本實(shí)用新型涉及一種電能儲(chǔ)存裝置，更具體地說，它涉及一種底部散熱電池模組。

背景技術(shù)：

隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，鋰離子電池成為目前電動(dòng)汽車的一個(gè)重要發(fā)展方向，由于汽車電池包所需能量高，往往需要由上千個(gè)單體電芯連接，且由于汽車所需放電電流大，電芯發(fā)熱嚴(yán)重，對(duì)電池安全造成很大的隱患。在這種情況下，如何設(shè)計(jì)能量密度高、散熱效果好的電池模組成為業(yè)界關(guān)注的重點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)。目前，汽車鋰離子電池包主要采用的散熱方式分別是液冷、風(fēng)冷和自然散熱，其中液冷效果最好，但是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，能量密度偏低，成本高，且安全隱患大；風(fēng)冷效果次于液冷，但是其散熱均勻性較差，成本偏高且產(chǎn)品封閉性較差；自然散熱效果最差，電池在使用過程中溫度過高，嚴(yán)重影響電池包的安全和使用壽命。公開號(hào)為CN204045697U的實(shí)用新型于2014年12月24日公開了一種密封液冷鋰離子電池包，應(yīng)用于電池技術(shù)領(lǐng)域，該密封液冷鋰離子電池包包括：上蓋、冷卻管道、電氣接口、蓄電池組、下箱體；其中，上蓋與下箱體相匹配，密封蓋合于下箱體上，上蓋的側(cè)壁設(shè)有管道穿孔；冷卻管道通過管道穿孔穿設(shè)于上蓋中，兩端位于上蓋外側(cè)；下箱體的側(cè)壁設(shè)有電氣接口；蓄電池組裝設(shè)于下箱體中；電氣接口的一端密封電連接蓄電池組。本實(shí)用新型將電池包設(shè)計(jì)成為由可分離生產(chǎn)加工的上蓋、下箱體、冷卻管道、電氣接口、蓄電池組等組成的結(jié)構(gòu)，具有散熱效率高、防護(hù)性能好、易于生產(chǎn)組裝維護(hù)、成本低等特點(diǎn)。但該實(shí)用新型與常規(guī)的液冷式電池一樣，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，能量密度偏低，成本高，安全隱患大的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

現(xiàn)有的電動(dòng)車電池產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)復(fù)雜性，成本和散熱性能等方面難以實(shí)現(xiàn)兼顧平衡，為克服這一缺陷，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低且散熱性能良好的底部散熱電池模組。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種底部散熱電池模組，包括箱體和多個(gè)單體電芯，還包括上支架、下支架和鎳片，單體電芯頂端和底端分別與上支架和下支架連接，且單體電芯底端與鎳片焊接，鎳片下設(shè)有導(dǎo)熱墊，導(dǎo)熱墊與鎳片接觸貼合，導(dǎo)熱墊下設(shè)有云母片，云母片與導(dǎo)熱墊接觸貼合。上支架、下支架對(duì)單體電芯形成支撐，使多個(gè)單體電芯連接整合，構(gòu)成能量密度高，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好的電池模組。鎳片、導(dǎo)熱墊、云母片逐層接觸貼合，形成熱傳遞效率較高的熱傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)，該熱傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)再與箱體進(jìn)行熱交換，將單體電芯工作產(chǎn)生的熱量排到電池模組外。本電池模組在提高電池能量密度的同時(shí)，通過簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)在封閉的環(huán)境里面完成與外界環(huán)境的熱傳遞。

作為優(yōu)選，云母片下方設(shè)有二級(jí)導(dǎo)熱墊，二級(jí)導(dǎo)熱墊的頂面、底面分別與云母片和所述箱體底部接觸貼合。二級(jí)導(dǎo)熱墊、云母片、箱體也構(gòu)成一個(gè)接觸式熱傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)，與單體電芯連成一個(gè)完整的傳熱路徑，實(shí)現(xiàn)電池模組封閉內(nèi)環(huán)境與外界環(huán)境的熱傳遞。

作為優(yōu)選，上支架上方設(shè)有鋁片，單體電芯頂端與鋁片電連接。單體電芯電極通常位于頂端，單體電芯頂端與鋁片電連接，這樣就以鋁片為連接導(dǎo)體將各單體電芯整合連接為電池模組。

作為優(yōu)選，鋁片、鎳片分別與上支架、下支架粘接。鋁片、鎳片通過粘接方式與上支架、下支架連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)施。

作為優(yōu)選，上支架和下支架上設(shè)有與單體電芯適配的插槽，單體電芯插接在插槽中。單體電芯插接在插槽中可確保單體電芯與上支架、下支架穩(wěn)固連接。

作為優(yōu)選，單體電芯與上支架和下支架粘接。單體電芯與上支架、下支架間通過粘接可以進(jìn)一步加強(qiáng)連接強(qiáng)度。

本實(shí)用新型的有益效果是：

改善散熱效果。本實(shí)用新型通過接觸式熱傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)進(jìn)行大面積、高速率散熱，以相對(duì)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)電池模組封閉內(nèi)環(huán)境與外界環(huán)境的熱傳遞。

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)約成本。本實(shí)用新型散熱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且緊湊，能大大降低電池制造成本，提高電池能量密度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-單體電芯，2-上支架，3-鋁片，4-下支架，5-鎳片，6-導(dǎo)熱墊，7-云母片，8-二級(jí)導(dǎo)熱墊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

實(shí)施例：

如圖1所示，一種底部散熱電池模組，包括箱體和288個(gè)單體電芯1，還包括上支架2、下支架4、鋁片3和鎳片5，上支架2和下支架4上設(shè)有與單體電芯1適配的插槽，單體電芯1頂端和底端分別插接在上支架2和下支架4的插槽中，再用膠粘接。鋁片3設(shè)于上支架2上方且單體電芯1頂端與鋁片3通過焊接鋁絲形成電連接，鎳片5設(shè)于下支架4下方且單體電芯1底端與鎳片5通過電阻焊工藝焊接，鎳片5下設(shè)有導(dǎo)熱墊6，導(dǎo)熱墊6與鎳片5接觸貼合，導(dǎo)熱墊6下設(shè)有云母片7，云母片7與導(dǎo)熱墊6接觸貼合。云母片7下方設(shè)有二級(jí)導(dǎo)熱墊8，二級(jí)導(dǎo)熱墊8的頂面、底面分別與云母片7和所述箱體底部接觸貼合。

鎳片5、導(dǎo)熱墊6、云母片7、二級(jí)導(dǎo)熱墊8和箱體底部逐層接觸貼合，形成熱傳遞效率較高的接觸式熱傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)，與單體電芯1連成一個(gè)完整的傳熱路徑，可高效地將單體電芯1工作產(chǎn)生的熱量排到電池模組外。