專利名稱：一種汽車用自動(dòng)儲(chǔ)存電能結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車用自動(dòng)儲(chǔ)存電能結(jié)構(gòu)，特別是指一種利用動(dòng)能轉(zhuǎn)換電能原理，使汽車行進(jìn)間之氣流轉(zhuǎn)換為電能的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前因石油價(jià)格高漲及石化工業(yè)所造成的環(huán)境污染，對(duì)于環(huán)保及綠能源的開發(fā)越
來越受重視，如太陽(yáng)能光電、風(fēng)力發(fā)電、水力發(fā)電......等，所有依賴石化油業(yè)提供動(dòng)能的
器械亦隨著趨勢(shì)變動(dòng)，如代步工具汽車已漸由使用石油燃料的驅(qū)動(dòng)至現(xiàn)今已發(fā)展出油電混合車，以減少石油燃料的運(yùn)用。然而，油動(dòng)混合汽車是包括引擎、電動(dòng)馬達(dá)及控制由引擎或由電動(dòng)馬達(dá)做動(dòng)力輸出之控制裝置，使燃油與電能交互使用，在各種不同的車速條件下，控制由引擎或由電動(dòng)馬達(dá)切換運(yùn)轉(zhuǎn)，而達(dá)到節(jié)省燃油的目的，但油電混合能源之汽車其造價(jià)昂貴且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，雖然能達(dá)到環(huán)保節(jié)能的功效，卻僅在于供給引擎啟動(dòng)之來源使用。通常，汽車在行進(jìn)過程中會(huì)產(chǎn)生氣流，如果能將該氣流合理的轉(zhuǎn)換為電能并儲(chǔ)存起來，該電能可以對(duì)汽車進(jìn)行電力供應(yīng)，這種能量間轉(zhuǎn)換需做到相對(duì)高效方能節(jié)約能源。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型旨在提供一種可高效利用汽車行進(jìn)間之氣流轉(zhuǎn)換電能并進(jìn)行存儲(chǔ)的車載儲(chǔ)能系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)該技術(shù)目的，本實(shí)用新型的方案是一種汽車用自動(dòng)儲(chǔ)存電能結(jié)構(gòu)，包括安裝在車體外的氣流動(dòng)力獲取裝置和產(chǎn)生電能并儲(chǔ)存電能的儲(chǔ)能裝置；氣流動(dòng)力獲取裝置， 設(shè)有一漸縮風(fēng)道及至少兩風(fēng)扇，所述漸縮風(fēng)道具有一寬口及一窄口，所述漸縮風(fēng)道是供氣流由寬口流至窄口通過；所述風(fēng)扇分別設(shè)置于漸縮風(fēng)道的窄口兩側(cè)，風(fēng)扇隨氣流轉(zhuǎn)動(dòng)；儲(chǔ)能裝置，包擴(kuò)有發(fā)電機(jī)、整流器及儲(chǔ)電裝置，順序相互電連結(jié)；所述發(fā)電機(jī)由上述風(fēng)扇帶動(dòng)， 整流器將發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能之電流整合后輸入儲(chǔ)電裝置蓄電。作為優(yōu)選，所述漸縮風(fēng)道是由兩側(cè)板及一頂板組合構(gòu)成。作為優(yōu)選，所述風(fēng)扇的部份扇葉是伸出側(cè)板凸露在漸縮風(fēng)道中。作為優(yōu)選，所述蓄電裝置為蓄電池。本方案利用裝設(shè)于汽車車體外的動(dòng)力獲取裝置獲得氣流，再驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)以產(chǎn)生電能，再經(jīng)過整流器將所產(chǎn)生電能儲(chǔ)存于該儲(chǔ)電裝置蓄電，其能量間轉(zhuǎn)換效率很高，能達(dá)到能源有效利用之目的。本方案還可以借由上述組件之組合，該儲(chǔ)電裝置儲(chǔ)存的電能運(yùn)用在不同用途，以達(dá)到便利之目的。

圖1為本實(shí)用新型與車結(jié)合的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中氣流動(dòng)力獲取裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1所75,本具體實(shí)施例中的一種車載儲(chǔ)能系統(tǒng)，其是包含有一、設(shè)于汽車車體50之氣流動(dòng)力獲取裝置10，其是設(shè)有一漸縮風(fēng)道11及至少兩風(fēng)扇12，其中，該漸縮風(fēng)道11是由兩側(cè)板111及一頂板112組合構(gòu)成，該漸縮風(fēng)道11是具有一寬口 113及一窄口 114，該漸縮風(fēng)道11是供一氣流30由該寬口 113流至該窄口 114通過，而該風(fēng)扇12是分別設(shè)置于該漸縮風(fēng)道11之窄口 114兩側(cè)，且該風(fēng)扇12之一部扇葉是由該側(cè)板111突露于該漸縮風(fēng)道11中，并該風(fēng)扇12是隨該氣流30轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖2所示。二、儲(chǔ)能裝置20，其是包含有一發(fā)電機(jī)21，一整流器22及一儲(chǔ)電裝置23，其是依序相互電連結(jié)，其中，該發(fā)電機(jī)21是可由該風(fēng)扇12帶動(dòng)，是將該風(fēng)扇12轉(zhuǎn)動(dòng)之動(dòng)能轉(zhuǎn)換為一電能，而該整流器22是可將發(fā)電機(jī)21產(chǎn)生該電能之電流整合后，由該儲(chǔ)電裝置23蓄電，且該儲(chǔ)電裝置23是可為一蓄電池或其他可用于蓄電之裝置。在具體運(yùn)用中，其工作方式為當(dāng)該裝設(shè)有本創(chuàng)作之汽車車體50于行進(jìn)時(shí)，其行進(jìn)間所產(chǎn)生之氣流30是流經(jīng)該氣流動(dòng)力獲取裝置10,由于該氣流動(dòng)力獲取裝置10其是設(shè)有該漸縮風(fēng)道11,當(dāng)該氣流30 由該漸縮風(fēng)道11之寬口 113流至窄口 114時(shí)，該氣流30是經(jīng)過該漸縮風(fēng)道11之窄口 114 排出于該氣流動(dòng)力獲取裝置10外，且于該氣流30流經(jīng)過程中是受漸縮風(fēng)道11，其風(fēng)道漸縮的影響該氣流30會(huì)產(chǎn)生集中、提速之效果，此時(shí)該氣流30是加強(qiáng)帶動(dòng)位于該窄口兩側(cè)之風(fēng)扇12旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，使該風(fēng)扇12旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)該發(fā)電機(jī)21時(shí)更易達(dá)到有效發(fā)電之作用，而該風(fēng)扇12轉(zhuǎn)動(dòng)之動(dòng)能透過該發(fā)電機(jī)21轉(zhuǎn)換為電能后，該發(fā)電機(jī)21所產(chǎn)生之電能其所產(chǎn)生之電流，是透過該整流器22整合電流后，將該電能儲(chǔ)存于該儲(chǔ)電裝置23中蓄電，產(chǎn)生可用之電力，以達(dá)到有效利用能源的目的。當(dāng)該風(fēng)扇12所作之動(dòng)能經(jīng)由該發(fā)電機(jī)21轉(zhuǎn)換產(chǎn)生該電能，再將該電能經(jīng)由該整流器22將該電能之電流整合后，將該電能儲(chǔ)存于該儲(chǔ)電裝置23中完成蓄電后，是可將該儲(chǔ)電裝置23之電能，運(yùn)用于多方面用電如手機(jī)的充電、筆記型電腦用電、電動(dòng)腳踏車充電...等，不同用途之用電且若該儲(chǔ)電裝置23所儲(chǔ)存之電能使用完畢后，是可再利用該汽車用自動(dòng)儲(chǔ)存電能結(jié)構(gòu)在進(jìn)行充電，是可充分有效利用風(fēng)力所產(chǎn)生之能源而達(dá)到便利的目的。以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車用自動(dòng)儲(chǔ)存電能結(jié)構(gòu)，包括安裝在車體外的氣流動(dòng)力獲取裝置和一產(chǎn)生電能并儲(chǔ)存電能的儲(chǔ)能裝置，其特征在于氣流動(dòng)力獲取裝置，設(shè)有漸縮風(fēng)道及至少兩風(fēng)扇，所述漸縮風(fēng)道具有一寬口及一窄口， 所述漸縮風(fēng)道是供氣流由寬口流至窄口通過；所述風(fēng)扇分別設(shè)置于漸縮風(fēng)道的窄口兩側(cè)， 風(fēng)扇隨氣流轉(zhuǎn)動(dòng)；儲(chǔ)能裝置，包擴(kuò)有發(fā)電機(jī)、整流器及儲(chǔ)電裝置，順序相互電連結(jié)；所述發(fā)電機(jī)由上述風(fēng)扇帶動(dòng)，整流器將發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能之電流整合后輸入儲(chǔ)電裝置蓄電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用自動(dòng)儲(chǔ)存電能結(jié)構(gòu)，其特征在于所述漸縮風(fēng)道是由兩側(cè)板及一頂板組合構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用自動(dòng)儲(chǔ)存電能結(jié)構(gòu)，其特征在于所述風(fēng)扇的部份扇葉是伸出側(cè)板凸露在漸縮風(fēng)道中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意項(xiàng)所述的汽車用自動(dòng)儲(chǔ)存電能結(jié)構(gòu)，其特征在于所述蓄電裝置為蓄電池。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車用自動(dòng)儲(chǔ)存電能結(jié)構(gòu)，包括安裝在車體外的氣流動(dòng)力獲取裝置和一產(chǎn)生電能并儲(chǔ)存電能的儲(chǔ)能裝置；氣流動(dòng)力獲取裝置，設(shè)有漸縮風(fēng)道及至少兩風(fēng)扇，所述漸縮風(fēng)道具有一寬口及一窄口，所述漸縮風(fēng)道是供氣流由寬口流至窄口通過；所述風(fēng)扇分別設(shè)置于漸縮風(fēng)道的窄口兩側(cè)，風(fēng)扇隨氣流轉(zhuǎn)動(dòng)；儲(chǔ)能裝置，包擴(kuò)有發(fā)電機(jī)、整流器及儲(chǔ)電裝置。本方案利用裝設(shè)于汽車車體外的動(dòng)力獲取裝置獲得氣流，再驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)以產(chǎn)生電能，再經(jīng)過整流器將所產(chǎn)生電能儲(chǔ)存于該儲(chǔ)電裝置蓄電，其能量間轉(zhuǎn)換效率很高，能達(dá)到能源有效利用之目的。還可將儲(chǔ)電裝置儲(chǔ)存的電能用在不同用途，以達(dá)到便利之目的。
文檔編號(hào)B60K16/00GK202345381SQ201120329570
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月2日
發(fā)明者陳星光 申請(qǐng)人:張平新