專利名稱：自行車用發(fā)電輪轂的定子以及自行車用發(fā)電輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種構(gòu)成自行車的車輪的輪轂的自行車用發(fā)電輪轂的定子以及自行車用發(fā)電輪轂。
背景技術(shù)：
通常，自行車用發(fā)電輪轂具備筒狀的轉(zhuǎn)子和配置在其內(nèi)部的定子。以往的自行車用發(fā)電輪轂的定子例如專利文獻1所公開的那樣，具備輪轂軸，環(huán)狀部件，配置在環(huán)狀部件的一端側(cè)的第1軛鐵，配置在環(huán)狀部件的另一端側(cè)的第2軛鐵，以及配置在環(huán)狀部件的貫通孔內(nèi)的第3軛鐵。在以往的自行車用發(fā)電輪轂的定子中，各軛鐵不旋轉(zhuǎn)地設(shè)在環(huán)狀部件上。 在設(shè)置了各軛鐵的環(huán)狀部件的軸向兩端配置有墊片。以往，通過使該墊片不能夠相對于環(huán)狀部件以及輪轂軸旋轉(zhuǎn)，而將環(huán)狀部件相對于輪轂軸在圓周方向上定位。專利文獻1特開2004-242374號公報
在上述以往的自行車用輪轂的定子中，由于為了將環(huán)狀部件以及軛鐵相對于輪轂軸在圓周方向上定位而需要兩個定位部件(墊片)，所以其結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的課題是使自行車用發(fā)電輪轂的結(jié)構(gòu)簡單。本發(fā)明技術(shù)方案1的自行車用發(fā)電輪轂的定子具備輪轂軸，環(huán)狀部件，第1軛鐵， 第2軛鐵，以及第3軛鐵。環(huán)狀部件具有輪轂軸穿過的貫通孔。第1軛鐵具有從環(huán)狀部件的軸向一端側(cè)向軸向另一端側(cè)延伸的第1伸出部，設(shè)成不相對于環(huán)狀部件旋轉(zhuǎn)。第2軛鐵具有從環(huán)狀部件的軸向另一端側(cè)向軸向一端側(cè)延伸的第2伸出部，設(shè)成不相對于環(huán)狀部件旋轉(zhuǎn)。第3軛鐵配置在貫通孔中，將第1軛鐵和第2軛鐵磁結(jié)合，不能夠旋轉(zhuǎn)地與環(huán)狀部件以及輪轂軸雙方相連。在該自行車用發(fā)電輪轂的定子中，配置在環(huán)狀部件的貫通孔中且將第1軛鐵和第 2軛鐵磁結(jié)合的第3軛鐵不能夠旋轉(zhuǎn)地與環(huán)狀部件以及輪轂軸雙方相連。這樣一來，環(huán)狀部件與第1以及第2軛鐵經(jīng)由第3軛鐵不能夠相對于輪轂軸旋轉(zhuǎn)地連結(jié)，相對于輪轂軸在環(huán)狀部件的圓周方向(輪轂軸的圓周方向)上定位。因此，無需為了將環(huán)狀部件相對于輪轂軸在圓周方向上定位而在環(huán)狀部件的軸向兩側(cè)設(shè)置墊片等定位部件，能夠使結(jié)構(gòu)簡單。本發(fā)明技術(shù)方案2的自行車用發(fā)電輪轂的定子是在技術(shù)方案1的自行車用發(fā)電輪轂的定子中，第3軛鐵在貫通孔內(nèi)不能夠旋轉(zhuǎn)地與環(huán)狀部件相連。在這種情況下，由于第3軛鐵在貫通孔內(nèi)不能夠旋轉(zhuǎn)地與環(huán)狀部件相連，所以即使將第3軛鐵與環(huán)狀部件相連，環(huán)狀部件的軸向長度也是緊湊的。本發(fā)明技術(shù)方案3的自行車用發(fā)電輪轂的定子是在技術(shù)方案1或2的自行車用發(fā)電輪轂的定子中，環(huán)狀部件以及第3軛鐵的一方具有第1凸部，環(huán)狀部件以及第3軛鐵的另一方具有第1凹部。第3軛鐵通過第1凸部與第1凹部卡合而不能夠旋轉(zhuǎn)地與環(huán)狀部件相連。
在這種情況下，由于環(huán)狀部件與第3軛鐵通過凹凸卡合而不能夠旋轉(zhuǎn)地連結(jié)，所以連結(jié)構(gòu)造簡單。本發(fā)明技術(shù)方案4的自行車用發(fā)電輪轂的定子是在技術(shù)方案1至3中任一項的自行車用發(fā)電輪轂的定子中，輪轂軸以及第3軛鐵的一方具有第2凸部，輪轂軸以及第3軛鐵的另一方具有第2凹部，第3軛鐵通過第2凸部與第2凹部卡合而不能夠旋轉(zhuǎn)地與輪轂軸相連。在這種情況下，由于第3軛鐵與輪轂軸通過凹凸卡合而不能夠旋轉(zhuǎn)地連結(jié)，所以連結(jié)構(gòu)造簡單。本發(fā)明技術(shù)方案5的自行車用發(fā)電輪轂的定子是在技術(shù)方案4的自行車用發(fā)電輪轂的定子中，第2凸部以及第2凹部分別配置在貫通孔內(nèi)。在這種情況下，由于輪轂軸與第3軛鐵在貫通孔內(nèi)不能夠旋轉(zhuǎn)地連結(jié)，所以即使將第3軛鐵與輪轂軸相連，第3軛鐵的軸向長度也是緊湊的。本發(fā)明技術(shù)方案6的自行車用發(fā)電輪轂的定子是在技術(shù)方案5的自行車用發(fā)電輪轂的定子中，第2凹部形成在輪轂軸的外周面上，從輪轂軸的一端沿著軸向延伸。在這種情況下，在輪轂軸的外周面上為了穿入配線而沿著軸向延伸的槽能夠兼用作第2凹部。本發(fā)明技術(shù)方案7的自行車用發(fā)電輪轂的定子是在技術(shù)方案1至6中任一項的自行車用發(fā)電輪轂的定子中，第3軛鐵形成為環(huán)狀。在這種情況下，第3軛鐵由于為環(huán)狀而容易配置在貫通孔中。本發(fā)明技術(shù)方案8的自行車用發(fā)電輪轂的定子是在技術(shù)方案1至7中任一項的自行車用發(fā)電輪轂的定子中，第1軛鐵以及第2軛鐵分別固定在環(huán)狀部件上。在這種情況下，由于第1軛鐵以及第2軛鐵固定在環(huán)狀部件上，所以能夠經(jīng)由環(huán)狀部件以及第3軛鐵而將第1軛鐵以及第2軛鐵相對于輪轂軸不能夠旋轉(zhuǎn)地連結(jié)。本發(fā)明技術(shù)方案9的自行車用發(fā)電輪轂的定子是在技術(shù)方案1至8中任一項的自行車用發(fā)電輪轂的定子中，為了將環(huán)狀部件和第1、第2以及第3軛鐵相對于輪轂軸在環(huán)狀部件的軸向(輪轂軸的軸向)上定位，還具備在環(huán)狀部件的軸向一端側(cè)鉚接在輪轂軸上的第 1定位部件。在這種情況下，由于第1定位部件通過鉚接而固定在輪轂軸上，所以與例如由螺母進行定位的情況相比，在環(huán)狀部件的軸向一端側(cè)第1軛鐵上不作用有過度的力。本發(fā)明技術(shù)方案10的自行車用發(fā)電輪轂的定子是在技術(shù)方案9的自行車用發(fā)電輪轂的定子中，為了對環(huán)狀部件和第1、第2以及第3軛鐵進行定位，還具備在環(huán)狀部件的軸向另一端側(cè)鉚接在輪轂軸上的第2定位部件。在這種情況下，由于第2定位部件通過鉚接固定在輪轂軸上，所以與例如由螺母進行定位的情況相比，在環(huán)狀部件的軸向另一端側(cè)第2軛鐵上不作用有過度的力。本發(fā)明技術(shù)方案11的自行車用發(fā)電輪轂的定子是在技術(shù)方案1至10中任一項的自行車用發(fā)電輪轂的定子中，環(huán)狀部件具有設(shè)在軸向一端側(cè)的第1法蘭盤和設(shè)在軸向另一端側(cè)的第2法蘭盤。第1伸出部的軸向另一端側(cè)的端部由第2法蘭盤支撐，第2伸出部的軸向一端側(cè)的端部由第1法蘭盤支撐。在這種情況下，由于從一端部延伸的第1伸出部的另一端部側(cè)的端部由第2法蘭盤支撐，從另一端部延伸的第2伸出部的一端部側(cè)的端部由第1法蘭盤支撐，所以能夠穩(wěn)定地保持第1伸出部以及第2伸出部。本發(fā)明技術(shù)方案12的自行車用發(fā)電輪轂具備技術(shù)方案1至10中任一項的定子。在該自行車用發(fā)電輪轂中，通過具備技術(shù)方案1至10中任一項的定子而能夠使結(jié)構(gòu)簡單。根據(jù)本發(fā)明，環(huán)狀部件和第1以及第2軛鐵經(jīng)由第3軛鐵相對于輪轂軸不能夠旋轉(zhuǎn)地連結(jié)，在圓周方向上被定位。因此，與以往的自行車用發(fā)電輪轂的定子以及自行車用發(fā)電輪轂相比，能夠使結(jié)構(gòu)簡單。


圖1是本發(fā)明的一實施方式的自行車用發(fā)電輪轂的半剖視圖； 圖2是其定子的分解立體圖3是卸下第1軛鐵以及第2軛鐵后的狀態(tài)的定子的側(cè)視圖； 圖4是其它實施方式相當(dāng)于圖1的附圖。附圖標(biāo)記說明
10 發(fā)電輪轂，13 定子，14 輪轂殼，15 輪轂軸，15c 軸向槽，16 環(huán)狀部件，16b 第1 法蘭盤，16c 第2法蘭盤，16d 貫通孔，16e 第1凸部，18 第1軛鐵19 第2軛鐵20 第 3軛鐵，20a 第1凹部，20b 第2凸部，21 第1定位部件，22 第2定位部件，24a 第1伸出部，26a 第2伸出部，116 環(huán)狀部件，116e 第1凹部，118 第1軛鐵，119 第2軛鐵，120 第 3軛鐵，120a 第1凸部，124a 第1伸出部，126a:第2伸出部。具體實施式
如圖1所示，本發(fā)明的一實施方式的自行車用的發(fā)電輪轂(輪轂發(fā)電機)10安裝在自行車的前叉102上。具有輪轂軸15的發(fā)電輪轂10具備定子13，和旋轉(zhuǎn)自如地安裝在輪轂軸 15上的輪轂殼14。在輪轂殼14的內(nèi)周面上設(shè)有環(huán)狀的磁鐵12。在磁鐵12上沿著圓周方向配置有多個磁極。在此，圖1至圖3中以箭頭A示出了后述的環(huán)狀部件16的圓周方向。 而且，在圖1以及圖2中以箭頭B示出了環(huán)狀部件16的軸向。在該實施方式中，輪轂軸15， 環(huán)狀部件16，后述的第1軛鐵18，第2軛鐵19以及第3軛鐵20配置在同軸上。因此，對于每一個來說圓周方向均是箭頭A方向，軸向均是箭頭B方向。< 定子 >
定子13具備輪轂軸15，輪轂軸15穿過其中的環(huán)狀部件16，卷繞在環(huán)狀部件16上的線圈17，設(shè)在環(huán)狀部件16上的第1軛鐵18以及第2軛鐵19，以及將第1軛鐵18與第2軛鐵 19磁結(jié)合的的第3軛鐵20。第3軛鐵20不能夠旋轉(zhuǎn)地與輪轂軸15與環(huán)狀部件16相連。 而且，定子13還具備配置在環(huán)狀部件16的箭頭B方向(軸向參照圖1以及圖2) —端側(cè) (圖1以及圖2中為左側(cè))的第1定位部件21，和配置在環(huán)狀部件16的箭頭B方向(參照圖 1以及圖2)另一端側(cè)(圖1以及圖2中為右側(cè))的第2定位部件22。<輪轂軸>
如圖1以及圖2所示，輪轂軸15形成為中空，例如通過快速釋放機構(gòu)11能夠拆裝地固定在前叉102上。在輪轂軸15的第1端(圖1中左端)的外周面上形成有第1凸螺紋部 15a。而且，在輪轂軸15的第2端(圖1中右側(cè))的外周面上形成有第2凸螺紋部15b。另外，在輪轂軸15的外周面上形成有從其中央部向第2端延伸的軸向槽15c。軸向槽15c用于配置從線圈17延伸的電氣配線17a。軸向槽15c是第2凹部的一例。在輪轂軸15的外周面上，形成有用于對第1定位部件21進行鉚接的第1環(huán)狀槽15d以及用于對第2定位部件22進行鉚接的第2環(huán)狀槽15e。第2環(huán)狀槽1 形成為橫貫軸向槽15c。軸向槽15c的深度為了配置電氣配線17a而比第2環(huán)狀槽15e的深度要深。在輪轂軸15的第2端，通過與第2凸螺紋部1 旋合的螺母部件50固定有用于將來自線圈17的電力向前照燈等外部設(shè)備供給的連接器觀。<環(huán)狀部件>
在環(huán)狀部件(線圈骨架)16上卷繞有線圈17，并且安裝(例如粘接)有第1軛鐵18以及第2軛鐵19。環(huán)狀部件16在輪轂軸15上定位成與磁鐵12的內(nèi)周面相對。環(huán)狀部件16具有外周面上卷繞線圈17的筒狀部16a，設(shè)在筒狀部16a的箭頭B方向一端側(cè)(圖1以及圖 2中為左側(cè))的第1法蘭盤16b，以及設(shè)在筒狀部16a的箭頭B方向另一端側(cè)(圖1以及圖2 中為右側(cè))的第2法蘭盤16c。輪轂軸15穿過筒狀部16a的貫通孔16d。環(huán)狀部件16在貫通孔16d內(nèi)不能夠旋轉(zhuǎn)地與第3軛鐵20相連。環(huán)狀部件16在貫通孔16d內(nèi)具有向其徑向內(nèi)側(cè)突出的至少一個第1凸部16e。如圖3所示，在該實施方式中，在貫通孔16d內(nèi)等間隔地形成四個第1凸部16e。而且，如圖2所示，在貫通孔16d內(nèi)箭頭B方向的中央部形成第 1凸部16e。如圖2所示，在第1法蘭盤16b的外側(cè)面上放射狀地形成有多個(例如16個)安裝第1軛鐵18的第1槽23a。第1槽23a從貫通孔16d朝向徑向外側(cè)延伸。在第1槽23a 的徑向外側(cè)形成有從第1法蘭盤16b的外周部切掉的多個第一切口部23b。在第1切口部 23b之間，以比第1切口部2 淺的深度形成有支撐第2軛鐵19的一端側(cè)的端部、即前端部的多個第2切口部23c。在第2法蘭盤16c的外側(cè)面上放射狀地形成有多個(例如16個)安裝第2軛鐵19 的第2槽23d。第2槽23d配置成位于第1槽23a之間。因此，第2槽23d配置在與第1法蘭盤16b的第2切口部23c相同的箭頭A方向(圓周方向)位置上。第2槽23d從貫通孔 16d朝向徑向外側(cè)延伸。在第2槽23d的一個上，形成有用于將線圈17的兩端向第2法蘭盤16c之外取出的兩個貫通孔23g以及用于沿徑向穿入線圈17的狹縫23h。在第2槽23d 的徑向外側(cè)形成有從第2法蘭盤16c的外周部切掉的第3切口部23e。在第3切口部2 之間，以比第3切口部2 淺的深度形成有支撐第1軛鐵18的另一側(cè)的端部、即前端部的第4切口部23f。〈線圈〉
如圖1所示，線圈17卷繞在環(huán)狀部件16的筒狀部16a上。線圈17例如是由銅線、鋁合金線等導(dǎo)電金屬線材制成的。在線圈17的兩端部電連接有兩根電氣配線17a。電氣配線17a是為了將由線圈17產(chǎn)生的電力輸出到外部而設(shè)置的。電氣配線17a配置在后述的軸向槽15c中。如圖2所示，第1軛鐵18具有多個(例如16個)第1疊層軛鐵24。第1疊層軛鐵 M例如由表面形成有氧化覆膜的硅鋼板(更詳細地說是無方向性硅鋼板)形成的多片疊層片2 構(gòu)成。另外，圖2中僅在一個第1疊層軛鐵M上示出了疊層片25a，但所有的第1疊層軛鐵M均是由疊層片25a構(gòu)成的。第1疊層軛鐵M具有從環(huán)狀部件16的箭頭B方向一端側(cè)向另一端側(cè)延伸的第1伸出部24a。而且，第1疊層軛鐵M還具有第1插入部24b 和連結(jié)第1伸出部2 與第1插入部24b的第1外側(cè)部Mc。第1伸出部2 在線圈17的徑向外側(cè)從環(huán)狀部件16的一端側(cè)向另一端側(cè)延伸。第1伸出部2 配置成徑向外側(cè)部分實質(zhì)上與輪轂軸15平行。而且，第1伸出部2 斜向形成為從環(huán)狀部件16的一端側(cè)到另一端側(cè)徑向內(nèi)側(cè)部分相對于徑向外側(cè)部分接近，并形成為徑向內(nèi)側(cè)部分的前端部實質(zhì)上與輪轂軸15平行。第1伸出部Ma的一端側(cè)的端部、即基端部Md由第1切口部2 支撐。 第1伸出部2 另一端側(cè)的端部、即前端部Me由第4切口部23f支撐。第1插入部Mb 插入環(huán)狀部件16的貫通孔16d，在筒狀部16a與輪轂軸15的外周面之間沿著箭頭B方向從環(huán)狀部件16的一端側(cè)向另一端側(cè)延伸。具體地說，延伸到貫通孔16d的箭頭B方向中央部的附近。第1外側(cè)部2 嵌入第1法蘭盤16b的第1槽23a中而固定在環(huán)狀部件16上。 這樣一來，第1軛鐵18設(shè)成不相對于環(huán)狀部件16旋轉(zhuǎn)?！吹?軛鐵〉
第2軛鐵19具有多個(例如16個)第2疊層軛鐵26。在該實施方式中，第2疊層軛鐵 26為與第1疊層軛鐵M相同的形狀。第2疊層軛鐵沈例如由表面形成有氧化覆膜的硅鋼板(更詳細地說是無方向性硅鋼板)形成的多片疊層片2 構(gòu)成。另外，圖2中僅在一個第2 疊層軛鐵26上示出了疊層片25b，但所有的第2疊層軛鐵沈均是由疊層片2 構(gòu)成的。第 2疊層軛鐵沈具有從環(huán)狀部件16的箭頭B方向另一端側(cè)向一端側(cè)延伸的第2伸出部^a。 而且，第2疊層軛鐵沈還具有第2插入部26b和連結(jié)第2伸出部26a與第2插入部^b的第2外側(cè)部^c。第2伸出部26a在線圈17的徑向外側(cè)從另一端側(cè)向一端側(cè)延伸。第2伸出部26a配置成與第1伸出部2 在箭頭A方向(參照圖2)上交錯。第2伸出部26a配置成徑向外側(cè)部分實質(zhì)上與輪轂軸15平行。而且，第2伸出部26a形成為從環(huán)狀部件16的另一端側(cè)到一端側(cè)徑向內(nèi)側(cè)部分相對于徑向外側(cè)部分接近，并形成為徑向內(nèi)側(cè)部分的前端部實質(zhì)上與輪轂軸15平行。第2伸出部^a的另一端側(cè)的端部、即基端部^d由第3切口部2 支撐。第2伸出部^a的一端側(cè)的端部、即前端部^e由第2切口部23c支撐。第 2插入部26b插入環(huán)狀部件16的貫通孔16d，在筒狀部16a與輪轂軸15的外周面之間沿著箭頭B方向從環(huán)狀部件16的另一端側(cè)向一端側(cè)延伸。具體地說，延伸到貫通孔16d的箭頭 B方向中央部的附近。第2外側(cè)部26c嵌入第2法蘭盤16c的第2槽23d中而固定在環(huán)狀部件16上。這樣一來，第2軛鐵19設(shè)成不相對于環(huán)狀部件16旋轉(zhuǎn)。<第3軛鐵>
第3軛鐵20如圖2以及圖3所示，例如是由硅鋼制的環(huán)狀的部件。第3軛鐵20不能夠旋轉(zhuǎn)地與環(huán)狀部件16和輪轂軸15雙方相連。第3軛鐵20以與第1疊層軛鐵M的第1 插入部Mb的前端和第2疊層軛鐵沈的第2插入部^b的前端相接觸的方式配置在貫通孔16d內(nèi)筒狀部16a與輪轂軸15的外周面之間。這樣一來，第3軛鐵20能夠?qū)⒌?軛鐵 18與第2軛鐵19磁結(jié)合，在線圈17的周圍構(gòu)成磁回路。第3軛鐵20在外周面上具有與環(huán)狀部件16的第1凸部16e卡合的至少一個第1 凹部20a。在該實施方式中，與四個第1凸部16e相對應(yīng)地設(shè)有四個第1凹部20a。第3軛鐵20在內(nèi)周面上具有與作為輪轂軸15的第2凹部的軸向槽15c在貫通孔16d內(nèi)卡合的第 2凸部20b。第3軛鐵20與輪轂軸15通過第2凸部20b不能夠旋轉(zhuǎn)地相連。即，安裝第1 軛鐵18以及第2軛鐵19的環(huán)狀部件16經(jīng)由第3軛鐵20而相對于輪轂軸15不能夠旋轉(zhuǎn)
7地連結(jié)，相對于輪轂軸15在環(huán)狀部件16的箭頭A方向上定位。<第1定位部件>
如圖1以及圖2所示，第1定位部件21在環(huán)狀部件16的一端側(cè)鉚接在輪轂軸15上。 第1定位部件21例如是鋁合金、鐵系合金等金屬制品。第1定位部件21如圖2所示，具有能夠與第1軛鐵18相接觸的第1凸緣部21a和能夠與輪轂軸15的外周面嵌合的第1筒部 21b。第1筒部21b配置在第1凸緣部21a與第1軛鐵18相接觸的狀態(tài)下與第1環(huán)狀槽 15d重合的位置上。通過使第1筒部21b朝向第1環(huán)狀槽15d變形，第1定位部件21被鉚接在輪轂軸15上，不能夠在箭頭B方向上移動。<第2定位部件>
如圖1以及圖2所示，第2定位部件22在環(huán)狀部件16的另一端側(cè)鉚接在輪轂軸15上。 第2定位部件22由與第1定位部件21相同的材料構(gòu)成。與第1定位部件21同樣，第2定位部件22如圖2所示，具有能夠與第2軛鐵19相接觸的第2凸緣部2 和能夠嵌合在輪轂軸15的外周面上的第2筒部22b。第2筒部22b配置在第2凸緣部22a與第2軛鐵19相接觸的狀態(tài)下與第2環(huán)狀槽1 重合的位置上。通過使第2筒部22b朝向第2環(huán)狀槽1 變形，第2定位部件22被鉚接在輪轂軸15上，不能夠在箭頭B方向上移動。這樣，通過第1定位部件21以及第2定位部件22，環(huán)狀部件16，第1軛鐵18，第2 軛鐵19以及第3軛鐵20在箭頭B方向(軸向)上定位。因此，例如與使用螺母等在軸向上定位的情況相比，在第1軛鐵18的第1疊層軛鐵M以及第2軛鐵19的第2疊層軛鐵沈上不再作用過大的軸向的力。因此，第1軛鐵18以及第2軛鐵19不易變形。<輪轂殼>
輪轂殼14如圖1所示，通過第1軸承30以及第2軸承31旋轉(zhuǎn)自如地支撐在輪轂軸15 上。第1軸承30在箭頭B方向(軸向)的位置由螺母部件51調(diào)整。輪轂殼14具有配置第 1軸承30的筒狀的殼主體40和配置安裝在殼主體40上的第2軸承31的蓋部件42。在殼主體40上，沿著箭頭B方向隔開間隔配置與車輪和輪圈相連的一對輪轂法蘭盤40a。在殼主體40的內(nèi)周面上固定有磁鐵12。在磁鐵12與盒主體40之間配置有反向軛鐵27。磁鐵12的內(nèi)周面與第1軛鐵18的徑向外側(cè)部分以及第2軛鐵19的徑向外側(cè)部分隔開很小的間隔配置。<定子的組裝順序>
當(dāng)組裝定子13時，將線圈17卷繞在環(huán)狀部件16的筒狀部16a上。當(dāng)卷繞完線圈17 時，在將第1疊層軛鐵M的第1插入部24b插入貫通孔16d，將第1伸出部2 配置在第1 切口部2 處的狀態(tài)下，將第1外側(cè)部2 嵌入第1槽23a中。接著將第3軛鐵20安裝在貫通孔16d的內(nèi)部。此時，安裝成第3軛鐵20的第1凹部20a卡合在環(huán)狀部件16的第1 凸部16e上。當(dāng)?shù)?軛鐵20的安裝結(jié)束時，與第1軛鐵18同樣，在將第2疊層軛鐵沈的第2插入部26b配置在貫通孔16d中，將第2伸出部26a配置在第3切口部2 處的狀態(tài)下，將第2外側(cè)部26c嵌入第2槽23d中。這樣一來，第1軛鐵18的第1伸出部2 與第2 軛鐵19的第2伸出部26a在箭頭A方向上交錯地配置。而且，第1軛鐵18與第2軛鐵19 能夠通過第3軛鐵20磁結(jié)合。當(dāng)這些作業(yè)結(jié)束時，將輪轂軸15從環(huán)狀部件16的一端側(cè)插入第1軛鐵18的第1 插入部Mb。此時，安裝成第3軛鐵20的第2凸部20b卡合在輪轂軸15的軸向槽15c中。這樣一來，環(huán)狀部件16和第1軛鐵18以及第2軛鐵19經(jīng)由第3軛鐵20相對于輪轂軸15 不能夠旋轉(zhuǎn)地連結(jié)，在箭頭A方向上定位。因此，與以往的自行車用發(fā)電輪轂的定子以及自行車用發(fā)電輪轂相比能夠使結(jié)構(gòu)簡單。當(dāng)安裝輪轂軸15時，例如利用夾具等將環(huán)狀部件16配置在輪轂軸15的箭頭B方向(參照圖1以及圖2)的規(guī)定位置、即線圈17能夠與磁鐵12相對的位置上。當(dāng)將環(huán)狀部件16配置在規(guī)定位置上時，將第1定位部件21以及第2定位部件22從一端側(cè)以及另一端側(cè)安裝在輪轂軸15上，使第1凸緣部21a以及第2凸緣部22a與第1軛鐵18以及第2軛鐵19相接觸。在使第1凸緣部21a以及第2凸緣部2 與第1軛鐵18以及第2軛鐵19相接觸的狀態(tài)下，進行通過適當(dāng)?shù)你T接夾具朝向第1環(huán)狀槽15d以及第2環(huán)狀槽1 推壓第 1筒部21b以及第2筒部22b的外周面而使其變形的鉚接作業(yè)。這樣一來，環(huán)狀部件16，第 1軛鐵18，第2軛鐵19以及第3軛鐵20在箭頭B方向上定位。由于環(huán)狀部件16與第1軛鐵18以及第2軛鐵19經(jīng)由第3軛鐵20不能夠旋轉(zhuǎn)地與輪轂軸15相連，所以在箭頭B方向的定位時僅通過使第1定位部件21以及第2定位部件22與第1軛鐵18以及第2軛鐵 19相接觸即可，無需用力推壓。因此，能夠抑制第1軛鐵18以及第2軛鐵19的變形。<其它實施方式>
以上，對本發(fā)明的一實施方式進行了說明，但本發(fā)明并不僅限于上述實施方式，能夠在不脫離本發(fā)明的宗旨的范圍內(nèi)進行各種變更。(a)在上述實施方式中，通過快速釋放機構(gòu)11將輪轂軸15固定在前叉上，但也可以通過螺母將實心的輪轂軸固定在前叉上。(b)在上述實施方式中，環(huán)狀部件16具有第1凸部16e，第3軛鐵20具有第1凹部20a，但也可以相反。即環(huán)狀部件具有第1凹部，第3軛鐵具有第1凸部。(c)在上述實施方式中，第3軛鐵20具有第2凸部20b，輪轂軸15具有作為第2 凹部的軸向槽15c，也可以相反。即第3軛鐵具有第2凹部，輪轂軸具有第2凸部。在這種情況下，由于在輪轂軸上形成有凸部，所以在凸部與輪轂軸不是一體而是分體地設(shè)置上是優(yōu)選的。(d)在上述實施方式中，第3軛鐵20僅配置在貫通孔16d內(nèi)，但本發(fā)明并不僅限于此。在圖4中，發(fā)電輪轂110具有安裝部52，在安裝部52上例如能夠安裝盤式制動裝置的轉(zhuǎn)子或者輥式制動裝置的鼓。另外，以下所說明的以外的結(jié)構(gòu)是與上述實施方式同樣的結(jié)構(gòu)。發(fā)電輪轂110的第3軛鐵120在兩端部具有從環(huán)狀部件116的兩端突出的突出部 120c。在環(huán)狀部件116的貫通孔116d的內(nèi)周面上形成有第1凹部116e。第1凹部116e形成為從貫通孔116d的箭頭B方向(軸向)中央部朝向一端側(cè)延伸的槽形狀。在第3軛鐵120 的外周面上，在貫通孔116d的箭頭B方向中央部向徑向突出地形成有與第1凹部116e卡合的第1凸部120a。第1軛鐵118以及第2軛鐵119不具有第1插入部以及第2插入部， 而具有第1伸出部12 以及第2伸出部U6a，和與第3軛鐵120的突出部120c磁結(jié)合的第1外側(cè)部12 以及第2外側(cè)部126c。即使是這種結(jié)構(gòu)，也具有與上述實施方式同樣的的作用和效果。(e)在上述實施方式中，第3軛鐵20在貫通孔16d內(nèi)不能夠轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)地與環(huán)狀部件16相連，但本發(fā)明并不僅限于此。第3軛鐵也可以在貫通孔的外部不能夠旋轉(zhuǎn)地與環(huán)狀部件相連。 (f)在上述實施方式中，針對本發(fā)明適用于固定在自行車的前叉上的自行車用發(fā)電輪轂的情況進行了說明，但本發(fā)明并不僅限于此，本發(fā)明也能夠適用于固定在自行車的車架后端的自行車用發(fā)電輪轂。
權(quán)利要求
1.一種自行車用發(fā)電輪轂的定子，其特征在于，具備輪轂軸；環(huán)狀部件，具有上述輪轂軸穿過的貫通孔；第1軛鐵，具有從上述環(huán)狀部件的軸向一端側(cè)向軸向另一端側(cè)延伸的第1伸出部，設(shè)成不相對于上述環(huán)狀部件旋轉(zhuǎn)；第2軛鐵，具有從上述環(huán)狀部件的軸向另一端側(cè)向軸向一端側(cè)延伸的第2伸出部，設(shè)成不相對于上述環(huán)狀部件旋轉(zhuǎn)；以及第3軛鐵，配置在上述貫通孔中，將上述第1軛鐵和上述第2軛鐵磁結(jié)合，不能夠旋轉(zhuǎn)地與上述環(huán)狀部件以及上述輪轂軸雙方相連。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車用發(fā)電輪轂的定子，其特征在于，上述第3軛鐵在上述貫通孔內(nèi)不能夠旋轉(zhuǎn)地與上述環(huán)狀部件相連。
3.如權(quán)利要求1或2所述的自行車用發(fā)電輪轂的定子，其特征在于，上述環(huán)狀部件以及上述第3軛鐵的一方具有第1凸部，上述環(huán)狀部件以及上述第3軛鐵的另一方具有第1 凹部，上述第3軛鐵通過上述第1凸部與上述第1凹部卡合而不能夠旋轉(zhuǎn)地與上述環(huán)狀部件相連。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的自行車用發(fā)電輪轂的定子，其特征在于，上述輪轂軸以及上述第3軛鐵的一方具有第2凸部，上述輪轂軸以及上述第3軛鐵的另一方具有第2凹部，上述第3軛鐵通過上述第2凸部與上述第2凹部卡合而不能夠旋轉(zhuǎn)地與上述輪轂軸相連。
5.如權(quán)利要求4所述的自行車用發(fā)電輪轂的定子，其特征在于，上述第2凸部以及上述第2凹部分別配置在上述貫通孔內(nèi)。
6.如權(quán)利要求5所述的自行車用發(fā)電輪轂的定子，其特征在于，上述第2凹部形成在上述輪轂軸的外周面上，從上述輪轂軸的一端沿著軸向延伸。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項所述的自行車用發(fā)電輪轂的定子，其特征在于，上述第 3軛鐵形成為環(huán)狀。
8.如權(quán)利要求1至7中任一項所述的自行車用發(fā)電輪轂的定子，其特征在于，上述第 1軛鐵以及上述第2軛鐵分別固定在上述環(huán)狀部件上。
9.如權(quán)利要求1至8中任一項所述的自行車用發(fā)電輪轂的定子，其特征在于，為了將上述環(huán)狀部件和上述第1、第2以及第3軛鐵在上述環(huán)狀部件的軸向上定位，還具備在上述環(huán)狀部件的上述軸向一端側(cè)鉚接在上述輪轂軸上的第1定位部件。
10.如權(quán)利要求9所述的自行車用發(fā)電輪轂的定子，其特征在于，為了將上述環(huán)狀部件和上述第1、第2以及第3軛鐵在上述環(huán)狀部件的上述軸向上定位，還具備在上述環(huán)狀部件的上述軸向另一端側(cè)鉚接在上述輪轂軸上的第2定位部件。
11.如權(quán)利要求1至10中任一項所述的自行車用發(fā)電輪轂的定子，其特征在于，上述環(huán)狀部件具有設(shè)在上述軸向一端側(cè)的第1法蘭盤和設(shè)在上述軸向另一端側(cè)的第2法蘭盤，上述第1伸出部的上述軸向另一端側(cè)的端部由上述第2法蘭盤支撐，上述第2伸出部的上述軸向一端側(cè)的端部由上述第1法蘭盤支撐。
12.一種自行車用發(fā)電輪轂，其特征在于，具備權(quán)利要求1至11中任一項所述的自行車用發(fā)電輪轂的定子。
全文摘要
本發(fā)明的自行車用發(fā)電輪轂的結(jié)構(gòu)簡單。自行車用發(fā)電輪轂(10)的定子(13)具備輪轂軸(15)，環(huán)狀部件(16)，第1軛鐵(18)，第2軛鐵(19)以及第3軛鐵(20)。環(huán)狀部件(16)具備輪轂軸(15)穿過的貫通孔(16d)。第1軛鐵(18)具有從環(huán)狀部件(16)的箭頭(B)方向(軸向)一端側(cè)向另一端側(cè)延伸的第1伸出部(24a)，設(shè)成不相對于環(huán)狀部件(16)旋轉(zhuǎn)。第2軛鐵(19)具有從環(huán)狀部件(16)的箭頭(B)方向另一端側(cè)向一端側(cè)延伸的第2伸出部(26a)，設(shè)成不相對于環(huán)狀部件(16)旋轉(zhuǎn)。第3軛鐵(20)配置貫通孔(16d)中，將第1軛鐵(18)和第2軛鐵(19)磁結(jié)合，不能夠旋轉(zhuǎn)地與環(huán)狀部件(16)以及輪轂軸(15)雙方相連。
文檔編號B60B27/04GK102570643SQ201110272870
公開日2012年7月11日 申請日期2011年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月24日
發(fā)明者長谷川寬 申請人:株式會社島野