一種輕量化座椅后排分體式靠背骨架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種輕量化座椅后排分體式靠背骨架結(jié)構(gòu)，是由左側(cè)40％靠背管框、右側(cè)60％靠背管框、第一靠背背板和第二靠背背板構(gòu)成，左側(cè)40％靠背管框是由內(nèi)側(cè)豎管、第一上固定支架和第一下固定支架組成；內(nèi)側(cè)豎管的上下端分別與第一上固定支架和第一下固定支架焊接在一起，第一靠背背板焊接在左側(cè)40％靠背管框的背面；右側(cè)60％靠背管框是由中間豎管、第二上固定支架和第二下固定支架組成；中間豎管的上下端分別與第二上固定支架和第二下固定支架焊接在一起，第二靠背背板焊接在右側(cè)60％靠背管框的背面。本實用新型使汽車后排座椅骨架的重量大大減輕的同時，滿足了GB15083行李塊沖擊試驗的要求。
【專利說明】
一種輕量化座椅后排分體式靠背骨架結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車座椅骨架，特別涉及一種輕量化座椅后排分體式靠背骨架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)對于排放要求的不斷提高，輕量化已經(jīng)成為目前關(guān)注的重要課題。由于成本考慮，普通鋼材的應(yīng)用還會持續(xù)一定的時間。這樣的雙重背景下，普通鋼材輕量化的工作變得越來越困難，結(jié)構(gòu)優(yōu)化成為實現(xiàn)輕量化的重要工具?，F(xiàn)有的車身固定點在中上部的傳統(tǒng)座椅后排分體式靠背骨架，由于需要滿足GB15083行李塊沖擊試驗要求，普遍采用整體管框結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)重量比較高，成本比較高。針對這樣的工藝結(jié)構(gòu)，如果采用結(jié)構(gòu)拓撲優(yōu)化，實施上比較困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種輕量化座椅后排分體式靠背骨架結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型是由左側(cè)40%靠背管框、右側(cè)60%靠背管框、第一靠背背板和第二靠背背板構(gòu)成，左側(cè)40%靠背管框是由內(nèi)側(cè)豎管、第一上固定支架和第一下固定支架組成；內(nèi)側(cè)豎管的上下端分別與第一上固定支架和第一下固定支架焊接在一起，第一靠背背板焊接在左側(cè)40%靠背管框的背面；
[0005]右側(cè)60%靠背管框是由中間豎管、第二上固定支架和第二下固定支架組成；中間豎管的上下端分別與第二上固定支架和第二下固定支架焊接在一起，第二靠背背板焊接在右側(cè)60%靠背管框的背面。
[0006]所述的第一靠背背板和第二靠背背板均沖壓有加強凸棱。
[0007]所述的第一靠背背板和第二靠背背板為金屬板。
[0008]本實用新型在進行GB15083行李塊沖擊試驗時，左側(cè)行李塊載荷主要由左側(cè)40%靠背管框和第一靠背背板承擔;右側(cè)行李塊載荷主要由右側(cè)60%靠背管框和第二靠背背板承擔。
[0009]本實用新型的有益效果:
[0010]1、使汽車后排座椅骨架的重量大大減輕。
[0011]2、在輕量化的同時，滿足了 GBl 5083行李塊沖擊試驗的要求。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的左側(cè)40%靠背管框和右側(cè)60%靠背管框立體示意圖。
[0013]圖2為本實用新型的立體示意圖。
【具體實施方式】
[0014]請參閱圖1和圖2所示，本實用新型是由左側(cè)40%靠背管框1、右側(cè)60%靠背管框2、第一靠背背板3和第二靠背背板4構(gòu)成，左側(cè)40%靠背管框I是由內(nèi)側(cè)豎管11、第一上固定支架12和第一下固定支架13組成；內(nèi)側(cè)豎管11的上下端分別與第一上固定支架12和第一下固定支架13焊接在一起，第一靠背背板3焊接在左側(cè)40%靠背管框I背面；
[0015]右側(cè)60%靠背管框2是由中間豎管21、第二上固定支架22和第二下固定支架23組成；中間豎管21的上下端分別與第二上固定支架22和第二下固定支架23焊接在一起，第二靠背背板4焊接在右側(cè)60%靠背管框2的背面。
[0016]所述的第一靠背背板3和第二靠背背板4均沖壓有加強凸棱24。
[0017]所述的第一靠背背板3和第二靠背背板4為金屬板。
[0018]本實用新型在進行GB15083行李塊沖擊試驗時，左側(cè)行李塊載荷主要由左側(cè)40%靠背管框I和第一靠背背板3承擔;右側(cè)行李塊載荷主要由右側(cè)60%靠背管框2和第二靠背背板4承擔。
【主權(quán)項】
1.一種輕量化座椅后排分體式靠背骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于:是由左側(cè)40%靠背管框(I)、右側(cè)60%靠背管框(2)、第一靠背背板(3)和第二靠背背板(4)構(gòu)成，左側(cè)40%靠背管框(I)是由內(nèi)側(cè)豎管(11)、第一上固定支架(12)和第一下固定支架(13)組成；內(nèi)側(cè)豎管(11)的上下端分別與第一上固定支架(12)和第一下固定支架(13)焊接在一起，第一靠背背板(3)焊接在左側(cè)40%靠背管框(I)背面； 右側(cè)60%靠背管框(2)是由中間豎管(21)、第二上固定支架(22)和第二下固定支架(23)組成；中間豎管(21)的上下端分別與第二上固定支架(22)和第二下固定支架(23)焊接在一起，第二靠背背板(4)焊接在右側(cè)60%靠背管框(2)的背面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化座椅后排分體式靠背骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的第一靠背背板(3)和第二靠背背板(4)均沖壓有加強凸棱(24)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化座椅后排分體式靠背骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的第一靠背背板(3)和第二靠背背板(4)為金屬板。
【文檔編號】B60N2/68GK205468684SQ201620291540
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月9日
【發(fā)明人】李威, 徐晶坤, 杜國志, 李莉, 何金光
【申請人】長春富維—江森自控汽車飾件系統(tǒng)有限公司