專利名稱：電動(dòng)輪礦用車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)輪礦用車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有電動(dòng)輪礦用車的后橋兩頭各安裝一個(gè)電動(dòng)輪，電動(dòng)輪緊固在后橋殼上。驅(qū)動(dòng)電動(dòng)輪的牽引電機(jī)位于電動(dòng)輪的軸心位置。由于電動(dòng)輪礦用車的載重多為百噸以上甚至數(shù)百噸，因而電動(dòng)輪礦用車所需牽引電機(jī)的功率特別大，牽引電機(jī)的體積也相對(duì)較大，載重 170噸的電動(dòng)輪礦用車的牽引電機(jī)的直徑約1米，電動(dòng)輪礦用車輪胎的直徑必需很大，170 噸的電動(dòng)輪礦用車所用的輪胎的直徑一般都在3米以上。這樣，電動(dòng)輪礦用車的體積都相當(dāng)龐大，制造成本很高。而且，現(xiàn)有技術(shù)受限于一只電動(dòng)輪只能使用一臺(tái)牽引電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，很難制造更大噸位級(jí)別的，如500噸級(jí)的電動(dòng)輪礦用車。電動(dòng)輪礦用車經(jīng)常在山路上行駛，坡度大、坡路長(zhǎng)，上坡時(shí)需要的動(dòng)力很大，平路時(shí)所需的動(dòng)力很小；電動(dòng)輪礦用車的重載、輕載或空載對(duì)動(dòng)力要求也不一樣，因此使用功率及體積相對(duì)較大的牽引電機(jī)容易造成大馬拉小車的現(xiàn)象，使過(guò)多的能源浪費(fèi)；另一方面，無(wú)論上坡和下坡，無(wú)論重載、輕載或空載，都使用相同的、功率及體積相對(duì)較大的牽引電機(jī)會(huì)加劇電機(jī)的磨損，影響其使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動(dòng)輪礦用車，減少了牽引電機(jī)制造、維護(hù)成本，降低了整車制造成本，減少了能耗，延長(zhǎng)使用壽命，符合節(jié)能環(huán)保的社
會(huì)需求。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種電動(dòng)輪礦用車，其特征是在電動(dòng)輪礦用車的同一電動(dòng)輪上安裝兩臺(tái)或多臺(tái)牽引電機(jī)，控制系統(tǒng)與牽引電機(jī)連接，控制系統(tǒng)可以根據(jù)礦用車載荷需要調(diào)整部分或者全部牽引電機(jī)的工作狀態(tài)。所述牽引電機(jī)的結(jié)構(gòu)相同或不同。所述的牽引電機(jī)由同一發(fā)電系統(tǒng)或不同發(fā)電系統(tǒng)提供動(dòng)力。一只電動(dòng)輪可以由一臺(tái)牽引電機(jī)驅(qū)動(dòng)；也可以由兩臺(tái)或多臺(tái)牽引電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)。這種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)輪礦用車不但可以降低對(duì)單臺(tái)牽引電機(jī)功率的要求，減少了牽引電機(jī)制造、維護(hù)成本；而且可以降低礦用車的車體高度，減小電動(dòng)輪礦用車的輪胎直徑，大大地降低了電動(dòng)輪礦用車的整車制造成本。在使用中，這種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)輪礦用車能夠在下坡、輕載等情況下只使用部分牽引電機(jī)，大大地減少了能耗，并能有效減輕礦用車牽引電機(jī)的磨損程度，延長(zhǎng)了其使用壽命，符合節(jié)能環(huán)保的社會(huì)需求。另外，通過(guò)在同一電動(dòng)輪上安裝兩臺(tái)或多臺(tái)牽引電機(jī)，還可以制造更大噸位級(jí)別的，如500噸級(jí)的電動(dòng)輪礦用車。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之一。[0011]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之二。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，牽引電機(jī)2位于輪胎1的軸心位置，控制系統(tǒng)3控制牽引電機(jī)2 的工作狀態(tài)，大寫(xiě)H為輪胎的高度，小寫(xiě)h為牽引電機(jī)的高度。圖1中，單個(gè)電動(dòng)輪胎1配備了一臺(tái)牽引電機(jī)2，圖2中，單個(gè)電動(dòng)輪胎配備了兩臺(tái)牽引電機(jī)2，兩臺(tái)牽引電機(jī)2呈并聯(lián)結(jié)構(gòu)，牽引電機(jī)2除了可以安裝在輪胎1中，也可以安裝在車橋上。假設(shè)圖1和圖2所示的電動(dòng)輪礦用車的功率一樣，那么牽引電機(jī)高度h2 < hl，進(jìn)而輪胎高度H2 < Hl，這樣電動(dòng)輪礦用車就可以采用直徑相對(duì)較小的輪胎，車輛的整體高度也可以降低。如圖2所示，在不增加原有單臺(tái)牽引電機(jī)功率的基礎(chǔ)上，通過(guò)使用兩臺(tái)或多臺(tái)牽引電機(jī)2，可以制造更大噸位級(jí)別的，如500噸級(jí)的電動(dòng)輪礦用車。如圖2所示，并聯(lián)的兩臺(tái)牽引電機(jī)2共同設(shè)置了一個(gè)控制系統(tǒng)3，根據(jù)系統(tǒng)收到的載荷信息及路況條件，可由駕駛員調(diào)整各牽引電機(jī)2的工作狀況，也可以按照事先設(shè)定好的程序，由控制系統(tǒng)3自動(dòng)完成。即車輛在行駛過(guò)程中，當(dāng)載荷變化到預(yù)先設(shè)定值，控制系統(tǒng)3就會(huì)調(diào)整相關(guān)的牽引電機(jī)；或者向駕駛員發(fā)出提示信息，由駕駛員完成操作。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)輪礦用車，其特征是在電動(dòng)輪礦用車的同一電動(dòng)輪(1)上安裝兩臺(tái)或多臺(tái)牽引電機(jī)0)，控制系統(tǒng)⑶與牽引電機(jī)⑵連接，控制系統(tǒng)可以根據(jù)礦用車載荷需要調(diào)整部分或者全部牽引電機(jī)O)的工作狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)輪礦用車，其特征是所述牽引電機(jī)(2)的結(jié)構(gòu)相同或不同。
3.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)輪礦用車，其特征是所述的牽引電機(jī)O)由同一發(fā)電系統(tǒng)或不同發(fā)電系統(tǒng)提供動(dòng)力。
4.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)輪礦用車，其特征是一只電動(dòng)輪(1)由一臺(tái)牽引電機(jī) (2)驅(qū)動(dòng)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)輪礦用車，其特征是一只電動(dòng)輪(1)由兩臺(tái)或多臺(tái)牽引電機(jī)O)同時(shí)驅(qū)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)輪礦用車，在電動(dòng)輪礦用車的同一電動(dòng)輪上安裝兩臺(tái)或多臺(tái)牽引電機(jī)，控制系統(tǒng)與牽引電機(jī)連接，控制系統(tǒng)可以根據(jù)礦用車載荷需要調(diào)整部分或者全部牽引電機(jī)的工作狀態(tài)。這種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)輪礦用車不但可以降低對(duì)單臺(tái)牽引電機(jī)功率的要求，減少了牽引電機(jī)制造、維護(hù)成本；而且可以降低礦用車的車體高度，減小電動(dòng)輪礦用車的輪胎直徑，大大地降低了電動(dòng)輪礦用車的整車制造成本。在使用中，這種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)輪礦用車能夠在下坡、輕載等情況下只使用部分牽引電機(jī)，大大地減少了能耗，并能有效減輕礦用車牽引電機(jī)的磨損程度，延長(zhǎng)了其使用壽命，符合節(jié)能環(huán)保的社會(huì)需求。另外，通過(guò)在同一電動(dòng)輪上安裝兩臺(tái)或多臺(tái)牽引電機(jī)，還可以制造更大噸位級(jí)別的，如500噸級(jí)的電動(dòng)輪礦用車。
文檔編號(hào)B60K7/00GK202053877SQ20112002542
公開(kāi)日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月27日
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