專利名稱：設(shè)有氧氣提供裝置的座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種汽車座椅。
背景技術(shù)：
由于生活質(zhì)量的提高，許多家庭都擁有了自己的汽車，汽車在作為代步工具的同時(shí)，也成為越來(lái)越多的人長(zhǎng)時(shí)間的活動(dòng)場(chǎng)所。一些特殊乘客由于身體健康方面的原因需要不定時(shí)吸氧，補(bǔ)入氧氣，維持生命處于較為正常的狀態(tài)。而現(xiàn)有的普通汽車內(nèi)不具備供氧的功能。家用制氧機(jī)又不方便隨身攜帶。給特殊乘客的出行帶來(lái)了很大的不便。同時(shí)，一些喜歡自駕游的人，對(duì)于高原環(huán)境的缺氧問(wèn)題也備受困擾。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供設(shè)有氧氣提供裝置的座椅，解決以上技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)設(shè)有氧氣提供裝置的座椅，包括座椅主體，其特征在于，所述座椅主體上設(shè)有一氧氣提供裝置，所述氧氣提供裝置設(shè)一吸氧口，所述吸氧口位于所述座椅主體上便于駕乘者夠到的地方。所述氧氣提供裝置采用基于分子篩吸附的氧氣提供裝置；利用分子篩對(duì)空氣中的氧、氮組分在不同壓力下的吸附容量不同，通過(guò)循環(huán)改變分子篩吸附和解吸壓力實(shí)現(xiàn)氧、氮的分離。選擇性吸附而使空氣分離獲得氧氣，屬于物理方式制氧，安全可靠。所述氧氣提供裝置還包括一控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)連接一氧氣流量監(jiān)測(cè)裝置。 所述氧氣流量監(jiān)測(cè)裝置用于監(jiān)測(cè)氧氣提供裝置產(chǎn)生氧氣的流量，以實(shí)現(xiàn)氧氣提供裝置運(yùn)行狀態(tài)的調(diào)節(jié)。所述氧氣提供裝置連接一按鍵組；所述按鍵組包括一開(kāi)啟氧氣提供裝置的開(kāi)啟按鍵，所述按鍵組設(shè)置在所述汽車座椅上。所述按鍵組還包括一求救按鍵，所述求救按鍵連接醫(yī)療系統(tǒng)的緊急求救電話，實(shí)現(xiàn)身體極度不適時(shí)的呼救。所述氧氣提供裝置還連接所述汽車的空調(diào)系統(tǒng)，將供氧機(jī)產(chǎn)生的富氧空氣經(jīng)過(guò)與空調(diào)系統(tǒng)中的空氣混合，通過(guò)送風(fēng)道將氧氣送到車輛的每個(gè)角落。提高車輛駕乘者的舒適度，形成一汽車氧吧。所述氧氣提供裝置還連接一氧氣濃度傳感器，所述氧氣濃度傳感器的信號(hào)輸出端連接所述控制系統(tǒng)。人體對(duì)空氣中的氧氣含量有一個(gè)最適應(yīng)的比例。通過(guò)檢測(cè)車內(nèi)空氣中的氧氣濃度，實(shí)現(xiàn)氧氣提供裝置的運(yùn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)檢測(cè)出氧氣濃度過(guò)低時(shí)，所述控制系統(tǒng)控制所述氧氣提供裝置自動(dòng)開(kāi)啟。當(dāng)檢測(cè)出氧氣濃度過(guò)高時(shí)，所述控制系統(tǒng)控制所述氧氣提供裝置自動(dòng)關(guān)閉。實(shí)現(xiàn)供氧系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，使車內(nèi)的氧氣含量始終控制在一個(gè)合適的范圍內(nèi)。[0015]所述氧氣濃度傳感器采用氧化鋯為主要部件的傳感器。有益效果本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了普通汽車內(nèi)的供氧，以滿足特殊旅客對(duì)氧氣的需求， 同時(shí)適用于高原缺氧環(huán)境下乘客對(duì)富氧的需求。

圖1為本實(shí)用新型的電路示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。參照?qǐng)D1，設(shè)有氧氣提供裝置的座椅，包括座椅主體，座椅主體上設(shè)有一氧氣提供裝置，氧氣提供裝置設(shè)一吸氧口，吸氧口位于座椅主體上便于駕乘者夠到的地方。氧氣提供裝置采用基于分子篩吸附的氧氣提供裝置。利用分子篩對(duì)空氣中的氧、氮組分在不同壓力下的吸附容量不同，通過(guò)循環(huán)改變分子篩吸附和解吸壓力實(shí)現(xiàn)氧、氮的分離。選擇性吸附而使空氣分離獲得氧氣，屬于物理方式制氧，安全可靠。氧氣提供裝置還包括一控制系統(tǒng)11，控制系統(tǒng)11連接一氧氣流量監(jiān)測(cè)裝置12。氧氣流量監(jiān)測(cè)裝置12用于監(jiān)測(cè)氧氣提供裝置產(chǎn)生氧氣的流量，以實(shí)現(xiàn)氧氣提供裝置運(yùn)行狀態(tài)的調(diào)節(jié)。氧氣提供裝置的控制系統(tǒng)11連接一按鍵組。按鍵組包括一開(kāi)啟氧氣提供裝置的開(kāi)啟按鍵13，按鍵組設(shè)置在汽車座椅上。按鍵組還包括一求救按鍵14，求救按鍵14連接醫(yī)療系統(tǒng)的緊急求救電話，實(shí)現(xiàn)身體極度不適時(shí)的呼救。氧氣提供裝置還連接汽車的空調(diào)系統(tǒng)，將供氧機(jī)產(chǎn)生的富氧空氣經(jīng)過(guò)與空調(diào)系統(tǒng)中的空氣混合，通過(guò)送風(fēng)道將氧氣送到車輛的每個(gè)角落。提高車輛駕乘者的舒適度，形成一汽車氧吧。氧氣提供裝置還連接一氧氣濃度傳感器15，氧氣濃度傳感器15的信號(hào)輸出端連接控制系統(tǒng)11。人體對(duì)空氣中的氧氣含量有一個(gè)最適應(yīng)的比例。通過(guò)檢測(cè)車內(nèi)空氣中的氧氣濃度，實(shí)現(xiàn)氧氣提供裝置的運(yùn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)檢測(cè)出氧氣濃度過(guò)低時(shí)，控制系統(tǒng)11控制氧氣提供裝置自動(dòng)開(kāi)啟。當(dāng)檢測(cè)出氧氣濃度過(guò)高時(shí)，控制系統(tǒng)11控制氧氣提供裝置自動(dòng)關(guān)閉。 實(shí)現(xiàn)供氧系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，使車內(nèi)的氧氣含量始終控制在一個(gè)合適的范圍內(nèi)。氧氣濃度傳感器15采用氧化鋯為主要部件的傳感器。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求1.設(shè)有氧氣提供裝置的座椅，包括座椅主體，其特征在于，所述座椅主體上設(shè)有一氧氣提供裝置，所述氧氣提供裝置設(shè)一吸氧口，所述吸氧口位于所述座椅主體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)有氧氣提供裝置的座椅，其特征在于所述氧氣提供裝置采用基于分子篩吸附的氧氣提供裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)有氧氣提供裝置的座椅，其特征在于所述氧氣提供裝置還包括一控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)連接一氧氣流量監(jiān)測(cè)裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)有氧氣提供裝置的座椅，其特征在于所述氧氣提供裝置的控制系統(tǒng)連接一按鍵組；所述按鍵組包括一開(kāi)啟氧氣提供裝置的開(kāi)啟按鍵，所述按鍵組設(shè)置在所述汽車座椅上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的設(shè)有氧氣提供裝置的座椅，其特征在于所述氧氣提供裝置還連接一氧氣濃度傳感器，所述氧氣濃度傳感器的信號(hào)輸出端連接所述控制系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種汽車座椅。設(shè)有氧氣提供裝置的座椅，包括座椅主體，座椅主體上設(shè)有一氧氣提供裝置，氧氣提供裝置設(shè)一吸氧口，吸氧口位于座椅主體上。氧氣提供裝置采用基于分子篩吸附的氧氣提供裝置。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了普通汽車內(nèi)的供氧，以滿足特殊旅客對(duì)氧氣的需求，同時(shí)適用于高原缺氧環(huán)境下乘客對(duì)富氧的需求。
文檔編號(hào)B60N2/44GK202186259SQ20112026286
公開(kāi)日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2011年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月22日
發(fā)明者朱吳俠 申請(qǐng)人:格拉默車輛內(nèi)飾(上海)有限公司