專利名稱：折疊座椅系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本技術(shù)領(lǐng)域一般涉及座椅，更特別地，涉及折疊座椅系統(tǒng)。

背景技術(shù)：
各種經(jīng)濟(jì)情況和環(huán)境條件日益激勵購車者購買更小型、更便宜的環(huán)保型車輛。傳統(tǒng)上小型車與大型車相比具有相對小的貨艙。然而，無論是經(jīng)常性還是偶爾為之，這些小型車的購買者仍可能需要運(yùn)輸大件貨物。例如，小型車的購買者可能需要運(yùn)輸諸如家具、運(yùn)動器材、藝術(shù)作品和其它高大和/或笨重物品。這些物品一般不適合小型車的行李箱或其他貨艙。這種車輛的車主常常采用的一個解決方案是試圖將大件貨物放在第二排或第三排乘客座椅區(qū)。然而，這種解決方案可能不可取，因為乘客座椅可能阻礙第二排和第三排的多數(shù)存放空間，使得在該位置存放笨重貨物或者不可行或者不適宜或兩者兼而有之。此外， 一些貨物可能不干凈或者可能有將第二排或第三排乘客座椅區(qū)的座椅弄臟、留下痕跡、染色和/或損壞的風(fēng)險。這種車輛的車主有時采用的另一個解決方案可能涉及將貨物放在貨艙中并使行李箱或艙口處于打開狀態(tài)，以便容許貨物從車輛外殼伸出。該解決方案因為在運(yùn)輸過程中貨物可能會從貨艙掉出來而不可取。該解決方案還可能因為使行李箱或艙口打開可能阻礙司機(jī)的向后視野而不可取。

發(fā)明內(nèi)容
此處公開了與車輛一起使用的折疊座椅系統(tǒng)的各種實施例。在實施例中，折疊座椅系統(tǒng)包括但不限于座椅主體(seat body)，座椅主體包括座椅底部和座椅靠背。座椅靠背可旋轉(zhuǎn)地安裝到座椅底部，以便座椅靠背可被折疊在座椅底部上。鉸鏈被連接到座椅主體并且被配置為附著到車輛。鉸鏈還被配置為當(dāng)座椅靠背被折疊在座椅底部上并且當(dāng)鉸鏈被附著到車輛時允許座椅主體在向前位置和存放位置之間旋轉(zhuǎn)。該旋轉(zhuǎn)在車輛縱向方向上大約有一百八十度。設(shè)置偏置構(gòu)件來作用于座椅主體和鉸鏈之一。偏置構(gòu)件被配置為當(dāng)座椅主體處于向前位置時將座椅主體向存放位置偏置。在實施例中，折疊座椅系統(tǒng)包括但不限于座椅主體，座椅主體包括座椅底部和座椅靠背。座椅靠背可旋轉(zhuǎn)地安裝到座椅底部，以便座椅靠背可以折疊在座椅底部上。鉸鏈被連接到座椅主體并且被配置為附著到車輛。鉸鏈還被配置為當(dāng)座椅靠背被折疊在座椅底部上并且當(dāng)鉸鏈被附著到車輛時允許座椅主體在向前位置和存放位置之間旋轉(zhuǎn)。該旋轉(zhuǎn)在車輛縱向方向上大約有一百八十度。設(shè)置偏置構(gòu)件來作用于座椅主體和鉸鏈之一。偏置構(gòu)件被配置為當(dāng)座椅主體處于向前位置時將座椅主體向存放位置偏置。座椅主體還被配置為有選擇地固定在介于前位置和存放位置之間的中間位置中，該中間位置是基本豎直的。在另一實施例中，配備有折疊座椅系統(tǒng)的車輛包括但不限于支撐體。座椅主體包括座椅底部和座椅靠背。座椅靠背可旋轉(zhuǎn)地安裝到座椅底部，以便座椅靠背可以折疊在座椅底部上。鉸鏈被附著到支撐體和座椅主體。鉸鏈被配置為當(dāng)座椅靠背被折疊在座椅底部上時允許座椅主體在向前位置和存放位置之間旋轉(zhuǎn)。這種旋轉(zhuǎn)在車輛縱向方向上大約有一百八十度。設(shè)置偏置構(gòu)件來作用于座椅主體和鉸鏈之一。偏置構(gòu)件被配置為當(dāng)座椅主體處于向前位置時將座椅主體向存放位置偏置。本發(fā)明還提供了以下方案
1. 一種用于與車輛一起使用的折疊座椅系統(tǒng)，所述折疊座椅系統(tǒng)包括 包括座椅底部和座椅靠背的座椅主體，所述座椅靠背可旋轉(zhuǎn)地安裝到所述座椅底部， 以便所述座椅靠背可被折疊在所述座椅底部上；
被連接到所述座椅主體并被配置用于附著到所述車輛的鉸鏈，所述鉸鏈還被配置為當(dāng)所述座椅靠背被折疊在所述座椅底部上并且當(dāng)所述鉸鏈被附著到所述車輛時允許所述座椅主體在向前位置和存放位置之間旋轉(zhuǎn)，這樣的旋轉(zhuǎn)在所述車輛的縱向方向上大約有一百八十度；以及
被設(shè)置為作用于所述座椅主體和所述鉸鏈之一的偏置構(gòu)件，所述偏置構(gòu)件被配置為當(dāng)所述座椅主體處于所述向前位置時將所述座椅主體向所述存放位置偏置。2.根據(jù)方案1所述的折疊座椅系統(tǒng)，其中，所述偏置構(gòu)件包括彈簧。3.根據(jù)方案2所述的折疊座椅系統(tǒng)，其中，所述彈簧包括扭轉(zhuǎn)彈簧。4.根據(jù)方案1所述的折疊座椅系統(tǒng)，其中，所述偏置構(gòu)件還被配置為當(dāng)所述座椅主體處于所述存放位置時將所述座椅主體向所述向前位置偏置。5.根據(jù)方案1所述的折疊座椅系統(tǒng)，其還包括將所述座椅主體連接到所述鉸鏈的臂部構(gòu)件，所述臂部構(gòu)件被配置為以與所述鉸鏈間隔開的關(guān)系支撐所述座椅主體。6.根據(jù)方案5所述的折疊座椅系統(tǒng)，其中，所述臂部構(gòu)件具有彎曲的橫截面。7.根據(jù)方案5所述的折疊座椅系統(tǒng)，其中，所述臂部構(gòu)件包括第一部分和第二部分，所述第二部分基本垂直于所述第一部分。8.根據(jù)方案1所述的折疊座椅系統(tǒng)，其中，所述鉸鏈包括雙樞軸鉸鏈。9. 一種用于與車輛一起使用的折疊座椅系統(tǒng)，所述折疊座椅系統(tǒng)包括
包括座椅底部和座椅靠背的座椅主體，所述座椅靠背可旋轉(zhuǎn)地安裝到所述座椅底部， 以便所述座椅靠背可被折疊在所述座椅底部上；
被連接到所述座椅主體并被配置用于附著到所述車輛的鉸鏈，所述鉸鏈還被配置為當(dāng)所述座椅靠背被折疊在所述座椅底部上并且當(dāng)所述鉸鏈被附著到所述車輛時允許所述座椅主體在向前位置和存放位置之間旋轉(zhuǎn)，這樣的旋轉(zhuǎn)在所述車輛的縱向方向上大約有一百八十度；以及
被設(shè)置為作用于所述座椅主體和所述鉸鏈之一的偏置構(gòu)件，所述偏置構(gòu)件被配置為當(dāng)所述座椅主體處于所述向前位置時將所述座椅主體向所述存放位置偏置，
其中，所述座椅主體還被配置為有選擇地固定在介于所述向前位置和所述存放位置之間的中間位置中，所述中間位置是基本豎直的。10.根據(jù)方案9所述的折疊座椅系統(tǒng)，其中，所述座椅主體還包括被配置為嚙合所述車輛上的鎖閂嚙合特征的鎖閂，當(dāng)所述座椅主體處于所述中間位置時所述鎖閂被置于所述鎖閂嚙合特征附近。11.根據(jù)方案9所述的折疊座椅系統(tǒng)，其中，所述第一偏置構(gòu)件還被配置為當(dāng)所述座椅主體處于所述存放位置時將所述座椅主體向所述向前位置偏置。12.根據(jù)方案11所述的折疊座椅系統(tǒng)，其中，所述第一偏置構(gòu)件被配置為當(dāng)所述座椅主體處于所述中間位置時不向所述座椅主體提供偏置。13.根據(jù)方案9所述的折疊座椅系統(tǒng)，其還包括被設(shè)置為作用于所述座椅主體和所述鉸鏈之一的第二偏置構(gòu)件，所述第二偏置構(gòu)件被配置為當(dāng)所述座椅主體處于所述存放位置時將所述座椅主體向所述向前位置偏置。14.根據(jù)方案13所述的折疊座椅系統(tǒng)，其中，當(dāng)所述座椅主體處于所述中間位置時由所述第一偏置構(gòu)件施加的朝向所述存放位置的偏置力基本等于由所述第二偏置構(gòu)件施加的朝向所述向前位置的第二偏置力。15.根據(jù)方案9所述的折疊座椅系統(tǒng)，其中，所述第一偏置構(gòu)件包括彈簧。16.根據(jù)方案15所述的折疊座椅系統(tǒng)，其中，所述彈簧包括扭轉(zhuǎn)彈簧。17.根據(jù)方案9所述的折疊座椅系統(tǒng)，其中，所述鉸鏈包括雙樞軸鉸鏈。18. 一種具有折疊座椅系統(tǒng)的車輛，所述車輛包括 支撐體；
包括座椅底部和座椅靠背的座椅主體，所述座椅靠背可旋轉(zhuǎn)地安裝到所述座椅底部， 以便所述座椅靠背可被折疊在所述座椅底部上；
被附著到所述支撐體和所述座椅主體的鉸鏈，所述鉸鏈被配置為當(dāng)所述座椅靠背被折疊在所述座椅底部上時允許所述座椅主體在向前位置和存放位置之間旋轉(zhuǎn)，這樣的旋轉(zhuǎn)在所述車輛的縱向方向上大約有一百八十度；
被設(shè)置為作用于所述座椅主體和所述鉸鏈之一的偏置構(gòu)件，所述偏置構(gòu)件被配置為當(dāng)所述座椅主體處于所述向前位置時將所述座椅主體向所述存放位置偏置。19.根據(jù)方案18所述的車輛，其中，所述支撐體包括整體式結(jié)構(gòu)的橫梁構(gòu)件。20.根據(jù)方案18所述的車輛，其中，所述偏置構(gòu)件包括彈簧，以及其中，所述鉸鏈包括雙樞軸鉸鏈。


下面將結(jié)合附圖描述一個或多個實施例，其中相同標(biāo)記指示相同單元，并且
圖1是示出配備有折疊座椅組件的實施例的車輛的內(nèi)部的示意性側(cè)視圖，折疊座椅組件包括具有座椅底部和可旋轉(zhuǎn)連接的座椅靠背的座椅主體；
圖2是圖1的車輛的內(nèi)部的簡化局部透視圖，其示出圖1的折疊座椅組件，其中，座椅主體處于向前位置，座椅靠背處于基本豎直方向以容納乘客；
圖3是圖1的車輛的內(nèi)部的簡化局部透視圖，其示出圖2的折疊座椅組件，其中，座椅主體處于向前位置，座椅靠背被折疊到座椅底部上；
圖4是圖1的車輛的內(nèi)部的簡化局部透視圖，其示出圖3的折疊座椅組件，其中，座椅主體處于中間位置；
圖5是圖1的車輛的內(nèi)部的簡化局部透視圖，其示出圖4的折疊座椅組件，其中，座椅主體處于存放位置；
圖6是示出圖1的配備有折疊座椅組件的替代實施例的車輛的示意性側(cè)視圖； 圖7是示出圖1的配備有折疊座椅組件的另一實施例的車輛的示意性側(cè)視圖；圖8是示出當(dāng)座椅主體處于向前位置時附著到本發(fā)明的折疊座椅組件的鉸鏈和彈簧的局部透視圖9是示出當(dāng)座椅主體處于中間位置時圖8的鉸鏈和彈簧的局部透視圖； 圖10是示出當(dāng)座椅主體處于存放位置時圖8的鉸鏈和彈簧的局部透視圖； 圖11是示出當(dāng)座椅主體處于向前位置時附著到折疊座椅組件的鉸鏈、第一彈簧和第二彈簧的局部透視圖12是示出當(dāng)座椅主體處于中間位置時圖11的鉸鏈、第一彈簧和第二彈簧的局部透視圖13是示出當(dāng)座椅主體處于存放位置時圖11的鉸鏈、第一彈簧和第二彈簧的局部透視圖。
具體實施例方式以下詳細(xì)描述本質(zhì)上僅是示例性的，不是旨在限制應(yīng)用和使用。此外，也不受之前技術(shù)領(lǐng)域、背景技術(shù)、發(fā)明內(nèi)容或下文具體實施方式
中呈現(xiàn)的任何所表述或隱含的理論的限制。此處公開了一種用于與車輛一起使用的改進(jìn)的折疊座椅組件。折疊座椅組件包括座椅主體，座椅主體具有座椅底部和座椅靠背。座椅靠背可旋轉(zhuǎn)地連接到座椅底部，并且可以有選擇地折疊在座椅底部上。座椅主體可旋轉(zhuǎn)地連接到車輛。當(dāng)座椅靠背處于折疊位置時，座椅主體可以在關(guān)于車輛的縱向方向上在向前位置和存放位置之間旋轉(zhuǎn)。存放位置偏移向前位置大約一百八十度。在一些實施例中，座椅主體可被固定在中間位置，座椅主體在中間位置上基本豎直。座椅主體從向前位置到中間位置或向后位置的旋轉(zhuǎn)在第二排乘客區(qū)的地板和車頂之間提供了基本無阻礙的貨物空間，其然后可以容納大型和/或笨重貨物。通過本申請附圖和以下詳細(xì)描述，可以獲得對上述折疊座椅組件的進(jìn)一步了解。圖1是示出配備有折疊座椅組件22的實施例的車輛20的內(nèi)部的示意性側(cè)視圖， 折疊座椅組件22包括座椅主體M，座椅主體M具有座椅底部26和可旋轉(zhuǎn)連接的座椅靠背觀。在所示出的實施例中，車輛20被示為艙背式乘用車。應(yīng)當(dāng)理解，折疊座椅組件22與任何類型的汽車兼容，包括但不限于轎車、小型廂式貨車、大型貨車、公共汽車、四輪貨車、輕型和重型卡車、運(yùn)動型多用途車、混合型車和雙門轎車。此外，折疊座椅組件22還可以兼容用于非汽車的車輛，包括但不限于鐵路機(jī)動車輛、船舶、飛機(jī)和航天器。座椅靠背鉸鏈30可旋轉(zhuǎn)地將座椅靠背觀連接至座椅底部沈，并且被配置為允許座椅靠背觀關(guān)于座椅底部沈在車輛20的行駛方向即車輛20的縱向方向上旋轉(zhuǎn)?？稍谧沃黧wM中包括附加機(jī)構(gòu)，附加結(jié)構(gòu)允許關(guān)于座椅底部沈在多角度有選擇地支撐座椅靠背28，以使乘員將座椅靠背觀調(diào)整到舒適位置。座椅靠背鉸鏈30被進(jìn)一步配置為允許座椅靠背觀處于折疊位置，座椅靠背觀在折疊位置上被折疊到座椅底部26上。在該位置上， 座椅靠背觀可用于容納貨物。在一些實施例中，座椅主體M可以包括鎖定機(jī)構(gòu)，鎖定結(jié)構(gòu)有選擇地將座椅靠背觀固定在折疊位置上。在所示出的實施例中，車輛20是構(gòu)建在具有多個底盤橫梁34的整體式結(jié)構(gòu)上。鉸鏈32將折疊座椅組件22連接至底盤橫梁34之一。這種連接可受各種機(jī)械方式影響，包括但不限于焊接和使用螺紋緊固件。
在圖1所示出的實施例中，鉸鏈32是包括第一臂部構(gòu)件36、第二臂部構(gòu)件38和第三臂部構(gòu)件40的雙樞軸鉸鏈。鉸鏈32還包括第一樞軸構(gòu)件42和第二樞軸構(gòu)件44。第一臂部構(gòu)件36通過第一樞軸構(gòu)件42可樞轉(zhuǎn)地連接到第二臂部構(gòu)件38。第二臂部構(gòu)件38通過第二樞軸構(gòu)件44可樞轉(zhuǎn)地連接到第三臂部構(gòu)件40。這種類型的鉸鏈在市場上可見。一 yIvSI^WIxIiI g IifMiiMultimatic, Incorporated dba Anton Manufacturing, Ontario, Canada制造并且具有型號20813842。第一臂部構(gòu)件36被附著到座椅底部沈并支撐座椅底部26。在其它實施例中，鉸鏈32可被附著到座椅靠背28、附著到座椅靠背鉸鏈30、或者附著到座椅主體M的任何其他適合部件或部分。第二臂部構(gòu)件38被附著到橫梁構(gòu)件34并支撐橫梁構(gòu)件34。在其它實施例中，第二臂部構(gòu)件38可被附著到車輛20的足夠強(qiáng)壯以支撐折疊座椅組件22的附加或其他部件。折疊座椅組件22還包括鎖閂46，鎖閂46被安裝在鎖閂殼48內(nèi)并被配置為從鎖閂殼48橫向伸出。鎖閂46被配置為關(guān)于鎖閂殼48橫向向內(nèi)和向外移動，并且朝向向外位置偏置。提供致動器50來允許用戶有選擇地在向內(nèi)方向上移動鎖閂46。在圖1所示的實施例中，鎖閂殼48被安裝到座椅底部沈的下側(cè)。在其他實施例中，鎖閂殼48可被安裝到座椅底部沈的任何適合表面，或者安裝到座椅主體M的任何其他適合部分。在其他實施例中，鎖閂46可被集成到座椅底部沈或集成到座椅靠背觀。鎖閂46和鎖閂殼48被放置和配置為嚙合車輛20的鎖閂嚙合特征。鎖閂嚙合特征可以包括撞板，撞板被安裝到車輛20的內(nèi)表面或凹進(jìn)處或者被限定在車輛20的內(nèi)表面中。鎖閂46和鎖閂嚙合特征被配置為一起協(xié)作在理想位置支撐座椅主體對。車輛20可以包括若干被放置在遍布車輛20的內(nèi)部的各個位置處以在不同位置和/或方向支撐座椅主體M的鎖閂嚙合特征。如圖1所示，第一臂部構(gòu)件36關(guān)于第一樞軸構(gòu)件42附近的第二臂部構(gòu)件38的90 度逆時針旋轉(zhuǎn)(從圖1的視角)允許座椅主體42在實線所示的向前位置和假想線所示的基本豎直的中間位置之間旋轉(zhuǎn)。第二臂部構(gòu)件38關(guān)于第二樞軸構(gòu)件44附近的第三臂部構(gòu)件 40的逆時針90度旋轉(zhuǎn)(從圖1的視角)允許座椅主體M移入存放位置，座椅主體M在該存放位置基本平躺在貨物地面M上，如假想線所示。無論是將座椅主體M放置在中間位置還是放置在存放位置都在地面52和車頂56 之間提供了基本無阻礙存放空間。如下所述，鉸鏈32還包括一個或多個偏置構(gòu)件，這些偏置構(gòu)件被設(shè)置和配置為減少在向前位置、中間位置和存放位置之間移動座椅主體M所需的努力。圖2是車輛20的內(nèi)部的局部透視圖，其示出圖1的折疊座椅組件22，其中，座椅主體M處于向前位置，座椅靠背觀處于基本豎直方向以容納乘客。在所示出的實施例中，座椅主體M是包括三個乘員的座椅位置的長條座椅。在其它實施例中，座椅主體M可以是凹背摺椅或船長座椅或有效地為乘員提供座椅表面的任何其他適合配置。折疊座椅組件22包括兩個鎖閂46，每一個位于座椅底部沈的相對側(cè)。每個鎖閂被配置為嚙合車輛20的相應(yīng)鎖閂嚙合特征58。在所示出的實施例中，鎖閂嚙合特征58是在車輛20的垂直柱59的表面中限定的凹進(jìn)處。在一些實施例中，垂直柱59可以與車輛20 的整體式結(jié)構(gòu)的垂直柱對應(yīng)，并且可被用來安裝安全帶結(jié)構(gòu)。在其它實施例中，鎖閂嚙合特征58可被限定在車輛20的內(nèi)部的壁面或其他表面中。如下文所討論的，鎖閂嚙合特征58 和鎖閂46協(xié)作在中間位置支撐座椅主體24。在其它實施例中，可以提供附加的鎖閂嚙合特征以在向前位置和/或存放位置支撐座椅主體對。這樣的配置可以減少或消除給折疊座椅組件22裝備腿或其他地板嚙合支撐結(jié)構(gòu)的需要。圖3是圖1的車輛20的內(nèi)部的局部透視圖，其示出圖2的折疊座椅組件22，其中， 座椅主體M處于向前位置，座椅靠背28被折疊在座椅底部沈上。在一些實施例中，當(dāng)座椅靠背觀被折疊在座椅底部沈上時，座椅靠背觀的后面部分可以與貨物地面52基本水平以提供貨物地面52的基本連續(xù)的擴(kuò)展。此配置可有利于運(yùn)載當(dāng)座椅椅背觀豎直時不完全適合車輛20的指定貨物區(qū)并且不要求比貨物地面52和車頂56之間提供的垂直空間更多的垂直貨物空間的長條貨物(見圖1)。圖4是圖1的車輛20的局部透視圖，其示出圖3的折疊座椅組件22，其中，座椅主體M處于中間位置。在中間位置時，每一個鎖閂嚙合對應(yīng)的鎖閂嚙合特征58 (見圖3)。 這些部件協(xié)作來在基本豎直位置支撐座椅主體對。為了從中間位置移動座椅主體對，操作者只需要致動一個或兩個致動器50，然后在所需方向壓下座椅主體M。配置折疊座椅組件 22使座椅主體M處于中間位置提供了比圖3所示的配置所提供的更大的垂直貨物存放空間量，并且它沒有任何對折疊座椅組件22背后的貨物區(qū)的大的占用。圖5是圖1的車輛的內(nèi)部的局部透視圖，其示出圖4的折疊座椅組件，其中，座椅主體M處于存放位置。此配置在第二排座椅區(qū)提供了最大的貨物存放空間量。在一些實施例中，鉸鏈32可被配置為放置座椅靠背28，以便當(dāng)座椅靠背M處于存放位置時座椅靠背 28的后表面與貨物地面52基本水平。圖6是示出配備有折疊座椅組件60的替代實施例的圖1的車輛20的內(nèi)部的示意性側(cè)視圖。折疊座椅組件60與圖1-5的折疊座椅組件22非常相似，其主要差別在于折疊座椅組件60采用了不同于鉸鏈32的鉸鏈62。鉸鏈62包括樞軸構(gòu)件64、安裝構(gòu)件65和臂部構(gòu)件66。在所示出的實施例中，安裝構(gòu)件65被附著到貨物地面52。在其它實施例中，安裝構(gòu)件65可被配置為安裝到橫梁構(gòu)件34或包括車輛20的整體式結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)部件的一些其他部件。樞軸構(gòu)件64允許臂部構(gòu)件66關(guān)于安裝構(gòu)件65樞轉(zhuǎn)。臂部構(gòu)件66具有彎曲的橫截面，該橫截面被配置為關(guān)于樞軸構(gòu)件64有間隔地支撐座椅主體24。相應(yīng)地，鉸鏈62允許座椅主體M在實線所示的向前位置和假想線所示的存放位置之間縱向旋轉(zhuǎn)。圖7是示出配備有折疊座椅組件68的另一實施例的圖1的車輛20的內(nèi)部的示意性側(cè)視圖。除了折疊座椅組件68采用不同于鉸鏈62的鉸鏈70外，折疊座椅組件68和圖 6的折疊座椅組件60幾乎相同。鉸鏈70包括樞軸構(gòu)件72、安裝構(gòu)件73和具有第一部分 76和第二部分78的臂部構(gòu)件74。第一部分76和第二部分78彼此剛性結(jié)合，并且關(guān)于彼此基本垂直地放置。在所示出的實施例中，安裝構(gòu)件73被附著到貨物地面52。在其它實施例中，安裝構(gòu)件73可被配置為安裝到橫梁構(gòu)件34或包括車輛20的整體式結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)部件一些其他部件。樞軸構(gòu)件72允許臂部構(gòu)件74樞轉(zhuǎn)到安裝構(gòu)件73。第一部分76和第二部分78被配置為關(guān)于樞軸構(gòu)件72有間隔地支撐座椅主體對。因此，鉸鏈70允許座椅主體M在實線所示的向前位置和假想線所示的存放位置之間縱向旋轉(zhuǎn)。各種其他鉸鏈配置也是可能的。
圖8是示出當(dāng)座椅主體處于向前位置時附著到本發(fā)明的折疊座椅組件的鉸鏈70 和偏置構(gòu)件或彈簧80的局部透視圖。在所示出的實施例中，彈簧80是與樞軸構(gòu)件72同軸設(shè)置的扭轉(zhuǎn)彈簧(torsion spring)。彈簧80在第一端82被固定至臂部構(gòu)件74，在第二端 84被固定至安裝構(gòu)件73。彈簧80被配置為以下述方式存儲能量允許能量施加促使臂部構(gòu)件74和安裝構(gòu)件73關(guān)于彼此旋轉(zhuǎn)的偏置力或扭矩。因為安裝構(gòu)件73關(guān)于車輛20是固定的，在彈簧80施加的扭矩下只有臂部構(gòu)件74將移動。彈簧80被安裝到鉸鏈70，以便當(dāng)座椅主體處于向前位置時，彈簧80在臂部構(gòu)件 74上施加將促使臂部構(gòu)件74朝向存放位置的扭矩。該扭矩將幫助試圖從向前位置抬起和 /或移動座椅主體到另一位置的操作者。圖9是示出當(dāng)座椅主體處于中間位置時圖8的鉸鏈70和彈簧80的局部透視圖。 彈簧80被以當(dāng)座椅主體位于中間位置時促使彈簧不存儲能量并且因此不提供偏置和不在臂部構(gòu)件74上施加扭矩的方式安裝到鉸鏈70。相反，當(dāng)座椅主體處于基本豎直的中間位置時，重力將協(xié)助操作者從中間位置移動座椅主體。一旦座椅主體從中間位置移向存放位置，彈簧80開始以產(chǎn)生阻止座椅主體朝向存放位置的移動的扭矩的方式存儲能量。該扭矩隨著座椅主體接近存放位置建立，并且旨在減緩座椅主體的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。隨著座椅主體移向存放位置，這種減緩效應(yīng)將減小座椅主體的旋轉(zhuǎn)速度，從而當(dāng)座椅主體到達(dá)存放位置時緩沖撞擊。圖10是示出當(dāng)座椅主體處于存放位置時圖8的鉸鏈70和彈簧80的局部透視圖。 當(dāng)座椅主體處于存放位置時，彈簧80存儲能量并且將促使臂部構(gòu)件74朝向向前位置。相應(yīng)地，當(dāng)座椅主體處于存放位置時，彈簧80被配置為協(xié)助操作者將座椅主體抬起和移出存放位置。圖11是示出當(dāng)座椅主體處于向前位置時附著到本發(fā)明的折疊座椅組件的鉸鏈 70’、第一彈簧80和第二彈簧80’的局部透視圖。鉸鏈70’包括安裝構(gòu)件73’，安裝構(gòu)件73’ 包括兩個開口 75以允許附著彈簧80和80’的相應(yīng)第二端84和84’。彈簧80和80’每一個均還在其各自第一端82和82’連接到臂部構(gòu)件74。彈簧80被配置為施加第一偏置力或扭矩，彈簧80’被配置為以與彈簧80施加的扭矩相反的方向施加第二偏置力或扭矩。在所示出的實施例中，彈簧80被配置為以促使臂部構(gòu)件74朝向存放位置的方式在臂部構(gòu)件74 上施加扭矩，而彈簧80’被配置為以促使臂部構(gòu)件74朝向向前位置的方式在臂部構(gòu)件74 上施加扭矩。彈簧80和80’被進(jìn)一步這樣配置，當(dāng)座椅主體處于向前位置時，彈簧80在臂部構(gòu)件74上施加朝向存放位置的扭矩，該扭矩超過由彈簧80’施加的朝向向前位置的扭矩。因此，彈簧80和80’的凈效應(yīng)是促使臂部構(gòu)件朝向存放位置，幫助操作者將座椅主體抬起和移出向前位置。圖12是示出當(dāng)座椅主體處于中間位置時圖11的鉸鏈70’、第一彈簧80和第二彈簧80’的局部透視圖。當(dāng)處于中間位置時，彈簧80和80’的對抗扭矩接近相等，因而兩個彈簧的凈效應(yīng)是中立的。從中間位置起，重力將協(xié)助操作者將座椅主體向存放位置或向前位置移動。圖13是示出當(dāng)座椅主體處于存放位置時圖11的鉸鏈70’、第一彈簧80和第二彈簧80’的局部透視圖。在該位置上，由彈簧80’在臂部構(gòu)件74上施加的朝向向前位置的扭矩超出了由彈簧80施加的朝向存放位置的扭矩。因此，這兩個彈簧的凈效應(yīng)是促使座椅主體朝向向前位置，從而當(dāng)座椅主體從存放位置向中間位置移動時將協(xié)助操作者。在其它實施例中，當(dāng)附著到鉸鏈70’時，彈簧80和80’可被配置以便當(dāng)座椅主體處于向前位置時彈簧80促使座椅主體朝向存放位置，當(dāng)座椅主體處于存放位置時彈簧80’ 促使座椅主體朝向向前位置，并且當(dāng)座椅主體處于中間位置時每一個彈簧均不施加扭矩。 這種配置將允許每一個彈簧協(xié)助操作者促使座椅主體朝向向前位置或存放位置，并且將進(jìn)一步允許一旦座椅主體移動超過中間位置時每一個彈簧將充當(dāng)阻尼器。雖然圖8-13所示的實施例使用了圈狀彈簧，在其他實施例中，也可以采用其他類型的彈簧與鉸鏈70 —起使用，包括有效地向座椅主體M施加扭力的任何類型的彈簧。在其他實施例中，彈簧80可被附著到折疊座椅組件60的其他部分。在不背離本發(fā)明講述內(nèi)容的情況下，在其他實施例中，也可以采用其他類型的偏置構(gòu)件，包括被配置為施加壓縮力或張力的偏置構(gòu)件。雖然圖8-13所示的實施例特征在于分別與鉸鏈70和70’使用的彈簧80和80’， 應(yīng)當(dāng)理解，這種彈簧也可與諸如鉸鏈32的雙樞軸鉸鏈?zhǔn)褂?見圖1-5)。在這種應(yīng)用中，第一和第二樞軸構(gòu)件42和44每一個均可以裝配諸如彈簧80和80’的一個或多個偏置構(gòu)件，以促進(jìn)來自向前位置和/或存放位置的移動并且減緩朝向向前位置和/或存放位置的移動。盡管已在上述詳細(xì)描述中呈現(xiàn)了至少一個示例性實施例，應(yīng)當(dāng)理解，還存在大量變型。而且應(yīng)當(dāng)理解，示例性實施例或多個示例性實施例僅僅是示例，并不是為了以任何方式限制范圍、適用性或配置。相反，上述詳細(xì)描述將向本領(lǐng)域技術(shù)人員提供用于實現(xiàn)示例性實施例或多個示例性實施例的便利指導(dǎo)。應(yīng)當(dāng)理解，在不背離所附權(quán)利要求及其法律等同物所陳述范圍的情況下，可以在單元的功能和設(shè)置上作出各種變化。
權(quán)利要求
1.一種用于與車輛一起使用的折疊座椅系統(tǒng)，所述折疊座椅系統(tǒng)包括包括座椅底部和座椅靠背的座椅主體，所述座椅靠背可旋轉(zhuǎn)地安裝到所述座椅底部， 以便所述座椅靠背可被折疊在所述座椅底部上；被連接到所述座椅主體并被配置用于附著到所述車輛的鉸鏈，所述鉸鏈還被配置為當(dāng)所述座椅靠背被折疊在所述座椅底部上并且當(dāng)所述鉸鏈被附著到所述車輛時允許所述座椅主體在向前位置和存放位置之間旋轉(zhuǎn)，這樣的旋轉(zhuǎn)在所述車輛的縱向方向上大約有一百八十度；以及被設(shè)置為作用于所述座椅主體和所述鉸鏈之一的偏置構(gòu)件，所述偏置構(gòu)件被配置為當(dāng)所述座椅主體處于所述向前位置時將所述座椅主體向所述存放位置偏置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊座椅系統(tǒng)，其中，所述偏置構(gòu)件包括彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的折疊座椅系統(tǒng)，其中，所述彈簧包括扭轉(zhuǎn)彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊座椅系統(tǒng)，其中，所述偏置構(gòu)件還被配置為當(dāng)所述座椅主體處于所述存放位置時將所述座椅主體向所述向前位置偏置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊座椅系統(tǒng)，其還包括將所述座椅主體連接到所述鉸鏈的臂部構(gòu)件，所述臂部構(gòu)件被配置為以與所述鉸鏈間隔開的關(guān)系支撐所述座椅主體。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的折疊座椅系統(tǒng)，其中，所述臂部構(gòu)件具有彎曲的橫截面。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的折疊座椅系統(tǒng)，其中，所述臂部構(gòu)件包括第一部分和第二部分，所述第二部分基本垂直于所述第一部分。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊座椅系統(tǒng)，其中，所述鉸鏈包括雙樞軸鉸鏈。
9.一種用于與車輛一起使用的折疊座椅系統(tǒng)，所述折疊座椅系統(tǒng)包括包括座椅底部和座椅靠背的座椅主體，所述座椅靠背可旋轉(zhuǎn)地安裝到所述座椅底部， 以便所述座椅靠背可被折疊在所述座椅底部上；被連接到所述座椅主體并被配置用于附著到所述車輛的鉸鏈，所述鉸鏈還被配置為當(dāng)所述座椅靠背被折疊在所述座椅底部上并且當(dāng)所述鉸鏈被附著到所述車輛時允許所述座椅主體在向前位置和存放位置之間旋轉(zhuǎn)，這樣的旋轉(zhuǎn)在所述車輛的縱向方向上大約有一百八十度；以及被設(shè)置為作用于所述座椅主體和所述鉸鏈之一的偏置構(gòu)件，所述偏置構(gòu)件被配置為當(dāng)所述座椅主體處于所述向前位置時將所述座椅主體向所述存放位置偏置，其中，所述座椅主體還被配置為有選擇地固定在介于所述向前位置和所述存放位置之間的中間位置中，所述中間位置是基本豎直的。
10.一種具有折疊座椅系統(tǒng)的車輛，所述車輛包括支撐體；包括座椅底部和座椅靠背的座椅主體，所述座椅靠背可旋轉(zhuǎn)地安裝到所述座椅底部， 以便所述座椅靠背可被折疊在所述座椅底部上；被附著到所述支撐體和所述座椅主體的鉸鏈，所述鉸鏈被配置為當(dāng)所述座椅靠背被折疊在所述座椅底部上時允許所述座椅主體在向前位置和存放位置之間旋轉(zhuǎn)，這樣的旋轉(zhuǎn)在所述車輛的縱向方向上大約有一百八十度；被設(shè)置為作用于所述座椅主體和所述鉸鏈之一的偏置構(gòu)件，所述偏置構(gòu)件被配置為當(dāng)所述座椅主體處于所述向前位置時將所述座椅主體向所述存放位置偏置。
全文摘要
本發(fā)明涉及折疊座椅系統(tǒng)。具體地，一種用于與車輛一起使用的折疊座椅系統(tǒng)，包括但不限于座椅主體，所述座椅主體包括座椅底部和座椅靠背。所述座椅靠背可旋轉(zhuǎn)地安裝到所述座椅底部，以便所述座椅靠背可被折疊在所述座椅底部上。鉸鏈被連接到所述座椅主體并被配置用于附著到所述車輛。所述鉸鏈還被配置為當(dāng)所述座椅靠背被折疊在所述座椅底部上時允許所述座椅主體在向前位置和存放位置之間在所述車輛的縱向方向上旋轉(zhuǎn)約180°。當(dāng)所述座椅主體處于所述向前位置時，偏置構(gòu)件將所述座椅主體向所述存放位置偏置。
文檔編號B60N2/30GK102233834SQ20111010084
公開日2011年11月9日 申請日期2011年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月22日
發(fā)明者法卡斯 C., 皮斯奇特利 C. 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司