專利名稱：車輛后排座椅骨架的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種車輛后排座椅骨架。
背景技術：
現(xiàn)有的汽車后排座椅骨架沒有防止后面沖擊的緩沖結構設計，當汽車的后部遭受撞擊時，乘坐在后排座椅的乘客極易受到人身傷害。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種車輛后排座椅骨架，該車輛后排座椅骨架能變形吸收并轉移后面的撞擊能量，進而保護乘坐在后排座椅的乘客避免受到人身傷害。本發(fā)明是由椅背骨架和椅座骨架構成，椅背骨架兩側架桿的中段位置上的前后面沖壓有凹槽；椅背骨架下部的連接桿兩端通過連接件與椅背骨架聯(lián)接，連接件的前側開設有變形槽孔；椅座骨架的前部架桿連接有傳力板，傳力板位于椅座骨架下部支腿的后面， 傳力板的下部搭接在扭力桿的后面，扭力桿的另一端向側面延伸與椅座骨架側面的側板連接，椅座骨架的后部架桿與傳力板的下端之間聯(lián)接有斜拉桿，后部架桿兩端的側連接板上部內(nèi)側開設有變形槽孔。本發(fā)明的工作原理是當座椅的后背從后面受到撞擊時，椅背骨架兩側架桿的凹槽位置強度相對較低， 凹槽位置的上段架桿向內(nèi)發(fā)生傾斜，即椅背骨架兩側架桿發(fā)生輕微的變形，進而吸收撞擊的能量；同時，椅背骨架下部的連接桿受到撞擊后，椅背骨架下部的連接桿兩端的連接件， 由于變形槽孔的設置，發(fā)生向前的變形，進而吸收撞擊的能量。當后部架桿從后面受到較大的撞擊時，部分撞擊力通過側連接板的局部塑性變形所吸收，另一部分沖擊力通過斜拉桿和傳力板傳遞給扭力桿和椅座骨架的側板還有強度較大的地腳支架。本發(fā)明的有益效果是當汽車的前部遭受撞擊時，本發(fā)明的椅背骨架和椅座骨架的設計結構能變形吸收并轉移后面行李箱內(nèi)重物的撞擊能量，進而保護乘坐在后排座椅的乘客避免受到人身傷害。


圖1為本發(fā)明實施例的立體示意圖。圖2為本發(fā)明實施例的另一視角立體示意圖。圖3為本發(fā)明實施例的再一視角立體示意圖。圖4為圖2中的局部放大示意圖。
具體實施例方式請參閱圖1、圖2和圖3所示，為本發(fā)明的實施例，該實施例是由椅背骨架1和椅座骨架2構成，椅背骨架1兩側架桿11的中段位置上的前后面沖壓有凹槽12 ；椅背骨架1 下部的連接桿13兩端通過連接件14與椅背骨架1聯(lián)接，連接件14的前側開設有變形槽孔 15 ；椅座骨架2的前部架桿22連接有傳力板23，傳力板23位于椅座骨架2下部支腿沈的后面，傳力板23的下部搭接在扭力桿M的后面，扭力桿M的另一端向側面延伸與椅座骨架2側面的側板25連接，椅座骨架2的后部架桿21與傳力板23的下端之間聯(lián)接有斜拉桿 27，后部架桿21兩端的側連接板觀上部內(nèi)側開設有變形槽孔四，如圖4所示。本實施例的工作原理是當座椅的后背從后面受到撞擊時，椅背骨架1兩側架桿11的凹槽12位置強度相對較低，凹槽12位置的上段架桿11向內(nèi)發(fā)生傾斜，即椅背骨架1兩側架桿11發(fā)生輕微的變形，進而吸收撞擊的能量；同時，椅背骨架1下部的連接桿13受到撞擊后，椅背骨架1下部的連接桿13兩端的連接件14，由于變形槽孔15的設置，發(fā)生向前的變形，進而吸收撞擊的能量；以及后部架桿21受到撞擊后，由于變形槽孔四的設置，側連接板觀發(fā)生塑性變形， 進而吸收撞擊的能量。當座椅的底座從后面受到撞擊時，撞擊力通過斜拉桿27和傳力板23傳遞給扭力桿M和椅座骨架2的側板25，當撞擊力比較大時，扭力桿M和椅座骨架2的側板25發(fā)生變形，進而吸收撞擊的能量。
權利要求
1.一種車輛后排座椅骨架，其特征在于是由椅背骨架(1)和椅座骨架( 構成，其特征在于椅背骨架(1)兩側架桿(11)的中段位置上的前后面沖壓有凹槽(1 ；椅背骨架 ⑴下部的連接桿(13)兩端通過連接件(14)與椅背骨架⑴聯(lián)接，連接件(14)的前側開設有變形槽孔(15)，后部架桿兩端的側連接板08)上部內(nèi)側開設有變形槽孔09)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種車輛后排座椅骨架，其特征在于所述椅座骨架的前部架桿0 連接有傳力板(23)，傳力板位于椅座骨架( 下部支腿06)的后面， 傳力板的下部搭接在扭力桿04)的后面，扭力桿04)的另一端向側面延伸與椅座骨架(2)側面的側板0 連接，椅座骨架的后部架桿與傳力板的下端之間聯(lián)接有斜拉桿以力。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車輛后排座椅骨架，是由椅背骨架和椅座骨架構成，椅背骨架兩側架桿的中段位置上的前后面沖壓有凹槽；椅背骨架下部的連接桿兩端通過連接件與椅背骨架聯(lián)接，連接件的前側開設有變形槽孔；椅座骨架的前部架桿連接有傳力板，傳力板位于椅座骨架下部支腿的后面，傳力板的下部搭接在扭力桿的后面，扭力桿的另一端向側面延伸與椅座骨架側面的側板連接，椅座骨架的后部架桿與傳力板的下端之間聯(lián)接有斜拉桿，后部架桿兩端的側連接板上部內(nèi)側開設有變形槽孔；當汽車的后部遭受撞擊時，本發(fā)明的椅背骨架和椅座骨架的設計結構能變形吸收并轉移后面的撞擊能量，進而保護乘坐在后排座椅的乘客避免受到人身傷害。
文檔編號B60N2/68GK102198814SQ20111009731
公開日2011年9月28日 申請日期2011年4月19日 優(yōu)先權日2011年4月19日
發(fā)明者吳光輝, 周俊, 李春榆 申請人:長春富維-江森自控汽車飾件系統(tǒng)有限公司