專利名稱：離合式汽車座椅手動(dòng)腰托調(diào)節(jié)器的制作方法
離合式汽車座椅手動(dòng)腰托調(diào)節(jié)器技術(shù)領(lǐng)域
發(fā)明涉及一種汽車座椅配件，具體的說是一種離合式汽車座椅手動(dòng)腰托調(diào)節(jié)器。
技術(shù)背景
近幾年我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，中國(guó)已經(jīng)成為繼美、日之后第三個(gè)汽車年產(chǎn)破千萬輛的國(guó)家，進(jìn)入千萬輛汽車大國(guó)行列。
隨著個(gè)人家庭收入的提高，汽車已經(jīng)不僅僅是機(jī)關(guān)和企業(yè)單位的辦公和代步工具，汽車已經(jīng)成為目前家庭消費(fèi)的首選，人們除了對(duì)于汽車的品牌、安全和質(zhì)量提出更高的要求外，更加重視駕駛的舒適性，這其中汽車座椅的舒適性是至關(guān)重要的，我們知道，為了減少長(zhǎng)時(shí)間駕駛所帶來的疲勞，汽車座椅上通常安裝有腰托，目前市場(chǎng)上腰托已經(jīng)普遍應(yīng)用于汽車座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)，手動(dòng)腰托調(diào)節(jié)器是腰托上的關(guān)鍵部件。
目前市場(chǎng)上使用的手動(dòng)腰托調(diào)節(jié)器盡管實(shí)現(xiàn)了對(duì)于腰托的調(diào)節(jié)作用，但還是存在一定的缺點(diǎn)和不足，具體表現(xiàn)在①、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，解鎖時(shí)易卡死，轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活。②、裝配復(fù)雜， 勞動(dòng)強(qiáng)度大，成本高。③、產(chǎn)品的工藝精度要求高，生產(chǎn)時(shí)不易控制，產(chǎn)品的合格率低。發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、調(diào)節(jié)靈活方便、成本低的離合式汽車座椅手動(dòng)腰托調(diào)節(jié)器。
發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該調(diào)節(jié)器包括上殼體、下殼體、拉線、線輪、軸套、撥叉， 它還包括一個(gè)設(shè)置在軸套內(nèi)的離合塊和安裝在離合塊內(nèi)孔中的壓簧，所述的軸套套裝在線輪的制動(dòng)端子上，帶有壓簧的離合塊設(shè)置在軸套內(nèi)，其內(nèi)的壓簧一端頂在離合塊上的孔內(nèi)，另一端頂在線輪的制動(dòng)端子內(nèi)壁上，所述的撥叉下面帶有一個(gè)推動(dòng)端子，推動(dòng)端子的一側(cè)帶有兩個(gè)接觸面，安裝時(shí)推動(dòng)端子插接在軸套內(nèi)與離合塊的一端和線輪的制動(dòng)端子相對(duì)應(yīng)。
發(fā)明由于采用上述結(jié)構(gòu)具有操作省力、調(diào)節(jié)方便靈活、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、成本低、生產(chǎn)容易控制和產(chǎn)品合格率高等優(yōu)點(diǎn)。


圖I是發(fā)明立體分解結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是發(fā)明裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是發(fā)明圖2中A-A剖視圖。
圖4是發(fā)明撥叉另一角度結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是發(fā)明線輪、軸套和離合塊裝配后立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
由附圖1、2、3、4、5所示該調(diào)節(jié)器包括上殼體I、下殼體2、拉線3、線輪4、軸套5、撥叉6，它還包括一個(gè)設(shè)置在軸套6內(nèi)的離合塊7和安裝在離合塊7內(nèi)孔8中的壓簧9，所述的軸套5套裝在線輪4的制動(dòng)端子10上，帶有壓簧9的離合塊7設(shè)置在軸套5內(nèi)，其內(nèi)的壓簧一端頂在離合塊的孔8上，另一端頂在線輪4的制動(dòng)端子10內(nèi)壁上，所述的撥叉6 下面帶有一個(gè)推動(dòng)端子11，推動(dòng)端子11的一側(cè)帶有兩個(gè)接觸面12、12-1，安裝時(shí)推動(dòng)端子 11插接在軸套5內(nèi)與離合塊7的一端和線輪4的制動(dòng)端子10相對(duì)應(yīng)。
工作原理使用時(shí)，將調(diào)節(jié)器與腰托相連安裝在汽車座椅的一側(cè)，使用者通過操作手柄扭動(dòng)撥叉 6，撥叉6扭動(dòng)時(shí)推動(dòng)端子11的一個(gè)接觸面12使離合塊7與軸套5出現(xiàn)間隙脫離，撥叉6 帶動(dòng)離合塊7，離合塊7通過線輪4上的制動(dòng)端子10帶動(dòng)線輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，線輪4帶動(dòng)拉線3使腰托支起。
當(dāng)腰托達(dá)到要求位置時(shí)，腰托受到的反作用力通過拉線3傳導(dǎo)到線輪4，線輪4上的制動(dòng)端子10的接觸面13向相反方向推動(dòng)離合塊7，離合塊7和軸套5內(nèi)壁卡死，起到鎖緊支撐的作用。
當(dāng)腰托需要放平時(shí)，撥叉6反方向扭轉(zhuǎn)，推動(dòng)端子11的另一個(gè)接觸面12-1使離合塊7和軸套5內(nèi)壁出現(xiàn)間隙脫離，離合塊7帶動(dòng)線輪4的制動(dòng)端子10反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)拉線3的伸長(zhǎng)，使腰托放平。
權(quán)利要求
1.一種離合式汽車座椅手動(dòng)腰托調(diào)節(jié)器，該調(diào)節(jié)器包括上殼體(I)、下殼體(2)、拉線(3)、線輪(4)、軸套(5)、撥叉(6)，其特征在于它還包括一個(gè)設(shè)置在軸套(6)內(nèi)的離合塊(7)和安裝在離合塊(7)內(nèi)孔(8)中的壓簧(9)，所述的軸套(5)套裝在線輪(4)的制動(dòng)端子(10)上，離合塊(7)設(shè)置在軸套(5)內(nèi)，其內(nèi)的壓簧(9) 一端頂在離合塊(7)的孔(8)內(nèi)，另一端頂在線輪(4)的制動(dòng)端子(10)內(nèi)壁上，所述的撥叉(6)下面帶有一個(gè)推動(dòng)端子(11)，推動(dòng)端子(11)的一側(cè)帶有兩個(gè)接觸面(12、12-1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種離合式汽車座椅手動(dòng)腰托調(diào)節(jié)器，其特征在于安裝時(shí)推動(dòng)端子(11)插接在軸套(5)內(nèi)與離合塊(7)的一端和線輪(4)的制動(dòng)端子(10)相對(duì)應(yīng)。
全文摘要
發(fā)明涉及一種汽車座椅配件，具體的說是一種離合式汽車座椅手動(dòng)腰托調(diào)節(jié)器。該調(diào)節(jié)器包括上殼體、下殼體、拉線、線輪、軸套、撥叉，它還包括一個(gè)設(shè)置在軸套內(nèi)的離合塊和安裝在離合塊內(nèi)孔中的壓簧，所述的軸套套裝在線輪的制動(dòng)端子上，帶有壓簧的離合塊設(shè)置在軸套內(nèi)，其內(nèi)的壓簧一端頂在離合塊的孔內(nèi)，另一端頂在線輪的制動(dòng)端子內(nèi)壁上，所述的撥叉下面帶有一個(gè)推動(dòng)端子，推動(dòng)端子的一側(cè)帶有兩個(gè)接觸面，安裝時(shí)推動(dòng)端子插接在軸套內(nèi)與離合塊的一端和線輪的制動(dòng)端子相對(duì)應(yīng)。發(fā)明由于采用上述結(jié)構(gòu)具有操作省力、調(diào)節(jié)方便靈活、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、成本低、生產(chǎn)容易控制和產(chǎn)品合格率高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60N2/66GK102923029SQ20111023098
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2011年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月12日
發(fā)明者所永安 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春市新發(fā)展汽車部件有限公司