專利名稱：機(jī)動車輛座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有被構(gòu)造成為座墊的座椅部件的機(jī)動車輛座椅，該座椅部件由一個具有豎立的側(cè)部的泡沫部件構(gòu)成，該泡沫部件被固定在一個座墊外殼上并且與一個側(cè)部支架相連接，該側(cè)部支架分別伸入到該側(cè)部的一個空腔內(nèi)，在該空腔內(nèi)安置有多個可氣動操作的空氣腔用于該側(cè)部的輪廓調(diào)整。
背景技術(shù)：
從DE 20 2007 010 957U1中已知一種機(jī)動車輛座椅，該座椅在座墊的側(cè)部中帶有氣動調(diào)節(jié)元件，其中所述調(diào)節(jié)元件由一個座椅氣囊構(gòu)成，該座椅氣囊部分地裝配有增強(qiáng)纖維件。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于，提供一種帶有由泡沫部件構(gòu)成的座墊的機(jī)動車輛座椅，所述泡沫部件具有被安置在座墊側(cè)部中的可氣動操作的空氣腔，該座墊能夠以簡單的方式可靠地制造，并且在顯著提高耐用性的同時能夠確保對座墊側(cè)部進(jìn)行更好的調(diào)節(jié)。本發(fā)明涉及一種具有被構(gòu)造成為座墊的座椅部件的機(jī)動車輛座椅，該座椅部件由一個具有豎立的側(cè)部的泡沫部件構(gòu)成，該泡沫部件被固定在一個座墊外殼上并且與一個側(cè)部支架相連接，該側(cè)部支架分別伸入到該側(cè)部的一個空腔內(nèi)，在該空腔內(nèi)安置有多個可氣動操作的空氣腔用于該側(cè)部的輪廓調(diào)整，其特征在于，該空腔內(nèi)的座墊的泡沫部件內(nèi)襯有與該泡沫部件牢固結(jié)合的成型無紡布，并且該成型無紡布在直接朝向這些空氣腔的一個平面區(qū)域內(nèi)具有多個彼此間隔開的縱向縫。本發(fā)明還規(guī)定，在該成型無紡布與該側(cè)部支架之間總是安置有這些空氣腔，這些空氣腔在其之間或之前具有一個指板，并且該指板以及這些空氣腔在下端上通過一個固定夾件與該側(cè)部支架共同連接在一起。利用本發(fā)明所取得的優(yōu)勢主要在于在用于空氣腔的空腔內(nèi)，在座墊的側(cè)部中牢固地安置有成型無紡布，而且該成型無紡布通過其特殊的構(gòu)造改善了座墊側(cè)部的調(diào)節(jié)。這是通過下述方法實現(xiàn)的，即，在空腔內(nèi)，座墊的泡沫部件總是內(nèi)襯有與泡沫部件牢固結(jié)合的成型無紡布或者例如一種織物，而且該成型無紡布在直接朝向空氣腔的一個平面區(qū)域內(nèi)具有多個彼此間隔的縱向縫。該成型無紡布中附加的縱向縫用于擴(kuò)大座墊的調(diào)節(jié)行程。在座墊上因為上、下車而承受高負(fù)荷的區(qū)域中，該成型無紡布不具有縱向縫，由此確保在上述區(qū)域具有最佳的耐用性。通過成型無紡布的這些未開縫的區(qū)域，座墊的泡沫部件在邊緣處變得更硬；與此相對應(yīng)，通過成型無紡布在局部上的開縫，所述泡沫部件變得更具彈性。根據(jù)本發(fā)明，特別地這樣設(shè)計，S卩，該成型無紡布在所謂泡沫模具中具有與座墊中的空腔相適配的成型過程，并且該成型無紡布能夠在噴射工序中以精確定位而穩(wěn)固的方式安置在該泡沫模具中。這是通過成型無紡布的幾何結(jié)構(gòu)以及固定孔實現(xiàn)的，該固定孔內(nèi)緊固有模具的容納圓頂。由此，該成型無紡布連同座墊的泡沫部件一起形成預(yù)制在泡沫模具中的組件，在該組件中，成型無紡布與泡沫部件形成一種定位精確、緊密且牢固的結(jié)合。通過將成型無紡布制造成具有孔，用于與座墊泡沫部件牢固結(jié)合的泡沫材料能夠進(jìn)入到孔中，而且泡沫是以下述方式被安置在成型無紡布中，即，使得成型無紡布與座墊泡沫部件之間建立一種材料配合的連接。由于根據(jù)本發(fā)明該成型無紡布是在座墊的實際發(fā)泡過程之前即被制成，所以可以應(yīng)用不同的無紡布厚度以及例如具有不同單位體積重量的無紡布材料，從而精確地調(diào)整例如抗裂強(qiáng)度、彈性、泡沫強(qiáng)度和可起泡沫性。具有孔的無紡布材料尤其確保泡沫能夠進(jìn)入到孔內(nèi)，從而使其能夠與座墊的泡沫部件形成最佳的連接。此外，由于無紡布在加工過程中與座墊的泡沫部件連接到一起，因而能夠獲得完整的、無需再加工的結(jié)構(gòu)單元。此外，根據(jù)本發(fā)明是這樣設(shè)計的，S卩，空氣腔被安置在成型無紡布與側(cè)部支架之間，該側(cè)部支架在空氣腔之間或在空氣腔之前具有一個指板。通過根據(jù)本發(fā)明的這種布置， 一方面使得空氣腔以充氣的狀態(tài)被支撐在位置固定的側(cè)部支架上，而另一方面通過所述指板實現(xiàn)了座墊側(cè)部的平面進(jìn)氣。通過一個夾件固定到一起的方式簡化了空氣腔和指板在座墊空腔內(nèi)的裝配。為了避免出現(xiàn)成型無紡布的一個下端被單獨固定到座墊上的現(xiàn)象，根據(jù)本發(fā)明還有如下設(shè)計，即，成型無紡布在其一個下方自由端上是可延長的，從而使其與座墊罩一起能夠通過座椅的一個夾緊板條固定在一個夾緊通道之中。此外，根據(jù)本發(fā)明的另一實施例是這樣設(shè)計的，S卩，成型無紡布在其背向空氣腔的區(qū)域上以相互折疊的方式安置成多層，其中成型無紡布的各單層相互粘貼在一起，并且成型無紡布朝向座墊外殼的端部以相對于座墊的泡沫部件露出的方式安置。

附圖中示出了本發(fā)明的實施例，下文將對其進(jìn)行詳細(xì)說明。在附圖中圖1為一種機(jī)動車輛座椅的示意圖；圖2為所述座墊沿圖1所示II-II線剖開的截面圖；圖3為具有縱向縫的成型無紡布的一部分的示意圖；并且圖4為座椅部件另一實施例的截面圖。
具體實施方式
一個機(jī)動車輛座椅1基本上包括被構(gòu)造成座墊2的由泡沫材料制成的一個座椅部件，在所述座椅部件上固定著一個可偏斜的座椅靠背3。座墊2被固定在例如由金屬制成的一個座墊外殼4上，該座墊外殼被支撐在車身結(jié)構(gòu)的一個橫管5上。一個側(cè)部支架11與座墊外殼4相連接，該支架優(yōu)選地由塑料制成。側(cè)部6、7分別連接在座墊2上，所述兩個側(cè)部分別具有一個空腔8，在該空腔中安置有可氣動操作的空氣腔9，該空氣腔用于針對側(cè)部6、7實施進(jìn)氣以便調(diào)節(jié)輪廓。在各空腔 8中分別伸入有一個側(cè)部支架11?？諝馇?能夠被充氣，從而將其自身支撐在座墊2中的側(cè)部支架11上。由此，座墊2的輪廓便可以沿車輛橫向方向進(jìn)行調(diào)節(jié)。[0022]在由泡沫部件所構(gòu)成的座墊2的側(cè)部6、7中的空腔8完全地內(nèi)襯有成型無紡布 10，并且與該成型無紡布牢固地連接。所述成型無紡布可以被預(yù)先制造，并且與用于制造由泡沫部件所構(gòu)成的座墊2的模具相適配，而且以所謂的夾緊桿或同類物牢固地固定在模具中，因此防止了成型無紡布10在用于制造座墊2的發(fā)泡過程中發(fā)生移動。在泡沫材料中，成型無紡布10具有與座墊2中空腔8相適配的成型過程，從而在發(fā)泡過程之后與座墊2的泡沫部件一起形成均勻的組件，并且成型無紡布10實現(xiàn)了與該泡沫部件的緊密、牢固的連接。為了成型無紡布10緊密、牢固的連接，該成型無紡布優(yōu)選地被設(shè)計成具有孔，而且座墊2的泡沫材料能夠在加工過程中進(jìn)入到孔內(nèi)，從而在成型無紡布10與座墊2的泡沫部件之間形成緊密的材料配合連接。多個可充氣的空氣腔9被安置在位于側(cè)部6、7的空腔8中的成型無紡布10與側(cè)部支架11之間。成型無紡布10在朝向空氣腔9的一個平面區(qū)域F中具有多個彼此間隔開的縱向縫S，這些縱向縫的作用在于改善在座墊2的舒適范圍內(nèi)的調(diào)節(jié)行程。在座墊2由于上、下車而承受高負(fù)荷的區(qū)域上，無紡布10是未被開縫的。縱向縫S特別地用于在充入和抽出空氣時改善調(diào)節(jié)行程。通過無紡布10，泡沫部件在邊緣上會更硬；與此相對應(yīng)，通過在成型無紡布10上局部地安置縱向縫S，所述泡沫部件更具彈性。在空氣腔9之間或在空氣腔9之前安置有優(yōu)選地由塑料制成的一個例如扁平的指板12。指板12以及空氣腔9在下端14上的固定是一起通過一個固定夾件15實現(xiàn)的，該固定夾件被固定在側(cè)部支架11上。 在空氣腔9充氣時，指板12使得壓力特別地在該平面內(nèi)更好地分布。為將成型無紡布10與一個座墊罩16固定在一起，成型無紡布10在下方自由末端 17被延長，從而使其插入到座椅1的一個夾緊通道18中并且能夠通過一個夾緊板條19固定在所述夾緊通道中。根據(jù)圖4所示的成型無紡布10的另一實施例，無紡布10在其外側(cè)上以彼此多次重疊折疊的方式安置，其中彼此重疊的各單層20優(yōu)選地相互粘貼在一起。成型無紡布10 朝向座墊外殼4的端部以相對于所述座墊2的泡沫部件露出的方式安置。
權(quán)利要求1.一種具有被構(gòu)造成為座墊的座椅部件的機(jī)動車輛座椅，該座椅部件由一個具有豎立的側(cè)部的泡沫部件構(gòu)成，該泡沫部件被固定在一個座墊外殼上并且與一個側(cè)部支架相連接，該側(cè)部支架分別伸入到該側(cè)部的一個空腔內(nèi)，在該空腔內(nèi)安置有多個可氣動操作的空氣腔用于該側(cè)部的輪廓調(diào)整，其特征在于，該空腔(8)內(nèi)的座墊(2)的泡沫部件內(nèi)襯有與該泡沫部件牢固結(jié)合的成型無紡布(10)，并且該成型無紡布(10)在直接朝向這些空氣腔(9) 的一個平面區(qū)域(F)內(nèi)具有多個彼此間隔開的縱向縫(S)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車輛座椅，其特征在于，該成型無紡布(10)連同該座墊的泡沫部件( 一起形成了預(yù)制在一個泡沫模具中的一個組件，在該組件中，該成型無紡布(10)與該泡沫部件( 形成一種緊密、牢固的結(jié)合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動車輛座椅，其特征在于，該成型無紡布(10)被制成為具有孔，并且，用于與該座椅(1)的泡沫部件牢固結(jié)合的泡沫材料進(jìn)入該成型無紡布 (10)的多個孔中，從而在該成型無紡布(10)與該座墊( 的泡沫部件之間建立材料配合連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車輛座椅，其特征在于，該成型無紡布(10)具有與該座墊O)的側(cè)部(6，7)中的空腔(8)相適配的在一個泡沫模具中的成型過程，并且在噴射工序中該成型無紡布(10)以定位精確且穩(wěn)固的方式安置在該泡沫模具中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車輛座椅，其特征在于，在該成型無紡布(10)與該側(cè)部支架(11)之間總是安置有這些空氣腔(9)，這些空氣腔(9)在其之間或之前具有一個指板 (12)，并且該指板(1 以及這些空氣腔(9)在下端(14)上通過一個固定夾件(1 與該側(cè)部支架(11)共同連接在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車輛座椅，其特征在于，該成型無紡布(10)的下方自由端(17)是可延長的，從而使該自由端能夠通過座椅(1)的一個夾緊板條(19)與一個座墊罩(16) —起固定在一個夾緊通道(18)之中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車輛座椅，其特征在于，該成型無紡布(10)在其背向這些空氣腔(9)的區(qū)域中以彼此重疊的折疊方式安置成多層(20)，并且，該成型無紡布(10) 的各單層相互粘貼在一起，并且該成型無紡布(10)朝向該座椅(1)的座墊外殼(4)的端部 (22)以相對于所述座墊O)的泡沫部件露出的方式安置。
專利摘要一種機(jī)動車輛座椅具有被構(gòu)造成座墊的座椅部件，該座椅部件包括側(cè)部，這些側(cè)部在一個空腔中分別具有一個可氣動控制的空氣腔用于對這些側(cè)部進(jìn)行調(diào)節(jié)。該具有側(cè)部的空腔內(nèi)襯有一種成型無紡布，并且該成型無紡布在其直接朝向這些空氣腔的一個平面區(qū)域內(nèi)具有多個彼此間隔開的縱向縫。這些縱向縫的作用是在充入和抽出空氣時確保調(diào)節(jié)行程。通過該成型無紡布，該座墊的泡沫部件在邊緣上變得更硬；與此相對應(yīng)，通過該成型無紡布上在局部安置的縱向縫，座墊的泡沫部件變得更具彈性。
文檔編號B60N2/44GK202115382SQ201120066869
公開日2012年1月18日 申請日期2011年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月18日
發(fā)明者B·雷弗斯 申請人:F·波爾希名譽工學(xué)博士公司