專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)用空調(diào)控制的方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)用空調(diào)控制的領(lǐng)域，特別涉及一種車(chē)用空調(diào)控制的方法和裝
置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)車(chē)窗控制的基本工作原理是通過(guò)用戶(hù)對(duì)開(kāi)關(guān)的手動(dòng)操作，實(shí)現(xiàn)車(chē)窗開(kāi)關(guān)的功能。車(chē)輛若是長(zhǎng)時(shí)間在烈日下停放，車(chē)內(nèi)的溫度比車(chē)外還高。一方面，許多人在點(diǎn)火后第一個(gè)動(dòng)作就是開(kāi)空調(diào)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)尚未達(dá)到工作溫度，開(kāi)空調(diào)的話會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大， 燃油消耗增加，長(zhǎng)期下去會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成損害；另一方面，在車(chē)輛空調(diào)開(kāi)啟的情況下，車(chē)窗也長(zhǎng)時(shí)間處于打開(kāi)狀態(tài)，既增加了燃油消耗，也大大消減了空調(diào)效果。然而，如何解決上述問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)還沒(méi)有相應(yīng)的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容
為了在滿足用戶(hù)舒適度的前提下，降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，減小燃油消耗，降低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害，增強(qiáng)空調(diào)效果，本發(fā)明提供了一種車(chē)用空調(diào)控制的方法，所述方法包括獲取解鎖信號(hào)后，獲取空調(diào)開(kāi)閉狀態(tài)信號(hào)，如果空調(diào)處于關(guān)閉狀態(tài)，則進(jìn)行以下步驟a獲取車(chē)外溫度T2以及車(chē)內(nèi)溫度Tl信號(hào)，自動(dòng)判斷T2是否大于預(yù)設(shè)溫度T，且Tl 大于T2 ；bl如果否，則不執(zhí)行任何動(dòng)作；1^2如果是，則獲取車(chē)窗開(kāi)閉狀態(tài)信號(hào)；c如果車(chē)窗處于關(guān)閉狀態(tài)，則自動(dòng)控制打開(kāi)車(chē)窗并計(jì)時(shí)，當(dāng)累計(jì)時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)間 t時(shí)，自動(dòng)控制關(guān)閉車(chē)窗；d如果車(chē)窗處于開(kāi)啟狀態(tài)，則直接計(jì)時(shí)，當(dāng)累計(jì)時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)間t時(shí)，自動(dòng)控制關(guān)閉車(chē)窗；e自動(dòng)控制開(kāi)啟空調(diào)。進(jìn)一步，所述獲取空調(diào)開(kāi)閉狀態(tài)信號(hào)之后，所述方法還包括如果空調(diào)處于開(kāi)啟狀態(tài)，則執(zhí)行上述a、bl、b2、c、d步驟。同時(shí)，本發(fā)明還提供了一種車(chē)用空調(diào)控制的裝置，所述裝置包括空調(diào)狀態(tài)獲取模塊，用于獲取解鎖信號(hào)后，獲取空調(diào)開(kāi)閉狀態(tài)信號(hào)；如果空調(diào)處于關(guān)閉狀態(tài)，所述裝置還包括溫度判斷模塊，用于獲取車(chē)外溫度T2以及車(chē)內(nèi)溫度Tl信號(hào)，自動(dòng)判斷T2是否大于預(yù)設(shè)溫度T，且Tl大于T2;車(chē)窗控制模塊，用于如果所述溫度判斷模塊判斷結(jié)果為否，則不執(zhí)行任何動(dòng)作；如果是，則獲取車(chē)窗開(kāi)閉狀態(tài)信號(hào)；如果車(chē)窗處于關(guān)閉狀態(tài)，則自動(dòng)控制打開(kāi)車(chē)窗并計(jì)時(shí)，當(dāng)累計(jì)時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)間t時(shí)，自動(dòng)控制關(guān)閉車(chē)窗；如果車(chē)窗處于開(kāi)啟狀態(tài)，則直接計(jì)時(shí)，當(dāng)
4累計(jì)時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)間t時(shí)，自動(dòng)控制關(guān)閉車(chē)窗；以及空調(diào)控制模塊，用于自動(dòng)控制開(kāi)啟空調(diào)。進(jìn)一步，為了解決用戶(hù)在打開(kāi)空調(diào)時(shí)不方便操作車(chē)窗開(kāi)關(guān)的問(wèn)題，所述獲取空調(diào)開(kāi)閉狀態(tài)信號(hào)之后，如果空調(diào)處于開(kāi)啟狀態(tài)，所述裝置還包括所述溫度判斷模塊，以及所述車(chē)窗控制模塊。本發(fā)明只需修改現(xiàn)有系統(tǒng)控制策略，易于實(shí)施，并帶來(lái)如下有益效果1.夏季在乘員未進(jìn)入車(chē)內(nèi)前提前打開(kāi)車(chē)窗換氣，降低了車(chē)內(nèi)溫度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，減小燃油消耗，降低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害；2.避免了用戶(hù)在車(chē)窗處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)打開(kāi)空調(diào)，之后不方便或者忘記關(guān)閉車(chē)窗的情況的發(fā)生，從而在滿足用戶(hù)舒適度的前提下使空調(diào)更節(jié)能。


為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本發(fā)明實(shí)施例1提供的車(chē)用空調(diào)控制的方法流程圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例1提供的車(chē)用空調(diào)控制的方法另一流程圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施例2提供的車(chē)用空調(diào)控制的裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。實(shí)施例1參見(jiàn)圖1，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例提供了一種車(chē)用空調(diào)控制的方法，該方法包括獲取解鎖信號(hào)后，獲取空調(diào)開(kāi)閉狀態(tài)信號(hào)，如果空調(diào)處于關(guān)閉狀態(tài)，則進(jìn)行以下步驟a獲取車(chē)外溫度T2以及車(chē)內(nèi)溫度Tl信號(hào)，自動(dòng)判斷T2是否大于預(yù)設(shè)溫度T，且Tl 大于T2 ；bl如果否，則不執(zhí)行任何動(dòng)作；b2如果是，則獲取車(chē)窗開(kāi)閉狀態(tài)信號(hào)；c如果車(chē)窗處于關(guān)閉狀態(tài)，則自動(dòng)控制打開(kāi)車(chē)窗并計(jì)時(shí)，當(dāng)累計(jì)時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)間 t時(shí)，自動(dòng)控制關(guān)閉車(chē)窗；d如果車(chē)窗處于開(kāi)啟狀態(tài)，則直接計(jì)時(shí)，當(dāng)累計(jì)時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)間t時(shí)，自動(dòng)控制關(guān)閉車(chē)窗；e自動(dòng)控制開(kāi)啟空調(diào)。進(jìn)一步的，參見(jiàn)圖2，如果空調(diào)處于開(kāi)啟狀態(tài)，則執(zhí)行上述a、bl、b2、c、d步驟，也即進(jìn)行以下步驟a獲取車(chē)外溫度T2以及車(chē)內(nèi)溫度Tl信號(hào)，自動(dòng)判斷T2是否大于預(yù)設(shè)溫度T，且Tl 大于T2 ；bl如果否，則不執(zhí)行任何動(dòng)作；b2如果是，則獲取車(chē)窗開(kāi)閉狀態(tài)信號(hào)；
c如果車(chē)窗處于關(guān)閉狀態(tài)，則自動(dòng)控制打開(kāi)車(chē)窗并計(jì)時(shí)，當(dāng)累計(jì)時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)間 t時(shí)，自動(dòng)控制關(guān)閉車(chē)窗；d如果車(chē)窗處于開(kāi)啟狀態(tài)，則直接計(jì)時(shí)，當(dāng)累計(jì)時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)間t時(shí)，自動(dòng)控制關(guān)閉車(chē)窗。其中，獲取車(chē)外溫度T2以及車(chē)內(nèi)溫度Tl信號(hào)，具體可以由室外溫度傳感器和室內(nèi)溫度傳感器獲取，并通過(guò)LIN(Local Interconnect Network，本地互聯(lián)網(wǎng))進(jìn)行傳輸。其中，對(duì)車(chē)窗或空調(diào)的開(kāi)閉進(jìn)行控制的信號(hào)，具體可以通過(guò)CAN(C0ntr0ller Area Network，控制器局域網(wǎng))進(jìn)行傳輸，并通過(guò)控制車(chē)窗電機(jī)或空調(diào)電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。進(jìn)一步的，在開(kāi)始計(jì)時(shí)到預(yù)設(shè)時(shí)間t之間的時(shí)間段內(nèi)，隨時(shí)獲取車(chē)速V信號(hào)，出于安全考慮，當(dāng)V大于預(yù)設(shè)車(chē)速ν時(shí)，自動(dòng)控制關(guān)閉車(chē)窗。其中，車(chē)速可以通過(guò)輪速傳感器獲取，并可以通過(guò)CAN (Controller Area Network，控制器局域網(wǎng))進(jìn)行傳輸。進(jìn)一步的，為了以乘客的需求為首位，在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，隨時(shí)獲取用戶(hù)對(duì)車(chē)窗開(kāi)關(guān)進(jìn)行手動(dòng)操作的開(kāi)閉信號(hào)，如果獲取到，則屏蔽車(chē)窗的自動(dòng)控制功能。其中，預(yù)設(shè)溫度T優(yōu)選為M-26 V。其中，預(yù)設(shè)時(shí)間t優(yōu)選為2-4分鐘。其中，預(yù)設(shè)車(chē)速優(yōu)選為60Km/h。本實(shí)施例通過(guò)獲取空調(diào)開(kāi)閉狀態(tài)信號(hào)，如果空調(diào)處于關(guān)閉狀態(tài)，判斷車(chē)內(nèi)溫度Tl 是否大于車(chē)外溫度T2，且車(chē)外溫度T2是否大于預(yù)設(shè)溫度T，如果是，會(huì)打開(kāi)車(chē)窗換氣，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間然后再開(kāi)啟空調(diào)，從而夏季時(shí)，在乘員未進(jìn)入車(chē)內(nèi)前提前打開(kāi)車(chē)窗換氣，降低了車(chē)內(nèi)溫度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，減小燃油消耗，降低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害；同時(shí)，避免了用戶(hù)在車(chē)窗處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)打開(kāi)空調(diào)，之后不方便或者忘記關(guān)閉車(chē)窗的情況的發(fā)生，從而在滿足用戶(hù)舒適度的前提下使空調(diào)更節(jié)能。實(shí)施例2參見(jiàn)圖3，本實(shí)施例提供了一種車(chē)用空調(diào)控制的裝置，該裝置包括空調(diào)狀態(tài)獲取模塊301，用于獲取解鎖信號(hào)后，獲取空調(diào)開(kāi)閉狀態(tài)信號(hào)；獲取空調(diào)開(kāi)閉狀態(tài)信號(hào)之后，如果空調(diào)處于關(guān)閉狀態(tài)，該裝置還包括溫度判斷模塊302，用于獲取車(chē)外溫度T2以及車(chē)內(nèi)溫度Tl信號(hào)，自動(dòng)判斷T2是否大于預(yù)設(shè)溫度T，且Tl大于T2;車(chē)窗控制模塊303，用于如果溫度判斷模塊302判斷結(jié)果為否，則不執(zhí)行任何動(dòng)作；如果是，則獲取車(chē)窗開(kāi)閉狀態(tài)信號(hào)；如果車(chē)窗處于關(guān)閉狀態(tài)，則自動(dòng)控制打開(kāi)車(chē)窗并計(jì)時(shí)，當(dāng)累計(jì)時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)間t時(shí)，自動(dòng)控制關(guān)閉車(chē)窗；如果車(chē)窗處于開(kāi)啟狀態(tài)，則直接計(jì)時(shí)，當(dāng)累計(jì)時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)間t時(shí)，自動(dòng)控制關(guān)閉車(chē)窗；以及空調(diào)控制模塊304，用于自動(dòng)控制開(kāi)啟空調(diào)?；蛘?，獲取空調(diào)開(kāi)閉狀態(tài)信號(hào)之后，如果空調(diào)處于開(kāi)啟狀態(tài)，該裝置還包括上述溫度判斷模塊302，以及上述車(chē)窗控制模塊303。車(chē)窗控制模塊303，還用于出于安全考慮，在開(kāi)始計(jì)時(shí)到預(yù)設(shè)時(shí)間t之間的時(shí)間段內(nèi)，隨時(shí)獲取車(chē)速V信號(hào)，當(dāng)V大于預(yù)設(shè)車(chē)速V時(shí)，自動(dòng)控制關(guān)閉車(chē)窗。該裝置還包括屏蔽模塊，用于在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，隨時(shí)獲取用戶(hù)對(duì)車(chē)窗開(kāi)關(guān)進(jìn)行手動(dòng)操作的開(kāi)閉信號(hào)，如果獲取到，則屏蔽車(chē)窗的自動(dòng)控制功能。
其中，預(yù)設(shè)溫度T優(yōu)選為M_26°C。其中，預(yù)設(shè)時(shí)間t優(yōu)選為2-4分鐘。其中，預(yù)設(shè)車(chē)速優(yōu)選為60Km/h。本實(shí)施例涉及的車(chē)用空調(diào)控制的裝置具體可以是BCM(Body Control Module，車(chē)身控制模塊)。本實(shí)施例通過(guò)獲取空調(diào)開(kāi)閉狀態(tài)信號(hào)，如果空調(diào)處于關(guān)閉狀態(tài)，判斷車(chē)內(nèi)溫度Tl 是否大于車(chē)外溫度T2，且車(chē)外溫度T2是否大于預(yù)設(shè)溫度T，如果是，會(huì)打開(kāi)車(chē)窗換氣，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間然后再開(kāi)啟空調(diào)，從而夏季時(shí)，在乘員未進(jìn)入車(chē)內(nèi)前提前打開(kāi)車(chē)窗換氣，降低了車(chē)內(nèi)溫度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，減小燃油消耗，降低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害；同時(shí)，避免了用戶(hù)在車(chē)窗處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)打開(kāi)空調(diào)，之后不方便或者忘記關(guān)閉車(chē)窗的情況的發(fā)生，從而在滿足用戶(hù)舒適度的前提下使空調(diào)更節(jié)能。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例的全部或部分步驟可以通過(guò)硬件來(lái)完成，也可以通過(guò)程序來(lái)指令相關(guān)的硬件完成，所述的程序可以存儲(chǔ)于一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，上述提到的存儲(chǔ)介質(zhì)可以是只讀存儲(chǔ)器，磁盤(pán)或光盤(pán)等。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)用空調(diào)控制的方法，其特征在于，所述方法包括獲取解鎖信號(hào)后，獲取空調(diào)開(kāi)閉狀態(tài)信號(hào)，如果空調(diào)處于關(guān)閉狀態(tài)，則進(jìn)行以下步驟 a獲取車(chē)外溫度T2以及車(chē)內(nèi)溫度Tl信號(hào)，自動(dòng)判斷T2是否大于預(yù)設(shè)溫度T，且Tl大于T2 ；bl如果否，則不執(zhí)行任何動(dòng)作；1^2如果是，則獲取車(chē)窗開(kāi)閉狀態(tài)信號(hào)； c如果車(chē)窗處于關(guān)閉狀態(tài)，則自動(dòng)控制打開(kāi)車(chē)窗并計(jì)時(shí)，當(dāng)累計(jì)時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)間t 時(shí)，自動(dòng)控制關(guān)閉車(chē)窗；d如果車(chē)窗處于開(kāi)啟狀態(tài)，則直接計(jì)時(shí)，當(dāng)累計(jì)時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)間t時(shí)，自動(dòng)控制關(guān)閉車(chē)窗；e自動(dòng)控制開(kāi)啟空調(diào)。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取空調(diào)開(kāi)閉狀態(tài)信號(hào)之后，所述方法還包括如果空調(diào)處于開(kāi)啟狀態(tài)，則執(zhí)行上述a、bl、b2、c、d步驟。
3.如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括在開(kāi)始計(jì)時(shí)到預(yù)設(shè)時(shí)間t之間的時(shí)間段內(nèi)，隨時(shí)獲取車(chē)速V信號(hào)，當(dāng)V大于預(yù)設(shè)車(chē)速V 時(shí)，自動(dòng)控制關(guān)閉車(chē)窗。
4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法還包括在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，隨時(shí)獲取用戶(hù)對(duì)車(chē)窗開(kāi)關(guān)進(jìn)行手動(dòng)操作的開(kāi)閉信號(hào)，如果獲取到， 則屏蔽車(chē)窗的自動(dòng)控制功能。
5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于所述預(yù)設(shè)時(shí)間t優(yōu)選為2-4分鐘；所述預(yù)設(shè)溫度T優(yōu)選為M-26°C ；所述預(yù)設(shè)車(chē)速優(yōu)選為60Km/h。
6.一種車(chē)用空調(diào)控制的裝置，其特征在于，所述裝置包括空調(diào)狀態(tài)獲取模塊，用于獲取解鎖信號(hào)后，獲取空調(diào)開(kāi)閉狀態(tài)信號(hào)；如果空調(diào)處于關(guān)閉狀態(tài)，所述裝置還包括溫度判斷模塊，用于獲取車(chē)外溫度T2以及車(chē)內(nèi)溫度Tl信號(hào)，自動(dòng)判斷T2是否大于預(yù)設(shè)溫度T，且Tl大于T2 ；車(chē)窗控制模塊，用于如果所述溫度判斷模塊判斷結(jié)果為否，則不執(zhí)行任何動(dòng)作；如果為是，則獲取車(chē)窗開(kāi)閉狀態(tài)信號(hào)；如果車(chē)窗處于關(guān)閉狀態(tài)，則自動(dòng)控制打開(kāi)車(chē)窗并計(jì)時(shí)，當(dāng)累計(jì)時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)間t時(shí)，自動(dòng)控制關(guān)閉車(chē)窗；如果車(chē)窗處于開(kāi)啟狀態(tài)，則直接計(jì)時(shí)，當(dāng)累計(jì)時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)間t時(shí)，自動(dòng)控制關(guān)閉車(chē)窗； 以及空調(diào)控制模塊，用于自動(dòng)控制開(kāi)啟空調(diào)。
7.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述獲取空調(diào)開(kāi)閉狀態(tài)信號(hào)之后，如果空調(diào)處于開(kāi)啟狀態(tài)，所述裝置還包括所述溫度判斷模塊，以及所述車(chē)窗控制模塊。
8.如權(quán)利要求6或7所述的裝置，其特征在于，所述車(chē)窗控制模塊，還用于在開(kāi)始計(jì)時(shí)到預(yù)設(shè)時(shí)間t之間的時(shí)間段內(nèi)，隨時(shí)獲取車(chē)速V信號(hào)，當(dāng)V大于預(yù)設(shè)車(chē)速ν 時(shí)，自動(dòng)控制關(guān)閉車(chē)窗。
9.如權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括屏蔽模塊，用于在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，隨時(shí)獲取用戶(hù)對(duì)車(chē)窗開(kāi)關(guān)進(jìn)行手動(dòng)操作的開(kāi)閉信號(hào)，如果獲取到，則屏蔽車(chē)窗的自動(dòng)控制功能。
10.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于所述預(yù)設(shè)時(shí)間t優(yōu)選為2-4分鐘；所述預(yù)設(shè)溫度T優(yōu)選為M-26°C ；所述預(yù)設(shè)車(chē)速優(yōu)選為60Km/h。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)用空調(diào)控制的方法和裝置，屬于車(chē)用空調(diào)控制的領(lǐng)域。所述方法包括獲取解鎖信號(hào)后，獲取空調(diào)開(kāi)閉狀態(tài)信號(hào)，如果空調(diào)處于關(guān)閉狀態(tài)，則進(jìn)行以下步驟a.獲取車(chē)外溫度T2以及車(chē)內(nèi)溫度T1信號(hào)，自動(dòng)判斷T2是否大于預(yù)設(shè)溫度T，且T1大于T2；b.如果否，則不執(zhí)行任何動(dòng)作；如果是，則獲取車(chē)窗開(kāi)閉狀態(tài)信號(hào)；c.如果車(chē)窗處于關(guān)閉狀態(tài)，則自動(dòng)控制打開(kāi)車(chē)窗并計(jì)時(shí)，當(dāng)累計(jì)時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)間t時(shí)，自動(dòng)控制關(guān)閉車(chē)窗；d.如果車(chē)窗處于開(kāi)啟狀態(tài)，則直接計(jì)時(shí)，當(dāng)累計(jì)時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)間t時(shí)，自動(dòng)控制關(guān)閉車(chē)窗；e.自動(dòng)控制開(kāi)啟空調(diào)。通過(guò)上述方案，在滿足用戶(hù)舒適度的前提下，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)和對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害。
文檔編號(hào)B60H1/00GK102294948SQ20111028698
公開(kāi)日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月23日
發(fā)明者余輝, 張強(qiáng), 楊曉梅 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司