專利名稱：汽車遮陽板支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體講是一種汽車遮陽板支架。
技術(shù)背景汽車遮陽板是安裝在前擋風(fēng)玻璃上部橫梁上的懸掛件，為前座乘員提供遮擋太陽光及防眩目功能的懸掛件。汽車遮陽板支架與頂棚配合固定在車身橫梁扳金上，遮陽板支架與遮陽板本體軸套轉(zhuǎn)動(dòng)連接，實(shí)現(xiàn)對遮陽板的支撐和連接固定?，F(xiàn)有技術(shù)的汽車遮陽板支架，包括支架本體，所述的支架本體上設(shè)有供螺釘穿過的螺紋孔，支架本體上還設(shè)有與遮陽板骨架轉(zhuǎn)動(dòng)連接的卡槽，遮陽板本體半軸套卡入卡槽中，遮陽板本體軸套可在卡槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，螺釘穿過支架本體上的螺紋孔固定在車身橫梁扳金上。但上述現(xiàn)有技術(shù)中，采用單個(gè)螺釘將遮陽板支架和車身橫梁扳金固定，產(chǎn)品固定受力點(diǎn)比較小，牢固度不夠，容易松動(dòng)和晃動(dòng)，螺釘頭部暴露，對乘員防護(hù)度不足，而且，裝配也不方便，大批量裝配勞動(dòng)強(qiáng)度大
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種裝配方便、固定牢固性較好的汽車遮陽板支架。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種以下結(jié)構(gòu)的汽車遮陽板支架，包括支架本體，所述的支架本體上設(shè)有與遮陽板本體軸套轉(zhuǎn)動(dòng)連接的卡槽，支架本體上還包括支架芯，支架本體上設(shè)有供支架芯穿入的通孔，所述通孔的周圍排列有多個(gè)膨脹卡腳。采用以上結(jié)構(gòu)后與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)，安裝時(shí)，在汽車頂棚和車身橫梁鈑金上開具安裝孔，將多個(gè)膨脹卡腳置入安裝孔內(nèi)，然后將支架芯插入支架本體的通孔中，從而將膨脹卡腳脹開，使多個(gè)膨脹卡腳卡住安裝孔的鈑金邊沿，實(shí)現(xiàn)了遮陽板支架和汽車頂棚配合固定在車身橫梁鈑金上，最后將遮陽板本體軸套卡入卡槽中，牢固性好，不易松動(dòng)，裝配也十分方便，同時(shí)也避免螺釘頭部露在外面對乘員的傷害。作為改進(jìn)，所述的支架本體上還設(shè)有卡扣，這樣，在安裝的時(shí)候，可以先將卡扣卡入頂棚和車身橫梁鈑金孔中，此時(shí)支架本體不會(huì)掉下，可以將支架芯順利插入安裝孔中，非常方便安裝，同時(shí)也進(jìn)一步提高了支架本體與汽車頂棚和車身鈑金孔連接的牢固度。作為改進(jìn)，所述的通孔的內(nèi)壁上設(shè)有多個(gè)向內(nèi)的凸起，所述的支架芯設(shè)有供凸起嵌入的缺口，所述的凸起嵌入缺口中，這樣，由凸起卡緊支架芯，可以有效防止在使用過程中支架芯從安裝孔中跑出的現(xiàn)象，以利于支架芯插入支架通孔中的初始安裝定位，實(shí)現(xiàn)支架芯和支架本體的預(yù)裝配，實(shí)現(xiàn)支架芯和支架本體的總成供貨，提高支架和頂棚、車身橫梁鈑金的快速安裝性。

圖1為本實(shí)用新型的汽車遮陽板支架的俯視圖。[0009]圖2為圖1中A-A的剖視圖。圖3為圖1中B-B的剖視圖。圖4為支架芯的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖4中C-C的剖視圖。圖6為支架芯部分裝入支架本體的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為圖6中D-D的剖視圖。圖中所示1、支架本體，2、卡槽，3、支架芯，4、膨脹卡腳，5、卡扣，6、凸起，7、缺口，
8、汽車頂棚，9、車身橫梁鈑金。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖所示，本實(shí)用新型的汽車遮陽板支架，包括支架本體1，所述的支架本體1上設(shè)有與遮陽板本體軸套轉(zhuǎn)動(dòng)連接的卡槽2，支架本體1上還包括支架芯3，支架本體1上設(shè)有供支架芯3穿入的通孔，所述的通孔的周圍排列有多個(gè)膨脹卡腳4。所述的支架本體1上還設(shè)有卡扣5，所述的卡扣5為V字型，V字型的一端固定在支架本體1上，將其卡入汽車頂棚8和車身橫梁扳金9，此時(shí)V字型的另一端就會(huì)反向卡住汽車車身橫梁扳金9。所述的通孔的內(nèi)壁上設(shè)有多個(gè)向內(nèi)的凸起6，所述的支架芯3設(shè)有供凸起6嵌入的缺口 7 ；對于缺口 7可以只設(shè)置在支架芯3的上部設(shè)置，當(dāng)裝配好時(shí)，凸起6剛好嵌入支架芯3的上部的缺口中；另外，還可以在支架芯3的中部同時(shí)設(shè)置缺口，因?yàn)樵谡陉柊逯Ъ茉谑褂弥?，二者?shí)際上是分離的，但是這樣不利于包裝和裝配使用，也容易丟失，所以該結(jié)構(gòu)的作用就在于將支架芯3部分插入通孔中，由凸起6嵌入支架芯3的中部的缺口，實(shí)現(xiàn)支架芯和支架本體的預(yù)裝配，這樣可方便包裝，也方便安裝使用。在對本實(shí)用新型產(chǎn)品裝配安裝時(shí)，在汽車頂棚和車身橫梁鈑金上開具安裝孔，將多個(gè)膨脹卡腳置入安裝孔內(nèi)，然后將支架芯插入支架本體的通孔中，從而將膨脹卡腳脹開， 使多個(gè)膨脹卡腳卡住安裝孔的鈑金邊沿，此時(shí)，凸起6嵌入支架芯3的上部的缺口中，實(shí)現(xiàn)了遮陽板支架和汽車頂棚配合固定在車身橫梁鈑金上，最后將遮陽板本體軸套卡入卡槽中，牢固性好，不易松動(dòng)，裝配也十分方便，同時(shí)也避免螺釘頭部露在外面對乘員的傷害。以上僅就本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化，總之，凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車遮陽板支架，包括支架本體(1)，所述的支架本體(1)上設(shè)有與遮陽板本體軸套轉(zhuǎn)動(dòng)連接的卡槽O)，其特征在于支架本體(1)上還包括支架芯(3)，支架本體(1)上設(shè)有供支架芯(3)穿入的通孔，所述的通孔的周圍排列有多個(gè)膨脹卡腳G)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽板支架，其特征在于所述的支架本體(1)上還設(shè)有卡扣(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車遮陽板支架，其特征在于所述的通孔的內(nèi)壁上設(shè)有多個(gè)向內(nèi)的凸起(6)，所述的支架芯(3)設(shè)有供凸起(6)嵌入的缺口(7)，所述的凸起(6)嵌入缺口 (7)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車遮陽板支架，包括支架本體(1)，所述的支架本體(1)上設(shè)有與遮陽板本體軸套轉(zhuǎn)動(dòng)連接的卡槽(2)，支架本體(1)上還包括支架芯(3)，支架本體(1)上設(shè)有供支架芯(3)穿入的通孔，所述的通孔的周圍排列有多個(gè)膨脹卡腳(4)。采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)，安裝時(shí)，在汽車頂棚和車身橫梁鈑金上開具安裝孔，將多個(gè)膨脹卡腳置入安裝孔內(nèi)，然后將支架芯插入支架本體的通孔中，從而將膨脹卡腳脹開，使多個(gè)膨脹卡腳卡住安裝孔的鈑金邊沿，實(shí)現(xiàn)了遮陽板支架和汽車頂棚配合固定在車身橫梁鈑金上，最后將遮陽板本體軸套卡入卡槽中，牢固性好，不易松動(dòng)，裝配也十分方便，同時(shí)也避免螺釘頭部露在外面對乘員的傷害。
文檔編號B60J3/00GK201951211SQ201120067028
公開日2011年8月31日 申請日期2011年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月10日
發(fā)明者戴初發(fā) 申請人:寧波市陽光汽車配件有限公司