專利名稱：自卸車前置多級(jí)套筒油缸前導(dǎo)向密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油缸的導(dǎo)向密封裝置，尤其涉及一種油缸的前導(dǎo)向密封裝置。
背景技術(shù)：
自卸車前置多級(jí)套筒油缸工作時(shí)需要一個(gè)很好的密閉腔室，多級(jí)套筒之間由于相對(duì)運(yùn)動(dòng)頻繁，在套筒在工作伸縮時(shí)或者安裝的過(guò)程中，設(shè)置在各個(gè)套筒之間的密封圈易翻轉(zhuǎn)，造成密封失效，導(dǎo)致套筒之間相互摩擦嚴(yán)重，油缸內(nèi)的液壓油滲漏出來(lái)，減少油缸的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種密封效果好，使用壽命長(zhǎng)的自卸車前置多級(jí)套筒油缸前導(dǎo)向密封裝置。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是自卸車前置多級(jí)套筒油缸前導(dǎo)向密封裝置，包括沿徑向依次套裝在一起的至少二個(gè)套筒，所述各套筒內(nèi)腔的同側(cè)端部均設(shè)置有導(dǎo)向密封腔，各導(dǎo)向密封腔內(nèi)均設(shè)置有密封裝置和導(dǎo)向裝置，所述各套筒內(nèi)腔的內(nèi)壁上均設(shè)有限位裝置。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述導(dǎo)向裝置包括由外向內(nèi)依次設(shè)置在各導(dǎo)向密封腔內(nèi)壁上的第一導(dǎo)向環(huán)槽和第二導(dǎo)向環(huán)槽，所述第一導(dǎo)向環(huán)槽和第二導(dǎo)向環(huán)槽內(nèi)分別安裝有第一導(dǎo)向環(huán)和第二導(dǎo)向環(huán)；所述密封裝置設(shè)置于第一導(dǎo)向環(huán)和第二導(dǎo)向環(huán)之間。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述密封裝置包括設(shè)置于各導(dǎo)向密封腔內(nèi)壁上第一導(dǎo)向環(huán)槽和第二導(dǎo)向環(huán)槽之間的密封圈槽，所述密封圈槽安裝有密封圈。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述密封圈為“Y”型密封圈。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述各導(dǎo)向密封腔內(nèi)壁上位于第一導(dǎo)向環(huán)槽外側(cè)設(shè)有防塵圈槽，所述防塵圈槽內(nèi)安裝有防塵圈。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述各導(dǎo)向密封腔內(nèi)壁上位于第二導(dǎo)向環(huán)槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有密封圈槽，所述密封圈槽內(nèi)安裝有密封圈。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述限位裝置包括設(shè)置在各套筒內(nèi)腔內(nèi)壁上的限位槽，所述限位槽內(nèi)固定安裝有限位鍵。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述套筒的導(dǎo)向密封腔徑大于所述套筒的缸徑。由于采用了上述技術(shù)方案，自卸車前置多級(jí)套筒油缸前導(dǎo)向密封裝置，包括沿徑向依次套裝在一起的至少二個(gè)套筒，所述各套筒內(nèi)腔的同側(cè)端部均設(shè)置有導(dǎo)向密封腔，各導(dǎo)向密封腔內(nèi)均設(shè)置有密封裝置和導(dǎo)向裝置，所述各套筒內(nèi)腔的內(nèi)壁上均設(shè)有限位裝置； 多級(jí)套筒油缸工作時(shí)，導(dǎo)向裝置和密封裝置同時(shí)為各級(jí)套筒提供導(dǎo)向和密封作用，同時(shí)限位裝置能夠?qū)⑻淄蚕拗圃谟行У墓ぷ鲄^(qū)域內(nèi)，防止套筒偏離工作位置、損害導(dǎo)向密封裝置。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一的套筒缸徑和導(dǎo)向密封腔的放大圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1-套筒；2-油缸缸徑；3-導(dǎo)向密封腔；401-防塵圈；402-防塵圈槽；501-第一導(dǎo)向環(huán)；502-第一導(dǎo)向環(huán)槽；601-密封圈；602-密封圈槽；701-第二導(dǎo)向環(huán)；702-第二導(dǎo)向環(huán)槽；801-限位鍵；802-限位槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。實(shí)施例一如圖1和圖2所示，自卸車前置多級(jí)套筒油缸前導(dǎo)向密封裝置，包括沿徑向依次套裝在一起的至少二個(gè)套筒1，所述各套筒1內(nèi)腔的同側(cè)端部均設(shè)置有導(dǎo)向密封腔3，所述套筒1的導(dǎo)向密封腔3徑大于所述套筒1的缸徑。各導(dǎo)向密封腔3內(nèi)均設(shè)置有密封裝置和導(dǎo)向裝置，所述導(dǎo)向裝置包括由外向內(nèi)依次設(shè)置在各導(dǎo)向密封腔3內(nèi)壁上的第一導(dǎo)向環(huán)槽 502和第二導(dǎo)向環(huán)槽702，所述第一導(dǎo)向環(huán)槽502和第二導(dǎo)向環(huán)槽702內(nèi)分別安裝有第一導(dǎo)向環(huán)501和第二導(dǎo)向環(huán)701 ；所述密封裝置設(shè)置于第一導(dǎo)向環(huán)501和第二導(dǎo)向環(huán)701之間； 所述密封裝置包括設(shè)置于各導(dǎo)向密封腔3內(nèi)壁上第一導(dǎo)向環(huán)槽502和第二導(dǎo)向環(huán)槽702之間的密封圈槽602，所述密封圈槽602安裝有密封圈601，所述密封圈601為“Y”型密封圈 601 ；所述各套筒1內(nèi)腔的內(nèi)壁上均設(shè)有限位裝置，所述限位裝置包括設(shè)置在各套筒1內(nèi)腔內(nèi)壁上的限位槽802，所述限位槽802內(nèi)固定安裝有限位鍵801。所述各導(dǎo)向密封腔3內(nèi)壁上位于第一導(dǎo)向環(huán)槽502外側(cè)設(shè)有防塵圈槽402，所述防塵圈槽402內(nèi)安裝有防塵圈401。如圖1所示，本實(shí)施例中，油缸包括依次套裝在一起四個(gè)套筒1，相鄰的套筒1之間均設(shè)置有上述密封裝置、導(dǎo)向裝置和限位裝置。該實(shí)用新型的特點(diǎn)在于比油缸缸徑2大的導(dǎo)向密封腔3，該導(dǎo)向密封腔3和由防塵圈槽402、第一導(dǎo)向環(huán)槽502、密封圈槽602以及第二導(dǎo)向環(huán)槽702組成的導(dǎo)向密封槽為一次裝夾一刀加工完成，保證了各槽底直徑與導(dǎo)向密封腔3的同軸度，使導(dǎo)向密封更可靠，避免出現(xiàn)劃缸現(xiàn)象的發(fā)生?！癥”型密封圈601在第一導(dǎo)向環(huán)501和第二導(dǎo)向環(huán)701之間，避免安裝、使用時(shí)密封圈601出現(xiàn)反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，造成密封失效，延長(zhǎng)油缸的使用壽命。實(shí)施例二 如圖3所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一的不同之處在于，所述各導(dǎo)向密封腔3內(nèi)壁上位于第二導(dǎo)向環(huán)槽702的內(nèi)側(cè)設(shè)置有密封圈槽602，所述密封圈槽602內(nèi)安裝有“Y”型密封圈 601。該實(shí)施例中，密封導(dǎo)向內(nèi)壁上由外向內(nèi)依次設(shè)置有防塵圈401、第一導(dǎo)向環(huán)501、“Y”型密封圈601、第二導(dǎo)向環(huán)701、“Υ”型密封圈601。采用雙導(dǎo)向環(huán)、雙密封圈601，導(dǎo)向密封效果更好，提高了密封性能，延長(zhǎng)了油缸的使用壽命。[0024] 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求1.自卸車前置多級(jí)套筒油缸前導(dǎo)向密封裝置，其特征在于包括沿徑向依次套裝在一起的至少二個(gè)套筒，所述各套筒內(nèi)腔的同側(cè)端部均設(shè)置有導(dǎo)向密封腔，各導(dǎo)向密封腔內(nèi)均設(shè)置有密封裝置和導(dǎo)向裝置，所述各套筒內(nèi)腔的內(nèi)壁上均設(shè)有限位裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的自卸車前置多級(jí)套筒油缸前導(dǎo)向密封裝置，其特征在于所述導(dǎo)向裝置包括由外向內(nèi)依次設(shè)置在各導(dǎo)向密封腔內(nèi)壁上的第一導(dǎo)向環(huán)槽和第二導(dǎo)向環(huán)槽， 所述第一導(dǎo)向環(huán)槽和第二導(dǎo)向環(huán)槽內(nèi)分別安裝有第一導(dǎo)向環(huán)和第二導(dǎo)向環(huán)；所述密封裝置設(shè)置于第一導(dǎo)向環(huán)和第二導(dǎo)向環(huán)之間。
3.如權(quán)利要求2所述的自卸車前置多級(jí)套筒油缸前導(dǎo)向密封裝置，其特征在于所述密封裝置包括設(shè)置于各導(dǎo)向密封腔內(nèi)壁上第一導(dǎo)向環(huán)槽和第二導(dǎo)向環(huán)槽之間的密封圈槽， 所述密封圈槽安裝有密封圈。
4.如權(quán)利要求3所述的自卸車前置多級(jí)套筒油缸前導(dǎo)向密封裝置，其特征在于所述密封圈為“Y”型密封圈。
5.如權(quán)利要求3所述的自卸車前置多級(jí)套筒油缸前導(dǎo)向密封裝置，其特征在于所述各導(dǎo)向密封腔內(nèi)壁上位于第一導(dǎo)向環(huán)槽外側(cè)設(shè)有防塵圈槽，所述防塵圈槽內(nèi)安裝有防塵圈。
6.如權(quán)利要求3所述的自卸車前置多級(jí)套筒油缸前導(dǎo)向密封裝置，其特征在于所述各導(dǎo)向密封腔內(nèi)壁上位于第二導(dǎo)向環(huán)槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有密封圈槽，所述密封圈槽內(nèi)安裝有密封圈。
7.如權(quán)利要求1所述的自卸車前置多級(jí)套筒油缸前導(dǎo)向密封裝置，其特征在于所述限位裝置包括設(shè)置在各套筒內(nèi)腔內(nèi)壁上的限位槽，所述限位槽內(nèi)固定安裝有限位鍵。
8.如權(quán)利要求1至7任一權(quán)利要求所述的自卸車前置多級(jí)套筒油缸前導(dǎo)向密封裝置， 其特征在于所述套筒的導(dǎo)向密封腔徑大于所述套筒的缸徑。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自卸車前置多級(jí)套筒油缸前導(dǎo)向密封裝置，包括外套筒，所述外套筒內(nèi)套接有至少一個(gè)內(nèi)套筒，最里層的內(nèi)套筒內(nèi)安裝有芯軸，所述外套筒和所述內(nèi)套筒的同側(cè)端部均設(shè)置有導(dǎo)向密封腔，所述外套筒和所述內(nèi)套筒的導(dǎo)向密封腔的側(cè)壁上均設(shè)置有導(dǎo)向密封裝置，所述外套筒和所述內(nèi)套筒的內(nèi)壁上均設(shè)有限位裝置；多級(jí)套筒油缸工作時(shí)，導(dǎo)向密封裝置為各級(jí)套筒提供導(dǎo)向和密封作用，同時(shí)限位裝置能夠?qū)⑻淄蚕拗圃谟行У墓ぷ鲄^(qū)域內(nèi)，防止套筒偏離工作位置，損害導(dǎo)向密封裝置。
文檔編號(hào)B60P1/16GK202327107SQ20112047217
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月24日
發(fā)明者徐偉, 徐衍福 申請(qǐng)人:徐衍福