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      全地型四輪娛樂車的前輪獨立懸掛的制作方法

      文檔序號:3832777閱讀:323來源:國知局
      專利名稱:全地型四輪娛樂車的前輪獨立懸掛的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型涉及車輛前懸掛技術(shù)領(lǐng)域,具體地說是一種全地型四輪娛樂車的前輪獨立懸掛。
      背景技術(shù)
      全地型四輪娛樂車,出身在歐美國家,在中國茁壯成長,現(xiàn)在已風(fēng)靡全世界。它采用鋼管結(jié)構(gòu)的車架,裝上小型汽油機,其結(jié)構(gòu)簡單、小巧玲瓏、輕便美觀,特別適合沙灘及崎嶇、顛簸的小路行駛,倍受愛好運動的年輕消費者青睞。目前全地型四輪娛樂車用的前懸掛系統(tǒng),輪軸與前懸掛之間為剛性連接,在車輛轉(zhuǎn)彎或顛簸行駛時,無法消除車輪產(chǎn)生的內(nèi)傾或者外傾,使全地型四輪娛樂車快速行駛時的穩(wěn)定性降低,尤其在高速轉(zhuǎn)彎時,不易減緩和消除離心力對車輛側(cè)傾的影響,存在安全行車隱患。

      實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供的一種全地型四輪娛樂車的前輪獨立懸掛,消除了車輛轉(zhuǎn)彎或顛簸行駛時車輪產(chǎn)生的內(nèi)傾或者外傾,提高了車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。實現(xiàn)本實用新型目的的具體技術(shù)方案是一種全地型四輪娛樂車的前輪獨立懸掛,其特點包括連接臂、上搖桿、下?lián)u桿、輪軸架及避震器,所述連接臂上設(shè)有上軸孔、下軸孔及定位槽,上搖桿為桿件,其一端設(shè)有上鉸軸、另一端設(shè)有上軸座,下?lián)u桿為桿件,其中部設(shè)有鉸軸座、一端設(shè)有下鉸軸、另一端設(shè)有下軸座,輪軸架為“C”形支架、其中部有輪軸、兩端與輪軸垂直分別設(shè)有上銷軸及下銷軸; 所述上搖桿的上鉸軸與連接臂的上軸孔鉸接、上軸座與輪軸架的上銷軸鉸接,所述下?lián)u桿的下鉸軸與連接臂的下軸孔鉸接、下軸座與輪軸架的下銷軸鉸接,所述連接臂、上搖桿、下?lián)u桿、輪軸架構(gòu)成平行四邊形結(jié)構(gòu),所述避震器的一端與下?lián)u桿的鉸軸座鉸接。本實用新型消除了車輛轉(zhuǎn)彎或顛簸行駛時車輪產(chǎn)生的內(nèi)傾或者外傾,提高了車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。
      圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實用新型的使用狀態(tài)示意圖。
      具體實施方式
      參閱圖1、圖2,本實用新型包括連接臂1、上搖桿2、下?lián)u桿3、輪軸架4及避震器5, 所述連接臂1上設(shè)有上軸孔、下軸孔及定位槽11,上搖桿2為桿件,其一端設(shè)有上鉸軸21、 另一端設(shè)有上軸座22,下?lián)u桿3為桿件,其中部設(shè)有鉸軸座33、一端設(shè)有下鉸軸31、另一端設(shè)有下軸座32,輪軸架4為“C”形支架、其中部有輪軸41、兩端與輪軸垂直分別設(shè)有上銷軸 42及下銷軸43 ;所述上搖桿2的上鉸軸21與連接臂1的上軸孔鉸接、上軸座22與輪軸架4的上銷軸42鉸接,所述下?lián)u桿3的下鉸軸31與連接臂1的下軸孔鉸接、下軸座32與輪軸架4的下銷軸43鉸接,所述連接臂1、上搖桿2、下?lián)u桿3、輪軸架4構(gòu)成平行四邊形結(jié)構(gòu),所述避震器5的一端與下?lián)u桿3的鉸軸座33鉸接。本實用新型是這樣使用的參閱圖1、圖2,通過定位槽11將連接臂1和避震器5的另一端固定于車架上,在輪軸架4的輪軸41上安裝車輪。車輛行駛時,受路面顛簸的影響,車輪受到地面作用于車輪的垂直外力,此時,垂直外力經(jīng)輪軸41、輪軸架4、傳遞至下銷軸43再由下?lián)u桿3的下軸座 32、鉸軸座33傳遞至避震器5,在避震器5的緩沖作用下,減緩作用于車輪的垂直位移力,此時,由于連接臂1、上搖桿2、下?lián)u桿3、輪軸架4之間構(gòu)成平行四邊形結(jié)構(gòu),受平行四邊形結(jié)構(gòu)的約束,車輪在垂直外力的作用下只能上下平動,不會產(chǎn)生內(nèi)傾或者外傾,消除了車輛轉(zhuǎn)彎或顛簸行駛時車輪產(chǎn)生的內(nèi)傾或者外傾,提高了車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。裝有本實用型的車輛行駛在崎嶇的路面或轉(zhuǎn)彎時,使駕駛者感覺到駕駛的舒適性。
      權(quán)利要求1. 一種全地型四輪娛樂車的前輪獨立懸掛,其特征在于它包括連接臂(1)、上搖桿 (2)、下?lián)u桿(3)、輪軸架(4)及避震器(5),所述連接臂(1)上設(shè)有上軸孔、下軸孔及定位槽 (11),上搖桿(2)為桿件,其一端設(shè)有上鉸軸(21)、另一端設(shè)有上軸座(22),下?lián)u桿(3)為桿件,其中部設(shè)有鉸軸座(33)、一端設(shè)有下鉸軸(31)、另一端設(shè)有下軸座(32),輪軸架(4)為 “C”形支架、其中部有輪軸(41 )、兩端與輪軸垂直分別設(shè)有上銷軸(42)及下銷軸(43);所述上搖桿(2)的上鉸軸(21)與連接臂(1)的上軸孔鉸接、上軸座(22)與輪軸架(4)的上銷軸 (42)鉸接,所述下?lián)u桿(3)的下鉸軸(31)與連接臂(1)的下軸孔鉸接、下軸座(32)與輪軸架(4)的下銷軸(43)鉸接,避震器(5)的一端與下?lián)u桿(3)的鉸軸座(33)鉸接。
      專利摘要本實用新型公開了一種全地型四輪娛樂車的前輪獨立懸掛,包括連接臂、上搖桿、下?lián)u桿、輪軸架及避震器,所述上搖桿的上鉸軸與連接臂的上軸孔鉸接、上軸座與輪軸架的上銷軸鉸接,所述下?lián)u桿的下鉸軸與連接臂的下軸孔鉸接、下軸座與輪軸架的下銷軸鉸接,所述連接臂、上搖桿、下?lián)u桿、輪軸架構(gòu)成平行四邊形結(jié)構(gòu),所述避震器的一端與下?lián)u桿的鉸軸座鉸接、另一端與車架連接,所述連接臂經(jīng)定位槽與車架固定連接。本實用新型消除了車輛轉(zhuǎn)彎或顛簸行駛時車輪產(chǎn)生的內(nèi)傾或者外傾,提高了車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。
      文檔編號B60G3/20GK201931953SQ20112002572
      公開日2011年8月17日 申請日期2011年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月26日
      發(fā)明者仇海峰, 潘義福 申請人:上海好易特機械制造有限公司
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