加工車用制動器背板的回位彈簧用孔及檢測該孔深度的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及加工車用制動器背板的回位彈簧用孔和檢測該孔的深度的裝置，更詳 細(xì)地，該裝置能夠與該制動器背板的尺寸無關(guān)地在制動器背板的所需的位置上同時加工所 需要的兩個孔，并且還能夠檢測已加工的孔的深度。
【背景技術(shù)】
[0002] 在車輛上普遍安裝有使行駛中的車輛減速或停止的制動器，這種車輛用制動器通 過機(jī)械摩擦將行駛中的車輛的動能轉(zhuǎn)化為熱能，并將該熱能釋放到大氣中，從而實現(xiàn)制動。
[0003] 另外，作為車輛用制動器，通?？梢粤信e的有鼓式液壓制動器和盤式液壓制動器 等，本發(fā)明中所要使用的制動器裝置為盤式液壓制動器，該盤式液壓制動器具有如下結(jié)構(gòu)， 即，采用制動盤代替制動鼓，位于制動盤兩側(cè)的一對摩擦塊對與輪轂一同旋轉(zhuǎn)的圓盤狀的 制動盤強(qiáng)力施壓，從而獲得制動力。
[0004] 這種盤式液壓制動器如韓國注冊專利第10-0694014號所示，將通常的制動盤置 于中間而設(shè)置有一對制動襯塊，所述制動襯塊的背板內(nèi)表面上安裝有摩擦塊，并且，在所述 內(nèi)側(cè)和外側(cè)的制動襯塊之間連接設(shè)置有回位彈簧，以在通過活塞進(jìn)行制動作業(yè)后使制動襯 塊迅速回位。此時，如圖1所示，為了使制動襯塊順利進(jìn)行回位作業(yè)，中間設(shè)置有制動盤2 的內(nèi)側(cè)和外側(cè)的制動襯塊4的背板18上各自形成有至少兩個以上的孔14、16,從而利用各 個孔14、16,在左右側(cè)的制動襯墊2之間設(shè)置至少兩個回位彈簧6。
[0005] 但是，目前并沒有提供為了連接回位彈簧而在制動襯塊的背板側(cè)面上同時加工兩 個以上的孔的技術(shù)或者裝置，從而需要對兩個以上的孔單獨進(jìn)行加工，因此被指出諸多問 題：加工孔需要消耗大量的時間和人力，從而導(dǎo)致生產(chǎn)力顯著下降，更進(jìn)一步地，當(dāng)考慮到 為了提高加工有孔的背板的可靠性而需要檢測孔的深度時，會增加消耗檢測孔的深度所需 的時間和費(fèi)用，由此使生產(chǎn)力進(jìn)一步下降。
[0006] 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0007] 專利文獻(xiàn)
[0008] (專利文獻(xiàn)1)注冊專利第10-0694014號

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009] 本發(fā)明的目的在于提供一種加工車用制動器背板的回位彈簧用孔和檢測該孔深 度的裝置，該裝置能夠在背板的側(cè)面同時加工兩個以上的孔，并且還能夠檢測已加工的孔 的深度。
[0010] 本發(fā)明的另一目的在于與背板的尺寸無關(guān)地在背板的所需位置上加工具有所需 角度的孔。
[0011] 為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的加工車用制動器背板的回位彈簧用孔和檢測該孔深 度的裝置的結(jié)構(gòu)能夠反復(fù)執(zhí)行如下作業(yè)，即，背板以多層裝載于背板供給單元所具有的承 載座上，將該背板通過背板順序傳送單元所具有的位于一側(cè)的吸附構(gòu)件吸附，從而在將背 板供給至其另一側(cè)的孔加工單元所具有的支撐塊時，在加壓座的加壓狀態(tài)下，一對鉆機(jī)殼 運(yùn)轉(zhuǎn)而對背板的側(cè)面同時加工兩個孔，之后通過背板順序傳送單元所具有的中央部的吸附 構(gòu)件吸附加工有孔的背板而供給至其另一側(cè)的孔深度檢測單元所具有的支撐塊上，此時 時，分別通過水平缸運(yùn)動的一對線性測量儀對已加工的孔的深度進(jìn)行 測定，從而檢測該孔是否合格之后，不合格品由作業(yè)人員單獨排出，而合格品被背板順序傳 送單元所具有的位于另一側(cè)的吸附構(gòu)件吸附并被供給至其另一側(cè)的背板排出單元，從而實 現(xiàn)合格品的排出。
[0012] 本發(fā)明的加工車用制動器背板的回位彈簧用孔和檢測該孔深度的裝置形成為能 夠同時加工兩個孔，該兩個孔根據(jù)背板的尺寸而不相同而具有不同的孔間間距和傾斜角， 而且還能夠?qū)崿F(xiàn)對已加工的孔的不良檢測，并且能夠連續(xù)且反復(fù)地實現(xiàn)這種孔的加工和對 已加工的孔的不良檢測，從而具有能夠提高生產(chǎn)力等的諸多效果。
【附圖說明】
[0013] 圖1為車用制動器背板的使用示例圖；
[0014] 圖2為本發(fā)明的平面結(jié)構(gòu)圖；
[0015] 圖3為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)圖；
[0016] 圖4為示出本發(fā)明的圖3中的順序傳送單元運(yùn)轉(zhuǎn)時的主視結(jié)構(gòu)圖；
[0017] 圖5為本發(fā)明的主要部分的主視結(jié)構(gòu)圖；
[0018] 圖6為本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖；
[0019] 圖7為本發(fā)明的鉆機(jī)殼前進(jìn)時的主要部分的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖；
[0020] 圖8為本發(fā)明的鉆機(jī)殼后退時的主要部分的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖；
[0021] 圖9為根據(jù)本發(fā)明制造而成的背板的立體圖。
[0022] 附圖標(biāo)記說明
[0023] 10加工孔和檢測已加工孔深度的裝置
[0024] 12 支撐架 14、16 孔
[0025] 18背板 20背板供給單元
[0026] 22孔加工單元 24孔深度檢測單元
[0027] 26背板排出單元 28背板順序傳送單元
[0028] 30控制器 32承載銷
[0029] 34承載座 36水平缸
[0030] 38豎直缸 40直線導(dǎo)向體
[0031] 42移動板 44支撐塊
[0032] 46鉆頭 48、50鉆機(jī)殼
[0033] 52支撐件 54豎直缸
[0034] 56旋轉(zhuǎn)軸 58連接座
[0035] 60加壓座 62擺動鉗
[0036] 64軸桿 66旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向體
[0037] 68豎直缸 70傳感器
[0038] 72支撐塊 74、76水平缸
[0039] 78、80線性測量儀 84承載銷
[0040] 86承載座 88水平缸
[0041] 90豎直缸 92支撐板
[0042] 94水平導(dǎo)向體 96移動體
[0043] 98水平缸 100豎直缸
[0044] 102導(dǎo)向桿 104升降臺
[0045] 106、108、110吸附構(gòu)件 112旋轉(zhuǎn)缸
【具體實施方式】
[0046] 以下參照附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進(jìn)行詳細(xì)說明，只是在附圖中的同一結(jié)構(gòu) 要素盡可能采用相同標(biāo)記記載，為了防止混淆本發(fā)明的要點，從而省略對相關(guān)公知技術(shù)或 功能的具體說明。
[0047] 本發(fā)明的加工車用制動器背板的回位彈簧用孔和檢測該孔深度的裝置10形成為 如下結(jié)構(gòu)，即，該裝置10包括依次設(shè)置的背板供給單元20、孔加工單元22、孔深度檢測單元 24和背板排出單元26,背板供給單元20用于從支撐架12的上方一側(cè)供給所要加工孔14、 16的背板18,孔加工單元22用于在通過所述背板供給單元20供給的背板18上同時加工 兩個孔14、16,孔深度檢測單元24用于對通過所述孔加工單元22加工有孔14、16的背板 18上的孔14、16的深度進(jìn)行檢測，背板排出單元26用于排出已完成對已加工孔14、16的 深度檢測的背板18,在支撐架12的上方設(shè)置有背板順序傳送單元28,以用于依次傳送背板 18而能夠逐步完成背板18的供給、孔14、16的加工、已加工的孔14、16的深度檢測以及背 板18的排出，并且這些過程由控制器30來控制。
[0048] 另外，用于供給背板18的背板供給單元20包括：導(dǎo)向架，該導(dǎo)向架沿前后方向固 定設(shè)置在支撐架12的一側(cè)；承載座34,該承載座34插入設(shè)置在所述導(dǎo)向架上且沿前后方 向突出形成有至少一個承載銷32 ;水平缸36,該水平缸36在固定于支撐架12的狀態(tài)下與 所述承載座34的后端部連接，以能夠?qū)⒀b載于承載座34的各個承載銷32上的背板18依 次傳送至供給位置；豎直缸38,該豎直