專利名稱：四輪摩托車雙后驅(qū)獨立懸架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種四輪摩托車的后輪懸架，特別涉及一種四輪摩托車雙后驅(qū)獨立懸架。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)外生產(chǎn)的俗稱為沙灘車的四輪摩托車都采用的是整體后懸架，車架兩側(cè)焊接安裝支承套以及車架中間焊接有一懸臂狀的帶安裝支承套的支撐，后懸架上焊接有兩個軸承套，后懸架通過一根長軸穿過軸承套以及車架上的安裝支承套形成與車架的鉸接。由于后懸架為整體結(jié)構(gòu)，使沙灘車在凹凸路面行駛時整車擺動及顛簸較為嚴重，給駕乘員身體造成極為不適；同時存在后輪無法補償?shù)孛娓卟?，?dǎo)致一輪著地，另一輪懸空，行駛能力大幅降低的缺陷。車架中間的懸臂狀支撐抗彎、抗扭強度較差，當(dāng)整車受到一定載荷或行駛在凹凸路面時，容易使長軸產(chǎn)生彎曲變形，不能保證沙灘車正常安全行駛。由于軸承套和后懸架體是用焊接組合，兩個軸承套中軸承相互的同軸度要求難以保證，導(dǎo)致裝配非常困難。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種四輪摩托車雙后驅(qū)獨立懸架，它能在一定范圍內(nèi)分別補償?shù)孛娓卟?，使后輪保持與地面接觸，提高摩托車在凹凸路面的行使能力，并保持車體的平衡。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的車架后端兩側(cè)分別焊接有支承套，車架后端的上下橫桿之間通過上、下支承焊接一個內(nèi)螺紋套，該內(nèi)螺紋套位于車架兩側(cè)的支承套之間與支承套同軸心；車架后端設(shè)有左、右分別獨立的兩個后輪懸架，每個后輪懸架上設(shè)有兩個軸承座套，兩個軸承座套分別位于車架的支承套的內(nèi)、外兩側(cè)，兩個軸承座套中分別間隙配合的軸套管支撐于支承套，左、右兩個半軸分別穿過左、右兩個后輪懸架的軸套管與內(nèi)螺紋套螺紋連接，將后輪懸架鉸接在車架上，每個后輪懸架上的兩個軸承座套分別通過后輪懸架的懸臂連接一個用于安裝后輪的支架。
由于采用了上述方案，車架后端設(shè)有左、右分別獨立的兩個后輪懸架，兩個后輪懸架分別通過左、右兩個與內(nèi)螺紋套螺紋連接半軸以及軸套管與車架鉸接，使后輪懸架能夠分別繞軸轉(zhuǎn)動，當(dāng)四輪摩托車行駛在凹凸不平的路面時，左、右兩個后輪懸架能夠分別補償100mm左右的地面高差，使左右后輪不會出現(xiàn)懸空現(xiàn)象，能保持正常驅(qū)動的行駛能力；同時使車體無明顯傾斜現(xiàn)象，保持平衡，提高駕乘的安全性和舒適性。由于后輪懸架采用兩個分別獨立的結(jié)構(gòu)，還能使四輪摩托車的轉(zhuǎn)彎半徑減小，與現(xiàn)有的四輪摩托車相比較，其轉(zhuǎn)彎半徑能減小30％，在小于4m寬的道路上也能實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎調(diào)頭。由于每個后輪懸架上設(shè)有兩個軸承座套，兩個軸承座套分別位于車架的支承套的內(nèi)、外兩側(cè)，兩個軸承座套中分別間隙配合的軸套管支撐于支承套，軸承座套與軸套管之間設(shè)置滾針軸承，半軸的螺紋端穿過軸套管與車架后端的上下橫桿之間通過上、下支承焊接的內(nèi)螺紋套螺紋連接，使裝配方便容易，并且上、下支承使支撐強度得到保證。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


附圖為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1為車架，2為支架，3為直懸臂，4為向上彎曲的懸臂，5為向下彎曲的懸臂，6為滾針軸承，7為軸套管，8為油封，9為內(nèi)螺紋套，10為軸承座套，11為軸承座套，12為半軸，13為下支承塊，14為支承套，15為下橫桿，16為上支承塊，17為上橫桿，具體實施方式
參見附圖，在四輪沙灘車的車架1后端兩側(cè)分別焊接有支承套14，車架1后端的上橫桿17上焊接兩個并列的上支承塊16，下橫桿15上焊接兩個并列的下支承塊13，上、下支承塊之間焊接一個內(nèi)螺紋套9，內(nèi)螺紋套9的內(nèi)孔為階梯孔，該階梯孔的兩端為大端，階梯孔的中段小端設(shè)置內(nèi)螺紋。該內(nèi)螺紋套9位于車架兩側(cè)的支承套14之間與支承套同軸心。車架1后端設(shè)有左、右分別獨立的兩個后輪懸架，每個后輪懸架上設(shè)有兩個軸承座套，兩個軸承座套同軸心，其中一個相對較長的軸承座套10處于車架1的支承套14的內(nèi)側(cè)，位于支承套14與內(nèi)螺紋套9之間，其兩端分別與支承套14、內(nèi)螺紋套9的端面滑動配合；另一個相對較短的軸承座套11位于車架的支承套14的外側(cè)。兩個軸承座套中分別間隙配合有軸套管7，軸承座套與軸套管之間設(shè)置滾針軸承6，軸承座套兩端設(shè)有油封8。位于支承套14與內(nèi)螺紋套9之間的軸承座套10中的軸套管一端間隙配合在內(nèi)螺紋套9階梯孔的一大端中，另一端間隙配合在支承套14的孔中；位于車架的支承套14外側(cè)的軸承座套11中的軸套管一端間隙配合在支承套的孔中。左、右兩個半軸12分別穿過左、右兩個后輪懸架軸承座套中的軸套管，半軸12一端的螺紋與內(nèi)螺紋套9螺紋連接，另一端帶六棱頭的擋塊擋住軸套管和軸承座套，將后輪懸架鉸接在車架上且支撐于支承套14。每個后輪懸架上的兩個軸承座套分別通過后輪懸架的懸臂連接一個用于安裝后輪的支架2。每個后輪懸架的懸臂為三個，三個懸臂均采用圓管制作，三個懸臂的一端共同焊接于一個用于安裝后輪的支架2，其中一個為直懸臂3的另一端與位于車架的支承套14外側(cè)的一個軸承座套11焊接，另外兩個彎曲的懸臂的另一端與位于車架的支承套14內(nèi)側(cè)的一個軸承座套10焊接。兩個彎曲的懸臂中一個為向上彎曲的懸臂4，一個為向下彎曲的懸臂5，采用此結(jié)構(gòu)用于增強后輪懸架的強度?；蛘?，每個后輪懸架的懸臂設(shè)為兩個，兩個懸臂的一端共同焊接于一個用于安裝后輪的支架2，另一端分別焊接于兩個軸承座套；或者，每個后輪懸架的懸臂設(shè)為四個，四個懸臂的一端共同焊接于一個用于安裝后輪的支架2，每兩個懸臂的另一端共同焊接于一個軸承座套，均能增強后輪懸架的強度。
四輪摩托車的左、右后輪分別獨立安裝在本懸架的左、右后輪懸架上，左、右后輪由為雙鏈條的驅(qū)動鏈條分別傳遞扭矩，摩托車在凹凸不平的路面行駛時，左、右分別獨立的后輪懸架能夠補償100mm左右的地面高差，使左右后輪不會出現(xiàn)懸空現(xiàn)象，能保持正常驅(qū)動的行駛能力；與現(xiàn)有的四輪摩托車相比較，其轉(zhuǎn)彎半徑能減小30％，在小于4m寬的道路上也能實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎調(diào)頭。
權(quán)利要求1.一種四輪摩托車雙后驅(qū)獨立懸架，車架后端兩側(cè)分別焊接有支承套，其特征在于車架后端的上下橫桿之間通過上、下支承焊接一個內(nèi)螺紋套，該內(nèi)螺紋套位于車架兩側(cè)的支承套之間與支承套同軸心；車架后端設(shè)有左、右分別獨立的兩個后輪懸架，每個后輪懸架上設(shè)有兩個軸承座套，兩個軸承座套分別位于車架的支承套的內(nèi)、外兩側(cè)，兩個軸承座套中分別間隙配合的軸套管支撐于支承套，左、右兩個半軸分別穿過左、右兩個后輪懸架的軸套管與內(nèi)螺紋套螺紋連接，將后輪懸架鉸接在車架上，每個后輪懸架上的兩個軸承座套分別通過后輪懸架的懸臂連接一個用于安裝后輪的支架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪摩托車雙后驅(qū)獨立懸架，其特征在于每個后輪懸架上的兩個軸承座套與軸套管之間設(shè)置滾針軸承，軸承座套兩端設(shè)有油封。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪摩托車雙后驅(qū)獨立懸架，其特征在于每個后輪懸架的懸臂至少為兩個，懸臂的一端共同焊接于一個用于安裝后輪的支架，另一端分別焊接于兩個軸承座套。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪摩托車雙后驅(qū)獨立懸架，其特征在于每個后輪懸架的懸臂為三個，三個懸臂的一端共同焊接于一個用于安裝后輪的支架，其中一個為直懸臂的另一端焊接于在車架的支承套外側(cè)的一個軸承座套，另外兩個上下設(shè)置的彎曲的懸臂的另一端焊接于在車架的支承套內(nèi)側(cè)的一個軸承座套。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪摩托車雙后驅(qū)獨立懸架，其特征在于內(nèi)螺紋套設(shè)為階梯孔，該階梯孔的兩端為大端，該大端與軸套管間隙配合，階梯孔的中段設(shè)置螺紋，與半軸的螺紋端螺紋連接。
專利摘要本實用新型公開了一種四輪摩托車雙后驅(qū)獨立懸架，車架后端兩側(cè)分別焊接有支承套，車架后端的上下橫桿通過上、下支承焊接一個內(nèi)螺紋套，內(nèi)螺紋套位于車架兩側(cè)的支承套之間；車架后端設(shè)有左、右分別獨立的兩個后輪懸架，每個后輪懸架上設(shè)有兩個軸承座套，兩個軸承座套分別位于車架的支承套的內(nèi)、外兩側(cè)，兩個軸承座套中分別間隙配合的軸套管支撐于支承套，兩個半軸分別穿過左、右兩個后輪懸架的軸套管與內(nèi)螺紋套螺紋連接，將后輪懸架鉸接在車架上，每個后輪懸架上設(shè)有一個用于安裝后輪的支架。本實用新型能在一定范圍內(nèi)分別補償?shù)孛娓卟睿购筝啽３峙c地面接觸，提高摩托車在凹凸路面的行駛能力，并保持車體的平衡。
文檔編號B62K25/00GK2918205SQ200620110958
公開日2007年7月4日 申請日期2006年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月17日
發(fā)明者段建春, 左智承, 肖衛(wèi) 申請人:重慶佳勁摩托車銷售有限公司