專利名稱：組合式免充氣轎車輪胎的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種轎車所用的輪胎，尤其是組合式免充氣轎車輪胎。
背景技術：
在轎車領域，輪胎為汽車與道路之間的圓形彈性連接體，是汽車的行走結構。主要起承受載荷、產生驅動力與制動力、緩沖和吸震以及改變汽車行駛方向的作用。輪胎對于汽車來講非常的重要，它的品質對于安全行駛將起到關鍵性作用。好的輪胎既可以保證您的行車安全，也可以為您節(jié)省燃油。而現(xiàn)有轎車輪胎由于結構原因存在制造和維護成本高，使用壽命短的問題，而且還得充氣，怕扎，存在安全隱患。

發(fā)明內容
為了解決現(xiàn)有轎車輪胎制造和維護成本高，使用壽命短，得充氣，怕扎，存在安全隱患的問題。本發(fā)明提供一種組合式免充氣轎車輪胎。該組合式免充氣轎車輪胎具有制造和維護成本低，使用壽命長，不用充氣，不怕扎，安全可靠的特點。本發(fā)明的技術方案是該組合式免充氣轎車輪胎包括輪轂。輪轂外連接有死心的橡膠車胎，橡膠車胎上軸向有2個以上圓形的主減振通孔，主減振通孔在橡膠車胎壁內沿旋轉方向彎曲，主減振通孔之間有8字形的副減振通孔，副減振通孔在橡膠車胎壁內沿旋轉方向彎曲。方案2 輪轂外連接有2個以上副輪轂，副輪轂外硫化有死心的橡膠車胎，橡膠車胎上軸向有2個以上圓形的主減振通孔，主減振通孔在橡膠車胎壁內沿旋轉方向彎曲，主減振通孔之間有8字形的副減振通孔，副減振通孔在橡膠車胎壁內沿旋轉方向彎曲。上述方案中的橡膠車胎內有子午線；主減振通孔和副減振通孔內有防護網(wǎng)。本發(fā)明具有如下有益效果該組合式免充氣轎車輪胎由于采用在輪轂外連接有死心的橡膠車胎，橡膠車胎上軸向有2個以上圓形的主減振通孔，主減振通孔在橡膠車胎壁內沿旋轉方向彎曲，主減振通孔之間有8字形的副減振通孔，副減振通孔在橡膠車胎壁內沿旋轉方向彎曲的結構。利用死心的橡膠車胎取消充氣，消除怕扎和安全隱患，延長使用壽命。再因利用主減振通孔減振，通過主減振通孔在橡膠車胎壁內沿旋轉方向彎曲增加減振效果，再由8字形在橡膠車胎壁內沿旋轉方向彎曲的副減振通孔引到主減振通孔變形方向，進一步增強減振效果。因而該組合式免充氣轎車輪胎不僅不用充氣，不怕扎，而且制造和維護成本低，使用壽命長，結構簡單，安全可靠。所以說該組合式免充氣轎車輪胎具有制造和維護成本低，使用壽命長，不用充氣，不怕扎，安全可靠的特點。


附圖1是本發(fā)明結構示意圖；附圖2是圖1中A-A向剖面附圖3是采用2個以上副輪轂5連接的發(fā)明結構示意圖；附圖4是圖;3B-B向剖面圖。圖中1-輪轂，2-橡膠車胎，3-主減振通孔，4-副減振通孔，5-副輪轂。
具體實施例方式下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明方案1:如附圖所示，該組合式免充氣轎車輪胎包括輪轂1。輪轂1外連接有橡膠車胎2， 所說死心的橡膠車胎2也就是個橡膠體，橡膠車胎2外有與現(xiàn)有輪胎一樣的花紋，具體是在現(xiàn)有輪轂1外圈側壁上增設有3個上大下小梯形的連接塊，連接塊通過螺釘與死心的橡膠車胎2內硫化的金屬圈連接，也就是個橡膠體，因而取消充氣，不充氣就不存在怕扎的問題，也就不存在扎胎和爆胎的安全事故，進而消除安全隱患，延長使用壽命。橡膠車胎2內有子午線，由子午線增加橡膠強度。橡膠車胎2上軸向有2個以上圓形的主減振通孔3，主減振通孔3在橡膠車胎2壁內沿旋轉方向彎曲，也就是說主減振通孔3圓形，這個圓形主減振通孔3不從一側直接通到另一側，而是在橡膠車胎2壁內沿旋轉方向彎曲，近似U字形在橡膠車胎2壁內排列，由圓形的并在橡膠車胎2壁內沿旋轉方向彎曲的主減振通孔3消除死心橡膠體減振效果差的問題，因而實現(xiàn)有效減振，提高車輛舒適度。主減振通孔3之間有 8字形的副減振通孔4，副減振通孔4在橡膠車胎2壁內沿旋轉方向彎曲，也就是說副減振通孔4不是圓形，而是像8字形兩個連通的圓孔，也是在橡膠車胎2壁內沿旋轉方向彎曲， 近似U字形在橡膠車胎2壁內排列，8字形并在橡膠車胎2壁內沿旋轉方向彎曲的副減振通孔4引到主減振通孔3變形方向，進一步增強減振效果。主減振通孔3和副減振通孔4內口處有防護網(wǎng)，通過防護網(wǎng)防止異物進入主減振通孔3和副減振通孔4內，保證行駛安全。方案2:輪轂1外連接有2個以上副輪轂5，副輪轂5外硫化有死心的橡膠車胎2，副輪轂5 為圓弧板形，圓弧外面硫化有死心的橡膠車胎2，圓弧內有下大上小的梯形連接板，梯形連接板置于輪轂1上相配的凹槽內，再用螺栓緊固連接，由于采用這個結構使更換維修方便， 最終降低維護成本低。橡膠車胎2內有子午線，橡膠車胎2上軸向有2個以上圓形的主減振通孔3，主減振通孔3在橡膠車胎2壁內沿旋轉方向彎曲，主減振通孔3之間有8字形的副減振通孔4，副減振通孔4在橡膠車胎2壁內沿旋轉方向彎曲。主減振通孔3和副減振通孔4內有防護網(wǎng)，通過防護網(wǎng)防止異物進入主減振通孔3和副減振通孔4，保證行駛安全。
權利要求
1.一種組合式免充氣轎車輪胎，包括輪轂(1)，其特征在于輪轂(1)外連接有死心的橡膠車胎0)，橡膠車胎⑵上軸向有2個以上圓形的主減振通孔(3)，主減振通孔(3)在橡膠車胎⑵壁內沿旋轉方向彎曲，主減振通孔⑶之間有8字形的副減振通孔，副減振通孔(4)在橡膠車胎( 壁內沿旋轉方向彎曲。
2.根據(jù)權利要求1所述的組合式免充氣轎車輪胎，其特征在于輪轂(1)外連接有2個以上副輪轂(5)，副輪轂(5)外硫化有死心的橡膠車胎O)，橡膠車胎(2)上軸向有2個以上圓形的主減振通孔(3)，主減振通孔C3)在橡膠車胎( 壁內沿旋轉方向彎曲，主減振通孔(3)之間有8字形的副減振通孔0)，副減振通孔(4)在橡膠車胎( 壁內沿旋轉方向彎曲ο
3.根據(jù)權利要求1和2所述的組合式免充氣轎車輪胎，其特征在于橡膠車胎O)內有子午線。
4.根據(jù)權利要求3所述的組合式免充氣轎車輪胎，其特征在于主減振通孔C3)和副減振通孔內有防護網(wǎng)。
全文摘要
一種組合式免充氣轎車輪胎。主要解決現(xiàn)有轎車輪胎制造和維護成本高，使用壽命短，得充氣，怕扎，存在安全隱患的問題。其特征在于輪轂(1)外連接有死心的橡膠車胎(2)，橡膠車胎(2)上軸向有2個以上圓形的主減振通孔(3)，主減振通孔(3)在橡膠車胎(2)壁內沿旋轉方向彎曲，主減振通孔(3)之間有8字形的副減振通孔(4)，副減振通孔(4)在橡膠車胎(2)壁內沿旋轉方向彎曲。該組合式免充氣轎車輪胎具有制造和維護成本低，使用壽命長，不用充氣，不怕扎，安全可靠的特點。
文檔編號B60C7/26GK102416826SQ20111030322
公開日2012年4月18日 申請日期2011年10月7日 優(yōu)先權日2011年10月7日
發(fā)明者王曉輝 申請人:王曉輝