專利名稱：用于彈簧制動氣室的內(nèi)呼吸閥體的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于彈簧制動氣室的內(nèi)呼吸閥體，尤其是一種適應用于重型汽車上的彈簧制動氣室的內(nèi)呼吸閥體。二背景技術：
彈簧制動氣室在車輛中行駛過程中，通常是使用彈簧制動氣室對車輛進行剎車或進行駐車制動，因此彈簧制動氣室是一個重要的汽車配件，在現(xiàn)有的彈簧制動氣室中，大都是使用彈簧制動氣室的外部空氣進入或從彈簧制動氣室內(nèi)部向外進行排出進行制動，由于車輛行駛環(huán)境的惡劣，通常在空氣中含有灰塵，從而降低了彈簧制動氣室的使用壽命，在現(xiàn)有彈簧制動氣室中內(nèi)部安裝有內(nèi)呼吸閥體，解決了減少內(nèi)呼吸中空氣的灰塵問題，但還存在內(nèi)呼吸閥體密封性能不好，同時由于內(nèi)部零件尺寸太小，加工工藝性差。三、發(fā)明內(nèi)容為了克服上述技術缺點，本實用新型的目的是提供一種用于彈簧制動氣室的內(nèi)呼吸閥體，因此提高了彈簧制動氣室的內(nèi)呼吸閥體的密封性能，提高了裝配工藝性能。為達到上述目的，本實用新型采取的技術方案是包含有活塞桿堵蓋、閥座、閥芯和彈簧，活塞桿堵蓋設置有通孔和內(nèi)腔體，通孔設置為與內(nèi)腔體連通，通孔設置為與彈簧制動氣室的活塞桿的通氣孔相對應，在活塞桿堵蓋的內(nèi)腔體中設置有閥座，閥座設置有軸向通孔和空腔，閥芯設置在閥座的空腔中，閥芯設置為與閥座的軸向通孔密封式接觸聯(lián)接，在閥芯外端面設置為與閥座的空腔內(nèi)側面間隙式配合聯(lián)接，在閥座與閥芯之間設置有彈簧， 閥座設置為與活塞桿堵蓋可拆卸式密封聯(lián)接，活塞桿堵蓋設置為與彈簧制動氣室的活塞桿可拆卸式密封聯(lián)接，閥座的長度設置為與活塞桿堵蓋的內(nèi)腔體的長度相對應。當車輛在行車狀態(tài)時，彈簧制動氣室的儲能彈簧處于壓縮狀態(tài)，活塞桿的小通氣孔被0型圈密封，行車制動時，行車腔中的氣體不會竄入呼吸腔。當車輛需要進行駐車制動時時，彈簧制動氣室的儲能彈簧處于擴張狀態(tài)，由于閥芯與閥座不密封接觸，密封彈簧腔的空氣通過軸向通孔和閥芯周邊縫隙，從行車制動管路進入呼吸腔，進行氣體補償；此時為吸氣。車輛解除駐車制動時，儲能彈簧壓縮，呼吸腔內(nèi)的多氣體通過軸向通孔和閥芯周邊縫隙進入到行車腔中，此時為呼氣。由于設計了閥座與活塞桿堵蓋的長度相對應，使閥座的長度增長，提高了閥座與活塞桿堵蓋之間的密封性能，同時使閥芯直接裝配到閥座中，因此提高了彈簧制動氣室的內(nèi)呼吸閥體的密封性能，提高了裝配工藝性能。本實用新型設計了，活塞桿堵蓋設置為通過螺紋與彈簧制動氣室的活塞桿聯(lián)接， 活塞桿堵蓋設置有外臺階面，活塞桿堵蓋的外臺階面設置為與彈簧制動氣室的活塞桿的端面接觸式聯(lián)接。本實用新型設計了，閥芯的外端面上設置為開口槽。本實用新型設計了，還包含有卡圈，閥座設置為通過卡圈與活塞桿堵蓋聯(lián)接。本實用新型設計了，還包含有密封圈I、密封圈II、密封圈III，在活塞桿堵蓋與彈簧制動氣室的活塞桿之間的前后兩端設置有密封圈I和密封圈III，在閥座與活塞桿堵3之間設置有密封圈II。[0013]四
圖1為本實用新型的示意圖圖2為本實用新型的安裝示意圖。五具體實施方式
附圖為本實用新型的第一個實施例中，結合附圖具體說明本實施例，包含有活塞桿堵蓋3、閥座2、卡圈1、閥芯4、密封圈I 5、密封圈II 6和密封圈III 7，活塞桿堵蓋3設置有外臺階面32、通孔31和內(nèi)腔體33，通孔31設置為與內(nèi)腔體33連通，通孔31設置為與彈簧制動氣室的活塞桿的通氣孔相對應，在活塞桿堵蓋3的內(nèi)腔體33中設置有閥座2，閥座2 設置有軸向通孔21和空腔22，閥芯4設置在閥座2的空腔22中，閥芯4設置為與閥座2的軸向通孔21密封式接觸聯(lián)接，在閥芯4外端面設置為與閥座2的空腔22內(nèi)側面間隙式配合聯(lián)接，在閥座2與閥芯4之間設置有彈簧8，閥座2設置為通過卡圈1與活塞桿堵蓋3聯(lián)接，活塞桿堵蓋3設置為通過螺紋與彈簧制動氣室的活塞桿聯(lián)接，活塞桿堵蓋3的外臺階面 32設置為與彈簧制動氣室的活塞桿的端面接觸式聯(lián)接，在活塞桿堵蓋3與彈簧制動氣室的活塞桿之間的前后兩端設置有密封圈I 5和密封圈III7，在閥座2與活塞桿堵蓋3之間設置有密封圈II 6，閥座2的長度設置為與活塞桿堵蓋3的內(nèi)腔體33的長度相對應。當車輛在行車狀態(tài)時，彈簧制動氣室的儲能彈簧處于壓縮狀態(tài)，活塞桿的小通氣孔被0型圈密封，行車制動時，行車腔中的氣體不會竄入呼吸腔。當車輛需要進行駐車制動時時，彈簧制動氣室的儲能彈簧處于擴張狀態(tài)，由于閥芯4與閥座2不密封接觸，密封彈簧腔的空氣通過軸向通孔21和閥芯4周邊縫隙從行車制動管路進入呼吸腔，進行氣體補償；此時為吸氣。車輛解除駐車制動時，儲能彈簧被壓縮，呼吸腔內(nèi)的多氣體通過軸向通孔 21和閥芯4周邊縫隙進入到行車腔中，此時為呼氣。本實用新型的第二個實施例中，閥芯4的外端面上設置為開口槽。本實用新型具有下特點1、由于設計了閥座2與活塞桿堵蓋3的長度相對應，使閥座2的長度增長，提高了閥座2與活塞桿堵蓋3之間的密封性能，同時使閥芯4直接裝配到閥座2中，因此提高了彈簧制動氣室的內(nèi)呼吸閥體的密封性能，提高了裝配工藝性能。2、由于提高了彈簧制動氣室的內(nèi)呼吸閥體的密封性能，更適合于作業(yè)環(huán)境惡劣的
重型汽車。3、由于設計了閥座2的長度增長，提高了閥座2的加工工藝性，保證了精度要求， 延長了彈簧制動氣室的使用壽命。在彈簧制動氣室的內(nèi)呼吸閥體的技術領域中，凡是包含有活塞桿堵蓋3設置有外臺階面32、通孔31和內(nèi)腔體33，通孔31設置為與內(nèi)腔體33連通，通孔31設置為與彈簧制動氣室的活塞桿的通氣孔相對應，在活塞桿堵蓋3的內(nèi)腔體33中設置有閥座2，閥座2設置有軸向通孔21和空腔22，閥芯4設置在閥座2的空腔22中，閥芯4設置為與閥座2的軸向通孔21密封式接觸聯(lián)接，在閥芯4外端面設置為與閥座2的空腔22內(nèi)側面間隙式配合聯(lián)接，在閥座2與閥芯4之間設置有彈簧8，閥座2設置為與活塞桿堵蓋3可拆卸式密封聯(lián)接，活塞桿堵蓋3設置為與彈簧制動氣室的活塞桿可拆卸式密封聯(lián)接，閥座2的長度設置為與活塞桿堵蓋3的內(nèi)腔體33的長度相對應的技術內(nèi)容都在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權利要求1.一種用于彈簧制動氣室的內(nèi)呼吸閥體；其特征是包含有活塞桿堵蓋(3)、閥座(2)、 閥芯(4)和彈簧(8 )，活塞桿堵蓋(3 )設置有通孔(31)和內(nèi)腔體(33 )，通孔(31)設置為與內(nèi)腔體(33)連通，通孔(31)設置為與彈簧制動氣室的活塞桿的通氣孔相對應，在活塞桿堵蓋 (3 )的內(nèi)腔體(33 )中設置有閥座(2 )，閥座(2 )設置有軸向通孔(21)和空腔(22 )，閥芯(4 ) 設置在閥座(2)的空腔(22)中，閥芯(4)設置為與閥座(2)的軸向通孔(21)密封式接觸聯(lián)接，在閥芯(4)外端面設置為與閥座(2)的空腔(22)內(nèi)側面間隙式配合聯(lián)接，在閥座(2)與閥芯(4)之間設置有彈簧(8)，閥座(2)設置為與活塞桿堵蓋(3)可拆卸式密封聯(lián)接，活塞桿堵蓋(3)設置為與彈簧制動氣室的活塞桿可拆卸式密封聯(lián)接，閥座(2)的長度設置為與活塞桿堵蓋(3)的內(nèi)腔體(33)的長度相對應。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于彈簧制動氣室的內(nèi)呼吸閥體；其特征是活塞桿堵蓋 (3)設置為通過螺紋與彈簧制動氣室的活塞桿聯(lián)接，活塞桿堵蓋(3)設置有外臺階面(32)， 活塞桿堵蓋(3)的外臺階面(32)設置為與彈簧制動氣室的活塞桿的端面接觸式聯(lián)接。
3.根據(jù)權利要求1所述的用于彈簧制動氣室的內(nèi)呼吸閥體；其特征是閥芯(4)的外端面上設置為開口槽。
4.根據(jù)權利要求1、2或3所述的用于彈簧制動氣室的內(nèi)呼吸閥體；其特征是還包含有卡圈(1)，閥座(2 )設置為通過卡圈(1)與活塞桿堵蓋(3 )聯(lián)接。
5.根據(jù)權利要求4所述的用于彈簧制動氣室的內(nèi)呼吸閥體；其特征是還包含有密封圈I (5)、密封圈II (6)、密封圈111(7)，在活塞桿堵蓋(3)與彈簧制動氣室的活塞桿之間的前后兩端設置有密封圈I (5)和密封圈111(7)，在閥座(2)與活塞桿堵蓋(3)之間設置有密封圈II (6)。
6.根據(jù)權利要求1、2或3所述的用于彈簧制動氣室的內(nèi)呼吸閥體；其特征是還包含有密封圈I (5)、密封圈II (6)、密封圈111(7)，在活塞桿堵蓋(3)與彈簧制動氣室的活塞桿之間的前后兩端設置有密封圈I (5)和密封圈111(7)，在閥座(2)與活塞桿堵蓋(3)之間設置有密封圈II (6)。
專利摘要一種用于彈簧制動氣室的內(nèi)呼吸閥體，包含有活塞桿堵蓋(3)、閥座(2)、閥芯(4)和彈簧(8)，活塞桿堵蓋(3)設置有通孔(31)和內(nèi)腔體(33)，在活塞桿堵蓋(3)的內(nèi)腔體(33)中設置有閥座(2)，閥座(2)設置有軸向通孔(21)和空腔(22)，閥芯(4)設置在閥座(2)的空腔(22)中，閥芯(4)設置為與閥座(2)的軸向通孔(21)密封式接觸聯(lián)接，在閥芯(4)外端面設置為與閥座(2)的空腔(22)內(nèi)側面間隙式配合聯(lián)接，在閥座(2)與閥芯(4)之間設置有彈簧(8)，閥座(2)設置為與活塞桿堵蓋(3)可拆卸式密封聯(lián)接，活塞桿堵蓋(3)設置為與彈簧制動氣室的活塞桿可拆卸式密封聯(lián)接，閥座(2)的長度設置為與活塞桿堵蓋(3)的內(nèi)腔體(33)的長度相對應，因此提高了彈簧制動氣室的內(nèi)呼吸閥體的密封性能，提高了裝配工藝性能。
文檔編號B60T17/06GK202169941SQ201120245630
公開日2012年3月21日 申請日期2011年7月13日 優(yōu)先權日2011年7月13日
發(fā)明者任鵬, 劉越, 尚懷蓮, 蔣世民 申請人:泰安眾志汽車零部件有限公司