專利名稱：一種混合動力車型的新型真空助力系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種混合動力車型的新型真空助力系統(tǒng)，是為制動提供助力的真空助力系統(tǒng)，應(yīng)用于混合動力車型。
背景技術(shù)：
汽車制動時的助力由真空助力器來完成，以往汽車制動時的真空來源為發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管所提供?；旌蟿恿囆痛嬖诎l(fā)動機(jī)間歇工作的狀態(tài)，這就產(chǎn)生了兩個問題一是發(fā)動機(jī)不工作時的真空來源問題；二是如何完成不同真空源之間的相互切換。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種混合動力車型的新型真空助力系統(tǒng)，用真空泵為混合動力車型發(fā)動機(jī)不工作時提供真空來源，另外還要完成兩種不同真空源之間的相互切換。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種混合動力車型的新型真空助力系統(tǒng)， 由真空助力器、真空管、真空度傳感器、真空罐、真空泵，單向閥和三通組成，其特征在于真空罐通過真空管與真空助力器連接，發(fā)動機(jī)和真空泵分別通過真空管與真空罐形成并聯(lián)結(jié)構(gòu)，其中連接發(fā)動機(jī)的真空管管內(nèi)有單向閥；在真空泵與真空罐的連接處有三通，真空度傳感器通過三通與真空罐連接。本實(shí)用新型的積極效果是發(fā)動機(jī)不工作時依然有真空來源，解決了不同真空來源之間的相互切換的問題。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述如圖1所示，一種混合動力車型的新型真空助力系統(tǒng)，由真空助力器1、真空管2、真空度傳感器3、真空罐4、真空泵5、單向閥 6和三通7組成，其特征在于真空罐4通過真空管2與真空助力器1連接，發(fā)動機(jī)和真空泵5分別通過真空管2與真空罐4形成并聯(lián)結(jié)構(gòu)，其中連接發(fā)動機(jī)的真空管2管內(nèi)有單向閥6，在真空泵5與真空罐4的連接處有三通7，真空度傳感器3通過三通7與真空罐4連接。實(shí)施例，如圖1所示，真空罐4作為儲能裝置直接連接真空助力器1，由發(fā)動機(jī)和真空泵5并聯(lián)向真空罐4提供真空，連接發(fā)動機(jī)的真空管2內(nèi)加裝單向閥，在真空泵5與真空罐4的連接處安裝真空度傳感器3。發(fā)動機(jī)工作時，由發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管提供真空來源，向真空罐4儲存真空；發(fā)動機(jī)不工作或真空罐真空度不足時，由真空泵5提供真空來源，向真空罐4儲存真空。真空度傳感器3監(jiān)測真空罐4內(nèi)的真空值，向ECU提供信號，用于控制真空泵的工作時間。
權(quán)利要求1. 一種混合動力車型的新型真空助力系統(tǒng)，由真空助力器、真空管、真空度傳感器、真空罐、真空泵，單向閥和三通組成，其特征在于真空罐通過真空管與真空助力器連接，發(fā)動機(jī)和真空泵分別通過真空管與真空罐形成并聯(lián)結(jié)構(gòu)，其中連接發(fā)動機(jī)的真空管管內(nèi)有單向閥；在真空泵與真空罐的連接處有三通，真空度傳感器通過三通與真空罐連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種混合動力車型的新型真空助力系統(tǒng)，由真空助力器、真空管、真空度傳感器、真空罐、真空泵，單向閥和三通組成，其特征在于真空罐通過真空管與真空助力器連接，發(fā)動機(jī)和真空泵分別通過真空管與真空罐形成并聯(lián)結(jié)構(gòu)，其中連接發(fā)動機(jī)的真空管管內(nèi)有單向閥；在真空泵與真空罐的連接處有三通，真空度傳感器通過三通與真空罐連接。用真空泵為混合動力車型發(fā)動機(jī)不工作時提供真空來源，另外還要完成兩種不同真空源之間的相互切換，發(fā)動機(jī)不工作時依然有真空來源，解決了不同真空來源之間的相互切換的問題。
文檔編號B60T13/52GK202144251SQ201120207010
公開日2012年2月15日 申請日期2011年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月20日
發(fā)明者魏麗麗 申請人:中國第一汽車集團(tuán)公司