專利名稱：能同時(shí)正面、側(cè)面滾動(dòng)的車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種用于碰碰車或類似游戲中的卡卡跑丁車或QQ飛車等娛樂場(chǎng)合，能同時(shí)正面、側(cè)面滾動(dòng)的車輪。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的車輪由車輞、輪轂和輪胎構(gòu)成，只能前后滾動(dòng)，不能側(cè)滾。在有此場(chǎng)合就需要有側(cè)滾，如碰碰車受到側(cè)面的撞擊時(shí)車體會(huì)向側(cè)面移動(dòng)，此時(shí)的車輪就被迫跟著向側(cè)面滑動(dòng)，輪胎與地面產(chǎn)生劇烈摩擦，不時(shí)冒出一股難聞的焦臭味。車輪也在這種焦臭味中過早地磨損報(bào)廢。如果在側(cè)撞時(shí)，車輪也能側(cè)向滾動(dòng)的話，這種情況就能得到極大改善，車輪的使用壽命就會(huì)得到延長(zhǎng)。但是目前還沒有這樣的車輪出現(xiàn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要提出一種能同時(shí)正面、側(cè)面滾動(dòng)的車輪，該車輪結(jié)構(gòu)合理，除能側(cè)面滾動(dòng)的功能外，對(duì)正常的前后滾動(dòng)沒有負(fù)面影響，以此解決現(xiàn)有技術(shù)的上述問題。本實(shí)用新型提出的這種能同時(shí)正面、側(cè)面滾動(dòng)的車輪，它有輪轂和輪輻，其特征在于輪轂有多個(gè)平行的輞框圍繞，輪輻兩端與輪轂和輞框連接固定為一體，每個(gè)輞框上裝有多個(gè)小滾輪，同一輞框上的小滾輪安裝在同一個(gè)圓周上，相鄰兩個(gè)輞框上的小滾輪對(duì)空分布，小滾輪為鼓形。輞框?yàn)槎噙呅?，小滾輪的軸是多邊形的邊，輪輻與多邊形的角連接固定。鼓形小滾輪軸向邊沿間斷地分布在同一圓周上，以保持前后滾動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)。輪轂上的輞框數(shù)為2-5個(gè)，以3-4個(gè)為佳，輞框間可以用橫條連接，以增強(qiáng)車輪的整體堅(jiān)固性。同一輞框上安裝的鼓形小滾輪數(shù)不少于三個(gè)，各個(gè)輞框上的鼓形小滾輪數(shù)保持一致。鼓形小滾輪與軸的集成通過螺栓方式與輞框及輪輻連接，以方便拆裝。輪轂是一個(gè)長(zhǎng)圓筒，筒孔為軸孔。輪轂上也可以有安裝螺栓孔，以方便車輪其安裝在車軸的輪盤上。如同汽車車輪的安裝一樣。本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)上是一種復(fù)合型車輪，就是大輪上裝鼓形小滾輪，大輪通過鼓形小滾輪滾動(dòng)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)無(wú)抖動(dòng)的側(cè)滾。輞框上安裝的鼓形小滾輪越多，滾動(dòng)越平平穩(wěn)，輞框間的間隙越小車輪的抖動(dòng)越小。輪轂在車軸動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下作前后運(yùn)動(dòng)，此時(shí)車輪與一般車輪無(wú)異。小滾動(dòng)與地面間無(wú)滾動(dòng)，是一種履帶式的接觸。當(dāng)有側(cè)向運(yùn)動(dòng)時(shí)，鼓形小滾輪繞其軸轉(zhuǎn)動(dòng)，與地間的接觸為滾動(dòng)接觸，因而避免了劇烈的摩擦和損傷。車輪的使用壽命就能延長(zhǎng)。
圖1是本實(shí)用新型的主視圖。圖2是左視圖。圖3是俯視圖。圖中各零部件的標(biāo)號(hào)如下1-軸孔；2-輪轂；3-輪輻；4-輞框；5-鼓形小滾輪。
具體實(shí)施方式
如圖1-3所示，輪轂2是一個(gè)鋼材制作的圓筒，筒孔就是軸孔1，車軸就安裝在軸孔中。輪轂上還可以有螺栓孔，以便車輪固定在輪盤上。輪輻3是一些金屬條，焊接固定在輪轂和輞框4上。輞框是多邊形，本例為六邊形。但本實(shí)用新型不限于此，還可以包括其他多邊形，甚至是正多邊形。為安裝和拆卸方便，輞框的三個(gè)邊(短邊)事先預(yù)留，并設(shè)有安裝孔，鼓形小滾輪5 與其軸的集成一起安裝到預(yù)留的位置，使其成為輞框的一個(gè)邊。當(dāng)然也可以用焊接方式將小滾輪固定在輞框上。但這種方式僅限于一次使用的車輪。如玩具性車輪。本例的輞框數(shù)為三個(gè)，平行安裝，中間的輞框上的小滾輪與兩邊的輞框上的小滾輪對(duì)空分布，以消除車輪轉(zhuǎn)到無(wú)小滾輪處時(shí)突然的抖動(dòng)。本例的鼓形小滾輪只有安排三個(gè)， 但本實(shí)用新型不限于此，具體需要多少個(gè)小滾輪可以根據(jù)車輪的大小和對(duì)平穩(wěn)度的要求而設(shè)定。如上所述，鼓形小滾輪越多，對(duì)空越嚴(yán)密，車輪運(yùn)動(dòng)越平穩(wěn)，側(cè)滾越順暢，車輪的性能越好。為了增強(qiáng)車輪的堅(jiān)固性。在相鄰輞框間焊接一些橫條連接起來(lái)，增加各個(gè)輞框的強(qiáng)度。這種車輪用來(lái)代替現(xiàn)有的碰碰車時(shí)，車輪的使用壽命預(yù)計(jì)可以延長(zhǎng)一倍以上。
權(quán)利要求1.一種能同時(shí)正面、側(cè)面滾動(dòng)的車輪，它有輪轂和輪輻，其特征在于輪轂有多個(gè)平行的輞框圍繞，輪輻兩端與輪轂和輞框連接固定為一體，每個(gè)輞框上裝有多個(gè)小滾輪，同一輞框上的小滾輪安裝在同一個(gè)圓周上，相鄰兩個(gè)輞框上的小滾輪對(duì)空分布，小滾輪為鼓形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述能同時(shí)正面、側(cè)面滾動(dòng)的車輪，其特征在于輞框?yàn)槎噙呅危L輪的軸是多邊形的邊，輪輻與多邊形的角連接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述能同時(shí)正面、側(cè)面滾動(dòng)的車輪，其特征在于小滾輪軸向邊沿間斷地分布在同一圓周上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述能同時(shí)正面、側(cè)面滾動(dòng)的車輪，其特征在于輪轂上的輞框數(shù)為 2-5個(gè)，輞框間用橫條連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述能同時(shí)正面、側(cè)面滾動(dòng)的車輪，其特征在于同一輞框上安裝的鼓形小滾輪數(shù)不少于三個(gè)，各個(gè)輞框上的小滾輪數(shù)保持一致。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5之一所述能同時(shí)正面、側(cè)面滾動(dòng)的車輪，其特征在于鼓形小滾輪與軸的集成通過螺栓方式與輞框及輪輻連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述能同時(shí)正面、側(cè)面滾動(dòng)的車輪，其特征在于輪轂是一個(gè)長(zhǎng)圓筒， 筒孔為軸孔，輪轂上有安裝螺栓孔。
專利摘要本實(shí)用新型是一種能同時(shí)正面、側(cè)面滾動(dòng)的車輪，它有輪轂和輪輻，輪轂有多個(gè)平行的輞框圍繞，輪輻連兩端與輪轂和輞框連接固定為一體，每個(gè)輞框上裝有多個(gè)鼓形小滾輪，同一輞框上的鼓形小滾輪安裝在同一個(gè)圓周上，相鄰兩個(gè)輞框上的鼓形小滾輪對(duì)空分布，輞框?yàn)槎噙呅?，鼓形小滾輪的軸是輞框的邊，輪輻與多邊形的角連接固定，輞框間可以用橫條連接，以增強(qiáng)車輪的整體堅(jiān)固性。小滾輪與軸的集成通過螺栓方式與輞框及輪輻的連接，以方便拆裝。本實(shí)用新型是一種復(fù)合型車輪，大輪通過鼓形小輪滾動(dòng)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)無(wú)抖動(dòng)的側(cè)滾，輞框上安裝的小滾輪越多，滾動(dòng)越平平穩(wěn)。輪轂在車軸動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下作前后運(yùn)動(dòng)，當(dāng)有側(cè)向運(yùn)動(dòng)時(shí)，鼓形小滾輪繞其軸轉(zhuǎn)動(dòng)，因而避免了劇烈的摩擦和損傷，延長(zhǎng)了車輪的使用壽命。
文檔編號(hào)B60B19/00GK202163238SQ20112030413
公開日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月19日
發(fā)明者李國(guó)強(qiáng) 申請(qǐng)人:李國(guó)強(qiáng)