專利名稱：底板自卸式散裝物料運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到自卸式散裝物料運(yùn)輸車領(lǐng)域，是一種底板自卸式散裝物料運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
國內(nèi)散裝物料運(yùn)輸市場(chǎng)較大，比如谷物、玉米等糧食運(yùn)輸，要求車輛自重輕、裝卸料方便。罐式車太重，且造價(jià)高。后、側(cè)卸車除自重大造價(jià)高外還受作業(yè)場(chǎng)地限制，不能在窄小的室內(nèi)場(chǎng)地作業(yè)，卸料速度無法與輸送機(jī)對(duì)接，對(duì)安息角較大的物料，舉升時(shí)還容易造成傾翻。現(xiàn)廂式車是主流、但裝卸貨靠人工作業(yè)，勞動(dòng)強(qiáng)度大、作業(yè)環(huán)境差、裝卸成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種底板自卸式散裝物料運(yùn)輸車。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的車輛廂體上部開有進(jìn)料天窗，側(cè)面裝有卸料板、滑輪和鋼絲繩組成的卸料裝置，車架下部裝有料斗導(dǎo)料裝置，車架底部裝有皮帶輸送機(jī)；中間底板為活動(dòng)結(jié)構(gòu)，兩側(cè)側(cè)面底板通過鉸鏈與卸料板鉸接；卸料板通過可拆卸的連接座緊貼在車廂側(cè)廂板內(nèi)側(cè)，其間隙可調(diào)；車架裝有導(dǎo)向桿，卸料板通過連接座與導(dǎo)向桿連接；升降機(jī)構(gòu)裝在車廂底部，通過鋼絲繩與滑輪相連；在車廂底板處裝有可折卸的導(dǎo)料圓錐體，與側(cè)面底板用柔軟體連接；在卸料板的頂部位置，側(cè)廂板上裝有防漏料封板；卸料板高度大于中部卸料后兩側(cè)余料的高度，在裝其他貨物時(shí)可放下當(dāng)?shù)装逵茫卉噹捎貌y形側(cè)廂板，側(cè)廂板上裝有防漏料封板，防漏料封板上部做成斜坡形， 角度大于物料安息角，防漏料封板長度復(fù)蓋卸料板頂部上下方。由于采用了上述技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自重輕，帶自卸功能，符合與輸送機(jī)對(duì)接的散裝物料運(yùn)輸車的要求。

圖1為本實(shí)用新型運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型卸料狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中1、天窗；2、滑輪組；3、鋼絲繩；4、卸料板；5、鉸鏈；6、側(cè)面底板；7、中間底板；8、升降機(jī)構(gòu)；9、料斗；10、輸送機(jī)；11、連接座；12、導(dǎo)向桿；13、導(dǎo)料圓錐體；14、防漏料封板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。在圖1、圖2和圖3中，卸料板4由升降機(jī)構(gòu)8驅(qū)動(dòng)，上部沿導(dǎo)向桿12上下滑動(dòng)，下部帶動(dòng)與之鉸接的兩側(cè)面底板6轉(zhuǎn)動(dòng)并上下升降，側(cè)面底板6的另一側(cè)沿車架中部轉(zhuǎn)動(dòng)，與水平面成一傾角，直到傾角大于散裝物料安息角，使兩側(cè)余下的散裝物料卸完。車架不可開孔的地方，如半掛車牽引銷處，散裝物料無法從中部料斗落下，在其上方的車廂底板處裝有可折卸或伸縮圓錐體13導(dǎo)料，與側(cè)面底板6用柔軟體連接，使散裝物料從導(dǎo)料圓錐體13側(cè)卸出。 從車輛頂部進(jìn)料時(shí)開啟天窗1，裝完料后將天窗1關(guān)閉密封。中間底板7為活動(dòng)結(jié)構(gòu)，可左右前后移動(dòng)或上下翻轉(zhuǎn)，開啟間隙可調(diào)；卸料時(shí)中間底板7先開啟，散裝物料在重力作用下，從開啟的中間底板7與車架間隙經(jīng)料斗9卸到輸送機(jī)10皮帶上運(yùn)走。
權(quán)利要求1.底板自卸式散裝物料運(yùn)輸車，其特征是車輛廂體上部開有進(jìn)料天窗(1)，側(cè)面裝有卸料板、滑輪⑵和鋼絲繩(3)組成的卸料裝置，車架下部裝有料斗(9)導(dǎo)料裝置，車架底部裝有皮帶輸送機(jī)(10)；中間底板(7)為活動(dòng)結(jié)構(gòu)，兩側(cè)側(cè)面底板(6)通過鉸鏈(5)與卸料板(4)鉸接；卸料板(4)通過可拆卸的連接座(11)緊貼在車廂側(cè)廂板內(nèi)側(cè)，其間隙可調(diào)；車架裝有導(dǎo)向桿(12)，卸料板(4)通過連接座(11)與導(dǎo)向桿(12)連接；升降機(jī)構(gòu)⑶ 裝在車廂底部，通過鋼絲繩C3)與滑輪( 相連；在車廂底板處裝有可折卸的導(dǎo)料圓錐體(13)，與側(cè)面底板(6)用柔軟體連接；在卸料板⑷的頂部位置，側(cè)廂板上裝有防漏料封板(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底板自卸式散裝物料運(yùn)輸車，其特征是卸料板(4)高度大于中部卸料后兩側(cè)余料的高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底板自卸式散裝物料運(yùn)輸車，其特征是車廂采用波紋形側(cè)廂板，側(cè)廂板上裝有防漏料封板(14)，防漏料封板(14)上部做成斜坡形，角度大于物料安息角，防漏料封板(14)長度復(fù)蓋卸料板(4)頂部上下方。
專利摘要本實(shí)用新型涉及到自卸式散裝物料運(yùn)輸車領(lǐng)域，是一種底板自卸式散裝物料運(yùn)輸車。車輛廂體上部開有進(jìn)料天窗，側(cè)面裝有卸料板、滑輪和鋼絲繩組成的卸料裝置，車架下部裝有料斗導(dǎo)料裝置，車架底部裝有皮帶輸送機(jī)；中間底板為活動(dòng)結(jié)構(gòu)，兩側(cè)側(cè)面底板通過鉸鏈與卸料板鉸接；卸料板通過可拆卸的連接座緊貼在車廂側(cè)廂板內(nèi)側(cè)，其間隙可調(diào)；車架裝有導(dǎo)向桿，卸料板通過連接座與導(dǎo)向桿連接；升降機(jī)構(gòu)裝在車廂底部，通過鋼絲繩與滑輪相連；在車廂底板處裝有可折卸的導(dǎo)料圓錐體，與側(cè)面底板用柔軟體連接；在卸料板的頂部位置，側(cè)廂板上裝有防漏料封板。由于采用了本技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自重輕，帶自卸功能，符合與輸送機(jī)對(duì)接的散裝物料運(yùn)輸車的要求。
文檔編號(hào)B60P1/56GK202088954SQ20112014800
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月5日
發(fā)明者劉其山 申請(qǐng)人:中國重汽集團(tuán)湖北華威專用汽車有限公司