專利名稱：改進的鑄旋鋁合金車輪成形旋輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種旋輪，具體地說涉及一種用于鋁合金車輪旋壓成形的旋輪。
背景技術：
鑄造旋壓鋁合金車輪(簡稱“鑄旋車輪”)是輪輻采用低壓鑄造工藝，輪輞采用強力旋壓工藝成型的一種鋁合金車輪。由于使用了旋壓工藝，鑄旋車輪輪輞部位的各項性能指標比低壓鑄造車輪有大幅提高，而且在滿足車輪使用強度的同時，輪輞壁厚也可大幅度減薄。因此，鑄旋車輪減輕了設計重量，實現(xiàn)了產品的高強度、輕量化，是目前鋁合金車輪減重最簡便的方法之一。輪輞強旋工藝屬于變薄旋壓，根據(jù)其變形程度，將變形過程分為若干道次進行， 即多個旋輪按照一定的錯距進行匹配運動，旋壓工藝參數(shù)的選擇合適與否，將直接影響到成形工件的質量，選擇不當會使旋壓過程不能穩(wěn)定進行，在旋壓工藝中，旋輪的形狀至關重要。現(xiàn)有旋輪的設計結構，會使旋輪前方毛料堆積嚴重，旋輪行進受到的局部阻力加大，致使與旋輪接觸毛料的徑向拉力急劇增大，使壁厚減??；同時毛坯與尾頂接觸處沿徑向應力為拉壓性變化，旋輪接觸毛料徑向應力的增大，致使尾頂處毛料所受拉壓應力也相應增大，最終致使等效應變增大。

實用新型內容本實用新型的目的是要提供一種改進的車輪成形旋輪，它能夠有效地解決工件在旋輪前的堆積現(xiàn)象。由于在成形部位的設計比較平緩，工件在旋壓過程中基本不發(fā)生堆積， 徑向拉力不會急劇增大，壁厚減薄量也比較均勻。同時，金屬的穩(wěn)定流動能夠使工件中的壓鑄缺陷得到彌補，使金屬成形流線更合理，提高了工件的性能。本實用新型已經(jīng)應用于批量生產。本實用新型的技術方案為旋輪成形角設置為32°，去掉R86mm圓弧，增加31mm 直線段。旋輪外徑設置為Φ430mm。旋輪圓角半徑設置為RIOmm。過渡圓角半徑設置為為 R25mm。所述新旋輪可以做成標準件，由于增加了旋輪外徑，可以在不同尺寸的鑄旋鋁合金車輪間靈活使用。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的說明。


圖1是現(xiàn)有技術旋輪主視示意圖。圖2是現(xiàn)有技術旋輪剖視示意圖。圖3是本實用新型改進的鑄旋鋁合金車輪成形旋輪主視示意圖。圖4是本實用新型改進的鑄旋鋁合金車輪成形旋輪剖視示意圖。[0013]圖中1 一圓角半徑R8mm，2—成形角圓角半徑R86mm，3—過渡圓角半徑R20mm，4一旋輪外徑Φ 410mm，5—新型圓角半徑RIOmm，6—成形直線段31mm，7—成形角32°，8—新型過渡圓角R25mm，9一新型輪外徑Φ430mm。
具體實施方式
旋輪成形角設置為32°，去掉R86mm圓弧，增加31mm直線段，旋輪外徑設置為 Φ430mm。旋輪圓角半徑設置為RIOmm。過渡圓角半徑設置為R25mm。
本實用新型旋輪設計方法，不限于本實用新型內容，根據(jù)本實用新型內容啟發(fā)而獲得的其他設計方法，均落入本實用新型的保護范圍。
權利要求1.改進的鑄旋鋁合金車輪成形旋輪，其特征在于旋輪成形角設置為32°，去掉R86mm 圓弧，增加31mm直線段，旋輪外徑設置為Φ 430mm，旋輪圓角半徑設置為RIOmm，過渡圓角半徑設置為R25mm。
專利摘要本實用新型公開了一種改進的鑄旋鋁合金車輪成形旋輪。旋輪成形角設置為32°，去掉R86mm圓弧，增加31mm直線段(7)。旋輪外徑設置為φ430mm。旋輪圓角半徑設置為R10mm。過渡圓角半徑設置為R25mm。本實用新型改進的鑄旋鋁合金車輪成形旋輪可以做成標準件，由于增加了旋輪外徑，可以在不同尺寸的鑄旋鋁合金車輪間靈活使用。
文檔編號B60B3/00GK201941510SQ20112001098
公開日2011年8月24日 申請日期2011年1月14日 優(yōu)先權日2011年1月14日
發(fā)明者宋鴻武, 常海平, 張春義, 李昌海, 胡鐵林 申請人:中信戴卡輪轂制造股份有限公司, 中科院沈陽金屬所