專利名稱：車輛用座椅的座椅靠背架構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛用座椅的座椅靠背架構(gòu)造，該車輛用座椅的座椅靠背架構(gòu)造用上架及下架分別將左右的側(cè)架的上部間及下部間連接，從而將其形成為大致正面矩形。
背景技術(shù)：
作為提高正面大致矩形的座椅靠背架的橫向剛性及扭轉(zhuǎn)剛性的構(gòu)成，在日本特開2000-333769號公報(bào)中公開了在左右側(cè)架的后面間固定地架設(shè)橫桿作為加強(qiáng)構(gòu)件的構(gòu)成。記載于該公報(bào)的座椅靠背架由上架、兩側(cè)架、及下架形成大致方框狀，在兩側(cè)架間設(shè)有下部 加強(qiáng)構(gòu)件及上部加強(qiáng)構(gòu)件。下部橫桿及上部橫桿通過將上下兩側(cè)部朝相向的一側(cè)折曲而形成為大致匚形截面。另外，上架和兩側(cè)架由板架一體地形成為大致倒U形。另外，在兩側(cè)架的一側(cè)下部分別形成凹部，在下部橫桿的兩端部分別嵌合在該凹部的狀態(tài)下，下部橫桿由螺栓及螺母固定在側(cè)架。上部橫桿也用螺栓15、螺母固定在兩側(cè)架的一側(cè)上部的凹部。另夕卜，在兩側(cè)架的下端固定有由管架構(gòu)成的下架。[專利文獻(xiàn)I]日本特開2000-333769號公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
然而，在上述以往的車輛用座椅的座椅靠背架構(gòu)造中，正面大致矩形的座椅靠背架為了提高剛性而追加了構(gòu)成下架之外的構(gòu)件的橫桿，所以，隨著部件數(shù)量增加，作業(yè)工程增加。另外，橫桿雖然說嵌合在側(cè)架的凹部中，但在凹部與橫桿間難免產(chǎn)生尺寸誤差，此外，側(cè)架和橫桿端部用螺栓和螺母在單側(cè)I點(diǎn)固定，所以，橫向剛性容易變差。另外，由于下架為管，所以，重量容易增加，另外，與用于以能夠同步的方式連接左右的傾斜機(jī)構(gòu)的連接軸并設(shè)還可能導(dǎo)致構(gòu)成復(fù)雜化。本發(fā)明的目的在于提供一種不使部件數(shù)量增加、構(gòu)成復(fù)雜化等就能實(shí)現(xiàn)座椅靠背架的剛性強(qiáng)化的車輛用座椅的座椅靠背架構(gòu)造。本發(fā)明的車輛用座椅的座椅靠背架構(gòu)造分別用上架及下架連接左右的側(cè)架的上部間及下部間，從而形成為正面大致矩形；其特征在于左右的上述側(cè)架至少在上述側(cè)架的后端緣具有作為后面凸緣的向上述座椅的內(nèi)方側(cè)突出的凸緣，上述下架包含從上述側(cè)架的前側(cè)到后側(cè)的大致U形截面，上述下架的后部片的左右端部與上述側(cè)架的上述后面凸緣重合地配置，上述下架相對于上述側(cè)架的上述后面凸緣的焊接位置，為沿上述側(cè)架的上述后面凸緣的內(nèi)緣的內(nèi)側(cè)列和沿上述后面凸緣的自由端緣的外側(cè)列的內(nèi)外2列，上述內(nèi)側(cè)列的焊接和上述外側(cè)列的焊接的上下的位置為左右彼此不提的交錯的位置。在該車輛用座椅的座椅靠背架構(gòu)造中，下架包含從側(cè)架的前側(cè)到后側(cè)的大致U形截面地形成，所以，在下架的端部實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大化，能夠兼作以往的橫桿，所以，使橫向剛性及扭轉(zhuǎn)剛性提高，而且能夠防止部件數(shù)量的增加、構(gòu)成的復(fù)雜化。另外，下架的后部片的左右端部重合在側(cè)架的后面凸緣地配置，下架相對于側(cè)架的后面凸緣的焊接位置為沿側(cè)架的后面凸緣的內(nèi)緣的內(nèi)側(cè)列和沿后面凸緣的自由端緣的外側(cè)列的內(nèi)外2列，內(nèi)側(cè)列的焊接和外側(cè)列的焊接的上下的位置為左右彼此不同的交錯的位置，所以，焊接強(qiáng)度增加，能夠確實(shí)地提高橫向剛性及扭轉(zhuǎn)剛性。另外，不需要如以往那樣為了使橫桿穩(wěn)定而將橫桿嵌合在凹部內(nèi)，所以，不需要高的加工精度，不利用螺栓、螺母，所以，能夠提高作業(yè)性。另外，下架的前端緣最好形成為條形突起形狀(E — F'形狀)。如 采用這樣的構(gòu)成，則能夠確實(shí)地防止襯墊('、，Y )在側(cè)架的前端緣斷開。按照本發(fā)明，不導(dǎo)致部件數(shù)量的增加、構(gòu)成的復(fù)雜化等就能實(shí)現(xiàn)座椅靠背架的剛性強(qiáng)化。


圖I為表不本發(fā)明靠背椅(I1々94 二 —卜)的座椅靠背架構(gòu)造的一實(shí)施方式的立體圖。圖2為表示側(cè)架和下架的立體圖。圖3為表示在側(cè)架焊接了下架的狀態(tài)的立體圖。圖4為沿圖3的A-A線的截面圖。
具體實(shí)施例方式下面，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的靠背椅的座椅靠背架構(gòu)造的優(yōu)選實(shí)施方式。如圖I所示，靠背椅I具有相對于座椅靠背自由傾動的座椅靠背，座墊將座墊架2形成為骨格構(gòu)件，而且，座椅靠背將座椅靠背架3形成為骨格構(gòu)件。在該座墊架2上，張?jiān)O(shè)用于從下側(cè)支承座墊的線狀的彈簧4，在座椅靠背架3上張?jiān)O(shè)用于從背面?zhèn)戎С凶慰勘车木€狀的彈簧5。另外，座椅靠背架3的下端相對于在座墊架2的后端在左右架設(shè)的轉(zhuǎn)動軸7自由地樞裝，通過將操作桿6提升，能夠使座椅靠背架3傾斜。如圖2及圖3所示，座椅靠背架3由左右的側(cè)架10和連接左右的側(cè)架10的上部間及下部間的上架11及下架20形成為正視時的大致矩形。該側(cè)架10由側(cè)壁10A、前面凸緣10B、及后面凸緣IOC形成為大致匚形截面；該側(cè)壁IOA具有在上下方向延伸的側(cè)表面IOAa ;該前面凸緣IOB具有沿側(cè)壁IOA的前端緣延伸的前表面10Ba，而且向內(nèi)方側(cè)突出；該后面凸緣IOC具有沿側(cè)壁IOA的后端緣延伸的后表面lOCa，而且向內(nèi)方側(cè)突出。左右的側(cè)架10的下端部IOa由在水平方向延伸的板狀的兼作加強(qiáng)構(gòu)件的下架20架設(shè)。設(shè)在下架20的左右的擴(kuò)張部21朝前方伸出，下架20的側(cè)端部20a在轉(zhuǎn)動軸7的周圍沿側(cè)架10的側(cè)壁IOA的下端部IOa的外形配置。然后，下架20的擴(kuò)張部21構(gòu)成為從側(cè)架10的前表面IOBa到后表面IOCa的大致U形截面。因此，在下架20的側(cè)端部20a實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大化，能夠兼作以往的橫桿，所以，能夠提高橫向剛性及扭轉(zhuǎn)剛性，而且能夠防止部件數(shù)量的增加和構(gòu)成的復(fù)雜化。如圖I 圖4所示，下架20的左右側(cè)端部20a使得能夠架設(shè)側(cè)架10的前面凸緣10B、側(cè)壁10A、及后面凸緣IOC地延伸設(shè)置。如采用這樣的構(gòu)成，則能夠提高側(cè)架10的下端部IOa與下架20的一體化，能夠在轉(zhuǎn)動軸7的周圍防止下架20導(dǎo)致的側(cè)架10的進(jìn)一步的變形。下架20具有后部片20A和前部片20B，該后部片20A在后面凸緣IOC的內(nèi)表面IOCb重合左右端部地配置，該前部片20B在前面凸緣IOB重合左右端部地配置。另外，前部片20B的中央部20Ba形成為直的形狀，前部片20B的兩側(cè)的擴(kuò)張部21彎曲地形成。后面凸緣IOC形成得比前面凸緣IOB寬，重合面積變大。這樣，實(shí)現(xiàn)座椅靠背架3的剛性強(qiáng)化。另外，下架20相對于側(cè)架10的后面凸緣IOC的焊接位置為沿側(cè)架10的后面凸緣IOC的內(nèi)緣的內(nèi)側(cè)列和沿后面凸緣IOC的自由端緣的外側(cè)列的內(nèi)外2列，內(nèi)側(cè)列的焊接A和外側(cè)列的焊接B的上下的位置為左右彼此不同的交錯的位置。因此，焊接強(qiáng)度增加，能夠確實(shí)地提高橫向剛性及扭轉(zhuǎn)剛性，所以，能夠?qū)⑾录芗嬗米骷訌?qiáng)構(gòu)件。另外，不需要如以往那樣為了使橫桿穩(wěn)定而將橫桿嵌合在凹部內(nèi)，所以，不需要高的加工精度，不利用螺栓、螺母，所以，能夠提高作業(yè)性。另外，下架20的前端緣成為條形突起形狀。因此，能夠確實(shí)地防止襯墊在側(cè)架10的前端緣發(fā)生斷裂。本發(fā)明當(dāng)然不限定上述實(shí)施方式。例如下架20的前部片20B的左右端部重合在前面凸緣IOB地延伸，所以，關(guān)于該重合部分，也可在前部片20B的外表面和內(nèi)表面實(shí)施上述交錯焊接。附圖標(biāo)記說明I...靠背椅，2...座墊架，3...座椅靠背架，7...轉(zhuǎn)動軸，10...側(cè)架，10A...偵U壁，IOAa...側(cè)表面，IOB...前面凸緣，IOBa...前表面，10C...后面凸緣，IOCa...后表面，IOa...側(cè)架的下端部，20...下架，20a...下架的側(cè)端部，20A. . 后部片，20B...前部片，
21...擴(kuò)張部，A...焊接，B...焊接。
權(quán)利要求
1.一種車輛用座椅的座椅靠背架構(gòu)造，分別用上架及下架將左右的側(cè)架的上部間及下部間連接，從而形成為正面大致矩形；其特征在于 左右的所述側(cè)架至少在所述側(cè)架的后端緣具有作為后面凸緣的向所述座椅的內(nèi)方側(cè)關(guān)出的凸緣， 所述下架包含從所述側(cè)架的前側(cè)到后側(cè)的大致U形截面， 所述下架的后部片的左右端部與所述側(cè)架的所述后面凸緣重合地配置， 所述下架相對于所述側(cè)架的所述后面凸緣的焊接位置，為沿所述側(cè)架的所述后面凸緣的內(nèi)緣的內(nèi)側(cè)列和沿所述后面凸緣的自由端緣的外側(cè)列這內(nèi)外2列，所述內(nèi)側(cè)列的焊接和所述外側(cè)列的焊接的上下位置為左右彼此不同的交錯的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛用座椅的座椅靠背架構(gòu)造，其特征在于所述下架的前端緣形成為條形突起形狀。
全文摘要
本發(fā)明提供一種不使部件數(shù)量增加、構(gòu)成復(fù)雜化等就能實(shí)現(xiàn)座椅靠背架的剛性強(qiáng)化的車輛用座椅的座椅靠背架構(gòu)造。在車輛用座椅的座椅靠背架構(gòu)造中，下架(20)具有后部片(20A)，該后部片(20A)在后面凸緣(10C)的內(nèi)表面(10Cb)重合左右端部地延伸。下架(20)相對于側(cè)架(10)的后面凸緣(10C)的焊接位置為沿側(cè)架(10)的后面凸緣(10C)的內(nèi)緣的內(nèi)側(cè)列和沿后面凸緣(10C)的自由端緣的外側(cè)列的內(nèi)外2列，內(nèi)側(cè)列的焊接(A)和外側(cè)列的焊接(B)的上下的位置為左右彼此不同的交錯的位置。
文檔編號B60N2/68GK102673455SQ201110055229
公開日2012年9月19日 申請日期2011年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月8日
發(fā)明者伊東宏司 申請人:株式會社塔捷斯