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      車輛控制系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號:3936447閱讀:166來源:國知局
      專利名稱:車輛控制系統(tǒng)的制作方法
      車輛控制系統(tǒng)
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明涉及汽車控制技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種車輛控制系統(tǒng)。背景技術(shù)
      車輛控制系統(tǒng)是車輛系統(tǒng)重要組成部分,控制著整個車輛的各個功能的正常運行。傳統(tǒng)的車輛控制系統(tǒng)中,各種不同的功能部件均采用不同的接入方式與車輛控制系統(tǒng)連接,使得布線復(fù)雜,且需要使用大量的繼電器及熔斷絲,成本較高,抗電磁干擾能力差,使用壽命短。

      發(fā)明內(nèi)容
      基于此,有必要提供一種布線簡單且維護方便的車輛控制系統(tǒng)。一種車輛控制系統(tǒng),包括動力子系統(tǒng)和車身外圍控制子系統(tǒng),所述動力子系統(tǒng)包括整車控制器和獨立的功能控制器,所述車身外圍控制子系統(tǒng)包括獨立的外圍功能部件模塊,所述功能控制器和外圍功能部件模塊分別通過CAN總線連接到所述整車控制器上。優(yōu)選地,所述功能控制器包括發(fā)動機電控模塊、電池管理模塊、電機控制器、驅(qū)動電機控制器和自動變速箱控制器中的至少一種,所述發(fā)動機電控模塊、電池管理模塊、電機控制器、驅(qū)動電機控制器和自動變速箱控制器分別通過CAN總線連接到所述整車控制器。優(yōu)選地,所述外圍功能部件模塊包括顯示儀表模塊、儀表臺模塊、左前燈模塊、右前燈模塊、尾燈模塊、車前頂蓬模塊、車后頂蓬模塊、車身模塊和發(fā)動機倉模塊中至少一種, 所述顯示儀表模塊、儀表臺模塊、左前燈模塊、右前燈模塊、尾燈模塊、車前頂蓬模塊、車后頂蓬模塊、車身模塊和發(fā)動機倉模塊分別通過CAN總線連接到所述整車控制器。優(yōu)選地,所述整車控制器上設(shè)有信號輸入接口,所述信號輸入接口用于接收傳感器的檢測信號。優(yōu)選地,所述功能控制器和外圍功能部件模塊內(nèi)部均設(shè)有控制電路通斷的電子開關(guān)。上述車輛控制系統(tǒng),采用獨立的功能控制器和外圍功能部件模塊分別通過CAN總線連接到整車控制器,CAN總線設(shè)計布線簡單,各模塊獨立設(shè)計,維護方便。

      圖1為一個實施例中車輛控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為混合動力車總線網(wǎng)絡(luò)控制拓撲結(jié)構(gòu)圖;圖3為純電動車總線網(wǎng)絡(luò)控制拓撲結(jié)構(gòu)圖。
      具體實施方式
      如圖1所示,在一個實施例中,一種車輛控制系統(tǒng),包括動力子系統(tǒng)和車身外圍控
      3制子系統(tǒng)。其中,動力子系統(tǒng)包括整車控制器和獨立的功能控制器,車身外圍控制子系統(tǒng)包括獨立的外圍功能部件模塊,功能控制器和外圍功能部件模塊分別通過CAN (Controller Area Network,控制器局域網(wǎng)絡(luò))總線連接到整車控制器上。整車控制器是指調(diào)度中心,負責車輛運行、協(xié)調(diào)各個分模塊工作的中央控制器。整車控制器上設(shè)有信號輸入接口,通過該信號輸入接口接收傳感器的檢測信號,如速度傳感器,檢測車輛運行速度。整車控制器還用于將各功能控制器和外圍功能部件模塊反饋的數(shù)據(jù)信息譯碼并根據(jù)控制策略進行輸出。功能控制器包括發(fā)動機電控模塊、電池管理模塊、電機控制器、驅(qū)動電機控制器和自動變速箱控制器中的至少一種,且發(fā)動機電控模塊、電池管理模塊、電機控制器、驅(qū)動電機控制器和自動變速箱控制器分別通過CAN總線連接到所述整車控制器。發(fā)動機電控模塊是指控制汽油發(fā)動機或柴油發(fā)動機的電子控制部件。電池管理模塊是指管理電動汽車使用的動力電池的部件。電機控制器是指電動汽車使用的安裝在發(fā)動機飛輪殼上的集成發(fā)電機,集啟動發(fā)動機及發(fā)電一體的電機控制部件。驅(qū)動電機控制器是指電動汽車使用的動力電機的電子控制部件,包括驅(qū)動部分及控制部分。 自動變速箱控制器是指自動變速箱的電子控制部件。外圍功能部件模塊包括顯示儀表模塊、儀表臺模塊、左前燈模塊、右前燈模塊、尾燈模塊、車前頂蓬模塊、車后頂蓬模塊、車身模塊和發(fā)動機倉模塊中至少一種,顯示儀表模塊、儀表臺模塊、左前燈模塊、右前燈模塊、尾燈模塊、車前頂蓬模塊、車后頂蓬模塊、車身模塊和發(fā)動機倉模塊分別通過CAN總線連接到所述整車控制器。顯示儀表模塊是指車輛運行監(jiān)視器,用于將各模塊及車輛運行的信息顯示在監(jiān)視器上。儀表臺模塊是指連接各個模塊與顯示儀表模塊之間的信息協(xié)議轉(zhuǎn)換或電路轉(zhuǎn)換的部件。左前燈模塊是指控制左前燈光的驅(qū)動部件。右前燈模塊是指控制右前燈光的驅(qū)動部件。
      尾燈模塊是指控制尾部燈光的驅(qū)動部件。車前頂蓬模塊是指控制車輛頂棚上的排氣扇、電子線路牌、小燈等驅(qū)動部件。車后頂蓬模塊是指控制車輛頂棚上的排氣扇、電子線路牌、小燈等驅(qū)動部件。車身模塊是指控制車身驅(qū)動部件。發(fā)動機倉模塊是指與發(fā)動機相關(guān)的管理模塊。功能控制器和外圍功能部件模塊還可以包括其他的模塊,只需將模塊接入CAN總線,就能實現(xiàn)功能的擴展,改動的線束少,操作方便。另外,功能控制器和外圍功能部件模塊的內(nèi)部控制采用電子開關(guān),實現(xiàn)驅(qū)動無觸點,減少電磁干擾,延遲使用壽命;功能控制器和外圍功能部件模塊內(nèi)部設(shè)有自恢復(fù)保險絲,具有過載保護和自動恢復(fù)的功能,可進行故障診斷、報警和記錄,可保證整車電氣的可靠性和增強可維護性。圖2為混合動力車總線網(wǎng)絡(luò)控制拓撲結(jié)構(gòu)圖?;旌蟿恿嚨膭恿ψ酉到y(tǒng)包括整車控制器、發(fā)動機電控模塊、電池管理模塊、電機控制器、驅(qū)動電機控制器和自動變速箱控制器;車身外圍控制子系統(tǒng)包括顯示儀表模塊、儀表臺模塊、左前燈模塊、右前燈模塊、尾燈模塊、車前頂蓬模塊、車后頂蓬模塊、車身模塊和發(fā)動機倉模塊;發(fā)動機電控模塊、電池管理模塊、電機控制器、驅(qū)動電機控制器和自動變速箱控制器通過總線I(CAN-I)連接到整車控制器,車身外圍控制子系統(tǒng)的外圍功能部件模塊通過總線2 (CAN-2)連接到整車控制器。圖3為純電動車總線網(wǎng)絡(luò)控制拓撲結(jié)構(gòu)圖。純電動車的動力子系統(tǒng)包括整車控制器、電池管理模塊、驅(qū)動電機控制器和自動變速箱控制器;車身外圍控制子系統(tǒng)包括顯示儀表模塊、儀表臺模塊、左前燈模塊、右前燈模塊、尾燈模塊、車前頂蓬模塊、車后頂蓬模塊、車身模塊和發(fā)動機倉模塊;電池管理模塊、驅(qū)動電機控制器和自動變速箱控制器通過總線I(CAN-I)連接到整車控制器,車身外圍控制子系統(tǒng)的外圍功能部件模塊通過總線 2(CAN-2)連接到整車控制器。上述車輛控制系統(tǒng)的各模塊通過CAN總線通信,該CAN總線采用CAN2. OB標準,通信波特率為2501ibpS。通過CAN總線布線,減少了 20% 40%的線束,且CAN總線自帶故障檢測、報警和記錄功能,如此對整車電氣系統(tǒng)的維護和維修非常方便。上述車輛控制系統(tǒng),采用獨立的功能控制器和外圍功能部件模塊分別通過CAN總線連接到整車控制器,CAN總線設(shè)計布線簡單,各模塊獨立設(shè)計,維護方便。另外,各模塊內(nèi)設(shè)電子開關(guān),減少了電磁干擾,延遲使用壽命。以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的幾種實施方式,其描述較為具體和詳細,但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當指出的是,對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下,還可以做出若干變形和改進,這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此,本發(fā)明專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準。
      權(quán)利要求
      1.一種車輛控制系統(tǒng),其特征在于包括動力子系統(tǒng)和車身外圍控制子系統(tǒng),所述動力子系統(tǒng)包括整車控制器和獨立的功能控制器,所述車身外圍控制子系統(tǒng)包括獨立的外圍功能部件模塊,所述功能控制器和外圍功能部件模塊分別通過CAN總線連接到所述整車控制器上。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛控制系統(tǒng),其特征在于,所述功能控制器包括發(fā)動機電控模塊、電池管理模塊、電機控制器、驅(qū)動電機控制器和自動變速箱控制器中的至少一種, 所述發(fā)動機電控模塊、電池管理模塊、電機控制器、驅(qū)動電機控制器和自動變速箱控制器分別通過CAN總線連接到所述整車控制器。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛控制系統(tǒng),其特征在于,所述外圍功能部件模塊包括顯示儀表模塊、儀表臺模塊、左前燈模塊、右前燈模塊、尾燈模塊、車前頂蓬模塊、車后頂蓬模塊、車身模塊和發(fā)動機倉模塊中至少一種,所述顯示儀表模塊、儀表臺模塊、左前燈模塊、右前燈模塊、尾燈模塊、車前頂蓬模塊、車后頂蓬模塊、車身模塊和發(fā)動機倉模塊分別通過CAN 總線連接到所述整車控制器。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛控制系統(tǒng),其特征在于,所述整車控制器上設(shè)有信號輸入接口,所述信號輸入接口用于接收傳感器的檢測信號。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛控制系統(tǒng),其特征在于,所述功能控制器和外圍功能部件模塊內(nèi)部均設(shè)有控制電路通斷的電子開關(guān)。
      全文摘要
      一種車輛控制系統(tǒng),包括動力子系統(tǒng)和車身外圍控制子系統(tǒng),所述動力子系統(tǒng)包括整車控制器和獨立的功能控制器,所述車身外圍控制子系統(tǒng)包括獨立的外圍功能部件模塊,所述功能控制器和外圍功能部件模塊分別通過CAN總線連接到所述整車控制器上。上述車輛控制系統(tǒng),采用獨立的功能控制器和外圍功能部件模塊分別通過CAN總線連接到整車控制器,CAN總線設(shè)計布線簡單,各模塊獨立設(shè)計,維護方便。
      文檔編號B60R16/023GK102310824SQ20111017752
      公開日2012年1月11日 申請日期2011年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月28日
      發(fā)明者丘東海, 張振宏, 張景新, 彭旭, 王揚滿 申請人:深圳市五洲龍汽車有限公司
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