專利名稱：胎壓監(jiān)測系統(tǒng)傳感器關(guān)聯(lián)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及一種機(jī)動(dòng)車輛的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，更具體地，涉及一種將傳感器 標(biāo)識(shí)與車輛上正確的輪胎位置關(guān)聯(lián)起來的方法和系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(tirepressure monitoring systems，TPMS)利用每 個(gè)車輪上的傳感器來主動(dòng)監(jiān)測胎壓。由傳感器傳送的數(shù)據(jù)包括唯一的傳感器標(biāo)識(shí)碼 (identification number)，也叫做傳感器ID。為了正確操作，傳感器ID必須與車輛上特定 的輪胎位置關(guān)聯(lián)。這發(fā)生在制造環(huán)節(jié)。然而，在輪胎旋轉(zhuǎn)、輪胎替換或在車輛上安裝一個(gè)新 的輪胎傳感器的情況下，必須由駕駛員或維修技術(shù)人員將傳感器ID與車輛手動(dòng)重新關(guān)聯(lián)。重新關(guān)聯(lián)在車輛上必須以特定的順序執(zhí)行，以確保TPMS對(duì)胎壓的正確監(jiān)測。這對(duì) 公知的前、后推薦胎壓不同的分割標(biāo)示(split-placard)的車輛和提供位置特定胎壓數(shù)據(jù) 的車輛特別重要。重新關(guān)聯(lián)的特定順序在車主手冊(cè)或維修手冊(cè)中有清楚的說明。然而，在某些情況 下，消費(fèi)者或維修技術(shù)人員可能不會(huì)遵守該順序。結(jié)果導(dǎo)致TPMS的錯(cuò)誤操作，使消費(fèi)者不 滿意。因此，需要提供一種以正確的順序?qū)PMS傳感器ID與車輛和位置手動(dòng)關(guān)聯(lián)的方法 和系統(tǒng)，其包含由消費(fèi)者或技術(shù)人員視覺上或聽覺上認(rèn)知的車輛發(fā)出的信號(hào)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)方面是一種方法，其以預(yù)定的順序?qū)⑻罕O(jiān)測系統(tǒng)所使用的多個(gè)傳 感器中的每一個(gè)與車輛上相應(yīng)的車輪位置手動(dòng)關(guān)聯(lián)，其包含步驟在第一位置開啟指示器， 在胎壓監(jiān)測系統(tǒng)內(nèi)為第一位置關(guān)聯(lián)第一傳感器，在下一位置開啟指示器，在胎壓監(jiān)測系統(tǒng) 內(nèi)為下一位置關(guān)聯(lián)下一傳感器，重復(fù)開啟的步驟和為多個(gè)傳感器中的每一個(gè)關(guān)聯(lián)的步驟。本發(fā)明的另一方面是一種系統(tǒng)，其以預(yù)定的順序?qū)⑻罕O(jiān)測系統(tǒng)所使用的多個(gè)傳 感器中的每一個(gè)與車輛上相應(yīng)的車輪位置手動(dòng)關(guān)聯(lián)，包含控制器，多個(gè)連接到控制器的 燈，每個(gè)燈置于接近車輛車輪的位置，連接至控制器的多個(gè)胎壓傳感器，每個(gè)胎壓傳感器置 于車輛每個(gè)車輪位置的輪胎內(nèi)，控制器在第一位置開啟指示器，在胎壓監(jiān)測系統(tǒng)內(nèi)為第一 位置關(guān)聯(lián)第一傳感器，在下一位置開啟指示器，在胎壓監(jiān)測系統(tǒng)內(nèi)為下一位置關(guān)聯(lián)下一傳 感器，以及重復(fù)開啟的步驟和將多個(gè)傳感器中的每個(gè)下一傳感器與下一位置關(guān)聯(lián)的步驟。本發(fā)明的又一方面是一種方法，其以預(yù)定的順序?qū)⑻罕O(jiān)測系統(tǒng)所使用的多個(gè)傳 感器中的每一個(gè)與車輛上相應(yīng)的車輪位置手動(dòng)關(guān)聯(lián)，包含步驟在左前輪胎位置開啟指示 器，在胎壓監(jiān)測系統(tǒng)內(nèi)將左前胎壓傳感器關(guān)聯(lián)到左前輪胎位置，在右前輪胎位置開啟指示 器，在胎壓監(jiān)測系統(tǒng)內(nèi)將右前胎壓傳感器關(guān)聯(lián)到右前輪胎位置，在右后輪胎位置開啟指示 器，在胎壓監(jiān)測系統(tǒng)內(nèi)將右后胎壓傳感器關(guān)聯(lián)到右后輪胎位置，在左后輪胎位置開啟指示 器，在胎壓監(jiān)測系統(tǒng)內(nèi)將左后胎壓傳感器關(guān)聯(lián)到左后輪胎位置，并顯示系統(tǒng)狀態(tài)。


圖1為具有燈和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)的車輛；圖2為壓力傳感器電路的簡圖；圖3為由圖2所示的胎壓傳感器電路產(chǎn)生的字碼；以及圖4為本發(fā)明的流程圖。圖中所示的元件和步驟是為了簡明和清楚，并不一定根據(jù)任何特定的順序?qū)嵤?例如，可以同時(shí)或以不同順序執(zhí)行的步驟示于圖中以幫助增強(qiáng)對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的理解。
具體實(shí)施例方式盡管本發(fā)明的各個(gè)方面參照具體的示意性實(shí)施例進(jìn)行說明，但本發(fā)明并不限于這 些實(shí)施例，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，另外的修改、應(yīng)用和實(shí)施例也可以實(shí)施。在附 圖中，相同的附圖標(biāo)記將用于表示相同的組件。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)意識(shí)到，這里提到的各種 組件可以改變，而不會(huì)與本發(fā)明的主旨范圍不同。圖1示出了具有燈系統(tǒng)的車輛10，其包括在每一個(gè)左前、右前、右后、左后輪位置 的指示器燈12a、12b、12c和12d。燈連接到控制器14，且典型地與車輛10的轉(zhuǎn)向 信號(hào)系統(tǒng)關(guān)聯(lián)，車輛操作者藉此發(fā)出信號(hào)以點(diǎn)亮與操作者打算將車輛轉(zhuǎn)向到的方向關(guān)聯(lián)的 燈。車輛10還具有胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)。TPMS用于監(jiān)測左前輪胎16a、右前輪胎16b、右 后輪胎16c和左后輪胎16d內(nèi)的空氣壓力。輪胎16a-16d中的每一個(gè)具有各自的胎壓傳感 器電路18a、18b、18c和18d。輪胎16a_d中的每一個(gè)位于相應(yīng)的車輪上?？刂破?4最好是基于微處理器的控制器，其具有可編程的CPU，可以編程以執(zhí)行 包括這里提到的各種功能和過程。控制器14具有與其關(guān)聯(lián)的存儲(chǔ)器20。存儲(chǔ)器20可以是 包括ROM或RAM的各種類型的存儲(chǔ)器。圖示的存儲(chǔ)器20是獨(dú)立的組件。然而，本領(lǐng)域技術(shù) 人員應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，控制器14內(nèi)也可以具有存儲(chǔ)器20。存儲(chǔ)器20用于存儲(chǔ)各種閾值、校準(zhǔn)、 輪胎特性、車輪特性、編號(hào)、轉(zhuǎn)換系數(shù)、溫度探測器、備胎工作參數(shù)以及其它胎壓監(jiān)測系統(tǒng)計(jì) 算、校準(zhǔn)和運(yùn)行所需的值。例如，存儲(chǔ)器可以包含表，該表包括傳感器識(shí)別。另外，每個(gè)輪胎 的警報(bào)狀態(tài)也可以存儲(chǔ)在表內(nèi)，像溫度狀態(tài)、壓力狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，這里僅舉幾個(gè)例子以說 明什么可能是需考慮的警報(bào)狀態(tài)?？刂破?4連接至多個(gè)壓力傳感器電路18a_d。在處理過程中，控制器14接收諸如 傳感器狀態(tài)壓力和傳感器ID的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)鏈接到TPMS。遙測系統(tǒng)22可以用于與車輛中心位置進(jìn)行信息往來。例如，中心位置可以保持跟 蹤維修間隔并利用和通知車輛操作者需要維修。例如在儀表板上的車輛顯示器可以用于向 車輛操作者視覺通知任何消息。圖2為壓力傳感器電路18的簡圖。圖中僅示出了一個(gè)胎壓傳感器電路，但每一個(gè) 可同樣配置并包含在胎壓傳感器內(nèi)。每個(gè)壓力傳感器電路18具有信息，例如用于存儲(chǔ)唯一 編號(hào)標(biāo)識(shí)的編號(hào)存儲(chǔ)器對(duì)，用于確定輪胎內(nèi)壓力的壓力傳感器26。編碼存儲(chǔ)器M和壓力 傳感器沈中的每一個(gè)連接至電池觀。電池觀最好是能一直持續(xù)到輪胎壽命的長使用壽命 電池。其它傳感器和探測器30也可以連接至電池。傳感器電路中的其它傳感器可以包括 但不限于溫度傳感器以及運(yùn)動(dòng)探測器。圖3為由圖2所示的胎壓傳感器電路18產(chǎn)生的字碼32。字碼32可以包含標(biāo)識(shí)編
5號(hào)部分34以及其后的預(yù)定格式的數(shù)據(jù)部分36。例如，數(shù)據(jù)部分36可以包括初始狀態(tài)壓力 信息，其后是諸如溫度等的其它信息，字碼32最好是能被控制器解碼，以便驗(yàn)證字碼、在每 個(gè)車輪位置分別為每個(gè)車輪提供每個(gè)傳感器的標(biāo)識(shí)或編號(hào)、氣壓、溫度和傳感器功能。圖4為本發(fā)明的方法100的流程圖，其以正確的位置和順序手動(dòng)將TPMS傳感器ID 與車輛關(guān)聯(lián)，圖4中所示的示例用于4個(gè)位置和4個(gè)傳感器ID。在不脫離本發(fā)明范圍的前 提下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠修改本方法，以適應(yīng)更多或更少的位置。操作者啟動(dòng)控制器內(nèi) 的獲知模式102。獲知模式啟動(dòng)后，計(jì)時(shí)器開始在預(yù)定的一段時(shí)間內(nèi)計(jì)時(shí)，在該時(shí)間內(nèi)，操作 者有能力將每個(gè)輪胎位置上的傳感器關(guān)聯(lián)到TPMS。可以提供警報(bào)或信號(hào)以警告操作者用于 關(guān)聯(lián)的預(yù)定計(jì)時(shí)器期間已經(jīng)開始。這種警報(bào)或信號(hào)可以是可看見的和/或可聽見的。例如， 可在例如遙測系統(tǒng)的車輛顯示器上提供消息，頭燈或轉(zhuǎn)向信號(hào)燈可以閃爍和/或可以由車 輛提供喇叭聲或其它警報(bào)或鈴聲。獲知模式啟動(dòng)以后，在將要與傳感器關(guān)聯(lián)的第一位置，燈開始閃爍104，作為關(guān)聯(lián) 開始點(diǎn)的指示。喇叭聲或其它聽覺信號(hào)可伴隨閃爍的燈響起，以指示計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)。在 這個(gè)具體的實(shí)例中，第一位置為左前指示器燈。在獲知模式過程中，閃爍的燈向操作者指示 關(guān)聯(lián)傳感器ID的開始點(diǎn)。然后，操作者以任何公知的可應(yīng)用到具體車輛和與其關(guān)聯(lián)的關(guān)聯(lián) 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的方式，將左前胎壓傳感器與左前輪胎位置關(guān)聯(lián)106。一旦傳感器正確關(guān)聯(lián)， 左前指示器燈關(guān)閉，右前指示器燈開始閃爍108，藉此向操作者指示第二位置即將被關(guān)聯(lián)。 聽覺信號(hào)可伴隨閃爍的燈再次響起。類似地，第二傳感器與第二位置關(guān)聯(lián)后110，右前指示 器燈關(guān)閉，右后燈打開112。右后燈將持續(xù)閃爍直到操作者完成第三傳感器與第三位置的關(guān) 聯(lián)114，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，右后燈關(guān)閉，左后燈將閃爍116。當(dāng)左后傳感器與左后輪胎位置已關(guān) 聯(lián)時(shí)，關(guān)聯(lián)模式完成118。關(guān)聯(lián)模式的完成后，系統(tǒng)將顯示狀態(tài)信息以向操作者指示關(guān)聯(lián)模式過程的成功 120或失敗122。如果所有傳感器被識(shí)別、關(guān)聯(lián)且真實(shí)，由控制器從車輛提供確認(rèn)信號(hào)或消 息。確認(rèn)信號(hào)可以視覺顯示和/或是聽覺信號(hào)，例如可以采用喇叭聲。如果計(jì)時(shí)器在位置 獲知之前期滿，或操作者沒有將每個(gè)傳感器與每個(gè)位置正確關(guān)聯(lián)121，將會(huì)顯示通知信號(hào)或 消息以通知操作者獲知模式在傳感器沒有關(guān)聯(lián)到其正確位置的情況下已經(jīng)結(jié)束，例如“輪 胎沒有獲知”。當(dāng)沒有獲知輪胎位置時(shí)，也可以執(zhí)行聽覺信號(hào)。指示失敗的通知信號(hào)可以與 成功關(guān)聯(lián)模式關(guān)聯(lián)的確認(rèn)信號(hào)不同。例如，成功的關(guān)聯(lián)模式可以以單喇叭聲結(jié)束而失敗的 關(guān)聯(lián)模式可以以雙喇叭聲結(jié)束。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)基于操作者在重新關(guān)聯(lián)傳感器ID與輪胎位置時(shí)不會(huì)誤讀或未能查 閱操作者手冊(cè)的事實(shí)。本發(fā)明通過提出一種失敗-安全的方式來重新關(guān)聯(lián)傳感器ID并確 保TPMS的正確操作，以此增加消費(fèi)者的滿意度。此外，技術(shù)人員的工作也變得容易，因此增 加了工作的滿意度。圖中所示的元件和步驟是為了簡明和清楚，并不一定根據(jù)任何特定的順序?qū)嵤?例如，可以同時(shí)或以不同順序執(zhí)行的步驟示于圖中以幫助增強(qiáng)對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的理解。在以上說明中，本發(fā)明已經(jīng)參考具體的示例性實(shí)施方式進(jìn)行了說明。然而，在不背 離權(quán)利要求所給出的本發(fā)明的范圍的情況下，可以作出各種修改和變化。說明書和附圖是 作為示例，而并非限制，而且修改應(yīng)包括在本發(fā)明的范圍內(nèi)。因此，本發(fā)明的范圍應(yīng)當(dāng)由權(quán) 利要求和它們法律上的等同物而非僅由所述的示例來確定。
有益效果、其他優(yōu)點(diǎn)和解決問題的方案已經(jīng)參考具體實(shí)施例在以上說明；然而，任 何有益效果、優(yōu)點(diǎn)、解決問題的方案或任何會(huì)引起任何特定有益效果、優(yōu)點(diǎn)或方案出現(xiàn)或使 其變得更顯著的元素都不能解釋為任意一個(gè)或全部權(quán)利要求的決定性的、必須的或必要的 特征或組件。術(shù)語“包含”、“含有”、“具有”、“包括”或其任何的變型，應(yīng)理解為指非排他性的包 括，這樣，包含一系列元素的過程、方法、物品、組分或裝置不是僅包括列舉的這些元素，還 可以包括這些過程、方法、物品、組分或裝置中未明確列出或固有的其它元素。本發(fā)明的實(shí) 施中所用的上述結(jié)構(gòu)、布置、應(yīng)用、比例、元素、材料或組件的其它組合和/或變換，除了那 些沒有具體敘述的以外，在不脫離總體原則的情況下，也可以改變或以另外的方式適應(yīng)于 具體的環(huán)境、制造規(guī)格、設(shè)計(jì)參數(shù)或其它操作需求。
權(quán)利要求
1.一種以預(yù)定的順序?qū)⑻罕O(jiān)測系統(tǒng)所使用的多個(gè)傳感器中的每一個(gè)與車輛上相應(yīng) 的車輪位置手動(dòng)關(guān)聯(lián)起來的系統(tǒng)，其特征在于，包含控制器；多個(gè)連接到控制器的燈，每個(gè)燈置于接近車輛車輪的位置；多個(gè)連接到控制器的胎壓傳感器，每個(gè)胎壓傳感器位于車輛每個(gè)車輪位置的輪胎內(nèi)； 控制器在第一位置開啟指示器，在胎壓監(jiān)測系統(tǒng)內(nèi)為第一位置關(guān)聯(lián)第一傳感器，在下 一位置開啟指示器，在胎壓監(jiān)測系統(tǒng)內(nèi)為下一位置關(guān)聯(lián)下一傳感器，以及重復(fù)開啟的步驟 和將多個(gè)傳感器中的每個(gè)下一傳感器與下一位置關(guān)聯(lián)的步驟。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包含將多個(gè)傳感器中的每個(gè)傳感器成功關(guān)聯(lián)時(shí)，來自控制器的確認(rèn)信號(hào)；以及 未能將多個(gè)傳感器中的至少一個(gè)傳感器關(guān)聯(lián)時(shí)，來自控制器的通知信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述確認(rèn)信號(hào)和通知信號(hào)是可見的且彼 此不同。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述確認(rèn)信號(hào)和通知信號(hào)是可聽見的且 彼此不同。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述確認(rèn)信號(hào)和通知信號(hào)分別為可看見 和可聽見的，且彼此不同。
6.一種以預(yù)定的順序?qū)⑻罕O(jiān)測系統(tǒng)所使用的多個(gè)傳感器中的每一個(gè)與車輛上相應(yīng) 的車輪位置手動(dòng)關(guān)聯(lián)的方法，包含在左前輪胎位置開啟指示器；在胎壓監(jiān)測系統(tǒng)內(nèi)將左前胎壓傳感器關(guān)聯(lián)到左前輪胎位置； 在右前輪胎位置開啟指示器；在胎壓監(jiān)測系統(tǒng)內(nèi)將右前胎壓傳感器關(guān)聯(lián)到右前輪胎位置； 在右后輪胎位置開啟指示器；在胎壓監(jiān)測系統(tǒng)內(nèi)將右后胎壓傳感器關(guān)聯(lián)到右后輪胎位置； 在左后輪胎位置開啟指示器；在胎壓監(jiān)測系統(tǒng)內(nèi)將左后胎壓傳感器關(guān)聯(lián)到左后輪胎位置；以及 顯示系統(tǒng)狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，每個(gè)指示器為車輛上接近各自車輪位置 的燈，開啟指示器為使燈閃爍。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，開啟指示器的每一個(gè)步驟進(jìn)一步包含聽 覺指不器。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，顯示系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)一步包含步驟 當(dāng)成功關(guān)聯(lián)多個(gè)傳感器中的每一個(gè)傳感器時(shí)，提供來自車輛的確認(rèn)信號(hào)；以及 當(dāng)未能關(guān)聯(lián)多個(gè)傳感器中的至少一個(gè)傳感器時(shí)，提供來自車輛的通知信號(hào)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，確認(rèn)信號(hào)是可見的，通知信號(hào)也是可見 的且不同于確認(rèn)信號(hào)。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，確認(rèn)信號(hào)是可聽見的，通知信號(hào)也是可 聽見的且不同于確認(rèn)信號(hào)。
12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，確認(rèn)信號(hào)是可看見和可聽見的，通知信 號(hào)也是可看見和可聽見的且不同于可看見和可聽見的確認(rèn)信號(hào)。
13.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，顯示系統(tǒng)狀態(tài)的步驟進(jìn)一步包含當(dāng)在 左前輪胎位置開啟指示器時(shí)開始的預(yù)定的時(shí)間段期滿后，顯示系統(tǒng)狀態(tài)。
全文摘要
一種以預(yù)定的順序?qū)⑻罕O(jiān)測系統(tǒng)所使用的多個(gè)傳感器中的每一個(gè)與車輛上相應(yīng)的車輪位置手動(dòng)關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)和方法，包含在第一位置開啟指示器，在胎壓監(jiān)測系統(tǒng)內(nèi)為第一位置關(guān)聯(lián)第一傳感器，在下一位置開啟指示器，在胎壓監(jiān)測系統(tǒng)內(nèi)為下一位置關(guān)聯(lián)下一傳感器，重復(fù)開啟的步驟和為多個(gè)傳感器中的每一個(gè)關(guān)聯(lián)。
文檔編號(hào)B60Q9/00GK102126403SQ20111002203
公開日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2011年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月20日
發(fā)明者史蒂文·耶林·斯瓊道夫, 布萊恩·本尼, 弗雷德·加尼爾, 格雷格·斯韋德林, 迪利普·B·帕特爾 申請(qǐng)人:福特全球技術(shù)公司