專利名稱：防穿刺外胎及其制造方法以及防穿刺輪胎、輪式車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明關(guān)于一種應用于交通工具輪胎的外胎結(jié)構(gòu)，更詳而言之，尤指一種具有防穿刺特性的外胎，利用各層的顏色區(qū)別來提供磨耗狀態(tài)顯示，以提醒及警示騎乘者換胎時機，并可供矯正騎乘者正確的煞車習慣。
背景技術(shù)：
一般車輛所使用的輪胎，于胎面具有胎紋，而隨著騎乘的進行，輪胎與地面的接觸磨損，導致胎面上的胎紋會逐漸變淺，因此騎乘者于輪胎使用一段時間后，大多會依據(jù)胎紋上深淺程度來判斷輪胎是否應更換輪胎；但，為配合騎乘的特殊需求，一些輪胎的胎面需講求平滑性，例如公路車練習胎，因此該輪胎會于胎面?zhèn)冗呍O(shè)置圓錐孔，以作為磨耗指示點，當圓錐孔整個磨耗完全時，即表示輪胎需進行更換，然而，由于圓錐孔是設(shè)置于胎面?zhèn)冗?，且圓錐孔為等間距設(shè)置，而并非布滿整個胎面，因此可能會發(fā)生部份胎面其實已經(jīng)磨耗至一定程度，胎面?zhèn)冗吥ズ某潭葏s相當?shù)?，尤其若騎乘者平時煞車習慣不佳，例如經(jīng)常急煞，更容易出現(xiàn)僅有小部分胎面急遽磨耗，而導致磨耗指示不準確的情形；由上述可知，不論是利用胎紋深淺或圓錐孔作為磨耗指示，皆使得騎乘者需經(jīng)常停車并仔細檢查胎痕及輪胎兩偵牝才能判斷出輪胎是否須更換，而無法于騎乘過程中即時提供磨耗警示，導致騎乘者容易因疏忽或遺忘檢查而無法正確掌握換胎時機，造成騎乘時發(fā)生爆胎或危險的情形。綜合上開先前技術(shù)的缺點，大致上包括上述習用的車輛輪胎，不論是利用胎紋深淺或圓錐孔作為磨耗指示，皆使得騎乘者需經(jīng)常仔細檢查胎痕及輪胎兩側(cè)，才能判斷出輪胎是否須更換，導致騎乘者容易因疏忽或遺忘檢查而無法正確掌握換胎時機，造成騎乘時發(fā)生爆胎或危險的情形；而鑒于解決上述缺點，本發(fā)明提出一種具磨耗狀態(tài)顯示的防穿刺外胎、輪胎及交通工具。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種防穿刺外胎及其制造方法以及防穿刺輪胎、輪式車輛，其可以清楚顯示輪胎磨損程度并警示騎乘者更換輪胎。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種具磨耗狀態(tài)顯示的防穿刺外胎，其包括一外胎主體，該外胎主體包含有多個徑向分布的警示層，每一警示層由防穿刺材質(zhì)所構(gòu)成，且所述警示層分別具有不同的顏色。其中，所述警示層由黑膠、克維拉纖維(Kevler)、納米陶瓷粉、尼龍及色料所構(gòu)成。其中，所述警示層包含于該主體上由外向內(nèi)徑向分布的第一警示層、第二警示層、第三警示層以及第四警示層。
優(yōu)選的，該第一警示層包含大于90%并小于100%重量百分比的黑膠，以及大于0%并小于10%重量百分比的克維拉纖維(Kevler)、納米陶瓷粉、尼龍及色料，而該色料可以為黑色。優(yōu)選的，該第二警示層包含大于90%并小于100%重量百分比的克維拉纖維(Kevler)，以及大于0%并小于10%重量百分比的黑膠、納米陶瓷粉、尼龍及色料，而該色料可以為黃色。優(yōu)選的，該第三警示層包含大于90%并小于100%重量百分比的納米陶瓷粉，以及大于0%并小于10%重量百分比的黑膠、克維拉纖維(Kevler)、尼龍及色料，而該色料可以為紅色。優(yōu)選的，該第四警示層包含大于90%并小于100%重量百分比以上的尼龍，以及大于0%并小于10%重量百分比的黑膠、克維拉纖維(Kevler)、納米陶瓷粉、尼龍及色料，而該色料可以為橙色。根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供一種制造上述具磨耗狀態(tài)顯示的防穿刺外胎的制造方法，其包含有a)將黑膠、克維拉纖維(Kevler)、納米陶瓷粉、尼龍依比例調(diào)配，并混合色料形成多個警示層山)將多個具有不同顯示顏色的警示層由外向內(nèi)徑向分布以形成一外胎主體。根據(jù)本發(fā)明的又一個方面，提供一種具磨耗狀態(tài)顯示的防穿刺輪胎，其主要包含一輪圈；一內(nèi)胎；以及一外胎主體，該外胎主體更包含有多個徑向分布的警示層，每一警示層由防穿刺材質(zhì)所構(gòu)成，且所述警示層具有不同的顏色顯示。根據(jù)本發(fā)明的再一個方面，提供一種具磨耗狀態(tài)顯示的輪式車輛，該輪式車輛設(shè)有至少一輪胎，該輪胎包含有一具磨耗狀態(tài)顯示的防穿刺外胎主體，該外胎主體更包含有多個徑向分布的警示層，每一警示層由防穿刺材質(zhì)所構(gòu)成，且所述警示層具有不同的顏色顯不。本發(fā)明的有益效果在于利用各警示層不同顏色的顯示，供騎乘者清楚了解目前輪胎磨損程度為何，并作為提醒及警示的作用，避免騎乘者因忽略或遺忘應更換輪胎而使得輪胎產(chǎn)生嚴重磨損，造成騎乘時發(fā)生危險。各警示層皆具有防穿刺材質(zhì)的復合材料，因此各警示層皆具有防穿刺的功能，可有效防止異物自外胎刺穿至內(nèi)胎，除可增加騎乘時的安全性外，并可大為延長整體輪胎的使用壽命。由于胎面不同位置可能會有不同程度的磨耗，因此騎乘者即可依照胎面顏色的不同，察覺輪胎磨耗的均勻度，以調(diào)整并導正本身的煞車習慣，避免因經(jīng)常性的急煞動作，而導致輪胎產(chǎn)生單點異常磨耗，以延長外胎的使用壽命。為便于說明本發(fā)明于上述發(fā)明內(nèi)容一欄中所表示的中心思想，茲以具體實施例表達。實施例中各種不同物件按適于說明的比例、尺寸、變形量或位移量而描繪，而非按實際元件的比例予以繪制，合先敘明。且以下的說明中，類似的元件是以相同的編號來表示。


圖I為本發(fā)明防穿刺外胎的立體外觀圖。圖2為本發(fā)明防穿刺外胎的剖面示意圖。圖3為本發(fā)明防穿刺外胎的制造方法流程圖。 圖4為本發(fā)明防穿刺外胎的使用狀態(tài)示意圖(一)。圖5為本發(fā)明防穿刺外胎的使用狀態(tài)示意圖(二)。
圖6為本發(fā)明防穿刺外胎的使用狀態(tài)示意圖(三)。
具體實施例方式如圖I及圖2所示，本發(fā)明為一種防穿刺外胎及其制造方法以及防穿刺輪胎、輪式車輛，該防穿刺輪胎可應用于各種輪式車輛的輪胎，該輪式車輛并無特定的限制，其可為獨輪車、二輪車、三輪車或多輪車輛。該防穿刺輪胎包含一外胎，以及一輪圈、一內(nèi)胎，其中，本案針對外胎進行結(jié)構(gòu)改良，而該輪圈及內(nèi)胎可采一般習用的輪胎結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)樣態(tài)并非本發(fā)明的專利范圍，因此不多加贅述。 該外胎包含一外胎主體10，該外胎主體10更包含有多個徑向分布的警示層20、30、40、50，由該外胎主體10上由外向內(nèi)分別為第一警示層20、第二警示層30、第三警示層40，以及第四警示層50 ;所述警示層20、30、40、50由防穿刺材質(zhì)的復合材料所構(gòu)成，該復合材料包含黑膠、克維拉纖維(Kevler)、納米陶瓷粉、尼龍及色料，其中，該色料為使各警示層20、30、40、50呈現(xiàn)不同的顏色，因此色料的顏色數(shù)需配合警示層20、30、40、50的層數(shù)，且其顏色并無特定的限制，其可依照使用者需求及使用適當性進行設(shè)置，以下針對顏色的設(shè)定僅為舉例，以便于說明本發(fā)明而已，該色料的顏色并不限于內(nèi)容所述的顏色，合先敘明。該第一警示層20位于外胎主體10的最外層，其可以黑色呈現(xiàn)，該第一警示層20供顯示外胎為無需更換狀態(tài)；該第二警示層30位于第一警示層20的內(nèi)層，其可以黃色呈現(xiàn)，該第二警示層30供顯示外胎為稍有磨損的狀態(tài)；該第三警示層40位于第二警示層30的內(nèi)層，其可以紅色呈現(xiàn)，該第三警示層40供顯示外胎為應更換的狀態(tài)；該第四警示層50位于第三警示層40的內(nèi)層，其可以橘色呈現(xiàn)，該第四警示層50供顯示外胎為需立即更換的狀態(tài)。如圖3所示，上述的外胎主體10的制造方法，包含以下步驟a.利用大于90%并小于100%重量百分比的黑膠，以及大于0%并小于10%重量百分比的克維拉纖維(Kevler)、納米陶瓷粉、尼龍依照適當比例進行調(diào)配，并混合黑色色料，以形成該第一警示層20。b.利用大于90%并小于100%重量百分比的克維拉纖維(Kevler)，以及大于0%并小于10%重量百分比的黑膠、納米陶瓷粉、尼龍依照適當比例進行調(diào)配，并混合黃色色料，以形成該第二警示層30。c.利用大于90%并小于100%重量百分比的納米陶瓷粉，以及大于0%并小于10%重量百分比的黑膠、克維拉纖維(Kevler)、尼龍依照適當比例進行調(diào)配，并混合紅色色料，以形成該第三警示層40。d.利用大于90%并小于100%重量百分比的尼龍，以及大于0%并小于10%重量百分比的黑膠、克維拉纖維(Kevler)、納米陶瓷粉依照適當比例進行調(diào)配，并混合橙色色料，以形成該第四警示層50。e.將上述多個具有不同顯示顏色的警示層由外向內(nèi)徑向分布，并使第一警示層20包覆于第二、第三，以及第四警示層30、40、50外，以形成該外胎主體10。明了上述結(jié)構(gòu)后，以下針對本發(fā)明的動作及原理作一詳細說明如圖2所示，當外胎為最初使用時，由于第一警示層20尚未受到磨損，因此可顯示于外胎主體10的最外層，此時為輪胎最理想的使用狀態(tài)，騎乘者無須進行更換；如圖4所示，隨著騎乘的進行，第一警示層20會逐漸受到磨損，而磨耗至使第二警示層30顯示于外胎主體10的最外層，此時，胎面會呈現(xiàn)黃色，以提醒騎乘者輪胎已有稍微受到磨損，但仍尚無須進行更換；如圖5所示，隨著輪胎長時間的使用，第二警示層30會磨耗至使第三警示層40顯示于外胎主體10的最外層，此時，胎面會呈現(xiàn)紅色，以警示騎乘者輪胎已產(chǎn)生相當?shù)哪ズ某潭?，應該進行換胎，以確保騎乘上的安全性；而如圖6所示，倘若騎乘者無于胎面呈現(xiàn)紅色時進行換胎，第三警示層40會逐漸磨耗至使第四警示層50顯示于外胎主體10的最外層，此時，胎面會呈現(xiàn)橙色，以警示騎乘者輪胎已嚴重受到磨耗，需立即進行換胎，否則將可能于騎乘時發(fā)生爆胎，甚至危及騎乘者的安全。
由于各警示層20、30、40、50皆具有防穿刺材質(zhì)的復合材料，因此各警示層20、30、40、50皆具有防穿刺的功能，可有效防止異物自外胎刺穿至內(nèi)胎，除可增加騎乘時的安全性夕卜，并可大為延長整體輪胎的使用壽命，避免胎面磨損程度未至需更換的狀態(tài)時，卻因內(nèi)外胎不慎遭刺穿而須立即更換。由上述可得知，利用各警示層20、30、40、50不同顏色的顯示，以供騎乘者清楚了解目前輪胎磨損程度為何，并作為提醒及警示的作用，避免騎乘者因忽略或遺忘應更換輪胎而使得輪胎產(chǎn)生嚴重磨損，造成騎乘時發(fā)生危險；另一方面，騎乘者亦可藉此依照本身的騎乘習慣及情形來選擇換胎時機，若為確保騎乘上的穩(wěn)定性，騎乘者可于第二警示層30顯示于外胎主體10最外層時即進行換胎。藉由各警示層20、30、40、50產(chǎn)生不同顏色的顯示，除可作為換胎警示之外，由于胎面不同位置可能會有不同程度的磨耗，因此騎乘者即可依照胎面顏色的不同，察覺輪胎磨耗的均勻度，以調(diào)整并導正本身的煞車習慣，避免因經(jīng)常性的急煞動作，而導致輪胎產(chǎn)生單點異常磨耗，以延長外胎的使用壽命。雖本發(fā)明是以一個最佳實施例作說明，但精于此技藝者能在不脫離本發(fā)明精神與范疇下作各種不同形式的改變。以上所舉實施例僅用以說明本發(fā)明而已，非用以限制本發(fā)明的范圍。舉凡不違本發(fā)明精神所從事的種種修改或變化，俱屬本發(fā)明申請專利范圍。
權(quán)利要求
1.一種具磨耗狀態(tài)顯示的防穿刺外胎，其特征在于 一外胎主體，該外胎主體包含有多個徑向分布的警示層，每一警示層由防穿刺材質(zhì)所構(gòu)成，且所述警示層分別具有不同的顏色。
2.如權(quán)利要求I所述的具磨耗狀態(tài)顯示的防穿刺外胎，其特征在于，所述警示層由黑膠、克維拉纖維、納米陶瓷粉、尼龍及色料所構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求2所述的具磨耗狀態(tài)顯示的防穿刺外胎，其特征在于，所述警示層包含于該主體上由外向內(nèi)徑向分布的第一警示層、第二警示層、第三警示層以及第四警示層。
4.如權(quán)利要求3所述的具磨耗狀態(tài)顯示的防穿刺外胎，其特征在于，該第一警示層包含大于90%并小于100%重量百分比的黑膠，以及大于0%并小于10%重量百分比的克維拉纖維、納米陶瓷粉、尼龍及色料，而該色料為黑色。
5.如權(quán)利要求3所述的具磨耗狀態(tài)顯示的防穿刺外胎，其特征在于，該第二警示層包含大于90%并小于100%重量百分比的克維拉纖維，以及大于0%并小于10%重量百分比的黑膠、納米陶瓷粉、尼龍及色料，而該色料為黃色。
6.如權(quán)利要求3所述的具磨耗狀態(tài)顯示的防穿刺外胎，其特征在于，該第三警示層包含大于90%并小于100%重量百分比的納米陶瓷粉，以及大于0%并小于10%重量百分比的黑膠、克維拉纖維、尼龍及色料，而該色料為紅色。
7.如權(quán)利要求3所述的具磨耗狀態(tài)顯示的防穿刺外胎，其特征在于，該第四警示層包含大于90%并小于100%重量百分比以上的尼龍，以及大于0%并小于10%重量百分比的黑膠、克維拉纖維、納米陶瓷粉、尼龍及色料，而該色料為橙色。
8.—種制造如權(quán)利要求I具磨耗狀態(tài)顯示的防穿刺外胎的制造方法，其特征在于，其包含有如下步驟 a)將黑膠、克維拉纖維、納米陶瓷粉、尼龍依比例調(diào)配，并混合色料形成多個警示層； b)將多個具有不同顯示顏色的警示層由外向內(nèi)徑向分布以形成一外胎主體。
9.一種具磨耗狀態(tài)顯示的防穿刺輪胎，其特征在于，其主要包含 一輪圈； 一內(nèi)胎；以及 一外胎主體，該外胎主體更包含有多個徑向分布的警示層，每一警示層由防穿刺材質(zhì)所構(gòu)成，且所述警示層具有不同的顏色顯示。
10.一種具磨耗狀態(tài)顯示的輪式車輛，其特征在于 該輪式車輛設(shè)有至少一輪胎，該輪胎包含有一具磨耗狀態(tài)顯示的防穿刺外胎主體，該外胎主體更包含有多個徑向分布的警示層，每一警示層由防穿刺材質(zhì)所構(gòu)成，且所述警示層具有不同的顏色顯示。
全文摘要
本發(fā)明為一種防穿刺外胎及其制造方法以及防穿刺輪胎、輪式車輛，該防穿刺外胎特征在于一外胎主體，該外胎主體更包含有多個徑向分布的警示層，每一警示層由防穿刺材質(zhì)所構(gòu)成，且所述警示層具有不同的顏色顯示，藉由各警示層不同顏色的顯示，以供騎乘者清楚了解目前輪胎磨損程度為何，并作為提醒及警示換胎的作用。
文檔編號B60C11/24GK102616088SQ20111002922
公開日2012年8月1日 申請日期2011年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月27日
發(fā)明者楊銀明, 賴宗岳, 賴志欣 申請人:建大工業(yè)股份有限公司