一種汽車輪轂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明涉及一種汽車輪轂，屬于汽車零部件。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前，主流的汽車輪胎，一般由金屬輪轂和橡膠輪胎兩部分構(gòu)成。在橡膠輪胎和金屬輪轂之間是氣腔，氣腔內(nèi)充滿空氣。受路面溫度和摩擦生熱的多重作用，輪胎氣腔內(nèi)氣體溫升比較高，氣壓變化的幅度也比較大。在高溫、重載、長時(shí)間運(yùn)行等不利條件綜合作用下，爆胎的潛在危險(xiǎn)顯著增大。目前，一種常見的、被動(dòng)的解決方案，是監(jiān)測輪胎的胎壓，設(shè)定一個(gè)報(bào)警閥值，自動(dòng)報(bào)警。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本發(fā)明的目的是:提高汽車輪胎的散熱效果。
[0004]本發(fā)明的方案是:一種汽車輪轂，其特征是:避開輪轂上的氣門孔，在輪轂的輪輞上有新增的通孔，在通孔中裝配上絲狀穗子。該穗子一般由導(dǎo)熱的材料做成，其裝配工藝和安裝氣門芯相同。隨著車輪運(yùn)動(dòng)，穗子在輪胎氣腔內(nèi)擺動(dòng)，促使氣腔內(nèi)氣體的流動(dòng)，加速氣體與金屬輪轂之間的熱交換；另外，導(dǎo)熱的穗子本身，可以傳導(dǎo)熱量，進(jìn)一步提高散熱效果。
[0005]如上所述的一種汽車輪轂，其特征是:在輪輞上的通孔有2個(gè)以上，該通孔沿圓周均勻分布在輪輞上。目的是提高散熱效果，同時(shí)，保持車輪的動(dòng)態(tài)平衡。
【具體實(shí)施方式】
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[0006]建議在輪輞上的新增通孔，和氣門孔直徑不一致，防止誤裝配。其加工和裝配工藝與氣門芯類似。即把類似氣門芯的結(jié)構(gòu)，安裝上絲狀的導(dǎo)熱的穗子，擰緊即可。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車輪轂，其特征是:避開輪轂上的氣門孔，在輪轂的輪輞上有新增的通孔，在通孔中裝配上絲狀穗子。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂，其特征是:在輪輞上的通孔有2個(gè)以上，該通孔沿圓周均勻分布在輪輞上。
【專利摘要】一種汽車輪轂，屬于汽車零部件。目的是提高汽車輪胎的散熱效果。其方案是：避開輪轂上的氣門孔，在輪轂的輪輞上有新增的通孔，在通孔中裝配上絲狀穗子。該穗子一般由導(dǎo)熱的材料做成，其裝配工藝和安裝氣門芯相同。隨著車輪運(yùn)動(dòng)，穗子在輪胎氣腔內(nèi)擺動(dòng)，促使氣腔內(nèi)氣體的流動(dòng)，加速氣體與金屬輪轂之間的熱交換；另外，導(dǎo)熱的穗子本身，可以傳導(dǎo)熱量，進(jìn)一步提高散熱效果。
【IPC分類】B60B21/00, B60B19/10
【公開號】CN105365481
【申請?zhí)枴緾N201410448502
【發(fā)明人】王銳
【申請人】無錫百科知識產(chǎn)權(quán)有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2014年8月29日