專利名稱：純電動汽車倒車控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動汽車部件，具體的是說一種純電動汽車倒車控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
由于小型純電動汽車結(jié)構(gòu)空間的限制，為了節(jié)省空間，一般都采用集成度較高的驅(qū)動系統(tǒng)，變速箱大多采用無倒檔功能的少檔變速箱(1 2檔)，因此當(dāng)電動汽車需要進(jìn)行倒車，必須通過單獨的倒車開關(guān)經(jīng)電機控制器控制電機反轉(zhuǎn)以完成倒車操作。這種形式的倒車控制特別需要注意的是在停車時或車輛行駛中若操作者誤按下倒車開關(guān)，則會使車輛倒車，容易因此造成交通事故，帶來安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、安全可靠的純電動汽車倒車控制系統(tǒng)。技術(shù)方案包括與電機控制器輸出端連接的電機，所述電機控制器的輸入端與倒車開關(guān)和組合儀表的MCU輸出端連接，所述組合儀表的MCU輸入端與車速傳感器的輸出端連接。有益效果本實用新型利用組合儀表的MCU對車速信號進(jìn)行判斷，以識別電動汽車的車速是處于高速、低速或停止?fàn)顟B(tài)下，然后再根據(jù)判斷結(jié)果輸出是否允許電機反轉(zhuǎn)的控制信號給電機控制器，這樣可以有效避免由于人為誤按下倒車開關(guān)帶來安全事情的問題，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、安全可靠的優(yōu)點，非常適用于純電動汽車的倒車控制。

圖1為本實用新型控制原理圖。其中，1-電機控制器、2-組合儀表的MCU、3-電機、4_倒車開關(guān)、5_車速傳感器。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步解釋說明電機控制器1輸出端連接電機3，輸入端分別與倒車開關(guān)4和組合儀表的MCU2輸出端連接，所述組合儀表的MCU2輸入端與車速傳感器4的輸出端連接。工作原理如果車輛在低速或停車狀態(tài)時，有人按下倒車開關(guān)4，此時車速傳感器5實時采集電動汽車的車速信號并送至組合儀表MCU2，組合儀表的MCU2 (微控制器)會根據(jù)車速傳感器5的輸入信號進(jìn)行判斷，當(dāng)車速小于設(shè)定值(如車速2Km/h)或靜止?fàn)顟B(tài)時(車速為0)， 組合儀表的MCU2會輸出有效的允許電機3反轉(zhuǎn)的信號給電機控制器1，當(dāng)電機控制器1同時接到倒車開關(guān)4輸出的倒車信號及組合儀表的MCU2輸出的允許電機3反轉(zhuǎn)的信號時，才會給電機3發(fā)出反轉(zhuǎn)的信號，控制電機3反轉(zhuǎn)實現(xiàn)倒車；如果車輛在正常行駛中，有人誤按下倒車開關(guān)4，此時組合儀表的MCU2對接收到的來自車速傳感器4的信號進(jìn)行判斷，高于或等于設(shè)定值(如車速2Km/h)時，組合儀表的MCU2不輸出允許電機3反轉(zhuǎn)的信號給電機控制器1，電機控制器1僅接到倒車開關(guān)4的信號，而未接到來自組合儀表的MCU2允許電機3 反轉(zhuǎn)的信號時，是不會輸出反轉(zhuǎn)信號給電機3的，電機3不能反轉(zhuǎn)，從而倒車不能實現(xiàn)。只有當(dāng)車速重新降至設(shè)定值以下，且倒車開關(guān)5解鎖后才能再次實現(xiàn)倒車。綜上所述，只有當(dāng)電機控制器1同時接收到倒車開關(guān)4的倒車信號及組合儀表的MCU2允許反轉(zhuǎn)的控制信號時，才會控制電機3反轉(zhuǎn)，缺少任一信號均不會控制電機3反轉(zhuǎn)。這樣，就可以很好的避免高速行駛狀態(tài)下由于誤操作(誤按下倒車開關(guān)4)帶來的安全隱患。
權(quán)利要求1. 一種純電動汽車倒車控制系統(tǒng)，包括與電機控制器輸出端連接的電機，其特征在于， 所述電機控制器的輸入端與倒車開關(guān)和組合儀表的MCU輸出端連接，所述組合儀表的MCU 輸入端與車速傳感器的輸出端連接。
專利摘要本實用新型公開了一種純電動汽車倒車控制系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有電動汽車倒車開關(guān)控制電機反轉(zhuǎn)存在的安全隱患。技術(shù)方案包括與電機控制器輸出端連接的電機，其特征在于，所述電機控制器的輸入端與倒車開關(guān)和組合儀表的MCU輸出端連接，所述組合儀表的MCU輸入端與車速傳感器的輸出端連接。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、安全可靠的優(yōu)點，非常適用于純電動汽車的倒車控制。
文檔編號B60K20/02GK202115352SQ20112021319
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月22日
發(fā)明者付華芳, 馮超, 吳澤民, 段煉一鉑, 陳亮 申請人:東風(fēng)汽車股份有限公司