專利名稱：防爆汽車輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車輪胎，尤其是一種強(qiáng)力防爆汽車輪胎。
背景技術(shù)：
目前汽車廣泛使用的傳統(tǒng)橡膠輪胎防爆性能較差，輪胎中的壓縮氣體因氣溫變化或長(zhǎng)時(shí)間行車時(shí)輪胎摩擦產(chǎn)生熱等因素的影響而造成胎壓增高，極易引起爆胎，造成人員的傷亡事故。為了解決爆胎問(wèn)題，出現(xiàn)了一些防爆輪胎，這些防爆輪胎有的設(shè)置了恒壓裝置，有的在內(nèi)胎設(shè)置多個(gè)獨(dú)立氣囊，這些防爆輪胎結(jié)構(gòu)、制作工藝均較為復(fù)雜、成本較高、防爆性能不佳。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、防爆性能較好的汽車輪胎。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種防爆汽車輪胎，包括胎唇鋼絲、胎面膠和胎邊膠，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是胎面膠和胎邊膠內(nèi)設(shè)有彈簧鋼殼體與胎唇鋼絲固接。所述的彈簧鋼殼體上設(shè)有多個(gè)直徑為10 15mm的通孔，相鄰的通孔間距20 25mm。所述的彈簧鋼殼體的厚度為3 4mm，彈簧鋼殼體距離胎面膠的內(nèi)側(cè)端面8 12mm，距離胎面膠的外側(cè)端面20 30mm。所述彈簧鋼殼體的截面為U形。本實(shí)用新型產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)不用鋪簾線，將耐磨橡膠灌裝在防爆殼的內(nèi)、外側(cè)即可硫化在彈簧鋼殼體內(nèi)、外側(cè)，橡膠通過(guò)通孔結(jié)合在一起，增強(qiáng)了橡膠與彈簧鋼殼體的結(jié)合強(qiáng)度，增強(qiáng)防爆力度。本實(shí)用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且取消了鋪簾線工序，生產(chǎn)工藝流程、工序較為簡(jiǎn)化， 節(jié)省了大量的設(shè)備投資、電力能源、人力物力，克服了現(xiàn)有防爆輪胎和傳統(tǒng)輪胎的生產(chǎn)浪費(fèi)資源和高耗能源的缺點(diǎn)，成本低；本產(chǎn)品使用與耐用性強(qiáng)，不易被破壞，彈簧鋼殼體抗壓性好，較好的杜絕了現(xiàn)有防爆輪胎和傳統(tǒng)輪胎爆胎的意外事故發(fā)生，強(qiáng)有力地保證了車輛在惡劣的路面上安全行駛。本實(shí)用新型可用于外胎或無(wú)內(nèi)胎的輪胎。
圖1為實(shí)施例的剖面示意圖；圖2為實(shí)施例的側(cè)面、平面剖視示意圖。圖中，1.胎面膠2.胎邊膠3.胎唇鋼絲4.彈簧鋼殼體5.通孔。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型內(nèi)容作進(jìn)一步的說(shuō)明，但不是對(duì)本實(shí)用新型的限定。實(shí)施例參照?qǐng)D1圖2，一種防爆汽車輪胎，包括胎唇鋼絲3、胎面膠1和胎邊膠2，胎面膠1 和胎邊膠2內(nèi)設(shè)有彈簧鋼殼體4與胎唇鋼絲3固接。彈簧鋼殼體4上設(shè)有多個(gè)直徑為10 15mm的通孔5，本例為12mm，相鄰的通孔間距20 邪讓，本例為22mm。彈簧鋼殼體4的厚度為3 4mm，本例為3mm，彈簧鋼殼體4距離胎面膠1的內(nèi)側(cè)端面8 12mm，本例為10mm，距離胎面膠1的外側(cè)端面20 30mm，本例為25mm。彈簧鋼殼體4的截面為U形。
權(quán)利要求1.一種防爆汽車輪胎，包括胎唇鋼絲、胎面膠和胎邊膠，其特征在于胎面膠和胎邊膠內(nèi)設(shè)有彈簧鋼殼體與胎唇鋼絲固接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆汽車輪胎，其特征在于所述的彈簧鋼殼體上設(shè)有多個(gè)直徑為10 15mm的通孔，相鄰的通孔間距20 25mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆汽車輪胎，其特征在于所述的彈簧鋼殼體的厚度為 3 4mm，彈簧鋼殼體距離胎面膠的內(nèi)側(cè)端面8 12mm，距離胎面膠的外側(cè)端面20 30mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆汽車輪胎，其特征在于所述彈簧鋼殼體的截面為U形。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防爆汽車輪胎，包括胎唇鋼絲、胎面膠和胎邊膠，胎面膠和胎邊膠內(nèi)設(shè)有彈簧鋼殼體與胎唇鋼絲固接，彈簧鋼殼體上設(shè)有多個(gè)直徑為10～15mm的通孔，相鄰的通孔間距20～25，彈簧鋼殼體的厚度為3～4mm，彈簧鋼殼體距離胎面膠的內(nèi)側(cè)端面8～12mm，距離胎面膠的外側(cè)端面20～30mm，彈簧鋼殼體的截面為U形。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且取消了鋪簾線工序，生產(chǎn)工藝流程、工序較為簡(jiǎn)化，節(jié)省了大量的設(shè)備投資、電力能源、人力物力，克服了現(xiàn)有防爆輪胎和傳統(tǒng)輪胎的生產(chǎn)浪費(fèi)資源和高耗能源的缺點(diǎn)，成本低；使用與耐用性強(qiáng)，不易被破壞，彈簧鋼殼體抗壓性好，較好的杜絕了現(xiàn)有防爆輪胎和傳統(tǒng)輪胎爆胎的意外事故發(fā)生，保證了車輛在惡劣的路面上安全行駛。
文檔編號(hào)B60C19/12GK202046160SQ20112005613
公開(kāi)日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月3日
發(fā)明者李德貴 申請(qǐng)人:李德貴