專(zhuān)利名稱(chēng):汽車(chē)遮陽(yáng)簾的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)遮陽(yáng)設(shè)備類(lèi),特別涉及ー種汽車(chē)遮陽(yáng)簾的結(jié)構(gòu),尤指ー種有效延伸覆蓋遮陽(yáng)且節(jié)能減碳的汽車(chē)遮陽(yáng)簾的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù):
夏季高溫炎熱,汽車(chē)于停放時(shí)若未停放于陰涼處,則車(chē)內(nèi)溫度升高至人體無(wú)法承受的程度,故往往駕駛?cè)私逵蓮?qiáng)冷冷氣替車(chē)子降溫,此舉不但增加人體不適外,更造成大量油耗,浪費(fèi)能源,為解決此ー問(wèn)題,市面遂衍生出已有電動(dòng)遮陽(yáng)簾的設(shè)計(jì),利用已有電動(dòng)遮陽(yáng)簾,以減小車(chē)頂曝曬面積,并達(dá)到降低車(chē)內(nèi)溫度的效果。然上述已有電動(dòng)遮陽(yáng)簾于使用吋,為確實(shí)存在下列問(wèn)題與缺失尚待改進(jìn)一、僅僅局限于車(chē)頂部位,卻無(wú)法延伸至擋風(fēng)玻璃,導(dǎo)致遮陽(yáng)成效有限。ニ、雖能達(dá)到遮陽(yáng)效果,卻因電動(dòng)裝置仍造成部分能源浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)遮陽(yáng)簾的結(jié)構(gòu),解決已有電動(dòng)遮陽(yáng)簾所存在的局限于車(chē)頂部位,卻無(wú)法延伸至擋風(fēng)玻璃,導(dǎo)致遮陽(yáng)成效有限的問(wèn)題,達(dá)到有效延伸覆蓋遮陽(yáng)的實(shí)用進(jìn)步性。同時(shí),解決已有電動(dòng)遮陽(yáng)簾所存在的雖能達(dá)到遮陽(yáng)效果,卻因電動(dòng)裝置仍造成部分能源浪費(fèi)的問(wèn)題,達(dá)到節(jié)能減碳的實(shí)用進(jìn)步性。為達(dá)到上述的目的,本實(shí)用新型其裝設(shè)于車(chē)輛外側(cè),汽車(chē)遮陽(yáng)簾包括傳動(dòng)裝置、至少ー導(dǎo)軌以及可撓性太陽(yáng)能發(fā)電的片體,傳動(dòng)裝置設(shè)有容置空間,且傳動(dòng)裝置信息連結(jié)操控裝置,容置空間容設(shè)至少ー軸體,且軸體連結(jié)動(dòng)力裝置,動(dòng)カ裝置與汽車(chē)電力裝置電性連接,且動(dòng)カ裝置為雙向馬達(dá),其中,導(dǎo)軌裝設(shè)帶動(dòng)組件,帶動(dòng)組件由動(dòng)カ裝置驅(qū)動(dòng),且?guī)?dòng)組件設(shè)至少ー第一抵持部,片體卷設(shè)于軸體上,且片體設(shè)至少ー對(duì)應(yīng)第一抵持部的第二抵持部,并片體電性連接汽車(chē)電力裝置,片體背離傳動(dòng)裝置端結(jié)合固定件,固定件為吸盤(pán),故片體可藉由傳動(dòng)裝置以及導(dǎo)軌的導(dǎo)引自動(dòng)開(kāi)啟或收闔,藉此降低車(chē)內(nèi)溫度,且太陽(yáng)能板的片體可于開(kāi)啟時(shí)對(duì)汽車(chē)電カ裝置進(jìn)行充電。本實(shí)用新型具體包括其裝設(shè)于車(chē)輛外側(cè),該汽車(chē)遮陽(yáng)簾包括ー傳動(dòng)裝置,該傳動(dòng)裝置設(shè)一容置空間,該容置空間容設(shè)至少ー軸體,且該軸體連結(jié)ー動(dòng)カ裝置;至少ー導(dǎo)軌,該導(dǎo)軌裝設(shè)一帶動(dòng)組件,該帶動(dòng)組件由該動(dòng)カ裝置驅(qū)動(dòng),且該帶動(dòng)組件設(shè)至少一第一抵持部;一可撓性太陽(yáng)能發(fā)電的片體,該片體卷設(shè)于該軸體上,且該片體與該第一抵持部配合動(dòng)作。其中該片體設(shè)至少一對(duì)應(yīng)該第一抵持部的第二抵持部;其中該第一抵持部由該軸體表面所形成的一^^掣部帶動(dòng);其中該動(dòng)カ裝置與一汽車(chē)電力裝置電性連接;其中該汽車(chē)電カ裝置電性連接該片體;其中該片體背離該傳動(dòng)裝置端結(jié)合一固定件;[0014]其中該固定件為吸盤(pán);其中該傳動(dòng)裝置信息連結(jié)ー操控裝置;其中該動(dòng)カ裝置為雙向馬達(dá);其中該片體進(jìn)ー步為一般遮陽(yáng)簾。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于一、片體可藉由傳動(dòng)裝置以及導(dǎo)軌的導(dǎo)引自動(dòng)開(kāi)啟或收闔,藉此降低車(chē)輛內(nèi)溫度。ニ、導(dǎo)軌的導(dǎo)引設(shè)計(jì)可完整覆蓋車(chē)輛,達(dá)到完整覆蓋遮陽(yáng)的效果。三、太陽(yáng)能板的片體可于開(kāi)啟時(shí)對(duì)汽車(chē)電カ裝置進(jìn)行充電。四、片體進(jìn)ー步為一般遮陽(yáng)簾,可藉由延伸覆蓋達(dá)到遮陽(yáng)效果,并降低遮陽(yáng)簾的成本。
圖I為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體組合圖。圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的剖面示意圖。圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的發(fā)電動(dòng)作示意圖。圖4為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的開(kāi)啟動(dòng)作示意圖。圖5為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的收合動(dòng)作示意圖。圖6為本實(shí)用新型再一較佳實(shí)施例的立體組合圖。
具體實(shí)施方式
如附圖I及附圖2所示,為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體組合圖及剖面示意圖,由圖中可清楚看出本實(shí)用新型,其裝設(shè)于車(chē)輛6外側(cè),該汽車(chē)遮陽(yáng)簾包括ー傳動(dòng)裝置I、至少ー導(dǎo)軌2以及一可撓性太陽(yáng)能發(fā)電的片體3,該傳動(dòng)裝置I設(shè)一容置空間10,且該傳動(dòng)裝置I信息連結(jié)ー操控裝置5,該容置空間10容設(shè)至少ー軸體11,且該軸體11連結(jié)ー動(dòng)カ裝置12,該動(dòng)カ裝置12與一汽車(chē)電力裝置4電性連接,且該動(dòng)力裝置12為雙向馬達(dá),其中,該導(dǎo)軌2裝設(shè)ー帶動(dòng)組件21,該帶動(dòng)組件21由該動(dòng)カ裝置12驅(qū)動(dòng),且該帶動(dòng)組件21設(shè)至少一 第一抵持部211,該片體3卷設(shè)于該軸體11上,且該片體3設(shè)至少一對(duì)應(yīng)該第一抵持部211的第二抵持部31,并該第一抵持部211由該軸體11表面所形成的一^^掣部111帶動(dòng),并該片體3電性連接該汽車(chē)電カ裝置4,該片體3背離該傳動(dòng)裝置I端結(jié)合一固定件32,該固定件32為吸盤(pán)。如附圖2至附圖5所示,為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的剖面示意圖、發(fā)電動(dòng)作示意圖、開(kāi)啟動(dòng)作示意圖及收合動(dòng)作示意圖,由圖中可清楚看出,軸體11表面形成卡掣部111帶動(dòng)第一抵持部211,第一抵持部211與第二抵持部31可相互套合帶動(dòng),以避免片體3在風(fēng)大時(shí)風(fēng)吹導(dǎo)致脫落,固定件32為吸盤(pán),可使片體3固定于前擋風(fēng)玻璃上,故片體3可經(jīng)操控裝置5的控制,并片體3藉由傳動(dòng)裝置I以及導(dǎo)軌2的導(dǎo)引自動(dòng)開(kāi)啟或收闔,藉此降低車(chē)內(nèi)溫度,導(dǎo)軌2的設(shè)計(jì)可使片體3延伸至前擋風(fēng)玻璃,達(dá)到有效覆蓋的效果,且太陽(yáng)能板的片體3可于開(kāi)啟時(shí)對(duì)汽車(chē)電カ裝置4進(jìn)行充電。如附圖6所示,為本實(shí)用新型再一較佳實(shí)施例的立體組合圖,由圖中可清楚看出,該片體3a進(jìn)ー步為一般遮陽(yáng)簾,可藉由延伸覆蓋達(dá)到遮陽(yáng)效果,并降低遮陽(yáng)簾的成本。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)遮陽(yáng)簾的結(jié)構(gòu),其特征在于其裝設(shè)于車(chē)輛外側(cè),該汽車(chē)遮陽(yáng)簾包括 ー傳動(dòng)裝置,該傳動(dòng)裝置設(shè)一容置空間,該容置空間容設(shè)至少ー軸體,且該軸體連結(jié)ー動(dòng)カ裝置; 至少ー導(dǎo)軌,該導(dǎo)軌裝設(shè)一帶動(dòng)組件,該帶動(dòng)組件由該動(dòng)カ裝置驅(qū)動(dòng),且該帶動(dòng)組件設(shè)至少ー第一抵持部; 一可撓性太陽(yáng)能發(fā)電的片體,該片體卷設(shè)于該軸體上,且該片體與該第一抵持部配合動(dòng)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)遮陽(yáng)簾的結(jié)構(gòu),其特征在于其中該片體設(shè)至少ー對(duì)應(yīng)該第一抵持部的第二抵持部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)遮陽(yáng)簾的結(jié)構(gòu),其特征在于其中該第一抵持部由該軸體表面所形成的ー卡掣部帶動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)遮陽(yáng)簾的結(jié)構(gòu),其特征在于其中該動(dòng)カ裝置與ー汽車(chē)電カ裝置電性連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)遮陽(yáng)簾的結(jié)構(gòu),其特征在于其中該汽車(chē)電カ裝置電性連接該片體。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)遮陽(yáng)簾的結(jié)構(gòu),其特征在于其中該片體背離該傳動(dòng)裝置端結(jié)合一固定件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)遮陽(yáng)簾的結(jié)構(gòu),其特征在于其中該固定件為吸盤(pán)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)遮陽(yáng)簾的結(jié)構(gòu),其特征在于其中該傳動(dòng)裝置信息連結(jié)ー操控裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)遮陽(yáng)簾的結(jié)構(gòu),其特征在于其中該動(dòng)カ裝置為雙向馬達(dá)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)遮陽(yáng)簾的結(jié)構(gòu),其特征在于其中該片體進(jìn)ー步為ー遮陽(yáng)簾。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型為有關(guān)汽車(chē)遮陽(yáng)簾的結(jié)構(gòu),屬于汽車(chē)遮陽(yáng)設(shè)備類(lèi),其裝設(shè)于車(chē)輛外側(cè),汽車(chē)遮陽(yáng)簾包括傳動(dòng)裝置、至少一導(dǎo)軌以及可撓性太陽(yáng)能發(fā)電的片體,傳動(dòng)裝置設(shè)容置空間,容置空間容設(shè)至少一軸體,且軸體連結(jié)動(dòng)力裝置,導(dǎo)軌裝設(shè)帶動(dòng)組件,帶動(dòng)組件由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng),且?guī)?dòng)組件設(shè)至少一第一抵持部,其中,片體卷設(shè)于軸體上,且片體設(shè)至少一對(duì)應(yīng)第一抵持部的第二抵持部,故片體可藉由傳動(dòng)裝置以及導(dǎo)軌的導(dǎo)引自動(dòng)開(kāi)啟或收闔,藉此降低車(chē)內(nèi)溫度,且太陽(yáng)能板的片體可于開(kāi)啟時(shí)對(duì)汽車(chē)電力裝置進(jìn)行充電,達(dá)到電動(dòng)遮陽(yáng)且節(jié)能減碳的實(shí)用進(jìn)步性。
文檔編號(hào)B60J11/04GK202389181SQ20112043571
公開(kāi)日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月7日
發(fā)明者謝禎桂 申請(qǐng)人:謝禎桂