專利名稱：一種整車通風(fēng)系統(tǒng)的改良裝置及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通風(fēng)系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種尤其適用于三廂式轎車的整車通風(fēng)系統(tǒng)改良裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車通風(fēng)系統(tǒng)通道包括前風(fēng)檔下裝飾板進(jìn)風(fēng)格柵、空調(diào)新風(fēng)進(jìn)口、吹面 \吹腳\除霜出風(fēng)口、后衣帽架通風(fēng)格柵及車尾部后通風(fēng)框。上述傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)，在汽車空調(diào)外循環(huán)模式下，整車氣流從進(jìn)風(fēng)格柵依次流經(jīng)上述通風(fēng)系統(tǒng)的各構(gòu)件，最后流至車尾部后通風(fēng)框，以達(dá)到整車換氣的目的；而在內(nèi)循環(huán)模式下，整車氣流只在乘員車室內(nèi)部流動(dòng)，空調(diào)新風(fēng)進(jìn)口之前、后衣帽架通風(fēng)格柵之后的空間幾乎沒有氣流量。在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題在內(nèi)循環(huán)模式下，后備廂內(nèi)空氣會(huì)通過后衣帽架通風(fēng)格柵與車內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換，因此會(huì)損失一部分的空調(diào)制冷量。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種整車通風(fēng)系統(tǒng)的改良裝置及其控制方法。所述技術(shù)方案如下一種整車通風(fēng)系統(tǒng)的改良裝置，所述裝置包括通風(fēng)孔蓋板、傳動(dòng)軸和電機(jī)，所述通風(fēng)孔蓋板通過所述傳動(dòng)軸與所述電機(jī)連接，所述電機(jī)帶動(dòng)所述通風(fēng)孔蓋板旋轉(zhuǎn)，使所述通風(fēng)孔蓋板覆蓋或離開所述后衣帽架通風(fēng)孔。所述通風(fēng)孔蓋板緊貼所述后衣帽架通風(fēng)孔邊緣設(shè)置。進(jìn)一步地，所述電機(jī)與汽車內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門的電機(jī)同步工作。具體地，所述電機(jī)固定在所述衣帽架通風(fēng)孔周圍。具體地，所述通風(fēng)孔蓋板形狀與所述后衣帽架通風(fēng)孔相同或相似。具體地，所述通風(fēng)孔蓋板采用塑料制成。所述通風(fēng)孔蓋板位于所述后衣帽架通風(fēng)孔下方。本發(fā)明提供的另一技術(shù)方案是一種整車通風(fēng)系統(tǒng)的改良裝置的控制方法，所述方法包括當(dāng)汽車空調(diào)處于內(nèi)循環(huán)模式時(shí)，電機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)通風(fēng)孔蓋板旋轉(zhuǎn)，使所述通風(fēng)孔蓋板遮住所述后衣帽架通風(fēng)孔，所述后衣帽架通風(fēng)孔關(guān)閉；當(dāng)汽車空調(diào)處于外循環(huán)模式時(shí)，所述電機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)所述通風(fēng)孔蓋板旋轉(zhuǎn)，使所述通風(fēng)孔蓋板離開所述后衣帽架通風(fēng)孔，所述后衣帽架通風(fēng)孔打開。當(dāng)汽車空調(diào)關(guān)閉時(shí)，所述電機(jī)關(guān)閉。本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是通過在后衣帽架通風(fēng)孔處設(shè)置可以開合的通風(fēng)孔蓋板，使后衣帽架通風(fēng)孔在內(nèi)循環(huán)模式下處于關(guān)閉狀態(tài)，隔絕了車內(nèi)空氣與后備廂內(nèi)空氣的熱交換，避免了空調(diào)制冷量不必要的損失，從而節(jié)約了能源。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本發(fā)明實(shí)施例中提供的衣帽架通風(fēng)孔示意圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例中提供的整車通風(fēng)系統(tǒng)的改良裝置結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、后衣帽架通風(fēng)孔，2、后衣帽架，3、通風(fēng)孔蓋板，4、傳動(dòng)軸，5、電機(jī)。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。實(shí)施例1本發(fā)明實(shí)施例提供了一種整車通風(fēng)系統(tǒng)的改良裝置，參見圖1，所述改良裝置是針對(duì)后衣帽架2上的后衣帽架通風(fēng)孔1設(shè)置的。參加圖2，所述裝置包括通風(fēng)孔蓋板3、傳動(dòng)軸4和電機(jī)5，通風(fēng)孔蓋板3能遮蓋住后衣帽架通風(fēng)孔1，通風(fēng)孔蓋板3的一端中部通過傳動(dòng)軸4與電機(jī)5連接成一個(gè)整體，電機(jī)5能夠帶動(dòng)通風(fēng)孔蓋板3旋轉(zhuǎn)，使通風(fēng)孔蓋板3覆蓋或離開后衣帽架通風(fēng)孔1。本發(fā)明實(shí)施例提供的整車通風(fēng)系統(tǒng)的改良裝置，通過在后衣帽架通風(fēng)孔處設(shè)置可以開合的通風(fēng)孔蓋板，可以使后衣帽架通風(fēng)孔在內(nèi)循環(huán)模式下處于關(guān)閉狀態(tài)，隔絕了車內(nèi)空氣與后備廂內(nèi)空氣的熱交換，避免了空調(diào)制冷量不必要的損失，從而節(jié)約了能源。為了避免通風(fēng)孔蓋板3與后衣帽架通風(fēng)孔1邊緣之間的縫隙處產(chǎn)生熱交換，通風(fēng)孔蓋板3緊貼后衣帽架通風(fēng)孔1邊緣設(shè)置。在內(nèi)循環(huán)模式下，空調(diào)HVAC(Heating Ventilation and Air Conditioning，供熱通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié))通過內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門將進(jìn)風(fēng)格柵與外界隔離，空調(diào)新風(fēng)進(jìn)口之前的車內(nèi)空氣與外界環(huán)境空氣隔離開；外循環(huán)模式下，內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門打開。在本發(fā)明實(shí)施例中電機(jī)5與汽車內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門的電機(jī)同步工作，通過電機(jī)5與內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門同步工作可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)內(nèi)循環(huán)模式時(shí)通風(fēng)孔蓋板3關(guān)閉遮住后衣帽架通風(fēng)孔1，外循環(huán)模式時(shí)，通風(fēng)孔蓋板3打開，后衣帽架通風(fēng)孔1與車尾部后通風(fēng)框接通。為了方便電機(jī)5的安裝，同時(shí)減少傳動(dòng)軸4的使用長度，本發(fā)明實(shí)施例中電機(jī)5固定在所述后衣帽架上，并位于后衣帽架通風(fēng)孔1的周圍。本發(fā)明實(shí)施例中，通風(fēng)孔蓋板3形狀與后衣帽架通風(fēng)孔1相同或相似，通風(fēng)孔蓋板 3略大于后衣帽架通風(fēng)孔1。通過將通風(fēng)孔蓋板設(shè)計(jì)成結(jié)構(gòu)與后衣帽架通風(fēng)孔相同或相似的結(jié)構(gòu)，并且大小略大于后衣帽架通風(fēng)孔，既可以保證通風(fēng)孔蓋板能完全遮蓋住后衣帽架通風(fēng)孔，又節(jié)省了通風(fēng)孔蓋板的使用材料，節(jié)約了資源。
本發(fā)明實(shí)施例的通風(fēng)孔蓋板3采用塑料制成。塑料與其他材質(zhì)相比具有材質(zhì)輕便、可塑性強(qiáng)、價(jià)格低廉等特點(diǎn)，采用塑料作為通風(fēng)孔蓋板制作材料，制作成本低并且有利于減輕車身整體重量。通風(fēng)孔蓋板3位于后衣帽架通風(fēng)孔1下方。通過將蓋板設(shè)在后衣帽架通風(fēng)孔的下方，既美觀又節(jié)省了車內(nèi)可利用空間，同時(shí)避免了電機(jī)等部件外露對(duì)乘車人員造成的安全隱患。實(shí)施例2本發(fā)明實(shí)施例提供了一種控制方法，用于控制實(shí)施例1提供的整車通風(fēng)系統(tǒng)的改良裝置。所述方法如下當(dāng)車內(nèi)溫度過高時(shí)，需要開空調(diào)制冷，一般為內(nèi)循環(huán)模式當(dāng)汽車空調(diào)處于內(nèi)循環(huán)模式時(shí)，電機(jī)5啟動(dòng)，帶動(dòng)通風(fēng)孔蓋板3旋轉(zhuǎn)，使通風(fēng)孔蓋板3遮住所述后衣帽架通風(fēng)孔1，后衣帽架通風(fēng)孔1關(guān)閉；當(dāng)車內(nèi)人員需要與外界環(huán)境空氣進(jìn)行交換時(shí)，通過按外循環(huán)按鈕選擇外循環(huán)模式當(dāng)汽車空調(diào)處于外循環(huán)模式時(shí)，電機(jī)5啟動(dòng)，帶動(dòng)通風(fēng)孔蓋板3旋轉(zhuǎn)，使通風(fēng)孔蓋板3離開后衣帽架通風(fēng)孔1，后衣帽架通風(fēng)孔1打開。當(dāng)汽車空調(diào)關(guān)閉時(shí)，電機(jī)5關(guān)閉。本發(fā)明實(shí)施例提供的控制方法，通過在內(nèi)循環(huán)模式下關(guān)閉通風(fēng)孔蓋板，使后衣帽架通風(fēng)孔處于關(guān)閉狀態(tài)，隔絕了車內(nèi)空氣與后備廂內(nèi)空氣的熱交換，避免了空調(diào)制冷量不必要的損失，從而節(jié)約了能源。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例的全部或部分步驟可以通過硬件來完成，也可以通過程序來指令相關(guān)的硬件完成，所述的程序可以存儲(chǔ)于一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，上述提到的存儲(chǔ)介質(zhì)可以是只讀存儲(chǔ)器，磁盤或光盤等。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種整車通風(fēng)系統(tǒng)的改良裝置，其特征在于，所述裝置包括通風(fēng)孔蓋板、傳動(dòng)軸和電機(jī)，所述通風(fēng)孔蓋板通過所述傳動(dòng)軸與所述電機(jī)連接，所述電機(jī)帶動(dòng)所述通風(fēng)孔蓋板旋轉(zhuǎn)， 使所述通風(fēng)孔蓋板覆蓋或離開后衣帽架通風(fēng)孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車通風(fēng)系統(tǒng)的改良裝置，其特征在于，所述通風(fēng)孔蓋板緊貼所述后衣帽架通風(fēng)孔邊緣設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車通風(fēng)系統(tǒng)的改良裝置，其特征在于，所述電機(jī)與汽車內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門的電機(jī)同步工作。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車通風(fēng)系統(tǒng)的改良裝置，其特征在于，所述電機(jī)固定在所述衣帽架通風(fēng)孔周圍。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車通風(fēng)系統(tǒng)的改良裝置，其特征在于，所述通風(fēng)孔蓋板形狀與所述后衣帽架通風(fēng)孔相同或相似。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車通風(fēng)系統(tǒng)的改良裝置，其特征在于，所述通風(fēng)孔蓋板采用塑料制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一權(quán)利要求所述的整車通風(fēng)系統(tǒng)的改良裝置，其特征在于，所述通風(fēng)孔蓋板位于所述后衣帽架通風(fēng)孔下方。
8.如權(quán)利要求1所述的改良裝置的控制方法，其特征在于，所述方法包括當(dāng)汽車空調(diào)處于內(nèi)循環(huán)模式時(shí)，電機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)通風(fēng)孔蓋板旋轉(zhuǎn)，使所述通風(fēng)孔蓋板遮住所述后衣帽架通風(fēng)孔，所述后衣帽架通風(fēng)孔關(guān)閉；當(dāng)汽車空調(diào)處于外循環(huán)模式時(shí)，所述電機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)所述通風(fēng)孔蓋板旋轉(zhuǎn)，使所述通風(fēng)孔蓋板離開所述后衣帽架通風(fēng)孔，所述后衣帽架通風(fēng)孔打開。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的控制方法，其特征在于，所述方法還包括當(dāng)汽車空調(diào)關(guān)閉時(shí)，所述電機(jī)關(guān)閉。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種整車通風(fēng)系統(tǒng)的改良裝置及其控制方法，屬于通風(fēng)系統(tǒng)領(lǐng)域。所述裝置包括通風(fēng)孔蓋板、傳動(dòng)軸和電機(jī)，所述通風(fēng)孔蓋板通過所述傳動(dòng)軸與所述電機(jī)連接，所述電機(jī)帶動(dòng)所述通風(fēng)孔蓋板旋轉(zhuǎn)，使所述通風(fēng)孔蓋板覆蓋或離開后衣帽架通風(fēng)孔。本發(fā)明通過在后衣帽架通風(fēng)孔處設(shè)置可以開合的通風(fēng)孔蓋板，使后衣帽架通風(fēng)孔在內(nèi)循環(huán)模式下處于關(guān)閉狀態(tài)，隔絕了車內(nèi)空氣與后備廂內(nèi)空氣的熱交換，避免了空調(diào)制冷量不必要的損失，從而節(jié)約了能源。
文檔編號(hào)B60H1/24GK102358139SQ20111022297
公開日2012年2月22日 申請日期2011年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月4日
發(fā)明者孟慶彬, 王宜圣 申請人:奇瑞汽車股份有限公司