專利名稱：一種新型胎壓監(jiān)測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車胎壓檢測技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的汽車輪胎內(nèi)都充有較高壓力的氣壓，每個輪胎內(nèi)的壓力基本相當(dāng)，才能保證汽車的平衡，其中汽車輪胎壓力也簡稱為肥胎壓。由于在汽車行駛過程中，如果發(fā)生爆胎情況時，很容易發(fā)生汽車方向急速改變，當(dāng)汽車高速行駛時，很容易發(fā)生車毀人亡的重大交通事故。因此在中高級汽車上，通常設(shè)有對胎壓進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測的胎壓監(jiān)測裝置，避免發(fā)生在爆胎前將汽車的速度降下來，降低出現(xiàn)重大傷亡的交通事故?，F(xiàn)有的胎壓監(jiān)測裝置主要是通過無線方式實(shí)時將胎壓的信息實(shí)時傳輸?shù)狡嚨男熊囯娔X，即汽車的控制處理裝置上實(shí)時進(jìn)行顯示，讓駕駛?cè)藛T能及時直觀了解當(dāng)前的各個汽車胎壓情況，從而避免出現(xiàn)因胎壓出現(xiàn)突變時發(fā)生的交通事故。在胎壓監(jiān)測裝置無線傳輸時，天線的設(shè)置直接會影響無線信號的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性?，F(xiàn)有的胎壓監(jiān)測裝置采用外置天線，例用汽車輪胎的氣門桿作為天線或者內(nèi)置天線，例采用繞主板方式作為傳輸介質(zhì)。由于根據(jù)傳輸理論，天線諧振需要達(dá)到一定條件才能很好的將信號傳輸出去，當(dāng)天線的長度為無線電信號波長的1/4時，天線的發(fā)射和接收轉(zhuǎn)換效率是做高端，因此天線的長度將根據(jù)所發(fā)射和接收信號的頻率即波長來決定。例如頻率為435MHz無線電波，對應(yīng)的最佳天線長度應(yīng)為O. 1725M ;當(dāng)頻率為439MH時，最佳天線長度為O. 17M ;無論是外置天線還是內(nèi)置天線都不能很好的滿足以上條件?，F(xiàn)有的胎壓監(jiān)測裝置的天線工作在433MHZ，對應(yīng)最佳天線長度在O. 173M左右，但對外置天線來說，一般長度只能做到O. 04-0. 06M，否則會影響輪胎外觀和動平衡等安全性， 而因為諧振因素外置天線需要匹配配合把天線強(qiáng)行拉到433MHZ左右，而增加匹配器件會損耗天線的效率；而內(nèi)置天線和主板距離的壓近，同時又設(shè)置在汽車輪轂內(nèi)，天線性能也很難很好地發(fā)揮。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種新型胎壓監(jiān)測裝置，該新型胎壓監(jiān)測裝置可以避免監(jiān)測裝置采用單一的外置天線時增加匹配器件會損耗天線的效率，同時避免采用單一的內(nèi)置天時天線性能無法完全的發(fā)揮，提高無線的接收效率，進(jìn)而提高天線接收信號的穩(wěn)定性。為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種新型胎壓監(jiān)測裝置，該新型胎壓監(jiān)測裝置包括設(shè)有電路的PCB板和胎壓氣嘴，在所述PCB板上設(shè)有與印刷天線，該胎壓氣嘴通過金屬彈片與PCB板上的印刷天線電連接，其中所述PCB板設(shè)于汽車輪胎內(nèi)部。進(jìn)一步地說，所述印刷天線呈環(huán)形分布于PCB板上，且位于PCB板邊緣位置。進(jìn)一步地說，所述印刷天線呈S形分布于PCB板上。本實(shí)用新型胎壓監(jiān)測裝置，包括設(shè)有電路的PCB板和胎壓氣嘴，在所述PCB板上設(shè)有與印刷天線，該胎壓氣嘴通過金屬彈片與PCB板上的印刷天線電連接，其中所述PCB板設(shè)于汽車輪胎內(nèi)部。由于該胎壓監(jiān)測裝置包括兩個部分組成，一部分天線是利用胎壓氣嘴， 另一部分天線是設(shè)置在輪胎內(nèi)部的PCB板上的印刷天線，且印刷天線與胎壓氣嘴是電連接的，因此可以在不增加元器件的情況下可以將天線的長度延長，提高天線的接收效率和穩(wěn)定性，其傳輸效率可以提高10%。避免采用單一的外置天線時增加匹配器件會損耗天線的效率，同時避免采用單一的內(nèi)置天時天線性能無法完全的發(fā)揮。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單介紹，顯面易見地，面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。圖I是新型胎壓監(jiān)測裝置實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是印刷天線走線一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是印刷天線走線另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。下面結(jié)合實(shí)施例，并參照附圖，對本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)作進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式
為了使要實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型提供一種新型胎壓監(jiān)測裝置實(shí)施例。該新型胎壓監(jiān)測裝置包括設(shè)有電路的PCB板2和胎壓氣嘴1，在所述PCB板2上設(shè)有與印刷天線6，該胎壓氣嘴I通過金屬彈片3與PCB板2上的印刷天線6電連接，其中所述PCB板2設(shè)于汽車輪胎內(nèi)部。具體地說，所述PCB板2上設(shè)有胎壓檢測電路和將檢測的信息進(jìn)行發(fā)射的發(fā)射電路。該P(yáng)CB板2上的設(shè)置有印刷天線6，該印刷天線6通過饋點(diǎn)5和連接饋點(diǎn)5的饋線4與金屬彈片3，該金屬彈片3與胎壓氣嘴I電連接，即金屬彈片3 —端通過饋線4和饋點(diǎn)5與印刷天線6進(jìn)行連接，另一端與胎壓氣嘴I進(jìn)行連接。該胎壓檢測裝置的天線通過胎壓氣嘴 I將位于輪胎內(nèi)的PCB板2上的印刷電路6向外延伸，使胎壓監(jiān)測裝置的天線長度增加，提高信號的傳輸靈敏度和穩(wěn)定性；同時可以避免內(nèi)置天時天線受輪胎等影響無法更好發(fā)揮其性能的不足。根據(jù)實(shí)驗測試的數(shù)據(jù)比較，本技術(shù)方案的天線結(jié)構(gòu)其傳輸效率可以提高10% 左右。所述印刷天線6呈環(huán)形分布于PCB板2上，且位于PCB板2邊緣位置，使得印刷天線6的長度達(dá)到該裝置電波長度的1/4，，提高接收效果。如圖3所述，所述印刷天線6可以設(shè)置為呈S形分布于PCB板2上。[0022]以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種新型胎壓監(jiān)測裝置，包括設(shè)有電路的PCB板和胎壓氣嘴，其特征在于在所述PCB板上設(shè)有與印刷天線，該胎壓氣嘴通過金屬彈片與PCB板上的印刷天線電連接，其中所述PCB板設(shè)于汽車輪胎內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型胎壓監(jiān)測裝置，其特征在于所述印刷天線呈環(huán)形分布于PCB板上，且位于PCB板邊緣位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型胎壓監(jiān)測裝置，其特征在于所述印刷天線呈S形分布于PCB板上。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種新型胎壓監(jiān)測裝置，包括設(shè)有電路的PCB板和胎壓氣嘴，在所述PCB板上設(shè)有與印刷天線，該胎壓氣嘴通過金屬彈片與PCB板上的印刷天線電連接，其中所述PCB板設(shè)于汽車輪胎內(nèi)部。由于該胎壓監(jiān)測裝置包括兩個部分組成，一部分天線是利用胎壓氣嘴，另一部分天線是設(shè)置在輪胎內(nèi)部的PCB板上的印刷天線，且印刷天線與胎壓氣嘴是電連接的，因此可以在不增加元器件的情況下可以將天線的長度延長，提高天線的接收效率和穩(wěn)定性，其傳輸效率可以提高10％。避免采用單一的外置天線時增加匹配器件會損耗天線的效率，同時避免采用單一的內(nèi)置天時天線性能無法完全的發(fā)揮。
文檔編號B60C23/04GK202345306SQ20112045630
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月16日
發(fā)明者張聲陸 申請人:深圳市濠璟科技有限公司