專利名稱：一種公交車內(nèi)乘客疏導(dǎo)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及公共交通領(lǐng)域，特別涉及一種公交車內(nèi)乘客疏導(dǎo)裝置。
背景技術(shù)：
隨著人口的不斷增長以及城市化進程的不斷加快，城市人口越來越多，首當(dāng)其沖感受到壓力的便是交通系統(tǒng)，全國各大中等城市目前均面臨車輛過多，交通擁堵的情況，尤其是在上下班高峰期，馬路上的車輛通常是平時的幾倍，另一個更加擁擠的地方便是公交車內(nèi)，因為大眾的交通方式還主要是以公交車為主。眾多的人口擁進公交車這個狹小的空間，地方顯得非常擁擠，乘客的站位問題會顯得尤為重要。而就目前國內(nèi)公交車內(nèi)乘客的行為方式來看，上車后尋找最近的空位站立是最多的選擇，乘務(wù)員或者司機不斷督促乘客向車廂后部挪動，但實際行動的乘客寥寥無幾，因此也就經(jīng)常發(fā)生乘務(wù)員與乘客之間的口角之爭，或者司機以不開車作為威脅來逼迫乘客向后部挪動，極大影響了公共交通的效率及人們的情緒。

發(fā)明內(nèi)容
一種公交車內(nèi)乘客疏導(dǎo)裝置，包括扶手帶(I)、電動機(2)、檢測器(3)、控制器;其特征在于扶手帶(I)為活動扶手帶，由電動機(2)驅(qū)動，安裝在豎桿的軸承上，檢測器(3 )為紅外線感應(yīng)檢測器，控制器(4 )與檢測器(3 )及電動機(2 )連接。所述控制器(4)上面有控制按鍵。本發(fā)明的優(yōu)點是當(dāng)公交車廂前半部人多而后半部人少時，扶手帶會緩慢向后移動，驅(qū)動人群向車廂后半部挪動，從而不影響前面乘客上下車。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖 。
其中，I為扶手帶，2為電動機，3為檢測器，4為控制器。
權(quán)利要求
1.一種公交車內(nèi)乘客疏導(dǎo)裝置，包括扶手帶(I)、電動機(2)、檢測器(3)、控制器(4)；其特征在于扶手帶(I)為活動扶手帶，由電動機(2)驅(qū)動，安裝在豎桿的軸承上，檢測器(3)為紅外線感應(yīng)檢測器，控制器(4 )與檢測器(3 )及電動機(2 )連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種公交車內(nèi)乘客疏導(dǎo)裝置，控制器(4)上面有控制按鍵。
全文摘要
一種公交車內(nèi)乘客疏導(dǎo)裝置，包括扶手帶(1)、電動機(2)、檢測器(3)、控制器(4)；其特征在于扶手帶(1)為活動扶手帶，由電動機(2)驅(qū)動，安裝在豎桿的軸承上，檢測器(3)為紅外線感應(yīng)檢測器，控制器(4)與檢測器(3)及電動機(2)連接。本發(fā)明的優(yōu)點是當(dāng)公交車廂前半部人多而后半部人少時，扶手帶會緩慢向后移動，驅(qū)動人群向車廂后半部挪動，從而不影響前面乘客上下車。
文檔編號B60N3/02GK103121418SQ201110367180
公開日2013年5月29日 申請日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者鄭健, 薛向令 申請人:西安孔明電子科技有限公司