專利名稱：汽車門鎖控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種門鎖控制器，尤其涉及E2PR0M存儲技術(shù)、LIN總線技術(shù)、嵌入式單片機(jī)技術(shù)相結(jié)合的汽車門鎖控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有同類汽車門鎖控制器往往只有單一的控制功能，并不能把汽車門鎖控制的開關(guān)鎖次數(shù)及出廠信息存取和讀出，實(shí)時(shí)采集汽車使用狀態(tài)信息并通過汽車轉(zhuǎn)向燈系做出不同的燈光信號，以警惕駕駛者，保障生命和財(cái)產(chǎn)安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車各個(gè)功能模塊的使用狀態(tài)，通過汽車轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)做出相應(yīng)反應(yīng)，并且存取和讀出汽車門鎖開關(guān)次數(shù)及出廠信息，保障生命和財(cái)產(chǎn)安全，消除潛在安全隱患的汽車門鎖控制器。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種汽車門鎖控制器，包括控制主機(jī)以及與控制主機(jī)電性連接的天線和電源處理模塊，其特征在于所述控制主機(jī)包括中央處理器以及與中央處理器電性連接的RF接收模塊、信號處理模塊、E2PR0M和轉(zhuǎn)向燈/門鎖馬達(dá)驅(qū)動(dòng)模塊；所述RF接收模塊接收汽車遙控器的開/關(guān)鎖信號，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換后傳送給中央處理器；所述信號處理模塊采集汽車車速信號、點(diǎn)火開關(guān)檔位信號和門邊開關(guān)信號，并將上述信號經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換后傳送給中央處理器；所述E2PR0M實(shí)時(shí)存儲車門開/關(guān)鎖次數(shù)，并可設(shè)定開關(guān)鎖運(yùn)行次數(shù)的上限值；所述轉(zhuǎn)向燈/門鎖馬達(dá)驅(qū)動(dòng)模塊接收中央處理器的執(zhí)行指令， 并驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向燈/門鎖馬達(dá)。所述中央處理器通過LIN總線單元與汽車系統(tǒng)總線電性連接，可實(shí)時(shí)讀取汽車出廠時(shí)的信息如廠家代碼、日期、批次等信息，便于日后追溯。所述電源處理模塊通過熔斷器與汽車電源連接，防止本實(shí)用新型受到過載和短路電流的損害。所述中央處理器為單片機(jī)。本實(shí)用新型汽車門鎖控制器結(jié)合嵌入式單片機(jī)技術(shù)、無線通信技術(shù)和LIN總線技術(shù)對汽車運(yùn)行狀態(tài)信號的收集和處理，通過汽車轉(zhuǎn)向燈系作出不同的燈光反應(yīng)，并且可以預(yù)先存儲車門安全開關(guān)次數(shù)信息，當(dāng)車門實(shí)際開關(guān)鎖次數(shù)達(dá)到預(yù)設(shè)上限值時(shí)，提示報(bào)警，方便駕駛員操作，對乘客起到安全保障作用，性能先進(jìn)、安裝便捷、使用方便。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說明


圖1為本實(shí)用新型汽車門鎖控制器結(jié)構(gòu)方框圖圖2為本實(shí)用新型汽車門鎖控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖圖中標(biāo)識說明1、控制主機(jī)2、天線3、熔斷器4、電源5、右前門鎖馬達(dá)6、右后門鎖馬達(dá) 7、點(diǎn)火開關(guān)檔位傳感器 8、車速傳感器 9、LIN總線10、尾箱鎖馬達(dá) 11、門邊開關(guān) 12、左后門鎖馬達(dá) 13、左前門鎖馬達(dá)14、中控鎖手動(dòng)開關(guān) 15、左轉(zhuǎn)向燈 16、右轉(zhuǎn)向燈
具體實(shí)施方式
參照
圖1所示，本實(shí)用新型提供一種汽車門鎖控制器，包括控制主機(jī)以及與控制主機(jī)電性連接的天線和電源處理模塊，控制主機(jī)包括中央處理器以及與中央處理器電性連接的RF接收模塊、信號處理模塊、E2PR0M和轉(zhuǎn)向燈/門鎖馬達(dá)驅(qū)動(dòng)模塊；RF接收模塊接收汽車遙控器的開/關(guān)鎖信號，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換后傳送給中央處理器；信號處理模塊采集汽車車速信號、點(diǎn)火開關(guān)檔位信號和門邊開關(guān)信號，并將上述信號經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換后傳送給中央處理器； E2PR0M實(shí)時(shí)存儲車門開/關(guān)鎖次數(shù)，并可設(shè)定開關(guān)鎖運(yùn)行次數(shù)的上限值；轉(zhuǎn)向燈/門鎖馬達(dá)驅(qū)動(dòng)模塊接收中央處理器的執(zhí)行指令，并驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向燈/門鎖馬達(dá)；中央處理器通過LIN總線單元與汽車系統(tǒng)總線電性連接，可實(shí)時(shí)讀取汽車出廠時(shí)的信息如廠家代碼、日期、批次等信息，便于日后追溯；電源處理單元通過熔斷器與汽車電源連接，防止本實(shí)用新型受到過載和短路電流的損害；中央處理器為單片機(jī)。如圖2所示，本實(shí)用新型汽車門鎖控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，包括控制主機(jī)1以及與控制主機(jī)電性連接的天線2、熔斷器3、電源4、右前門鎖馬達(dá)5、右后門鎖馬達(dá)6、點(diǎn)火開關(guān)檔位傳感器7、車速傳感器8、尾箱鎖10、門邊開關(guān)11、左后門鎖馬達(dá)12、左前門鎖馬達(dá)13、中控鎖手動(dòng)開關(guān)14、左轉(zhuǎn)向燈15、右轉(zhuǎn)向燈16 ；其中控制主機(jī)1通過熔斷器3與汽車電源4連接， 防止本實(shí)用新型受到過載和短路電流的損害；控制主機(jī)1通過右前門鎖馬達(dá)5、右后門鎖馬達(dá)6、尾箱鎖馬達(dá)10、左后門鎖馬達(dá)12、左前門鎖馬達(dá)13驅(qū)動(dòng)各個(gè)門鎖的閉合動(dòng)作；控制主機(jī)1通過檢測門邊開關(guān)11的開關(guān)信號、點(diǎn)火開關(guān)傳感器7的檔位信號、車速傳感器8的車速信號，進(jìn)而作出相應(yīng)反饋信號，通過右前門鎖馬達(dá)5、右后門鎖馬達(dá)6、尾箱鎖馬達(dá)10、左后門鎖馬達(dá)12、左前門鎖馬達(dá)13控制門鎖的開關(guān)動(dòng)作，通過左轉(zhuǎn)向燈15、右轉(zhuǎn)向燈16控制轉(zhuǎn)向燈的閃爍動(dòng)作。根據(jù)
圖1、2所示的本實(shí)用新型門鎖無線控制器結(jié)構(gòu)圖和原理圖，本實(shí)用新型門鎖無線控制器的實(shí)現(xiàn)功能如下1.左前門鑰匙能獨(dú)立控制中央門鎖開鎖、閉鎖，轉(zhuǎn)向燈不閃；2.中控鎖手動(dòng)控制開關(guān)能控制中央門鎖開鎖/閉鎖，轉(zhuǎn)向燈不閃；3.遙控開鎖/關(guān)鎖3. 1遙控開鎖按遙控器開鎖按鈕，中控鎖打開，轉(zhuǎn)向燈閃爍二下；3. 2遙控閉鎖按遙控器閉鎖按鈕，門鎖關(guān)閉，轉(zhuǎn)向燈閃爍一下；4.自動(dòng)回防4. 1在車處于關(guān)鎖狀態(tài)下，如車主無意中按遙控開鎖鍵后，中控鎖打開，如車主未打開車門且點(diǎn)火開關(guān)處于OFF檔位狀態(tài)時(shí)，20S后中控鎖自動(dòng)關(guān)閉；5.開鎖次數(shù)實(shí)時(shí)存儲提示，LIN總線存取5. 1當(dāng)開鎖次數(shù)大于6萬次時(shí)，每開關(guān)鎖一次，轉(zhuǎn)向燈快閃6次提示報(bào)警；5. 2通過LIN總線可讀取汽車出廠信息、車門開關(guān)鎖次數(shù)；6.自動(dòng)開關(guān)鎖[0027]6. 1汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)車速超過30Km/H時(shí)，而車門鎖未上鎖，則控制器啟動(dòng)關(guān)鎖動(dòng)作，將中控門鎖關(guān)閉；6. 2汽車停止時(shí)，將”O(jiān)N檔”打至”O(jiān)FF檔”，車門鎖自動(dòng)打開；車門鎖手動(dòng)打開狀態(tài)下，如果20S內(nèi)無人上車，且車門未打開過，同時(shí)點(diǎn)火開關(guān)沒有處于“ON”檔時(shí)，車門鎖將自動(dòng)上鎖；7.開門報(bào)警7. 1在車處于OFF檔位狀態(tài)，當(dāng)車門關(guān)好狀態(tài)下，打開車門時(shí)，轉(zhuǎn)向燈閃爍五下；閃爍完畢后，如未進(jìn)入點(diǎn)火，此功能將不能再次實(shí)現(xiàn)，如轉(zhuǎn)向燈閃爍時(shí)，車門關(guān)好，轉(zhuǎn)向燈停止閃爍；7. 2在車處于ACC檔位狀態(tài)，當(dāng)車門關(guān)好狀態(tài)下，打開車門時(shí)，轉(zhuǎn)向燈閃爍五下；如閃爍完畢后，再次開車門，此功能將再次實(shí)現(xiàn)；如當(dāng)轉(zhuǎn)向燈閃爍時(shí)，車門關(guān)好，轉(zhuǎn)向燈停止閃爍；8.尋車在車鎖關(guān)閉狀態(tài)下，按遙控器關(guān)鎖鍵一次，轉(zhuǎn)向燈閃爍二次。本實(shí)用新型通過運(yùn)用E2PR0M存儲技術(shù)、LIN總線技術(shù)及嵌入式單片機(jī)技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)汽車門鎖控制器將汽車門鎖開關(guān)次數(shù)及其出廠時(shí)的生產(chǎn)日期、廠家信息存儲并通過總線可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)讀取，把汽車門鎖信息化，做到可查詢及可控，同時(shí)實(shí)現(xiàn)汽車使用狀態(tài)與轉(zhuǎn)向燈的同步反應(yīng)，實(shí)時(shí)將汽車門鎖控制器運(yùn)行的開關(guān)鎖次數(shù)數(shù)據(jù)存儲于E2PR0M中，并可設(shè)定開關(guān)鎖運(yùn)行次數(shù)的上限值提示報(bào)警，達(dá)到保障駕駛安全，提醒路人警惕的目的。以上是對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施進(jìn)行了具體說明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可做作出種種的等同變形或替換，這些等同的變形或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車門鎖控制器，包括控制主機(jī)以及與控制主機(jī)電性連接的天線和電源處理模塊，其特征在于所述控制主機(jī)包括中央處理器以及與中央處理器電性連接的RF接收模塊、信號處理模塊、E2PR0M和轉(zhuǎn)向燈/門鎖馬達(dá)驅(qū)動(dòng)模塊；所述RF接收模塊接收汽車遙控器的開/關(guān)鎖信號，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換后傳送給中央處理器；所述信號處理模塊采集汽車車速信號、點(diǎn)火開關(guān)檔位信號和門邊開關(guān)信號，并將上述信號經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換后傳送給中央處理器；所述E2PR0M實(shí)時(shí)存儲車門開/關(guān)鎖次數(shù)，并可設(shè)定開關(guān)鎖運(yùn)行次數(shù)的上限值；所述轉(zhuǎn)向燈/ 門鎖馬達(dá)驅(qū)動(dòng)模塊接收中央處理器的執(zhí)行指令，并驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向燈/門鎖馬達(dá)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門鎖控制器，其特征在于所述中央處理器通過LIN總線單元與汽車系統(tǒng)總線電性連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門鎖控制器，其特征在于所述電源處理單元通過熔斷器與汽車電源連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的汽車門鎖控制器，其特征在于所述中央處理器為單片機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車門鎖控制器，包括控制主機(jī)以及與控制主機(jī)電性連接的天線和電源處理模塊，控制主機(jī)包括中央處理器以及與中央處理器電性連接的RF接收模塊、信號處理模塊、E2PROM和轉(zhuǎn)向燈/門鎖馬達(dá)驅(qū)動(dòng)模塊；所述RF接收模塊接收汽車遙控器的開/關(guān)鎖信號，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換后傳送給中央處理器；所述信號處理模塊采集汽車車速信號、點(diǎn)火開關(guān)檔位信號和門邊開關(guān)信號，并將上述信號經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換后傳送給中央處理器；所述E2PROM實(shí)時(shí)存儲車門開/關(guān)鎖次數(shù)，并可設(shè)定開關(guān)鎖運(yùn)行次數(shù)的上限值。本實(shí)用新型方便駕駛員操作，對乘客起到安全保障作用，性能先進(jìn)、安裝便捷、使用方便。
文檔編號B60R16/023GK202200927SQ20112027840
公開日2012年4月25日 申請日期2011年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月2日
發(fā)明者吳遠(yuǎn)彪 申請人:深圳市著牌實(shí)業(yè)有限公司