專利名稱：一種車用實(shí)時(shí)防盜報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型一種車用實(shí)時(shí)防盜報(bào)警系統(tǒng)，屬于交通工具防盜技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，人們的生活水平日益提高，汽車的應(yīng)用發(fā)展迅速，各類汽車的擁有量不斷提高。汽車的普及應(yīng)用為人們的生活帶來了方便，但同時(shí)汽車的使用也給人們提出了一大難題，即汽車防盜問題。汽車防盜成為了有車主們生活中的熱門話題，也是汽車制造商關(guān)心的熱點(diǎn)，目前各種汽車防盜方法和產(chǎn)品層出不窮。但是，汽車防盜問題依舊沒有完全解決，可謂道高一尺、魔高一丈。汽車失竊案件還是時(shí)有發(fā)生，為人們的生活和財(cái)產(chǎn)帶來很大的損失。現(xiàn)有的方法有基于物理措施的，如防盜車門，防盜車窗；也有借助電子手段的，如電子門鎖，電子報(bào)警器等等。但是，由于這些防盜措施不能夠及時(shí)通知車主，仍然會(huì)造成盜車賊的破壞，防盜車窗還是能被打破，電子鎖照樣能被撬開，防盜車窗車門一樣被盜車賊砸壞行竊。因此目前汽車防盜技術(shù)最主要的問題在于不能實(shí)時(shí)將防盜信息傳送給車主，車主也無法實(shí)時(shí)了解車子安全狀況。

實(shí)用新型內(nèi)容技術(shù)問題本實(shí)用新型本實(shí)用新型一種車用實(shí)時(shí)防盜報(bào)警系統(tǒng)，解決了車主不能實(shí)時(shí)了解汽車安全問題，使汽車的防盜效果更加良好，防盜信息實(shí)時(shí)讓車主知曉。技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型一種車用實(shí)時(shí)防盜報(bào)警系統(tǒng)，包括電源模塊、振動(dòng)傳感器、通信模塊、 用戶終端和自動(dòng)撥號(hào)單元；其中，振動(dòng)傳感器將實(shí)時(shí)感應(yīng)到的車身振動(dòng)信號(hào)，經(jīng)通信模塊發(fā)送給用戶終端，用戶終端將振動(dòng)信號(hào)與預(yù)先設(shè)定的閾值進(jìn)行比較，當(dāng)超過閾值則發(fā)送撥號(hào)指令到自動(dòng)撥號(hào)單元。所述用戶終端采用8位OTP微處理器TM57PE11A芯片集成。所述自動(dòng)撥號(hào)單元由MT8880單片機(jī)組成。所述通信模塊采用基于zigbee技術(shù)的無線通信模塊。本實(shí)用新型一種車用實(shí)時(shí)防盜報(bào)警系統(tǒng)，還包括振鈴模塊，所述振鈴模塊經(jīng)過通信模塊與振動(dòng)傳感器連接。有益效果本實(shí)用新型一種車用實(shí)時(shí)防盜報(bào)警系統(tǒng)，具有成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，可用于多處的自動(dòng)撥號(hào)報(bào)警系統(tǒng)中，具有較好的應(yīng)用前景。

圖1為本實(shí)用新型原理框圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型一種車用實(shí)時(shí)防盜報(bào)警系統(tǒng)，如圖1所示，包括電源模塊、振動(dòng)傳感器、通信模塊、用戶終端和自動(dòng)撥號(hào)單元；其中，振動(dòng)傳感器將實(shí)時(shí)感應(yīng)到的車身振動(dòng)信號(hào)， 經(jīng)通信模塊發(fā)送給用戶終端，用戶終端將振動(dòng)信號(hào)與預(yù)先設(shè)定的閾值進(jìn)行比較，當(dāng)超過閾值則發(fā)送撥號(hào)指令到自動(dòng)撥號(hào)單元。振動(dòng)傳感器實(shí)時(shí)感應(yīng)獲取車身的振動(dòng)信號(hào)傳送給通信模塊，通信模塊將獲取的振動(dòng)信號(hào)發(fā)送至用戶終端，戶終端將振動(dòng)信號(hào)與預(yù)先設(shè)定的閾值進(jìn)行比較，若分析振動(dòng)信號(hào)的持續(xù)時(shí)間超過閾值則為盜車信號(hào)，將觸動(dòng)自動(dòng)撥號(hào)單元，自動(dòng)撥號(hào)單元即刻執(zhí)行預(yù)先設(shè)置的撥號(hào)模式，將報(bào)警信息迅速通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)傳送到110或其他報(bào)警中心，若分振動(dòng)信號(hào)的持續(xù)時(shí)間低于閾值，則處于安全狀態(tài)。本實(shí)用新型可以增加振鈴模塊，振鈴模塊可以經(jīng)過通信模塊與振動(dòng)傳感器。本實(shí)用新型中所述的用戶終端采用8位OTP微處理器TM57PE11A 芯片集成，所述自動(dòng)撥號(hào)單元由MT8880單片機(jī)組成，所述通信模塊采用基于zigbee技術(shù)的無線通信模塊。使用本實(shí)用新型一種車用實(shí)時(shí)防盜報(bào)警系統(tǒng)，具有成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，可用于多處的自動(dòng)撥號(hào)報(bào)警系統(tǒng)中，具有較好的應(yīng)用前景。
權(quán)利要求1.一種車用實(shí)時(shí)防盜報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于包括電源模塊、振動(dòng)傳感器、通信模塊、 用戶終端和自動(dòng)撥號(hào)單元；其中，振動(dòng)傳感器將實(shí)時(shí)感應(yīng)到的車身振動(dòng)信號(hào)，經(jīng)通信模塊發(fā)送給用戶終端，用戶終端將振動(dòng)信號(hào)與預(yù)先設(shè)定的閾值進(jìn)行比較，當(dāng)超過閾值則發(fā)送撥號(hào)指令到自動(dòng)撥號(hào)單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車用實(shí)時(shí)防盜報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述用戶終端采用8 位OTP微處理器TM57PE11A芯片集成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車用實(shí)時(shí)防盜報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述自動(dòng)撥號(hào)單元由MT8880單片機(jī)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車用實(shí)時(shí)防盜報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述通信模塊采用基于zigbee技術(shù)的無線通信模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車用實(shí)時(shí)防盜報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于還包括振鈴模塊，所述振鈴模塊經(jīng)過通信模塊與振動(dòng)傳感器連接。
專利摘要本實(shí)用新型一種車用實(shí)時(shí)防盜報(bào)警系統(tǒng)，屬于交通工具防盜技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括電源模塊、振動(dòng)傳感器、通信模塊、用戶終端和自動(dòng)撥號(hào)單元；其中，振動(dòng)傳感器將實(shí)時(shí)感應(yīng)到的車身振動(dòng)信號(hào)，經(jīng)通信模塊發(fā)送給用戶終端，用戶終端將振動(dòng)信號(hào)與預(yù)先設(shè)定的閾值進(jìn)行比較，當(dāng)超過閾值則發(fā)送撥號(hào)指令到自動(dòng)撥號(hào)單元；使用本實(shí)用新型具有成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，可用于多處的自動(dòng)撥號(hào)報(bào)警系統(tǒng)中，具有較好的應(yīng)用前景。
文檔編號(hào)B60R25/10GK202130424SQ201120213598
公開日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月23日
發(fā)明者邢宗超, 邢耀康 申請(qǐng)人:江蘇隆士達(dá)實(shí)業(yè)有限公司