專利名稱：電動車碰撞安全停駛系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車結(jié)構(gòu)，尤指一種發(fā)生碰撞時可立即斷電而停駛的電動車碰撞安全停駛系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，電動車(電動車輛、電動機車)因節(jié)能減碳的環(huán)保需求等因素，目前世界各大車廠無不進行相關(guān)的研發(fā)與銷售，其亦逐漸受到各國人們的接受與青睞。電動車輛的整車系統(tǒng)設(shè)計百家爭鳴，不過，其動力系統(tǒng)基本上包含促使電動車輛前進的驅(qū)動馬達及供應(yīng)驅(qū)動馬達電力以運轉(zhuǎn)的若干電池。行車時難免會發(fā)生交通事故，多數(shù)駕駛者遇到車禍狀況時常會驚慌失措，而由于電動車輛的起步扭力通常大于傳統(tǒng)引擎車(故，油電混合車利用馬達起步，巡航時才以引擎提供動力)，萬一駕駛者因情緒緊張而不小心誤踩油門，會使電動車再起步，甚易再造成其他傷害。因此，電動車輛碰撞時安全停駛設(shè)計顯然甚為重要，不過，目前并無商品化的較佳設(shè)計。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于改進現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動車碰撞安全停駛系統(tǒng)，其可使電動車發(fā)生碰撞時立即斷電而停駛，從而可避免駕駛?cè)艘蚓窕艔埗簧骼^續(xù)行駛電動車造成更嚴重的意外人身傷害與財產(chǎn)損失。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種電動車碰撞安全停駛系統(tǒng)，它包含有若干個驅(qū)動件，設(shè)置于一電動車的前、后保險桿；若干個觸動開關(guān)，設(shè)置于該電動車的前、后保險桿內(nèi)部并分別對應(yīng)各該驅(qū)動件；及一控制單元，設(shè)置于該電動車并電連接各觸動開關(guān)與電動車的電池，用以可切斷該電池的電力供應(yīng)；藉此，該前保險桿或后保險桿受到碰撞而使驅(qū)動件移位時可驅(qū)動觸動開關(guān)，該觸動開關(guān)即可輸送訊號至控制單元，用以切斷該電池的電力供應(yīng)、使電動車停駛。所述控制單元電連接電動車的驅(qū)動馬達。所述控制單元是斷電電路。所述電動車的前、后保險桿分別設(shè)有若干個容置孔，各所述驅(qū)動件分別設(shè)置于容置孔內(nèi)。各所述觸動開關(guān)的驅(qū)動端是與各驅(qū)動件相隔適當(dāng)距離。所述控制單元是設(shè)于一控制盒。本實用新型的有益效果為使電動車發(fā)生碰撞時立即斷電而停駛，從而可避免造成更嚴重的意外人身傷害與財產(chǎn)損失。
圖1是本實用新型一較佳實施例的系統(tǒng)圖。
具體實施方式
請參閱圖1所示，本實用新型一較佳實施例的電動車碰撞安全停駛系統(tǒng)10，是設(shè)置于一電動車1，包含有八個驅(qū)動件12、八個觸動開關(guān)14與一控制單元16。各該驅(qū)動件12，分別固置于該電動車1的前、后保險桿2、3表面間隔設(shè)置的四個容置孔內(nèi)(圖中未示)。該電動車1的前、后保險桿2、3是呈殼狀。各該觸動開關(guān)14，是現(xiàn)有具一驅(qū)動端(點)的觸動開關(guān)，此處不予贅述其詳細構(gòu)造， 分別設(shè)置于該電動車1的前、后保險桿2、3內(nèi)部，其驅(qū)動端并分別與各該驅(qū)動件12相隔適
當(dāng)距離。該控制單元16，是斷電電路，設(shè)于一控制盒(圖中未示)內(nèi)并電連接各觸動開關(guān)14 與電動車1的電池4、驅(qū)動馬達5，用以作動時可切斷該電池4的電力供應(yīng)。該控制盒可設(shè)置于電動車1的適當(dāng)位置。藉此，本實用新型該電動車碰撞安全停駛系統(tǒng)10的作動方式及特色、功效如下該電動車1行駛中，萬一不慎發(fā)生與他車碰撞該前保險桿2或后保險桿3的車禍狀況時，由于被撞擊處的前保險桿2或后保險桿3會內(nèi)凹，因此，該前保險桿2或后保險桿 3內(nèi)凹處的驅(qū)動件12會朝觸動開關(guān)14移動而觸及觸動開關(guān)14 (不論前或后保險桿2、3內(nèi)凹程度如何，驅(qū)動件12移動即可觸及觸動開關(guān)14)，該觸動開關(guān)14即可傳輸訊號至控制單元16、使控制單元16作動，如此一來，該電池4不再供應(yīng)電力予驅(qū)動馬達5，該電動車1即可馬上停駛。換言之，該電動車碰撞安全停駛系統(tǒng)10于車輛最易發(fā)生碰撞的前、后保險桿2、3 對應(yīng)設(shè)置若干個驅(qū)動件12與觸動開關(guān)14，從而若發(fā)生車禍時，即可通過該前、后保險桿2、3 碰撞處的驅(qū)動件12移位而啟動觸動開關(guān)14，進而使該電動車1立即斷電而停駛，避免駕駛者因車禍時驚慌失措而不小心使電動車1再起步行駛、造成其他傷害。綜上所述，本實用新型所提供的電動車碰撞安全停駛系統(tǒng)與方法，其于前、后保險桿的表面與內(nèi)部對應(yīng)設(shè)置若干個驅(qū)動件與觸動開關(guān)，各該觸動開關(guān)并電連接可切斷電動車供應(yīng)的控制單元，從而若不慎發(fā)生車禍時可通過前、后保險桿碰撞處的驅(qū)動件移位而啟動觸動開關(guān)，進而使電動車立即斷電、停駛，用以可避免車禍之際駕駛?cè)艘蚓窕艔埗恍⌒氖闺妱榆嚻鸩叫旭偹斐傻钠渌麄?；緣是，本實用新型確實符合實用新型專利的要求，遂依法提出申請。
權(quán)利要求1.一種電動車碰撞安全停駛系統(tǒng)，其特征在于，它包含有 若干個驅(qū)動件，設(shè)置于一電動車的前、后保險桿；若干個觸動開關(guān)，設(shè)置于該電動車的前、后保險桿內(nèi)部并分別對應(yīng)各該驅(qū)動件；及一控制單元，設(shè)置于該電動車并電連接各觸動開關(guān)與電動車的電池，用以可切斷該電池的電力供應(yīng)；藉此，該前保險桿或后保險桿受到碰撞而使驅(qū)動件移位時可驅(qū)動觸動開關(guān)，該觸動開關(guān)即可輸送訊號至控制單元，用以切斷該電池的電力供應(yīng)、使電動車停駛。
2.如權(quán)利要求1所述的電動車碰撞安全停駛系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元電連接電動車的驅(qū)動馬達。
3.如權(quán)利要求1或2所述的電動車碰撞安全停駛系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元是斷電電路。
4.如權(quán)利要求1所述的電動車碰撞安全停駛系統(tǒng)，其特征在于，所述電動車的前、后保險桿分別設(shè)有若干個容置孔，各所述驅(qū)動件分別設(shè)置于容置孔內(nèi)。
5.如權(quán)利要求4所述的電動車碰撞安全停駛系統(tǒng)，其特征在于，各所述觸動開關(guān)的驅(qū)動端是與各驅(qū)動件相隔適當(dāng)距離。
6.如權(quán)利要求3所述的電動車碰撞安全停駛系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元是設(shè)于一控制盒。
專利摘要本實用新型提供一種電動車碰撞安全停駛系統(tǒng)，它包含有若干個驅(qū)動件，設(shè)置于一電動車的前、后保險桿；若干個觸動開關(guān)，設(shè)置于該電動車的前、后保險桿內(nèi)部并分別對應(yīng)各該驅(qū)動件；及一控制單元，設(shè)置于該電動車并電連接各觸動開關(guān)與電動車的電池，用以可切斷該電池的電力供應(yīng)；藉此，該前保險桿或后保險桿受到碰撞而使驅(qū)動件移位時可驅(qū)動觸動開關(guān)，該觸動開關(guān)即可輸送訊號至控制單元，用以切斷該電池的電力供應(yīng)、使電動車停駛。本實用新型的有益效果為使電動車發(fā)生碰撞時立即斷電而停駛，從而可避免造成更嚴重的意外人身傷害與財產(chǎn)損失。
文檔編號B60L3/00GK202213500SQ20112026138
公開日2012年5月9日 申請日期2011年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月5日
發(fā)明者丘為臣, 楊正益 申請人:皆盈綠動能科技股份有限公司