專利名稱：單向輸入擺動(dòng)式阻逆器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實(shí)用新型是ー種汽車座椅升降器配備的單向輸入擺動(dòng)式阻逆器，可以廣泛應(yīng)用于各種汽車座椅調(diào)整機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車エ業(yè)的發(fā)展，整個(gè)行業(yè)都逐漸向高端技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展，大家都在研究新技術(shù)使產(chǎn)品做到更人性化，使客戶在使用時(shí)能感受到更便捷舒適。傳統(tǒng)的擰動(dòng)手輪旋轉(zhuǎn)使座椅實(shí)現(xiàn)升降的機(jī)構(gòu)使客戶在使用時(shí)比較費(fèi)力，且機(jī)構(gòu)占用空間較多，甚至有的需將車門打開方可實(shí)現(xiàn)升降操作，該機(jī)構(gòu)將逐漸被淘汰。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種為汽車座椅調(diào)整機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)升降的單向輸入擺動(dòng)式阻逆器。該阻逆器結(jié)構(gòu)巧妙，制造エ藝簡単，產(chǎn)品質(zhì)量可靠穩(wěn)定，操作便捷，布置合理，使用方便。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種單向輸入擺動(dòng)式阻逆器。它包括齒輪組件，滾珠保持架組件，驅(qū)動(dòng)塊組件，加カ彈簧，擋圈和連接板。齒輪組件的軸套套裝在齒輪軸上。8個(gè)軸套凸柱裝入8個(gè)齒輪軸孔中。軸套上開有8個(gè)軸套槽，16個(gè)軸套滾珠分別裝在8個(gè)彈カ膠內(nèi)后再分別鑲嵌在軸套上的8個(gè)軸套槽內(nèi)。罩殼套裝在軸套下部外圈上。固定板套裝在齒輪軸上并從下部向上蓋在罩売上。阻力圈安裝在齒輪軸下部齒輪軸外圈上并被夾在固定板和軸套中間。阻力圈上的8個(gè)阻カ圈凸點(diǎn)安裝在固定板上的8個(gè)固定板孔中。固定板上的6個(gè)固定板小腳與罩殼鉚接固定。滾珠保持架組件的12個(gè)保持架滾珠嵌裝入保持架的12個(gè)保持架孔中。復(fù)位彈簧的復(fù)位彈簧折邊卡裝入保持架的保持架外圈缺口中。滾珠保持架組件套裝在軸套外圈上。復(fù)位彈簧與罩売上兩個(gè)豎起的小折彎相配合裝配。驅(qū)動(dòng)塊組件的撥板裝在驅(qū)動(dòng)塊下面，撥板上3個(gè)撥板圓凸柱緊配合安裝在驅(qū)動(dòng)塊上的三個(gè)驅(qū)動(dòng)塊孔中?？ò宓乃膫€(gè)卡板爪子卡入撥板圓凸柱與驅(qū)動(dòng)塊孔的組合件上?？ò?3的4個(gè)小腳分叉將拔塊、驅(qū)動(dòng)塊和卡板緊密卡裝在一起。驅(qū)動(dòng)塊組件套裝在軸套外圈上并安裝在滾珠保持架組件的上面。加カ彈簧既套裝在塑料保持架滾珠的外圈上又安裝在罩殼的上方。加カ彈簧的兩加力彈簧腳緊緊地夾在罩殼的罩殼折彎上。撥板上的撥板凸柱卡裝在加力彈簧兩腳之內(nèi)并固定在加力彈簧兩腳之內(nèi)。擋圈套裝在齒輪軸上并與齒輪軸的齒輪軸槽ロ鉚接在一起。連接板裝在卡板上面并通過螺栓與卡板相連接本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)正反單向輸入力矩實(shí)現(xiàn)齒輪的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)座椅的上升或者下降。使用時(shí)，通過座椅手柄連接連接板順時(shí)針輸入力矩，通過驅(qū)動(dòng)塊組件的ー個(gè)"單向器"結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)滾珠夾持住軸套形成過盈配合來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，軸套通過ー個(gè)"超越離合器"結(jié)構(gòu)(具體說明見機(jī)械設(shè)計(jì)手冊滾柱式超越離合器)先通過軸套槽推動(dòng)滾珠前進(jìn)騰出空間，再通過軸套凸柱與齒輪軸孔的配合帶動(dòng)齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)カ矩順時(shí)針輸出。輸出結(jié)束后松開手柄，在復(fù)位彈簧與加力彈簧的作用下帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊組件逆時(shí)針回轉(zhuǎn)到初始位置，由于單向器的結(jié)構(gòu)作用滾珠保持架組件中滾珠在驅(qū)動(dòng)塊與軸套之間為間隙滾動(dòng)配合，所以在回復(fù)手柄時(shí)不會(huì)對齒輪軸有力矩輸入。而在齒輪軸的齒輪端施加カ矩在超越離合器的作用下滾珠與罩殼形成過盈配合，只要罩殼能承受滾珠的壓カ不發(fā)生變形就無法對軸套輸入力矩實(shí)現(xiàn)反向輸入，因此罩殼的用材也是十分的關(guān)鍵。逆時(shí)針輸入與順時(shí)針輸入原理一祥。這樣通過齒輪軸的順、逆旋轉(zhuǎn)就實(shí)現(xiàn)了座椅的升降。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是提供了一種為汽車座椅調(diào)整機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)升降的單向輸入擺動(dòng)式阻逆器。該阻逆器結(jié)構(gòu)巧妙、制造エ藝簡単、產(chǎn)品質(zhì)量可靠穩(wěn)定、操作便捷、布置合理、使
用方便。

圖I是本實(shí)用新型各部件的分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是齒輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是齒輪組件的剖視結(jié)構(gòu)示意圖圖5是滾珠保持架組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是滾珠保持架組件的剖視結(jié)構(gòu)示意圖圖7是驅(qū)動(dòng)塊組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是驅(qū)動(dòng)塊組件的剖視結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
如各圖所示的實(shí)施例如下一種單向輸入擺動(dòng)式阻逆器。它包括齒輪組件1，滾珠保持架組件2，驅(qū)動(dòng)塊組件3，加カ彈簧4，擋圈5，連接板6。齒輪組件I的軸套16套裝在齒輪軸15上。8個(gè)軸套凸柱162裝入8個(gè)齒輪軸孔153中。軸套16上開有8個(gè)軸套槽161，16個(gè)軸套滾珠13分別裝在8個(gè)彈カ膠14內(nèi)后再分別鑲嵌在軸套16上的8個(gè)軸套槽161內(nèi)。罩殼17套裝在軸套16下部外圈上。固定板11套裝在齒輪軸15上并從下部向上蓋在罩殼17上。阻カ圈12安裝在齒輪軸15下部齒輪軸外圈151上并被夾在固定板11和軸套16中間。阻カ圈12上的8個(gè)阻カ圈凸點(diǎn)121安裝在固定板11上的8個(gè)固定板孔111中。固定板11上的6個(gè)固定板小腳112與罩殼17鉚接固定。滾珠保持架組件2的12個(gè)保持架滾珠21嵌裝入保持架22的12個(gè)保持架孔221中。復(fù)位彈簧23的復(fù)位彈簧折邊231卡裝入保持架22的保持架外圈缺ロ 222中。滾珠保持架組件2套裝在軸套16外圈上。復(fù)位彈簧23與罩殼上兩個(gè)豎起的小折彎171相配合裝配。驅(qū)動(dòng)塊組件3的撥板31裝在驅(qū)動(dòng)塊32下面，撥板31上3個(gè)撥板圓凸柱311緊配合安裝在驅(qū)動(dòng)塊32上的三個(gè)驅(qū)動(dòng)塊孔321中。卡板33的四個(gè)卡板爪子卡入撥板圓凸柱311與驅(qū)動(dòng)塊孔321的組合件上。卡板33的4個(gè)小腳分叉331將拔塊31、驅(qū)動(dòng)塊32和卡板33緊密卡裝在一起。驅(qū)動(dòng)塊組件3套裝在軸套16外圈上并安裝在滾珠保持架組件2的上面。加カ彈簧4既套裝在塑料保持架滾珠21的外圈上又安裝在罩殼17的上方。加力彈黃4的兩加カ彈黃腳41緊緊地夾在罩殼17的罩殼折彎172上。撥板31上的撥板凸柱312卡裝在加力彈簧兩腳41之內(nèi)并固定在加力彈簧兩腳41之內(nèi)。擋圈5套裝在齒輪軸15上并與齒輪軸的齒輪軸槽ロ 152鉚接在一起。連接板6裝在卡板33上面，連接板6的連接板孔61通過螺栓與卡板33相連接。使用吋，功能輸入的手柄與連接板6相連接，輸出端座椅調(diào)整機(jī)構(gòu)與固定板上4個(gè)固定板翻孔113鉚接固定。
權(quán)利要求1. 一種單向輸入擺動(dòng)式阻逆器，它包括齒輪組件，滾珠保持架組件，驅(qū)動(dòng)塊組件，加力彈簧，擋圈和連接板，其特征在于 齒輪組件的軸套套裝在齒輪軸上，8個(gè)軸套凸柱裝入8個(gè)齒輪軸孔中，軸套上開有8個(gè)軸套槽，16個(gè)軸套滾珠分別裝在8個(gè)彈カ膠內(nèi)后再分別鑲嵌在軸套上的8個(gè)軸套槽內(nèi)，罩殼套裝在軸套下部外圈上，固定板套裝在齒輪軸上并從下部向上蓋在罩売上，阻力圈安裝在齒輪軸下部齒輪軸外圈上并被夾在固定板和軸套中間，阻力圈上的8個(gè)阻カ圈凸點(diǎn)安裝在固定板上的8個(gè)固定板孔中，固定板上的6個(gè)固定板小腳與罩殼鉚接固定； 滾珠保持架組件的12個(gè)保持架滾珠嵌裝入保持架的12個(gè)保持架孔中，復(fù)位彈簧的復(fù)位彈簧折邊卡裝入保持架的保持架外圈缺口中，滾珠保持架組件套裝在軸套外圈上，復(fù)位彈簧與罩殼上兩個(gè)豎起的小折彎相配合裝配； 驅(qū)動(dòng)塊組件的撥板裝在驅(qū)動(dòng)塊下面，撥板上3個(gè)撥板圓凸柱緊配合安裝在驅(qū)動(dòng)塊上的三個(gè)驅(qū)動(dòng)塊孔中，卡板的四個(gè)卡板爪子卡入撥板圓凸柱與驅(qū)動(dòng)塊孔的組合件上，卡板(33) 的4個(gè)小腳分叉將拔塊、驅(qū)動(dòng)塊和卡板緊密卡裝在一起，驅(qū)動(dòng)塊組件套裝在軸套外圈上并安裝在滾珠保持架組件的上面； 加カ彈簧既套裝在塑料保持架滾珠的外圈上又安裝在罩殼的上方，加力彈簧的兩加カ彈簧腳緊緊地夾在罩殼的罩殼折彎上，撥板上的撥板凸柱卡裝在加力彈簧兩腳之內(nèi)并固定在加力彈簧兩腳之內(nèi)； 擋圈套裝在齒輪軸上并與齒輪軸的齒輪軸槽ロ鉚接在一起； 連接板裝在卡板上面并通過螺栓與卡板相連接。
專利摘要本實(shí)用新型是一種單向輸入擺動(dòng)式阻逆器。它由齒輪組件、滾珠保持架組件和驅(qū)動(dòng)塊組件及加力彈簧、擋圈和連接板組成。齒輪組件包含有固定板，阻力圈，滾珠，彈力膠粒，齒輪軸，軸套，罩殼。滾珠保持架組件包含有滾珠，保持架，復(fù)位彈簧。驅(qū)動(dòng)塊組件包含有撥板，驅(qū)動(dòng)塊，卡板。滾珠保持架組件2套裝入齒輪組件1的軸套上，并保證復(fù)位彈簧位置與罩殼上兩個(gè)豎起的小折彎相配合。加力彈簧扣在罩殼的折彎上。驅(qū)動(dòng)塊組件組件扣在滾珠保持架組件上與滾珠形成配合。擋圈扣在齒輪軸上并通過工裝鉚緊在齒輪軸的槽口處。連接板以螺栓緊固的方式與卡板連接。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)正反單向輸入力矩實(shí)現(xiàn)齒輪的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)座椅的上升或者下降，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能方便快捷地為汽車座椅調(diào)整機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)升降。
文檔編號B60N2/16GK202399950SQ20112050661
公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者張帥 申請人:江蘇力樂汽車部件股份有限公司