專利名稱：用于機(jī)動(dòng)車的輪邊驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的輪邊驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
在傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車中，一般在汽車中部的前方或后方具有驅(qū)動(dòng)單元。由驅(qū)動(dòng)單元產(chǎn)生的扭矩通過(guò)萬(wàn)向節(jié)軸傳遞到機(jī)動(dòng)車的車輪上。這種驅(qū)動(dòng)鏈需要很大的不可被機(jī)動(dòng)車其它構(gòu)件利用的結(jié)構(gòu)空間。輪邊驅(qū)動(dòng)裝置是緊湊的驅(qū)動(dòng)變型。各驅(qū)動(dòng)的車輪配有各自的位于輪轂區(qū)域內(nèi)的驅(qū)動(dòng)裝置。因此省掉一些耗費(fèi)的用于將驅(qū)動(dòng)單元的驅(qū)動(dòng)扭矩傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪上的構(gòu)件。不再需要的結(jié)構(gòu)空間可以被其它的汽車構(gòu)件利用。在電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車中，電池例如可以設(shè) 置在空出的區(qū)域內(nèi)。輪邊驅(qū)動(dòng)裝置通常布置得靠近車輪軸承。在一定的情況下，車輪軸承甚至可以集成到為它們配設(shè)的輪邊驅(qū)動(dòng)裝置中。這導(dǎo)致在車輪軸承區(qū)域內(nèi)可供使用的結(jié)構(gòu)空間不夠用。因此，一般設(shè)置在車輪軸承區(qū)域內(nèi)的結(jié)構(gòu)單元必須另外定位或甚至改裝。例如迄今使用的(例如用于ABS系統(tǒng)的)轉(zhuǎn)速傳感器并不能毫無(wú)困難地(與在傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)裝置中的通常實(shí)踐一樣)直接設(shè)置在車輪軸承的后方。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種輪邊驅(qū)動(dòng)裝置，該輪邊驅(qū)動(dòng)裝置為前述討論的問(wèn)題提供結(jié)構(gòu)空間優(yōu)化的解決方案。前述的技術(shù)問(wèn)題通過(guò)具有權(quán)利要求I特征的輪邊驅(qū)動(dòng)裝置解決。按本發(fā)明的用于機(jī)動(dòng)車的輪邊驅(qū)動(dòng)裝置具有發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是電動(dòng)機(jī)，該電動(dòng)機(jī)與變速器的輸入元件驅(qū)動(dòng)作用地連接。變速器具有與能驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車車輪的軸段連接的輸出元件。為監(jiān)控驅(qū)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)速而設(shè)置傳感器，該傳感器包括抗扭設(shè)置的傳感器元件和可轉(zhuǎn)動(dòng)的傳感器元件?？赊D(zhuǎn)動(dòng)的傳感器元件與輸出元件抗扭地連接。換句話說(shuō)，按本發(fā)明的解決方案規(guī)定，設(shè)置在產(chǎn)生扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)和受驅(qū)動(dòng)的車輪之間的變速器的輸出元件以與受驅(qū)動(dòng)的車輪相同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，傳感器不直接在車輪軸承的區(qū)域內(nèi)測(cè)量的車輪的轉(zhuǎn)速，而是配設(shè)給變速器的輸出元件。由此，可以以簡(jiǎn)單的方式裝配由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和傳感器組成的單元。此外，該傳感器可以設(shè)置在更容易接近的部位。變速器優(yōu)選是行星齒輪變速器，其輸出元件是行星齒輪架。這種變速器緊湊并且可靠?？赊D(zhuǎn)動(dòng)的傳感器元件可以設(shè)置在輸出元件的外圓周區(qū)域內(nèi)，以便具有盡可能大的半徑，由此，輸出元件的轉(zhuǎn)速可以以簡(jiǎn)單的方式精確地確定。按一種有利的擴(kuò)展設(shè)計(jì)，設(shè)置車輪軸承段，用于支承與輸出元件連接的軸段。在該實(shí)施形式中，輸出元件的外圓周大于由車輪軸承段以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承的軸段的外圓周。輸出元件的外圓周尤其也大于其它與軸段抗扭地連接的構(gòu)件的各自的外圓周。因?yàn)檗D(zhuǎn)速應(yīng)當(dāng)在變速器上測(cè)得而不在軸或相似的部件上測(cè)得，所以為了轉(zhuǎn)速監(jiān)控，人們追溯到配設(shè)給變速器的輸出元件(該輸出元件例如可以是行星齒輪架)，該輸出元件一般具有比將變速器的輸出扭矩傳遞給車輪的軸段更大的外圓周。此外可以規(guī)定，軸段與輸出元件一體式地構(gòu)造。但兩部分的構(gòu)造也是可行的。變速器可以設(shè)置在能用蓋子封閉的殼體或殼體段中。已證實(shí)有利的是，抗扭的傳感器件設(shè)置在蓋子上并且通過(guò)蓋子開口至少部分地從外部伸入殼體的內(nèi)部。這能夠?qū)崿F(xiàn)傳感器簡(jiǎn)單的裝配和可接近性。本發(fā)明其它的實(shí)施形式在從各屬權(quán)利要求、說(shuō)明書和附圖中給出。


下列純例示性地根據(jù)優(yōu)選的實(shí)施形式并且參照附圖進(jìn)一步闡述本發(fā)明。附圖中
圖I是按本發(fā)明的輪邊驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)施形式的橫截面，圖2是按本發(fā)明的輪邊驅(qū)動(dòng)裝置在圖I中示出的實(shí)施形式的行星齒輪變速器的立體圖。
具體實(shí)施例方式圖I示出輪邊驅(qū)動(dòng)裝置10,該輪邊驅(qū)動(dòng)裝置包括僅初步并且未進(jìn)一步描述的電動(dòng)機(jī)12。該電動(dòng)機(jī)12的轉(zhuǎn)子14與驅(qū)動(dòng)軸16抗扭地連接。驅(qū)動(dòng)軸16支承行星齒輪變速器20的太陽(yáng)輪18，該太陽(yáng)輪又與多級(jí)行星齒輪22的嚙合段22a嚙合。嚙合段22a與多級(jí)行星齒輪22的另一嚙合段22b抗扭地連接。由于多級(jí)行星齒輪22通過(guò)太陽(yáng)輪18的驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)生支承多級(jí)行星齒輪22的行星齒輪架24的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因?yàn)閲Ш隙?2b在與殼體26固定連接的空心輪28上滾壓。行星齒輪架24形成行星齒輪變速器20的輸出元件。它包括基體24’和有助于對(duì)支撐多級(jí)行星齒輪22的行星軸22’進(jìn)行支承的保持架24"。行星齒輪架24的基體24’與軸段30—體式地構(gòu)造，該軸段又借助齒部32’與法蘭32抗扭地連接。法蘭32用于固定機(jī)動(dòng)車的車輪的(未示出)輪輞。軸段30和與其連接的法蘭32由車輪軸承34以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承。如清楚可見，法蘭32與行星齒輪變速器20之間的結(jié)構(gòu)空間尺寸設(shè)計(jì)得很狹窄。因?yàn)檐囕嗇S承34還設(shè)置在該區(qū)域內(nèi)，所以不能用簡(jiǎn)單的方式確定軸段30的轉(zhuǎn)速。因此，在殼體26的蓋子40上設(shè)有傳感器元件36。該傳感器元件通過(guò)蓋子40中的開口伸入殼體26的容納行星齒輪變速器20的區(qū)段的內(nèi)部。在此，該傳感器元件36測(cè)量傳感環(huán)42的轉(zhuǎn)速，該傳感環(huán)42例如通過(guò)粘接或壓接固定在行星齒輪架24的圓周上。由于行星齒輪架24的外徑比軸段30或法蘭32的直徑更大，轉(zhuǎn)速可以用簡(jiǎn)單的方式精確地確定。圖2示出輪邊驅(qū)動(dòng)裝置10的行星齒輪變速器20的立體圖?？梢姡O(shè)置三個(gè)多級(jí)行星齒輪22 (在該視圖中只能看見兩個(gè))。傳感環(huán)42是穿孔的環(huán)元件，它在該環(huán)元件圓周上、并因此很容易接近地固定在行星齒輪架24上。功能性上與傳感環(huán)42相應(yīng)的器件也可以直接設(shè)置在行星齒輪架24上。此外，示出圖2，空心輪28在圓周上具有齒部32’，該齒部用于使空心輪28抗扭地固定在殼體26中。
不言而喻，車輪的轉(zhuǎn)速在變速器的輸出元件上測(cè)量的基本原理不限于行星齒輪變速器。傳感器的工作原理同樣可自由地選擇(例如主動(dòng)/被動(dòng)的結(jié)構(gòu)方式)，只要設(shè)置至少一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)支承的傳感器元件，該傳感器元件固定在變速器的輸出元件上。此外，顯然(與在圖I和圖2中示出的結(jié)構(gòu)相反)變速器的輸出元件(在此，行星齒輪架24或其部件)必須與軸段30 —體式構(gòu)造，以便實(shí)現(xiàn)基本的構(gòu)思。原則上，傳感環(huán)42還可以不設(shè)置在行星齒輪架24的基體24’的區(qū)域內(nèi)，而將之放置在例如保持架24〃在圖I中的右邊端部處。因此，傳感器元件36必須從上方或下方通過(guò)殼體26的圓周壁插在相應(yīng)的部位上，以便可以與傳感環(huán)42或功能相似的元件共同作用。附圖標(biāo)記列表10輪邊驅(qū)動(dòng)裝置12電動(dòng)機(jī)
14 轉(zhuǎn)子16驅(qū)動(dòng)軸18太陽(yáng)輪20行星齒輪變速器22多級(jí)行星齒輪22'行星軸22a, 22b 嚙合段24行星齒輪架24’ 基體24〃保持架26 殼體28空心輪30 軸段32 法蘭32’ 齒部34車輪軸承36傳感器元件40 蓋子42傳感環(huán)
權(quán)利要求
1.一種用于帶有發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是電動(dòng)機(jī)(12)的輪邊驅(qū)動(dòng)裝置，該輪邊驅(qū)動(dòng)裝置與變速器(20)的輸入元件(18)驅(qū)動(dòng)作用地連接， 其中，所述變速器(20)具有與能驅(qū)動(dòng)所述機(jī)動(dòng)車車輪的軸段(30)相連接的輸出元件(24)， 其中，設(shè)置用于監(jiān)控所述驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)速的傳感器，該傳感器包括抗扭布置的傳感器元件(36)和可轉(zhuǎn)動(dòng)的傳感器元件(42)， 其中，所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的傳感器元件(42)與所述輸出元件(24)抗扭地連接。
2.按權(quán)利要求I所述的輪邊驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述變速器是行星齒輪變速器(20)并且所述變速器的輸出元件是行星齒輪架(24)。
3.按權(quán)利要求I或2所述的輪邊驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的傳感器元件(42)設(shè)置在所述輸出元件(24)的外圓周區(qū)域內(nèi)。
4.按權(quán)利要求3所述的輪邊驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，設(shè)置車輪軸承段(34)，用于支承與所述輸出元件(24)連接的軸段(30)，其中，所述輸出元件(24)的外圓周大于由所述車輪軸承段(34)以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式支承的軸段(30)的外圓周，尤其大于其它與所述軸段(30)抗扭地連接的構(gòu)件(32)的各自外圓周。
5.按前述權(quán)利要求至少之一所述的輪邊驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述軸段(30)與所述輸出兀件(24) —體式構(gòu)造。
6.按前述權(quán)利要求至少之一所述的輪邊驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述變速器(20)設(shè)置在能用蓋子(40)封閉的殼體(26)或殼體段中，其中所述抗扭布置的傳感器元件(36)設(shè)置在所述蓋子(40)上，并且尤其通過(guò)蓋子(40)的開口至少部分地伸入所述殼體(26)的內(nèi)部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的輪邊驅(qū)動(dòng)裝置，該輪邊驅(qū)動(dòng)裝置帶有發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是電動(dòng)機(jī)，該輪邊驅(qū)動(dòng)裝置與變速器的輸入元件驅(qū)動(dòng)作用地連接，其中，變速器具有與能驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車車輪的軸段相連接的輸出元件。此外，設(shè)置用于監(jiān)控驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)速的傳感器，該傳感器包括抗扭地布置的傳感器元件和可轉(zhuǎn)動(dòng)的傳感器元件?？赊D(zhuǎn)動(dòng)的傳感器元件與輸出元件抗扭地連接。
文檔編號(hào)B60K7/00GK102811878SQ201180014175
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2011年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月12日
發(fā)明者P.厄布納 申請(qǐng)人:瑪格納動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)股份及兩合公司