓柱形內(nèi)表面。該圓柱形內(nèi)表面包含確保安裝密封性的環(huán)形墊片。在該環(huán)形墊片與壓力傳感器的自由末端之間，在該壓力傳感器8的內(nèi)表面上，布置將與形成環(huán)66的圓形外加部分(excroissance)協(xié)作的可彎曲的爪，所述環(huán)66與凸緣64相平行地布置在聯(lián)軸器6的端頭62的側(cè)表面上。該可彎曲的爪和凸緣64形成確保壓力傳感器沿聯(lián)軸器6的端頭62的維持的夾卡(clippage)裝置。在圖3上，表示壓力傳感器8被夾卡在聯(lián)軸器6的第二端頭62上。為了避免壓力傳感器8圍繞端頭62的任何轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生在確保安裝密封性的墊片上的剪應(yīng)力，傳感器8的棘爪82將進(jìn)入凸緣64的開(kāi)口 65中。傳感器8的棘爪82和聯(lián)軸器6的開(kāi)口 65也作為防錯(cuò)標(biāo)記，布置在前艙3壁5的背面的電聯(lián)接器81，從而允許其與車輛電回路的連接。當(dāng)將壓力傳感器沿聯(lián)軸器6的端頭62放置時(shí)，棘爪82與開(kāi)口 65的差的并列不允許有靠著凸緣 64的壓力傳感器的支座表面83，從而不允許將壓力傳感器8夾卡在聯(lián)軸器6上。該間距容易看到并且使得能夠確保安裝的一致性。該實(shí)施方案的變化形式可以在于，在凸緣64的支座表面上布置一個(gè)棘爪，其沿著與其將于在壓力傳感器8的支座表面83的邊緣上所開(kāi)的口協(xié)作的表面正交的方向延伸。該變化形式也允許同時(shí)避免壓力傳感器8圍繞聯(lián)軸器6的端頭62的任何可能的轉(zhuǎn)動(dòng)(其損害環(huán)形墊片)，并且充當(dāng)防錯(cuò)標(biāo)記，其使得能夠確保使聯(lián)接器81很好地定向，有利于其與車輛電回路的接通。圖4和5表示布置在制動(dòng)力放大器1前艙壁5上的、根據(jù)第二個(gè)實(shí)施方案的聯(lián)軸器6和壓力傳感器8的詳細(xì)視圖。在圖4上，表示壓力傳感器8未布置在聯(lián)軸器6的第二端頭62上。在該第二個(gè)實(shí)施方案中，利用了這樣的事實(shí)，即交置壓力傳感器8的支座表面83的壓力傳感器周圍表面不是圓柱形的，但具有布置在與電聯(lián)接器81相反一側(cè)上的棱面84。第二端頭62，如對(duì)于第一個(gè)實(shí)施方案那樣，與聯(lián)軸器6的主體63從側(cè)面連接，具有形成與壓力傳感器8相平的支座表面的凸緣64。凸緣64具有與聯(lián)軸器6的主體62的間隔62a，同樣增加了端頭62的長(zhǎng)度，使連接器的端頭62與主體63之間的連接脆弱。該間隔6 的存在通過(guò)制造方式，通過(guò)聯(lián)軸器6的模壓來(lái)強(qiáng)加。為了使該連接剛硬，將橫向肋67布置在聯(lián)軸器6的主體63、凸緣 64的底面與端頭62的間隔62a的側(cè)表面之間。該肋67的延伸部分68使得能夠產(chǎn)生交置凸緣64的棘爪，其將與壓力傳感器8的棱面84協(xié)作，當(dāng)在聯(lián)軸器6上安裝該壓力傳感器8 時(shí)作為防錯(cuò)標(biāo)記。在圖5上，表示壓力傳感器8被夾卡在聯(lián)軸器6的端頭62上。環(huán)形墊片總是布置在壓力傳感器和端頭62之間，從而確保安裝的密封性。布置肋67的延伸部分68以便與棱面84相接觸，從而阻止壓力傳感器8在聯(lián)軸器6的端頭62上的轉(zhuǎn)動(dòng)。如對(duì)于第一個(gè)實(shí)施方案那樣，將電聯(lián)接器81如此布置在前艙3壁5的背面，從而允許當(dāng)電聯(lián)接器81與車輛的電回路接通時(shí)容易的接近。非常明顯，前述的實(shí)施方案作為非限制性的例子給出并且可以設(shè)想許多變化形式而同樣也不偏離本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1.用于車輛尤其是用于汽車的制動(dòng)裝置，其包括制動(dòng)力放大器(1)、固定至制動(dòng)力放大器(1)的負(fù)壓艙C3)壁O)的聯(lián)軸器(6)和固定在聯(lián)軸器(6)的端頭(6 上的傳感器 (8)，其特征在于，所述裝置包含用于標(biāo)記在聯(lián)軸器(6)端頭(6 上的傳感器(8)的位置的防錯(cuò)標(biāo)記裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的制動(dòng)裝置，其特征在于，將墊片插在傳感器⑶與端頭(62)之間， 所述墊片確保安裝的密封性，所述防錯(cuò)標(biāo)記裝置也允許阻止傳感器(8)相對(duì)于端頭(62)的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使所述墊片避免經(jīng)受改變所述安裝的密封性的剪應(yīng)力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的制動(dòng)裝置，其特征在于，所述防錯(cuò)標(biāo)記裝置包括設(shè)置在接納傳感器(8)的聯(lián)軸器(6)支座表面上的開(kāi)口(65)，和連接與所述開(kāi)口(65)協(xié)作的傳感器(8) 的棘爪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2的制動(dòng)裝置，其特征在于，所述防錯(cuò)標(biāo)記裝置包括連接接納傳感器(8)的聯(lián)軸器(6)支座表面的棘爪，和設(shè)置在與所述棘爪協(xié)作的傳感器(8)上的開(kāi)口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2的制動(dòng)裝置，其特征在于，所述傳感器(8)包括至少一個(gè)棱面 (84)，防錯(cuò)標(biāo)記裝置包括在與所述棱面(84)協(xié)作的聯(lián)軸器(6)端頭(6 的凸出部中的棘爪(68)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的制動(dòng)裝置，其特征在于，在端頭(6 的凸出部中的棘爪(68)由加強(qiáng)端頭(62)在聯(lián)軸器(6)上的連接的肋(67)的延伸部分構(gòu)成。
7.用于根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)的制動(dòng)裝置(1)的聯(lián)軸器(6)，其包含能夠接納傳感器的端頭(62)，包括與所述傳感器(8)協(xié)作的防錯(cuò)標(biāo)記裝置以獲得傳感器(8)在所述聯(lián)軸器(6)上的位置標(biāo)記。
8.用于被布置在聯(lián)軸器(6)的端頭(6 上的傳感器(8)，其特征在于，所述傳感器(8) 包括例如在權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)中所要求保護(hù)的防錯(cuò)標(biāo)記裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于車輛尤其是用于汽車的制動(dòng)裝置，其包含制動(dòng)力放大器、固定至制動(dòng)力放大器的負(fù)壓艙壁的聯(lián)軸器和通過(guò)聯(lián)軸器端頭固定的傳感器，所述制動(dòng)裝置包含用于標(biāo)記固定在聯(lián)軸器端頭上的傳感器的位置的防錯(cuò)標(biāo)記裝置。
文檔編號(hào)B60T13/567GK102427977SQ201080022078
公開(kāi)日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2010年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月19日
發(fā)明者A·佩克爾 申請(qǐng)人:標(biāo)致·雪鐵龍汽車公司