專利名稱：一種汽車輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車部件，具體涉及一種汽車輪轂。
背景技術(shù)：
汽車輕量化已成為汽車材料發(fā)展的主要方向，據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，發(fā)達國家已將汽車材料輕量作為衡量汽車設(shè)計和制造水平的一個重要標志。汽車一般部件重量每減輕1%， 可節(jié)油1%，運動部件重量每減輕1%，可節(jié)油1。鋁合金輪轂以其質(zhì)量輕、散熱快、減震性能好、輪胎壽命長，安全可靠，外觀美麗，圖案豐富多彩，尺寸精確，平衡好，再加容易制造等優(yōu)點，在汽車工業(yè)中脫穎而出，目前鋁合金輪轂已廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)中。然而隨著能源、環(huán)境和安全等問題的日益突出，汽車輪轂還需進一步輕量化，因此開發(fā)一種超輕量輪轂已經(jīng)提上了人們的研究日程。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的問題是，針對上述技術(shù)的不足，本發(fā)明人投入大量的時間和人力物力專注開發(fā)輪轂超輕量化，終于設(shè)計出一種結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、超輕量的汽車輪轂。本實用新型為解決其問題所采用的技術(shù)方案是一種汽車輪轂，包括由鋁合金板制成的輪輞和安裝在輪輞外側(cè)的輪輻，所述輪輞的邊緣向內(nèi)卷起形成凸緣。進一步，所述凸緣內(nèi)部設(shè)有空腔。進一步，所述空腔內(nèi)置有空氣。進一步，所述輪輞上設(shè)有深槽。本實用新型的有益效果是本實用新型的輪輞凸緣采用卷邊技術(shù)實現(xiàn)，提高了輪輞的承載能力，與傳統(tǒng)技術(shù)相比，在承載能力相同的情況下，本發(fā)明的輪輞厚度更薄，減少了輪輞重量；進一步，在凸緣內(nèi)設(shè)有空腔，內(nèi)置空氣，提高了輪轂的抗彎曲強度且大大地減輕了輪轂的重量，實現(xiàn)了輪轂的超輕量化。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照
圖1，本實用新型所提供的一種結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、超輕量的汽車輪轂，包括由鋁合金制成的輪輞1和安裝在輪輞外側(cè)的輪輻2，輪轂通過旋壓成形的技術(shù)工藝制成，旋壓成形技術(shù)是在熱鍛工藝基礎(chǔ)上發(fā)展起來的塑性變形加工技術(shù)，鋁輪轂在鍛造制坯后利用旋壓工藝使之成形，旋壓工藝技術(shù)生產(chǎn)的鋁輪轂的力學(xué)性能，比同一規(guī)格的鑄造鋁輪轂提高18%以上，還可減輕約20%的質(zhì)量。所述輪輞1的邊緣向內(nèi)卷起形成凸緣11，提高了輪輞 1的承載能力，與傳統(tǒng)技術(shù)相比，在承載能力相同的情況下，輪輞1厚度更薄，減少了輪輞1
的重量。進一步，在凸緣11內(nèi)設(shè)有空腔12，內(nèi)置空氣，根據(jù)同直徑材料的抗彎強度計算公式W=ji/32 (D3 - d4/D) (D為外徑，d為內(nèi)徑)的計算結(jié)果可知輪轂的抗彎曲強度得到了大大地提高，且空腔12內(nèi)為空氣，減輕了輪轂的重量，節(jié)約材料，實現(xiàn)了輪轂的超輕量化。 輕量化的輪轂?zāi)軠p少車輛行走抗力，提高車輛的基本性能。進一步，所述輪輞1上設(shè)有方便放置車胎的深槽13，使車胎不會掉出，且凹進去的深槽13強化了輪輞1的外表面，進一步提高了輪輞1的承載能力。以上所述，僅是本實用新型優(yōu)選的實施例，并非對本實用新型作完全的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化或裝飾，均屬本實用新型技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車輪轂，包括由鋁合金板制成的輪輞(1)和安裝在輪輞(1)外側(cè)的輪輻(2)， 其特征在于所述輪輞(1)的邊緣向內(nèi)卷起形成凸緣(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂，其特征在于所述凸緣(11)內(nèi)部設(shè)有空腔 (12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車輪轂，其特征在于所述空腔(12)內(nèi)置有空氣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂，其特征在于所述輪輞(1)上設(shè)有深槽(13)。
專利摘要本實用新型公開了一種結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、超輕量的汽車輪轂，包括由鋁合金板制成的輪輞和安裝在輪輞外側(cè)的輪輻，所述輪輞的邊緣向內(nèi)卷起形成凸緣，凸緣內(nèi)部設(shè)有空腔，本實用新型的輪輞凸緣采用卷邊技術(shù)實現(xiàn)，提高了輪輞的承載能力，與傳統(tǒng)技術(shù)相比，在承載能力相同的情況下，本實用新型的輪輞厚度更薄，減少了輪輞重量；進一步，在凸緣內(nèi)設(shè)有空腔，內(nèi)置空氣，提高了輪轂的抗彎曲強度且大大地減輕了輪轂的重量，實現(xiàn)了輪轂的超輕量化。
文檔編號B60B21/02GK201970789SQ20112005158
公開日2011年9月14日 申請日期2011年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月1日
發(fā)明者霍炳森 申請人:佛山市新創(chuàng)雄鋁輪有限公司