專利名稱：平板車行走機構(gòu)前后緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及平板車的行走緩沖機構(gòu)，具體的說是一種平板車行走機構(gòu)前后緩沖器，應(yīng)用于工礦企業(yè)庫場貨物的水平運輸，對平板車的減震、保護軸頭和輪胎以及運輸過程中平穩(wěn)起到關(guān)鍵作用。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中上平面與車架焊接，采用鋼板焊成三角架，車橋采用銷軸與三角架聯(lián)接。這種方案的缺點是由于與臺面車架是剛性聯(lián)接，在貨物裝卸過程中，其沖擊力直接作用于車橋、軸頭和輪胎上，會使軸頭、軸承、輪胎由于受沖擊力造成的的損壞。并且行走過程中由于其是剛性聯(lián)接，遇路不平情況下，會產(chǎn)生顛簸，容易造成平板車變形，焊縫開裂，甚至會使平板車上的貨物移位，產(chǎn)生貨損事故。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種平板車行走機構(gòu)前后緩沖器，本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實用新型的結(jié)構(gòu)包括固定座、車架支座、包膠彈簧、吊耳、連接板、開口銷、墊片、軸、平板車主梁，其特征在于平板車主梁下面設(shè)置有固定座、車架支座、包膠彈簧、吊耳和連接板，固定座上面與平板車主梁的下面呈剛性連接，固定座下部設(shè)置成鉸接軸套，軸設(shè)置在軸套內(nèi)，軸的左端設(shè)置有開口銷和墊片，墊片設(shè)置在開口銷的內(nèi)側(cè)，車架支座前部開孔與固定座鉸接軸套配合形成一個鉸接點，包膠彈簧設(shè)置在上、下彈簧座上，包膠彈簧一端與上彈簧座連接，包膠彈簧另一端與下彈簧座連接，上彈簧座與平板車主梁連接，下彈簧座與車架支座連接，吊耳上端與平板車主梁連接，連接板上端與吊耳的銷軸連接，連接板下端的腰孔與車架支座的銷軸連接。工作原理及使用說明固定座與車架支座采用鉸接連接，后部采用包膠彈簧緩沖， 使貨物裝卸時的沖擊力由包膠彈簧消化，從而達到保護軸頭、軸承及輪胎的作用。平板車在正常運行時，該緩沖器起到緩沖及平衡的作用，在路面不平的情況下，也能保持平板車的平穩(wěn)運行，大大降低了貨損事故。因平板車一般情況下使用的是實芯輪胎，輪胎的減震效果極差，在剛性聯(lián)接的情況下，震動大，噪聲大，配上緩沖器能起到減震、防噪的效果。本實用新型的有益效果是，本實用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)緊湊，各部件不易損壞，平臺不易壓壞變形、輪胎軸不易斷裂，能夠很好的保護輪胎，而且維修方便，能保持平板車的平穩(wěn)運行，大大降低了貨損事故，并且減震、防噪的效果好。

圖1 本實用新型實施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2 本實用新型實施例側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3 本實用新型實施例平板車側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4 本實用新型實施例平板車俯視結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖中包括固定座1、車架支座2、包膠彈簧3、吊耳4、連接板5、開口銷6、墊片7、 軸8、平板車主梁9。
具體實施方式
參照附圖說明對本實用新型作以下具體的詳細說明；如附圖所示，本實用新型的結(jié)構(gòu)包括固定座1、車架支座2、包膠彈簧3、吊耳4、連接板5、開口銷6、墊片7、軸8、平板車主梁9，其特征在于平板車主梁9下面設(shè)置有固定座1、車架支座2、包膠彈簧3、吊耳4和連接板5，固定座1上面與平板車主梁9的下面呈剛性連接，固定座1下部設(shè)置成鉸接軸套，軸 8設(shè)置在軸套內(nèi)，軸8的左端設(shè)置有開口銷6和墊片7，墊片7設(shè)置在開口銷6的內(nèi)側(cè)，車架支座2前部開孔與固定座1鉸接軸套配合形成一個鉸接點，包膠彈簧3設(shè)置在上、下彈簧座上，包膠彈簧3 —端與上彈簧座連接，包膠彈簧3另一端與下彈簧座連接，上彈簧座與平板車主梁9連接，下彈簧座與車架支座2連接，吊耳4上端與平板車主梁9連接，連接板5上端與吊耳4的銷軸連接，連接板5下端的腰孔與車架支座2的銷軸連接。上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構(gòu)思和范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進，均應(yīng)落入本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求1.平板車行走機構(gòu)前后緩沖器，包括固定座(1)、車架支座O)、包膠彈簧(3)、吊耳 (4)、連接板(5)、開口銷(6)、墊片(7)、軸(8)、平板車主梁(9)，其特征在于平板車主梁(9) 下面設(shè)置有固定座(1)、車架支座O)、包膠彈簧(3)、吊耳(4)和連接板(5)，固定座(1)上面與平板車主梁(9)的下面呈剛性連接，固定座(1)下部設(shè)置成鉸接軸套，軸(8)設(shè)置在軸套內(nèi)，軸⑶的左端設(shè)置有開口銷(6)和墊片(7)，墊片(7)設(shè)置在開口銷(6)的內(nèi)側(cè)，車架支座( 前部開孔與固定座(1)鉸接軸套配合形成一個鉸接點，包膠彈簧C3)設(shè)置在上、 下彈簧座上，包膠彈簧C3) —端與上彈簧座連接，包膠彈簧C3)另一端與下彈簧座連接，上彈簧座與平板車主梁(9)連接，下彈簧座與車架支座( 連接，吊耳(4)上端與平板車主梁 (9)連接，連接板( 上端與吊耳的銷軸連接，連接板( 下端的腰孔與車架支座(2) 的銷軸連接。
專利摘要本實用新型涉及平板車行走機構(gòu)前后緩沖器，其特征在于平板車主梁下面設(shè)置有固定座、車架支座、包膠彈簧、吊耳和連接板，固定座上面與平板車主梁的下面呈剛性連接，固定座下部設(shè)置成鉸接軸套，軸設(shè)置在軸套內(nèi)，軸的左端設(shè)置有開口銷和墊片，墊片設(shè)置在開口銷的內(nèi)側(cè)，車架支座前部開孔與固定座鉸接軸套配合形成一個鉸接點，包膠彈簧一端與上彈簧座連接，包膠彈簧另一端與下彈簧座連接，上彈簧座與平板車主梁連接，下彈簧座與車架支座連接，吊耳上端與平板車主梁連接，連接板上端與吊耳的銷軸連接，連接板下端的腰孔與車架支座的銷軸連接。本實用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)緊湊，各部件不易損壞，能保持平板車的平穩(wěn)運行，并且減震、防噪的效果好。
文檔編號B60G11/00GK202130277SQ201120190150
公開日2012年2月1日 申請日期2011年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月8日
發(fā)明者朱建國 申請人:朱建國