專利名稱：一種車用防鞭打頭枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械類，特別涉及一種車用防鞭打頭枕，尤指一種為提高汽車座椅乘坐舒適性及加強(qiáng)汽車座椅頭枕在汽車遇到意外事故時(shí)對(duì)乘員頭部起保護(hù)作用的一種車用防鞭打頭枕。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟(jì)的繁榮和科技的發(fā)展，汽車逐步走進(jìn)千家萬戶。隨著車輛的不斷增加，也對(duì)城市的交通帶來不便，且易發(fā)生交通事故，如當(dāng)發(fā)生追尾事故時(shí)，車座施力推動(dòng)乘員的軀干向前，頭部卻因?yàn)閼T性而滯后，這種滯后將持續(xù)到頸部被拉伸到極限為止，然后頭部就像鞭鞘一樣被頸部加速甩向前方。碰撞所產(chǎn)生的巨大沖擊力全部都擠壓在脆弱的頸部，從而使駕駛?cè)藛T的脊椎很可能受到傷害，嚴(yán)重者會(huì)導(dǎo)致神經(jīng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題導(dǎo)致癱瘓，甚至危及生命。2008年6月，歐洲NCAP首次發(fā)布了 Whiplash (鞭打)試驗(yàn)的試驗(yàn)程序及其相關(guān)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。此標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，引發(fā)了全球汽車廠家對(duì)座椅頭枕設(shè)計(jì)的重視。在保證安全性的基礎(chǔ)上，頭枕自然為駕乘人員提供了較好的舒適性。人體頸椎是非常重要的部位，這里神經(jīng)集中，支配人體的活動(dòng)功能，一旦受損后果不良。據(jù)了解追尾撞擊事故是造成頸椎傷害的元兇，這種撞擊通常發(fā)生在市區(qū)內(nèi)慢速行駛的車輛之間。當(dāng)一輛汽車遭到行駛在后面的另一輛車撞擊時(shí)，人體上半身的激烈運(yùn)動(dòng)會(huì)對(duì)相對(duì)脆弱的頸部(頸脊柱)造成嚴(yán)重扭傷，并引起頸椎功能混亂，產(chǎn)生劇烈的頸部和頭部疼痛，而且往往成為慢性疾病。頸椎傷害不易發(fā)現(xiàn)和確診，卻給人們帶來生理上和心理上的痛苦。Volvo (富豪)公司提供的資料指出，在瑞典，每10起涉及人員傷亡的交通事故中，頸椎傷害占7起，其中女性頸椎最容易受傷。然而這類傷害是可以大幅度減輕的。設(shè)計(jì)合理并貼近頭部的安全頭枕為駕乘人員提供較好舒適性的同時(shí)，在汽車后撞發(fā)生的瞬間，在頭部發(fā)生揮鞭前，使頭枕盡快接觸到頭部，支撐頭部，防止頸部的過度彎折、 拉伸。目前汽車座椅的防鞭打結(jié)構(gòu)類型眾多，例如，有通過座椅靠背觸發(fā)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)拉線將頭枕彈出；有與整個(gè)座椅骨架結(jié)合到一起，撞車時(shí)座椅靠背帶動(dòng)頭枕向前運(yùn)動(dòng)；還有利用電子信號(hào)控制頭枕彈出等。但是現(xiàn)有這些類型的防鞭打產(chǎn)品必須與汽車座椅集成開發(fā)， 并且由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜價(jià)格昂貴，多用于新車型或高檔車上。然而座椅頭枕的舒適和安全程度與汽車價(jià)位基本呈正比，對(duì)于市場(chǎng)保有量最大的那些已上市車型或A、B級(jí)車缺少防鞭打設(shè)計(jì)。使防鞭打保護(hù)只是少數(shù)開高檔車人的專利。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種車用防鞭打頭枕，解決當(dāng)發(fā)生追尾事故時(shí)，有效的減少乘員頭部向后運(yùn)動(dòng)并且降低頭部頸部受傷的發(fā)生。組合頭枕使頭枕與乘員頭部始終接觸，一旦發(fā)生追尾碰撞，在整個(gè)后撞過程中頭枕可以一直對(duì)頭部起到有效的支撐保護(hù)。避免頸部遭受揮鞭傷害。同時(shí)由于泡沫基體采用慢回彈材質(zhì)(又稱太空記憶棉)，利用慢回彈的感溫特性及黏彈特性可以將人體頭部調(diào)整到最舒適的姿勢(shì)狀態(tài)，給頭部完全沒有反彈壓力的支撐，緩解駕馭疲勞。本實(shí)用新型是在原有的汽車座椅裝置結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成，一種方法是在原有座椅裝置上增加一頭枕裝置，介于泡沫基體與原頭枕之間的空氣基體通過調(diào)節(jié)空體容量實(shí)現(xiàn)防鞭打頭枕前后方向上的厚度調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同座椅頭枕安裝要求；同時(shí)使頭枕具有前后調(diào)節(jié)功能。有了汽車防鞭打頭枕的存在，便可以有效地緩沖事故發(fā)生時(shí)巨大的瞬間沖擊力，從而保護(hù)脆弱的頸骨，降低頸部受到傷害的幾率。本實(shí)用新型是在原汽車座椅裝置的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成。一種車用防鞭打頭枕，是將由一支撐乘員頭部的泡沫基體、一充氣的空氣基體和將泡沫基體及空氣基體固定到原座椅頭枕上的緊固帶構(gòu)成，制成獨(dú)立的頭枕裝置部件，將其加裝到原座椅頭枕上，成為一種車用防鞭打頭枕結(jié)構(gòu)。其中，泡沫基體為慢回彈材質(zhì)；其中，空氣基體為設(shè)于泡沫基體和原座椅頭枕之間、與泡沫基體形狀相近、能夠容置適量壓縮空氣、使頭枕裝置前后方向上的厚度得到調(diào)節(jié)的扁形的氣囊結(jié)構(gòu)，在空氣基體的下部設(shè)有便于與汽車儲(chǔ)氣筒連接或其它氣源進(jìn)行充氣的充氣嘴；其中，緊固帶具有能夠?qū)⑴菽w連同空氣基體方便固定到原座椅頭枕上的魔鬼氈、扣具、織帶其中之一。一種車用防鞭打頭枕，由頭枕裝置和原座椅裝置上部的原座椅頭枕組成，成為一種改進(jìn)后的頭枕裝置更新改進(jìn)機(jī)構(gòu)，其中頭枕裝置由一支撐乘員頭部的泡沫基體和一充氣的空氣基體組成，并和原座椅裝置成為整體結(jié)構(gòu)，而替換原座椅裝置。其中，泡沫基體為慢回彈材質(zhì)；其中，空氣基體為設(shè)于泡沫基體和原座椅頭枕之間、與泡沫基體形狀相近、能夠容置適量壓縮空氣、使頭枕裝置前后方向上的厚度得到調(diào)節(jié)的扁形的氣囊結(jié)構(gòu)，在空氣基體的下部設(shè)有便于與汽車儲(chǔ)氣筒連接或其它氣源進(jìn)行充氣的充氣嘴，空氣基體以空氣浮力能將乘員頭部均勻托持，很好地保證乘員的安全性上述兩種形式的車用防鞭打頭枕，為乘員提供了在產(chǎn)品選擇上的靈活性，便于此產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于加強(qiáng)座椅頭枕在汽車發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)乘客頭部的支承保護(hù)作用的同時(shí)，還可以改善一些座椅頭枕設(shè)計(jì)上的不合理，使座椅頭枕在日常使用時(shí)達(dá)到最佳舒適性表現(xiàn)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，質(zhì)量輕，可靠性高，使用壽命長，可反復(fù)使用，日常無需保養(yǎng)維護(hù)，通用性好。上述兩種形式的車用防鞭打頭枕，為乘員提供了在產(chǎn)品選擇上的靈活性，便于此產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。

圖1為本實(shí)用新型的組合結(jié)構(gòu)剖視圖示意。圖2為本實(shí)用新型的固接頭枕剖視圖。附圖序號(hào)說明1.頭枕裝置、11.泡沫基體、12.空氣基體、121.充氣嘴、13.緊固帶、2.座椅裝置、21.原座椅頭枕、22.壓力板、23.座椅、24.乘員頭部。
具體實(shí)施方式
如附圖1所示，為本實(shí)用新型的組合結(jié)構(gòu)剖視圖示意圖1，由圖中可以清楚地看出，本實(shí)用新型是在原有的汽車座椅裝置結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成，是在原有座椅裝置2上增加一頭枕裝置1，介于泡沫基體11與原頭枕之間設(shè)有空氣基體12。亦即是將頭枕裝置1 加裝到原頭枕21上，成為一種車用防鞭打頭枕結(jié)構(gòu)。一種車用防鞭打頭枕，是將由一支撐乘員M頭部的泡沫基體11、一充氣的空氣基體12和將泡沫基體11及空氣基體12固定到原座椅頭枕21上的緊固帶13構(gòu)成，制成獨(dú)立的頭枕裝置1部件，將其加裝到原座椅頭枕21上，并通過原有座椅裝置2的壓力板22加裝到座椅23上，成為一種車用防鞭打頭枕結(jié)構(gòu)。其中，泡沫基體11為慢回彈材質(zhì)；空氣基體 12為設(shè)于泡沫基體11和原座椅頭枕21之間、與泡沫基體11形狀相近、能夠容置適量壓縮空氣、使頭枕裝置1前后方向上的厚度得到調(diào)節(jié)的扁形的氣囊結(jié)構(gòu)，在空氣基體12的下部設(shè)有便于與汽車儲(chǔ)氣筒連接或其它氣源進(jìn)行充氣的充氣嘴，氣基體12的充氣多少，取決于乘員M與頭枕裝置1的接近狀態(tài)；緊固帶13具有能夠?qū)⑴菽w11連同空氣基體12方便固定到原座椅頭枕21上的魔鬼氈制成，能夠方便地將頭枕裝置1固定在原頭枕裝置21 上。如附圖2所示，本實(shí)用新型的另一種方法制成的一種車用防鞭打頭枕，其由頭枕裝置1和原座椅裝置21上部的原座椅頭枕21組成，成為一種改進(jìn)后的頭枕裝置1更新改進(jìn)機(jī)構(gòu)，其中頭枕裝置1由一支撐乘員頭部的泡沫基體11和一充氣的空氣基體12組成，并和原座椅裝置2成為整體結(jié)構(gòu)，而替換原座椅裝置21。其中，泡沫基體11為慢回彈材質(zhì)；其中，空氣基體12為設(shè)于泡沫基體11和原座椅頭枕21之間、在空氣基體12的下部設(shè)有便于與汽車儲(chǔ)氣筒連接或其它氣源進(jìn)行充氣的充氣嘴?？諝饣w12以空氣浮力能將乘員頭部均勻托持，很好地保證乘員的安全性。此種結(jié)構(gòu)型式與前者的區(qū)別在于，是將頭枕裝置1加裝到原頭枕21上，成為一種車用防鞭打頭枕改進(jìn)結(jié)構(gòu)整體部件。此方法制造成本低，使用及更換靈活方便。
權(quán)利要求1.一種車用防鞭打頭枕，其特征在于是由一支撐乘員04)頭部的泡沫基體(11)、一充氣的空氣基體(12)和將泡沫基體(11)及空氣基體(12)固定到原座椅頭枕上的緊固帶(1 構(gòu)成，制成獨(dú)立的頭枕裝置(1)部件，將其加裝到原座椅頭枕(21)上，成為一種車用防鞭打頭枕結(jié)構(gòu)。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用防鞭打頭枕，其特征在于其中泡沫基體(11)為慢回彈材質(zhì)。
3.依據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用防鞭打頭枕，其特征在于其中空氣基體(12)設(shè)于泡沫基體(11)和原座椅頭枕(21)之間，在空氣基體(1 的下部設(shè)有便于與汽車儲(chǔ)氣筒連接或其它氣源進(jìn)行充氣的充氣嘴(121)。
4.依據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用防鞭打頭枕，其特征在于其中緊固帶(1 具有能夠?qū)⑴菽w(11)連同空氣基體(1 方便固定到原座椅頭枕上的魔鬼氈、扣具、織帶其中之一。
5.一種車用防鞭打頭枕，其特征在于由頭枕裝置(1)和原座椅頭枕組成，成為一種改進(jìn)后的頭枕裝置(1)更新機(jī)構(gòu)，其中頭枕裝置(1)由一支撐乘員頭部的泡沫基體 (11)和一充氣的空氣基體(12)組成，并和原座椅頭枕成為整體改進(jìn)構(gòu)，而替換原座椅裝置01)。
6.依據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車用防鞭打頭枕，其特征在于其中泡沫基體(11)為慢回彈材質(zhì)。
7.依據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車用防鞭打頭枕，其特征在于其中空氣基體(12)為設(shè)于泡沫基體(11)原座椅頭枕之間，空氣基體(12)的下部設(shè)有便于與汽車儲(chǔ)氣筒連接或其它氣源進(jìn)行充氣的充氣嘴(121)。
專利摘要本實(shí)用新型為有關(guān)一種車用防鞭打頭枕，屬于機(jī)械類。其頭枕裝置由支撐乘員頭部的泡沫基體、充氣的空氣基體和將泡沫基體及空氣基體固定到原頭枕上的緊固帶組成，構(gòu)成的頭枕裝置獨(dú)立的裝置部件，頭枕裝置設(shè)有支撐乘員頭部的泡沫基體和空氣基體，該空氣基體設(shè)有一充氣孔，通過調(diào)節(jié)空氣容量實(shí)現(xiàn)頭枕前后方向上的厚度調(diào)節(jié)，當(dāng)發(fā)生追尾事故時(shí)，空氣基體以空氣浮力能將乘員頭部均勻托持，頭枕具有前后調(diào)節(jié)功能；本實(shí)用新型的另一種方法是將頭枕裝置加裝到原頭枕上，成為由頭枕裝置和原頭枕裝置組成一體的一種車用防鞭打頭枕的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉可反復(fù)使用，日常無需保養(yǎng)維護(hù)，且具有較強(qiáng)的安全性等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R21/055GK202147607SQ20112026672
公開日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月27日
發(fā)明者王積梅, 郭金平 申請(qǐng)人:長春博林汽車技術(shù)有限公司