專利名稱：前風窗玻璃下部密封膠條的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車玻璃窗密封技術，具體地說是一種前風窗玻璃下部密封膠
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背景技術：
汽車前通風玻璃的下部與前通風窗蓋板一般采用壓接結構，前通風窗蓋板本體上設有流水孔，汽車在雨天處于露天環(huán)境時，雨水的大部分會通過前通風窗蓋板本體的流水孔流入前通風窗蓋板下部鈑金流水槽，但由于前風窗玻璃與通風蓋板壓接部位都會存在貼合不到位現象，也會少量雨水通過所述的壓接部位流入前通風窗蓋板下部鈑金流水槽，到達前通風窗蓋板下部鈑金流水槽內的雨水利用流水槽的導向作用將雨水排出機艙，實現證機艙的密封。由于前通風窗蓋板與前風窗玻璃之間為搭接配合的方式，而前通風窗蓋板本體較長，因此易產生于玻璃貼合不良現象，影響整車外觀；另外，在前通風窗蓋板整體下部設置流水槽，從而占用了機艙較大空間。戴姆勒-克萊斯勒股份公司的一種前風窗玻璃下部密封的安裝結構，其密封條的一端設有雙面膠與玻璃粘結，另一端通過自身結構與通風蓋板卡接，密封條底部有突出鈑金用于支撐密封條。該結構能夠較好地保證前風窗玻璃與蓋板的密封，但密封效果欠佳。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題，是提供一種前風窗玻璃下部密封膠條，密封條除于一端設有雙面膠與玻璃粘結、另一端與通風蓋板卡接外，還特別于風窗玻璃與密封條的粘合處下端設有兩處支撐結構，其一用于保證密封條與玻璃的粘結性，其二是起支撐作用以保證前通風窗蓋板順利安裝。本實用新型能夠有效保證密封條與玻璃的粘貼性，防止機艙真空助力器、制動總泵被雨水淋濕，減小通風窗蓋板下部流水槽空間，可以充分利用機艙空間，使機艙布置更加合理。為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是一種前風窗玻璃下部密封膠條，①其截面的主體結構的上部為橫置的開口朝上的扳手狀，左右兩側分別帶有與前風窗玻璃、前通風窗蓋板相配合的結構，其中與前風窗玻璃的結合部位還帶有雙面膠帶，②其截面的主體結構的下部為水平向相隔設置的向下延伸的兩支撐腳，兩支撐腳的頂端與密封膠條主體結構的上部固為一體，其中右側支撐腳的頂部聯接于密封膠條的主體結構的上部的極低點處。以上為本實用新型的基本結構，兩支撐腳的底部被限位于前圍上橫梁鈑金處，前圍上橫梁鈑金對左側支撐腳的支持力使得前風窗玻璃下密封條被向上頂，通過雙面膠粘結到前風窗玻璃上，使前風窗玻璃下密封條與前風窗玻璃間的粘結牢靠，防止安裝前通風窗蓋板時松脫；右側支撐腳用于支撐前通風窗蓋板的安裝力，保證前通風窗蓋板快速順利安裝。作為本實用新型的優(yōu)化，所述前風窗玻璃下密封條的內部設有加強筋。[0009]加強筋結構可加強配合部位的卡接效果，保證密封條卡接牢靠，不松脫，可以有效避免前通風窗蓋板與玻璃不貼合現象。作為本實用新型的限定，所述前風窗玻璃下部密封膠條的主體結構的上部左側與前風窗玻璃相配合的結構，為」狀輪廓。所述前風窗玻璃下部密封膠條的主體結構的上部右側與前通風窗蓋板相配合的結構，為L狀輪廓，該結構還帶有自L狀輪廓的橫棱頂部向下延伸的U形缺口。這是本實用新型前風窗玻璃下部密封膠條與前風窗玻璃、前通風窗蓋板相配合部位的結構具體化。由于采用了上述的技術方案，本實用新型所取得技術進步在于(1)有效保證前風窗玻璃與前通風窗蓋板的密封，避免前風窗玻璃與前通風窗蓋板不貼合問題；(2)減小流水槽空間，增加機艙空間利用率，使機艙布置更加合理。本實用新型適用于各種車型的汽車，對前風窗玻璃下部進行密封。本實用新型下面將結合說明書附圖與具體實施例作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型實施例的斷面結構示意圖；圖2為圖1所示實施例的與前風窗玻璃、前通風窗蓋板相配合的位置關系示意圖；圖3為本實用新型實施例于整車上的位置關系示意圖。圖中1 一前風窗玻璃下部密封膠條，2—前風窗玻璃，3—前通風窗蓋板，4一雙面膠帶，5-U形缺口，61—左側支撐腳，62—右側支撐腳，7—加強筋，8—前圍上橫梁鈑金，9-流水槽，10—流水孔。
具體實施方式
實施例1圖1所示為一種前風窗玻璃下部密封膠條1。①前風窗玻璃下部密封膠條1的截面的主體結構的上部為橫置的開口朝上的扳手狀，左右兩側分別帶有與前風窗玻璃2、前通風窗蓋板3相配合的結構。它們的配合關系見圖2。前風窗玻璃下部密封膠條1的主體結構的上部左側與前風窗玻璃2相配合的結構，為類似」狀的輪廓；與前風窗玻璃2的結合部位還帶有雙面膠帶4。前風窗玻璃下部密封膠條1的主體結構的上部右側與前通風窗蓋板3相配合的結構，為類似L狀的輪廓，該結構還帶有自L狀的輪廓的橫棱頂部向下延伸的U形缺口 5。②前風窗玻璃下部密封膠條1的截面的主體結構的下部為水平向相隔設置的向下延伸的兩支撐腳61、62，它們的頂端與前風窗玻璃下部密封膠條1的主體結構的上部固為一體，其中右側支撐腳62的頂部聯接于前風窗玻璃下部密封膠條1的主體結構的上部的極低點處，即U形缺口 5的下方。本實施例所提供的前風窗玻璃下密封條1的內部設有加強筋7。[0029]本實施例裝配時，兩支撐腳61、62的底部被限位于前圍上橫梁鈑金8處，如圖3所
7J\ ο汽車在雨天處于露天環(huán)境時，雨水通過前通風窗蓋板3上的流水孔10，流入前通風窗蓋板3下部的流水槽9，流水槽9對流水進行導向，將雨水排出機艙。本實施例能夠減小流水槽9空間，可以充分利用機艙空間，使機艙布置更加合理。
權利要求1.一種前風窗玻璃下部密封膠條，其截面的主體結構的上部為橫置的開口朝上的扳手狀，左右兩側分別帶有與前風窗玻璃、前通風窗蓋板相配合的結構，其中與前風窗玻璃的結合部位還帶有雙面膠帶，其特征在于截面的主體結構的下部為水平向相隔設置的向下延伸的兩支撐腳，兩支撐腳的頂端與密封膠條主體結構的上部固為一體，其中右側支撐腳的頂部聯接于密封膠條的主體結構的上部的極低點處。
2.根據權利要求1所述的前風窗玻璃下部密封膠條，其特征在于所述前風窗玻璃下密封條的內部設有加強筋。
3.根據權利要求1或2所述的前風窗玻璃下部密封膠條，其特征在于所述前風窗玻璃下部密封膠條的主體結構的上部左側與前風窗玻璃相配合的結構，為」狀輪廓。
4.根據權利要求1或2所述的前風窗玻璃下部密封膠條，其特征在于所述前風窗玻璃下部密封膠條的主體結構的上部右側與前通風窗蓋板相配合的結構，為L狀輪廓，該結構還帶有自L狀輪廓的橫棱頂部向下延伸的U形缺口。
專利摘要本實用新型公開了一種前風窗玻璃下部密封膠條，①其截面的主體結構的上部為橫置的開口朝上的扳手狀，左右兩側分別帶有與前風窗玻璃、前通風窗蓋板相配合的結構，其中與前風窗玻璃的結合部位還帶有雙面膠帶，②其截面的主體結構的下部為水平向相隔設置的向下延伸的兩支撐腳，兩支撐腳的頂端與密封膠條主體結構的上部固為一體，其中右側支撐腳的頂部聯接于密封膠條的主體結構的上部的極低點處。本實用新型能夠有效保證密封條與玻璃的粘貼性，防止機艙真空助力器、制動總泵被雨水淋濕，減小通風窗蓋板下部流水槽空間，可以充分利用機艙空間，使機艙布置更加合理。本實用新型適用于各種車型的汽車，對前風窗玻璃下部進行密封。
文檔編號B60J10/02GK202225717SQ20112027365
公開日2012年5月23日 申請日期2011年7月29日 優(yōu)先權日2011年7月29日
發(fā)明者劉惠朋, 康保山, 朱莉, 楊龍江, 齊會強 申請人:長城汽車股份有限公司