專利名稱：帶報警器的儲氣筒結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
帶報警器的儲氣筒結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及汽車用品，特別是涉及一種帶報警器的儲氣筒結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景[0002]對于氣剎型汽車，儲氣筒上通常設(shè)置有低壓報警器，以保證氣剎的有效性。常用的帶有低壓報警器的儲氣筒的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，包括兩個串聯(lián)的儲氣筒，分別為第一儲氣筒1和第二儲氣筒2，第一儲氣筒1上設(shè)置有第一焊接凸臺3-1，第二儲氣筒2上設(shè)置有第二焊接凸臺4-1，第一焊接凸臺3-1和第二焊接凸臺4-1上分別連接第一鋼管3和第二鋼管4，兩根鋼管分別和與其對應(yīng)的儲氣筒相連通，且兩根鋼管的另一端分別與四回路保護(hù)閥5連接。在每個儲氣筒上，分別設(shè)置有一個低壓報警器，以第一儲氣筒1為例，其上設(shè)置有低壓報警器6，具體地，在第一儲氣筒1上設(shè)置有報警器焊接凸臺7，低壓報警器6直接安裝在報警器焊接凸臺7上，實時監(jiān)測儲氣筒1內(nèi)的氣壓狀態(tài)。低壓報警器6的具體結(jié)構(gòu)如圖2所示，其為一個總成件，報警器安裝端6-1具有螺紋，與報警器焊接凸臺7通過螺紋連接，報警器報警端6-2露出在外部，根據(jù)儲氣筒1內(nèi)的氣壓狀態(tài)進(jìn)行聲和/或光報警。儲氣筒2上的報警器的設(shè)置方式與上述完全相同。[0003]上述帶報警器的儲氣筒的結(jié)構(gòu)設(shè)置，在安裝報警器時，需要在儲氣筒上增加報警器焊接凸臺，相應(yīng)的即會增加儲氣筒上焊接孔的數(shù)目，使儲氣筒焊接部位增多，容易造成焊接損傷、漏氣。同時，焊渣難清理，儲氣筒的清潔度難以保證，易造成制動系統(tǒng)內(nèi)部積垢，影響氣路下游的閥類部件使用壽命。實用新型內(nèi)容[0004](一 )要解決的技術(shù)問題[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是如何改進(jìn)儲氣筒上報警器的設(shè)置方式，以減少儲氣筒上的焊接部位。[0006]( 二)技術(shù)方案[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種帶報警器的儲氣筒結(jié)構(gòu)，包括至少兩個儲氣筒，每個儲氣筒上均設(shè)置有焊接凸臺，所述焊接凸臺通過鋼管與同一個多回路保護(hù)閥相連；所述焊接凸臺上安裝三通接頭，所述三通接頭的第一接頭通過焊接凸臺與儲氣筒相連通，所述三通接頭的第二接頭與所述鋼管相連通，所述三通接頭的第三接頭上安裝報警器。[0008]其中，所述報警器與所述第三接頭通過螺紋連接。[0009]其中，所述焊接凸臺與所述第一接頭通過螺紋連接。[0010]其中，所述報警器為單線制報警器。[0011]其中，所述儲氣筒為兩個時，所述多回路保護(hù)閥為四回路保護(hù)閥。[0012](三)有益效果[0013]上述技術(shù)方案所提供的帶報警器的儲氣筒結(jié)構(gòu)，在每個儲氣筒上僅開設(shè)一個焊接孔，設(shè)置焊接凸臺，在焊接凸臺上安裝三通接頭，由三通接頭將儲氣筒、鋼管和報警器三者相連通，既能實現(xiàn)儲氣筒與多回路保護(hù)閥的連接，又能實現(xiàn)報警器與儲氣筒的連通，減少儲氣筒焊接開口，簡化焊接工藝，保證焊接質(zhì)量，提高儲氣筒總成清潔度；整個儲氣筒結(jié)構(gòu)密封性好，質(zhì)量穩(wěn)定，成本低，組裝、拆卸、維修方便。


[0014]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中帶報警器的儲氣筒結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中儲氣筒上所用報警器的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖3是本實用新型實施例中帶報警器的儲氣筒結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖4是本實用新型實施例中報警器與三通接頭的連接結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖5是本實用新型實施例中三通接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]其中，1 第一儲氣筒；2 第二儲氣筒；3 第一鋼管；3-1 第一焊接凸臺；4 第二鋼管；4-1 第二焊接凸臺；5 四回路保護(hù)閥；6 報警器；6-1 報警器安裝端；6-2 報警器報警端-J 報警器焊接凸臺；8 三通接頭；8-1 第一接頭；8-2 第二接頭；8-3 第三接頭。
具體實施方式
[0020]
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。[0021]圖3示出了本實施例的帶報警器的儲氣筒的結(jié)構(gòu)示意圖，本實施例以兩個儲氣筒為例進(jìn)行描述，當(dāng)儲氣筒數(shù)目增加時，其具體連接結(jié)構(gòu)相類似。[0022]參照圖3，本實施例的儲氣筒結(jié)構(gòu)具體包括第一儲氣筒1和第二儲氣筒2，兩個儲氣筒上均設(shè)置有焊接開口，分別形成第一焊接凸臺3-1和第二焊接凸臺4-1，第一焊接凸臺 3-1連接第一鋼管3，第二焊接凸臺4-1連接第二鋼管4，第一鋼管3和第二鋼管4均連接到四回路保護(hù)閥5上。[0023]同時，第一儲氣筒1和第二儲氣筒2上還分別設(shè)置有報警器，為了簡化報警器設(shè)置在儲氣筒上的結(jié)構(gòu)，以確保儲氣筒的密封性和整潔度，在第一焊接凸臺3-1和第二焊接凸臺4-1上分別安裝了三通接頭，以將儲氣筒、鋼管和報警器分別連通。[0024]以第一儲氣筒1為例，第一焊接凸臺3-1上安裝有三通接頭8，三通接頭8與第一鋼管3相連通，并且將低壓的報警器6直接安裝在三通接頭8上。參照圖4和圖5，三通接頭8具有第一接頭8-1、第二接頭8-2和第三接頭8-3，第一接頭8-1安裝在儲氣筒1的第一焊接凸臺3-1上，兩者通過螺紋連接，第二接頭8-2連接第一鋼管3，第三接頭8-3上安裝報警器6，報警器6與第三接頭8-3之間采用NPT3/8錐螺紋連接，密封性更好。[0025]本實施例中，報警器6優(yōu)選單線制低壓報警器，其質(zhì)量穩(wěn)定，價格低，能夠降低儲氣筒結(jié)構(gòu)的整體成本；三通接頭8采用鍛打工藝制作，其金屬組織縝密，加工質(zhì)量高，能夠延長使用壽命。[0026]由以上實施例可以看出，本實用新型通過在每個儲氣筒上僅開設(shè)一個焊接孔，設(shè)置焊接凸臺，在焊接凸臺上安裝三通接頭，由三通接頭將儲氣筒、鋼管和報警器三者相連通，既能實現(xiàn)儲氣筒與多回路保護(hù)閥的連接，又能實現(xiàn)報警器與儲氣筒的連通，減少儲氣筒焊接開口，簡化焊接工藝，保證焊接質(zhì)量，提高儲氣筒總成清潔度；整個儲氣筒結(jié)構(gòu)密封性好,質(zhì)量穩(wěn)定，成本低，組裝、拆卸、維修方便。[0027] 以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種帶報警器的儲氣筒結(jié)構(gòu)，包括至少兩個儲氣筒，每個儲氣筒上均設(shè)置有焊接凸臺，所述焊接凸臺通過鋼管與同一個多回路保護(hù)閥相連；其特征在于，所述焊接凸臺上安裝三通接頭，所述三通接頭的第一接頭通過焊接凸臺與儲氣筒相連通，所述三通接頭的第二接頭與所述鋼管相連通，所述三通接頭的第三接頭上安裝報警器。
2.如權(quán)利要求1所述的帶報警器的儲氣筒結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述報警器與所述第三接頭通過螺紋連接。
3.如權(quán)利要求1所述的帶報警器的儲氣筒結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述焊接凸臺與所述第一接頭通過螺紋連接。
4.如權(quán)利要求1所述的帶報警器的儲氣筒結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述報警器為單線制報目命O
5.如權(quán)利要求1所述的帶報警器的儲氣筒結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述儲氣筒為兩個時，所述多回路保護(hù)閥為四回路保護(hù)閥。
專利摘要本實用新型公開了一種帶報警器的儲氣筒結(jié)構(gòu)，包括至少兩個儲氣筒，每個儲氣筒上均設(shè)置有焊接凸臺，焊接凸臺通過鋼管與同一個多回路保護(hù)閥相連；焊接凸臺上安裝三通接頭，三通接頭的第一接頭通過焊接凸臺與儲氣筒相連通，三通接頭的第二接頭與鋼管相連通，三通接頭的第三接頭上安裝報警器。本實用新型在每個儲氣筒上僅開設(shè)一個焊接孔，設(shè)置焊接凸臺，在焊接凸臺上安裝三通接頭，由三通接頭將儲氣筒、鋼管和報警器三者相連通，既能實現(xiàn)儲氣筒與多回路保護(hù)閥的連接，又能實現(xiàn)報警器與儲氣筒的連通，減少儲氣筒焊接開口，簡化焊接工藝，保證焊接質(zhì)量，提高儲氣筒總成清潔度；整個儲氣筒結(jié)構(gòu)密封性好，質(zhì)量穩(wěn)定，成本低，組裝、拆卸、維修方便。
文檔編號B60T17/22GK202271992SQ20112038517
公開日2012年6月13日 申請日期2011年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月11日
發(fā)明者呂淑芳, 張廣彬, 李海新, 許德江, 陳志剛 申請人:北汽福田汽車股份有限公司