專利名稱：具有切換功能的剎車誤踩油門控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有切換功能的剎車誤踩油門控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
車輛剎車時誤踩油門是極其危險之舉，這無疑等同于火山澆油，其結(jié)果可想而知。 由于人們熟知所處問題的嚴(yán)重性，故一直在研究、探索、致力于尋求解決的辦法。根據(jù)駕駛 人員在錯將油門當(dāng)剎車踩的情況下，受恐慌心理因素的困擾，進(jìn)而加大踩踏力度這一特征， 應(yīng)用空氣阻尼、壓力傳感、PLC編程控制等技術(shù)，設(shè)計了含車輛剎車誤踩油門信號產(chǎn)生器的 車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)(已另案申請國家發(fā)明專利)，該設(shè)計能自動分析比對踩 踏油門力度大小，自動進(jìn)行加速與制動功能的轉(zhuǎn)換，從而有效地解決了車輛剎車誤踩油門 時的安全問題。但該設(shè)計卻對車輛原有的加速功能產(chǎn)生了一定的制約，即要求車輛加速時 的踩踏力度控制在PLC事先設(shè)定的范圍內(nèi)進(jìn)行，如果加速控制不當(dāng)則會演變成剎車制動， 從而極有可能引發(fā)事故。且加速性能是衡量車輛的一項重要技術(shù)指標(biāo)，在超車進(jìn)行時加速 性能尤為重要。如何提高車輛安全性能，使車輛在使用車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)的 同時，又具有較好的加速性能，這是目前亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是一種具有切換功能的剎車誤踩油門控制系統(tǒng)，它是在車輛剎車誤踩油門 智能控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增設(shè)了一個撤銷與設(shè)置這一系統(tǒng)功能的切換鍵。因為車輛剎車誤踩 油門智能控制系統(tǒng)是以油門踩踏力度來進(jìn)行分辨的，故應(yīng)用車輛剎車誤踩油門智能控制系 統(tǒng)的車輛，加速時踩踏油門的力度則必須控制在PLC事先設(shè)定的范圍內(nèi)。車輛剎車誤踩油 門智能控制系統(tǒng)為常設(shè)狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)異常踩踏油門的情況時，能瞬間自動將加速轉(zhuǎn)換成制 動；但是如果車輛要在這種狀態(tài)下超車加速，則油門踩踏力度較難把握，加速的過程和時間 也必然會拉長，以致延誤超車。對車輛的加速狀況進(jìn)行分析可知超車加速是經(jīng)大腦思考 后所作出的有意識行為，目標(biāo)與結(jié)果相吻合；而剎車誤踩油門所導(dǎo)致車輛加速是目標(biāo)與結(jié) 果背道而馳的無意識行為。前者有足夠的時間考慮，可以從容應(yīng)對，而后者時間倉促，屬于 突發(fā)事件，操作者往往會措手不及。本發(fā)明是針對上述兩種狀況進(jìn)行設(shè)計的，它可以在車輛 刻意超車加速前臨時撤銷車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)的功能，恢復(fù)車輛本身的加速性 能，超車結(jié)束后再切回車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)的設(shè)置狀態(tài)。本發(fā)明的有益效果是車輛能在有意識超車加速與無意識剎車誤踩油門加速兩種 狀況下采取不同的應(yīng)對措施，使車輛安全性能更趨完善。為了解決上述問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，它由包含顯示屏、制動 執(zhí)行機構(gòu)、供油執(zhí)行機構(gòu)、PLC、壓力傳感器、車輛剎車誤踩油門信號產(chǎn)生器的車輛剎車誤踩 油門智能控制系統(tǒng)和切換鍵組成。信號產(chǎn)生器系壓力信號產(chǎn)生器，它包括油門推桿、筒體、 表座、密封端蓋、密封襯套、密封圈、閥座、單向閥、可調(diào)節(jié)流閥、密封環(huán)、活塞、端蓋；能根據(jù) 油門不同的踩踏情況給出一組足以分辨踩踏油門正?；虿徽５膲毫π盘?，且具有信號連續(xù)和持續(xù)的特點。制動執(zhí)行機構(gòu)包括車輛原有的剎車系統(tǒng)和新增的PLC指令交換器；供油 執(zhí)行機構(gòu)包括車輛原有的供油系統(tǒng)及新增的PLC指令交換器；顯示屏是綜合顯示各類信息 的窗口，通過顯示屏可以讓人們直觀的了解和掌握各環(huán)節(jié)的工作狀態(tài)。壓力傳感器是將壓 力轉(zhuǎn)換成電信號的裝置。將信號產(chǎn)生器置于原來油門的推桿處，油門推桿端蓋一側(cè)連接油 門踏板機構(gòu)，密封端蓋一側(cè)連接供油系統(tǒng)開關(guān)。在信號產(chǎn)生器的表座上設(shè)置壓力傳感器，壓 力傳感器與PLC電連接，PLC又分別與顯示屏電連接，與切換鍵電連接，與制動執(zhí)行機構(gòu)中 的PLC指令交換器電連接，與供油執(zhí)行機構(gòu)中的PLC指令交換器電連接。通過壓力傳感器 將信號產(chǎn)生器中的壓力變化轉(zhuǎn)換成電信號傳輸給PLC，PLC將獲取的實時信號與事先設(shè)定 的參數(shù)進(jìn)行比對，并作出正確的判斷。油門異常踩踏下壓力信號的臨界分辨值是通過調(diào)節(jié) 可調(diào)節(jié)流閥設(shè)定的，其偏差可適當(dāng)修正PLC的設(shè)定值進(jìn)行補償；如果一旦壓力信號出現(xiàn)異 常，PLC會立即對制動執(zhí)行機構(gòu)和供油執(zhí)行機構(gòu)發(fā)出指令，從而能在誤踩油門的瞬間自動實 現(xiàn)制動。在PLC電路中接入一個切換鍵，以控制PLC對制動執(zhí)行機構(gòu)與供油執(zhí)行機構(gòu)指令 的發(fā)布，本發(fā)明中車輛剎車誤踩油門智能控制部分為常設(shè)狀態(tài)，實時監(jiān)控油門踩踏正常與 否。當(dāng)需要超車加速時，可先行按切換鍵限制PLC指令的傳遞，即將車輛剎車誤踩油門智能 控制系統(tǒng)的功能臨時撤銷，當(dāng)超車結(jié)束后再通過切換鍵把車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng) 的功能重新設(shè)置回來。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。圖1為本發(fā)明的示意圖。圖中1、車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)；1-1、顯示屏；1-2、制動執(zhí)行機構(gòu)； 1-2-1、PLC指令交換器；1-3、供油執(zhí)行機構(gòu)；1-3-1、PLC指令交換器；1_4、PLC ； 1_5、壓 力傳感器；1-6、信號產(chǎn)生器；1-6-1、油門推桿；1-6-2、筒體；1-6-3、表座；1_6_5、密封端 蓋；1-6-6、密封襯套；1-6-7、密封圈；1-6-8、閥座；1_6_9、單向閥；1_6_10、可調(diào)節(jié)流閥； 1-6-11、密封環(huán)；1-6-12、活塞；1-6-13、端蓋；2、切換鍵。
具體實施例方式車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)(1)由顯示屏(1-1)、制動執(zhí)行機構(gòu)(1-2)、供油 執(zhí)行機構(gòu)(l-3)、PLC(l-4)、壓力傳感器(1-5)、信號產(chǎn)生器(1-6)組成。信號產(chǎn)生器(1_6) 包括油門推桿(1-6-1)、筒體(1-6-2)、表座(1-6-3)、密封端蓋(1_6_5)、密封襯套(1_6_6)、 密封圈(1-6-7)、閥座(1-6-8)、單向閥(1-6-9)、可調(diào)節(jié)流閥(1_6_10)、密封環(huán)(1_6_11)、 活塞(1-6-12)、端蓋(1-6-13)，能根據(jù)油門不同的踩踏情況給出一組足以分辨油門踩踏正 ?；虿徽５膲毫π盘枺揖哂行盘栠B續(xù)和持續(xù)的特點；制動執(zhí)行機構(gòu)(1-2)包括車輛原 有的剎車系統(tǒng)和新增的PLC指令交換器(1-2-1)；供油執(zhí)行機構(gòu)(1-3)包括車輛原有的供 油系統(tǒng)及新增的PLC指令交換器(1-3-1)；顯示屏(1-1)是綜合顯示各類信息的窗口，通過 顯示屏(1-1)可以讓人們直觀的了解和掌握各環(huán)節(jié)的工作狀態(tài)；壓力傳感器(1-5)是將壓 力轉(zhuǎn)換成電信號的裝置。將信號產(chǎn)生器(1-6)置于原來油門的推桿處，油門推桿(1-6-1) 即端蓋(1-6-13) —側(cè)連接油門踏板機構(gòu)，密封端蓋(1-6-5) —側(cè)連接供油系統(tǒng)開關(guān)。在信號 產(chǎn)生器(1-6)的表座(1-6-3)上設(shè)置壓力傳感器(1-5)，壓力傳感器(1-5)與PLC(1_4) 電連接，PLC(1-4)又分別與顯示屏(1-1)電連接，與切換鍵(2)電連接，與制動執(zhí)行機構(gòu) (1-2)中的PLC指令交換器(1-2-1)電連接，與供油執(zhí)行機構(gòu)(1-3)中的PLC指令交換器 (1-3-1)電連接。通過壓力傳感器(1-5)將信號產(chǎn)生器(1-6)中的壓力變化轉(zhuǎn)換成電信號 傳輸給PLC(1-4)，PLC(1-4)將獲取的實時信號與事先設(shè)定的參數(shù)進(jìn)行比對，并作出正確的 判斷。油門異常踩踏下壓力信號的臨界分辨值是通過調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)流閥(1-6-10)設(shè)定的，其 偏差可適當(dāng)修正PLC(1-4)的設(shè)定值進(jìn)行補償，如果信號出現(xiàn)異常，PLC(l-4)即對制動執(zhí)行 機構(gòu)(1-2)和供油執(zhí)行機構(gòu)(1-3)發(fā)出指令，從而能在誤踩油門的瞬間自動實現(xiàn)制動。
在PLC (1-4)電路中接入一個切換鍵(2)，以控制PLC (1-4)對制動執(zhí)行機構(gòu)(1_2) 與供油執(zhí)行機構(gòu)(1-3)指令的發(fā)布，本發(fā)明中車輛剎車誤踩油門智能控制部分為常設(shè)狀 態(tài)，實時監(jiān)控油門踩踏正常與否。當(dāng)需要超車加速時，可先行按切換鍵(2)限制PLC(l-4) 指令的傳遞，即將車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)(1)的功能臨時撤銷，當(dāng)超車結(jié)束后再 通過切換鍵(2)把車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)(1)的功能重新設(shè)置回來。綜上所述， 本發(fā)明采用車輛剎車誤踩油門智能控制技術(shù)，利用切換鍵來限制PLC指令的傳遞，在設(shè)置 車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)的狀態(tài)下，若剎車誤踩油門造成車輛無意識加速，能瞬間 自動實現(xiàn)制動；按切換鍵可臨時撤銷車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)的功能，使車輛有意 識超車加速不受車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)的制約，超車結(jié)束后再由切換鍵恢復(fù)車輛 剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)的功能，從而確保車輛在有意識超車加速與無意識剎車誤踩油 門加速兩種狀況下的安全。
權(quán)利要求
1.一種具有切換功能的剎車誤踩油門控制系統(tǒng)，它由車輛剎車誤踩油門智能控制系 統(tǒng)和切換鍵組成；其特征是所述的車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)含顯示屏、制動執(zhí)行機 構(gòu)、供油執(zhí)行機構(gòu)、PLC、壓力傳感器、車輛剎車誤踩油門信號產(chǎn)生器；所述的車輛剎車誤踩 油門信號產(chǎn)生器為壓力信號產(chǎn)生器，由油門推桿、筒體、表座、密封端蓋、密封襯套、密封圈、 閥座、單向閥、可調(diào)節(jié)流閥、密封環(huán)、活塞、端蓋組成，表座上裝有壓力傳感器，壓力傳感器與 PLC電連接，PLC又分別與顯示屏電連接，與切換鍵電連接，與制動執(zhí)行機構(gòu)中的PLC指令交 換器電連接，與供油執(zhí)行機構(gòu)中的PLC指令交換器電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有切換功能的剎車誤踩油門控制系統(tǒng)，其特征是切換鍵串 接在PLC與PLC指令交換器的電路中。
全文摘要
本發(fā)明公開一種具有切換功能的剎車誤踩油門控制系統(tǒng)，它由車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)和切換鍵組成。車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)含顯示屏、制動執(zhí)行機構(gòu)、供油執(zhí)行機構(gòu)、PLC、壓力傳感器、車輛剎車誤踩油門信號產(chǎn)生器，為常設(shè)狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)異常踩踏油門時，能瞬間自動將加速轉(zhuǎn)換成制動；但是如果在這種狀態(tài)下超車加速，則踩踏油門的力度必須控制在PLC事先設(shè)定的范圍內(nèi)，如控制不當(dāng)極易引發(fā)事故。本發(fā)明可以在車輛刻意超車加速前臨時撤銷車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)的功能，恢復(fù)車輛本身的加速性能，超車結(jié)束再切回車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)的設(shè)置狀態(tài)。以確保車輛在有意識超車加速與無意識剎車誤踩油門加速兩種狀況下的安全。
文檔編號B60T7/12GK102139640SQ20111004194
公開日2011年8月3日 申請日期2011年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月14日
發(fā)明者黃幼華 申請人:黃幼華