專利名稱：安全帶帶扣提供裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛的座椅安全帶系統(tǒng)的安全帶帶扣提供裝置(presenter)，所述安全帶帶扣提供裝置包括通過力傳遞裝置聯(lián)接至心軸驅(qū)動(dòng)器的安全帶帶扣。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)已知用于座椅安全帶系統(tǒng)的這種安全帶帶扣提供裝置，所述安全帶帶扣提供裝置用來將用以緊固座椅安全帶的安全帶帶扣移動(dòng)至放松位置和保持位置。在放松位置中，能夠便于將帶扣舌插入安全帶帶扣中。在緊固座椅安全帶之后，將安全帶帶扣移動(dòng)至保持位置，在保持位置安全帶系統(tǒng)的良好約束功能得以確保并且/或者安全帶帶扣不會妨礙車輛乘客。包括心軸驅(qū)動(dòng)器的安全帶帶扣提供裝置是已知的，其中心軸螺母和心軸必須 被設(shè)計(jì)成使得，在約束的情況下，作用于安全帶帶扣上的力能由心軸和心軸螺母所吸收。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目標(biāo)是提供一種在約束的情況下具有改進(jìn)的力傳遞的安全帶帶扣提供
>J-U ρ α裝直。根據(jù)本發(fā)明，這個(gè)目標(biāo)通過一種通用安全帶帶扣提供裝置來實(shí)現(xiàn)，其中力傳遞裝置包括鎖定元件，該鎖定元件在正常操作中可在軸向上沿著心軸驅(qū)動(dòng)器的螺紋心軸移動(dòng)并且在約束的情況下能由于作用在安全帶帶扣上的約束力而變形以便采取其中鎖定元件強(qiáng)制地接合于螺紋心軸中的鎖定位置。這樣，在約束的情況下，通過鎖定元件在力傳遞裝置和螺紋心軸之間實(shí)現(xiàn)直接的力傳遞，其中心軸螺母沒有定位于力通量中。心軸驅(qū)動(dòng)器的負(fù)載因而降低并且僅螺紋心軸及其支撐件需要吸收約束力。鎖定元件構(gòu)造為使得在正常操作中心軸驅(qū)動(dòng)器的功能不受影響。優(yōu)選地，鎖定元件包括安裝部分和再成形部分，在安裝部分處，鎖定元件牢固地連接至力傳遞裝置，在正常操作中再成形部分在鎖定位置中與原始位置相比被變形。因而僅再成形部分需要被變形，而鎖定元件的安裝部分不被變形。鎖定元件的再成形部分能具有孔眼，該孔眼的內(nèi)徑大于螺紋心軸的半徑并且該孔眼在原始位置中容納螺紋心軸，從而獲得鎖定元件的安全定位。鎖定元件的簡單的限定變形能通過以下事實(shí)獲得在鎖定位置中，具有孔眼的再成形部分朝著螺紋心軸的軸線傾斜，孔眼的邊緣優(yōu)選地接合于螺紋心軸的螺紋中?？籽墼谄鋬?nèi)徑處能具有在鎖定位置中增大鎖定元件與螺紋心軸之間的摩擦的表面結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，心軸驅(qū)動(dòng)器包括心軸螺母并且鎖定元件布置于心軸螺母處，從而在正常操作中這些部件一起移動(dòng)并且適合于被預(yù)組裝。在預(yù)定的約束力作用下，能夠通過鎖定元件相對于心軸螺母的運(yùn)動(dòng)在心軸螺母處使鎖定元件變形，心軸螺母優(yōu)選地具有使鎖定元件良好定向地再成形的成形部分。所述相對運(yùn)動(dòng)出現(xiàn)在心軸螺母和鎖定元件之間，這引起鎖定元件的變形。為了允許心軸螺母和鎖定元件和/或力傳遞裝置之間的力傳遞，心軸螺母能在軸向上強(qiáng)制地連接至鎖定元件和/或力傳遞裝置。例如，能提供分離的安裝裝置以用于將鎖定元件連接至心軸螺母。根據(jù)該優(yōu)選實(shí)施例，安裝裝置是薄片(chip)。能通過用塑料材料制造心軸螺母來獲得易于制造的低重量且便宜的實(shí)施例。當(dāng)在約束的情況下心軸螺母無需傳遞整個(gè)約束力時(shí)，這是尤其可能的。能通過將心軸螺母設(shè)計(jì)成在軸向上為兩個(gè)部件并且這兩個(gè)部件構(gòu)成共同地包圍螺紋心軸的兩個(gè)外殼而允許一種心軸驅(qū)動(dòng)器簡單組件。鎖定元件優(yōu)選地在這兩個(gè)外殼之間容納于心軸螺母內(nèi)部。
螺紋心軸在其面向安全帶帶扣的前端處能具有在正常操作中構(gòu)成螺紋心軸的軸向支承件的前軸向軸承。為了阻止或降低在約束的情況下螺紋心軸的變形，螺紋心軸在其背離安全帶帶扣的后端處具有后軸向擋塊。在螺紋心軸包括非對稱的螺紋面時(shí)，能使鎖定元件改進(jìn)地并且更快地接合在螺紋心軸中。為了允許拉伸力以及壓縮力的良好傳遞，力傳遞裝置能包括用于傳遞拉伸力的柔性傳遞元件以及用于傳遞壓縮力的至少一個(gè)壓穩(wěn)定的柔性導(dǎo)向套筒。心軸驅(qū)動(dòng)器優(yōu)選地設(shè)計(jì)成是自鎖式以節(jié)省任何另外的部件。能通過包括適于檢測螺紋驅(qū)動(dòng)器(優(yōu)選地心軸螺母)的位置的位置傳感器的安全帶帶扣提供裝置來獲得安全帶帶扣提供裝置的改進(jìn)控制。


圖I示出根據(jù)本發(fā)明的安全帶帶扣提供裝置的透視圖；圖2示出圖I的安全帶帶扣提供裝置的側(cè)視圖；圖3示出圖I的安全帶帶扣提供裝置的俯視圖；圖4是根據(jù)圖3的安全帶帶扣提供裝置沿著截面IV-IV的剖視圖；圖5示出根據(jù)圖2的安全帶帶扣提供裝置沿截面V-V的剖視圖；圖6是圖5的圓形切出部的細(xì)節(jié)圖；圖7示出根據(jù)圖I的安全帶帶扣提供裝置的驅(qū)動(dòng)器組件的分解圖；圖8示出圖7的驅(qū)動(dòng)器組件的俯視圖；圖9示出根據(jù)圖7的驅(qū)動(dòng)器組件的分解透視圖；圖10示出根據(jù)圖7的驅(qū)動(dòng)器組件的透視圖；圖11示出包括處于原始位置的鎖定元件的心軸螺母的細(xì)節(jié)圖；圖12示出包括處于鎖定位置的鎖定元件的心軸螺母的細(xì)節(jié)圖；圖13是根據(jù)本發(fā)明的安全帶帶扣提供裝置的包括鎖定元件的心軸螺母的第二實(shí)施例的透視圖；圖14示出根據(jù)圖11的包括鎖定元件的心軸螺母的后視圖；并且
圖15示出心軸螺母及鎖定元件沿著圖14的截面XV-XV的剖視圖。
具體實(shí)施例方式在圖1、2和3中，安全帶帶扣提供裝置10以不同的視角示出。安全帶帶扣提供裝置10包括經(jīng)由力傳遞裝置14 (在圖5的剖視圖中示出)聯(lián)接至心軸驅(qū)動(dòng)器16的安全帶帶扣12。力傳遞裝置14(通常是線纜)在波紋管18和彎曲導(dǎo)向件20內(nèi)延伸。心軸驅(qū)動(dòng)器16布置于殼體22中并且包括電動(dòng)馬達(dá)24。殼體22能借助于多個(gè)安裝元件26布置于車輛座椅或其它車輛部件處。提供插頭28用于將安全帶帶扣提供裝置10連接至電源和車輛電子器件。圖4、5和6均示出安全帶帶扣提供裝置10的剖視圖。在殼體22中，螺紋心軸30可樞轉(zhuǎn)地布置。螺紋心軸30在其背離安全帶帶扣的后端處聯(lián)接至驅(qū)動(dòng)馬達(dá)24的驅(qū)動(dòng)軸。在所示實(shí)施例中，電動(dòng)馬達(dá)24與螺紋心軸30同軸地布置。然而，也能提供其他類型的馬達(dá)以及馬達(dá)相對于螺紋心軸的其他布置，舉例來說包括互連傳動(dòng)。在其面向安全帶帶扣12的前端處，螺紋心軸30由前軸承32支撐，在正常操作中前軸承32構(gòu)成螺紋心軸30的徑向或不然的話軸向的支撐件(在適合時(shí))。在正常操作中，僅徑向軸承34設(shè)置于螺紋心軸30的后端處。螺紋心軸30在其背離安全帶帶扣的后端處包括徑向加寬部分，從而形成后軸向擋塊36。螺紋心軸30的軸向擋塊36構(gòu)造成使得，在使螺紋心軸30彎曲時(shí)，螺紋心軸的徑向加寬部分抵靠殼體22，從而在約束的情況下在螺紋心軸30的負(fù)荷較重時(shí)，螺紋心軸30偏離其旋轉(zhuǎn)軸線的彎曲受到限制。心軸螺母38布置于螺紋心軸30上并且被引導(dǎo)通過殼體22以使得心軸螺母38繞著螺紋心軸30的旋轉(zhuǎn)軸線的旋轉(zhuǎn)是不可能的。在螺紋心軸30旋轉(zhuǎn)時(shí)，心軸螺母38在軸向上移動(dòng)。圖6示出圖5的切出部的細(xì)節(jié)圖。提供鎖定元件40用來將心軸螺母38與力傳遞裝置14相聯(lián)接。鎖定元件40的安裝部分42牢固地連接至力傳遞裝置14。鎖定元件40還聯(lián)接至心軸螺母38，其中拉伸力和壓縮力能沿軸向在心軸螺母38和鎖定元件40之間傳遞。在所示實(shí)施例中，鎖定元件40和心軸螺母38強(qiáng)制地(positively)連接。如前所述，螺紋心軸30的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致心軸螺母38在軸向上運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)通過鎖定元件40傳遞至力傳遞裝置14以及與之聯(lián)接的安全帶帶扣12。這樣，安全帶帶扣12在所提供的多個(gè)安全帶帶扣位置之間往復(fù)移動(dòng)。鎖定元件40還包括再成形(reform)部分44，該再成形部分在正常操作中可沿著螺紋心軸30在軸向上移動(dòng)，以及在約束的情況下該再成形部分能由于作用在安全帶帶扣12上的約束力而變形以便采取其中鎖定元件40經(jīng)由再成形部分44強(qiáng)制地接合于螺紋心軸30中的鎖定位置。鎖定元件40的鎖定位置由圖6中的虛線標(biāo)識。鎖定元件40的再成形部分44具有孔眼46，該孔眼的內(nèi)徑大于螺紋心軸30的半徑 并且在原始位置中該孔眼容納螺紋心軸30。在所示實(shí)施例中，孔眼46與螺紋心軸30基本上同軸地布置。心軸螺母38包括成形部分48，在施加預(yù)定約束力時(shí)，當(dāng)孔眼46由于所述預(yù)定約束力沿著成形部分48向前移動(dòng)時(shí)，所述成形部分使鎖定元件40良好導(dǎo)向地再成形變成由虛線標(biāo)記的鎖定位置。在圖7至10中以不同視圖示出了安全帶帶扣提供裝置的驅(qū)動(dòng)器組件。驅(qū)動(dòng)器組件包括力傳遞裝置14及其導(dǎo)向件20、連接至力傳遞裝置14的鎖定元件40、螺紋心軸30、心軸螺母38和用于將鎖定元件40安裝至心軸螺母38的安裝裝置58。圖7和圖9示出驅(qū)動(dòng)器組件的分解圖并且圖8和圖10示出已安裝的驅(qū)動(dòng)器組件的視圖。在所示實(shí)施例中，力傳遞裝置14包括用于拉伸力傳遞的例如由線纜構(gòu)成的柔性傳遞元件50、以及用于壓縮力傳遞的至少一個(gè)壓縮穩(wěn)定的柔性導(dǎo)向套筒52。導(dǎo)向套筒52包括像串珠一樣的推壓到傳遞元件50上并借助于彈簧彼此偏壓抵靠的多個(gè)套筒狀分段。這樣，能確保導(dǎo)向套筒52的一定柔性，從而套筒能與導(dǎo)向件20內(nèi)的相應(yīng)曲率相匹配，而在導(dǎo)向件20的外部，導(dǎo)向套筒52采取預(yù)定形狀，在所示實(shí)施例中為線性形狀。由線纜形成的傳遞元件50牢固地連接(例如夾持、熔接或軟焊)至鎖定元件40的安裝部分42。 心軸螺母38在所示實(shí)施例中由塑料材料制成并且包括中心凹陷54，在所述中心凹陷54中形成適于接合在螺紋心軸30的螺紋中的陰螺紋。心軸螺母38具有多個(gè)延伸部56，從而允許在軸向上強(qiáng)制地連接至鎖定元件40。延伸部56之一構(gòu)成心軸螺母38的成形部分48，在此處，鎖定元件40的再成形部分44能以限定的方式再成形。提供將鎖定元件40連接至心軸螺母38的夾具作為安裝裝置58。圖11示出包括處于原始位置的鎖定元件40的心軸螺母38。鎖定元件40在軸向上沿著螺紋心軸30可動(dòng)地布置?？籽?6在沒有接合于螺紋中的情況下包圍螺紋心軸30。圖12示出包括處于鎖定位置的鎖定元件40的心軸螺母38。鎖定元件40的再成形部分44朝著螺紋心軸30的軸線傾斜，其中孔眼46的邊緣接合于螺紋心軸30的螺紋中。這樣，鎖定元件40強(qiáng)制地連接至螺紋心軸30。在拉伸力的情況下，力傳遞裝置14處的力通量通過鎖定元件40直接施加到螺紋心軸30中。在鎖定位置中，心軸螺母38沒有定位于力通量中。在孔眼的內(nèi)徑處，孔眼46能具有增大鎖定位置中鎖定元件40與螺紋心軸30之間的摩擦的表面結(jié)構(gòu)，由此約束力能更好地傳遞至螺紋心軸30。在所示實(shí)施例中，示出螺紋心軸30的對稱螺紋面。然而，對于螺紋心軸30，可以設(shè)置非對稱的螺紋面，由此鎖定元件40和螺紋心軸30之間的鎖定能得到優(yōu)化。在正常操作中，力通量在包括鎖定元件40的力傳遞裝置14之間延伸，通過心軸螺母38延伸至螺紋心軸30并且因而延伸至連接至車輛座椅的殼體22。鎖定元件40和心軸螺母38之間的連接構(gòu)造成使得，在正常操作中能傳遞出現(xiàn)的所有拉伸力和壓縮力，從而允許安全帶帶扣12的定位。在約束的情況下，在安全帶帶扣12處出現(xiàn)強(qiáng)拉伸力，該拉伸力由力傳遞裝置14吸收。約束力作用于鎖定元件40上，鎖定元件40在心軸螺母38的成形部分48處在預(yù)定量約束力作用下變形，再成形部分44朝著螺紋心軸30的軸線傾斜，由此孔眼46的邊緣接合于螺紋心軸30的螺紋中并且因而在鎖定元件40和螺紋心軸30之間建立強(qiáng)制連接?，F(xiàn)在能直接在鎖定元件40和螺紋心軸30之間實(shí)現(xiàn)力傳遞，從而釋放心軸螺母38。
在圖13、14和15中，示出心軸螺母38和鎖定元件40構(gòu)成的單元的第二實(shí)施例。與第一實(shí)施例相反，代替夾具，提供鄰近孔眼46布置并且擰入心軸螺母38的前端的螺釘作為安裝裝置58。心軸螺母38能制造成單件式或能由軸向上的兩個(gè)部件制成，心軸螺母38形成共同地包圍螺紋心軸的兩個(gè)外殼。這樣，心軸螺母38能直接地安裝于螺紋心軸30上，而無需擰到心軸上。而且，鎖定元件40能在兩個(gè)外殼之間整體地或部分地容納或安裝于心軸螺母38內(nèi)部。在心軸螺母38處，布置螺線管60，其允許通過傳感器對螺紋心軸30上的心軸螺母38進(jìn)行簡單位置感測。還能提供用于確定位置的不同類型的傳感器。
在所示實(shí)施例中，心軸驅(qū)動(dòng)器16和/或由心軸螺母38和心軸30構(gòu)成的傳遞機(jī)構(gòu)形成為自鎖式。然而，對于安全帶帶扣提供裝置的功能而言，僅需要以預(yù)定的約束力產(chǎn)生允許鎖定元件40的相應(yīng)變形的適當(dāng)反作用力。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛的座椅安全帶系統(tǒng)的安全帶帶扣提供裝置(10)，其包括經(jīng)由力傳遞裝置(14)聯(lián)接至心軸驅(qū)動(dòng)器(16)的安全帶帶扣(12)， 其中力傳遞裝置(14)包括鎖定元件(40)，該鎖定元件(40)在正常操作中能夠在軸向上沿著心軸驅(qū)動(dòng)器(16)的螺紋心軸(30)移動(dòng)以及在約束的情況下，能由于作用在安全帶帶扣(12)上的約束力而變形以便采取其中鎖定元件(40)強(qiáng)制地接合于螺紋心軸(30)中的鎖定位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I的安全帶帶扣提供裝置，其中鎖定元件(40)包括安裝部分(42)，在安裝部分(42)處，鎖定元件(40)牢固地連接至力傳遞裝置(14);以及再成形部分(44)，在正常操作中，該再成形部分在鎖定位置中與原始位置相比變形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的安全帶帶扣提供裝置，其中鎖定元件(40)的再成形部分(44)具有孔眼(46)，該孔眼的內(nèi)徑大于螺紋心軸(30)的半徑并且在原始位置中該孔眼容納螺紋心軸(30)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的安全帶帶扣提供裝置，其中包括孔眼(46)的再成形部分(44)在鎖定位置中朝著螺紋心軸(30)的軸線傾斜，其中孔眼(46)的邊緣優(yōu)選地接合于螺紋心軸(30)的螺紋中和/或孔眼(46)在其內(nèi)徑處具有在鎖定位置中增大鎖定元件(40)與螺紋心軸(30)之間的摩擦的表面結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I的安全帶帶扣提供裝置，其中心軸驅(qū)動(dòng)器(16)包括心軸螺母(38)并且鎖定元件(40)布置于心軸螺母(38)處。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的安全帶帶扣提供裝置，其中鎖定元件(40)通過相對于心軸螺母(38)的運(yùn)動(dòng)由于心軸螺母(38)處的預(yù)定約束力而變形，其中心軸螺母(38)優(yōu)選地具有使鎖定元件(40)良好定向地再成形的成形部分(48)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5的安全帶帶扣提供裝置，其中心軸螺母(38)在軸向上強(qiáng)制地連接至鎖定元件(40)和/或力傳遞裝置(14)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5的安全帶帶扣提供裝置，其中，提供安裝裝置(58)用于將鎖定元件(40)連接至心軸螺母(38)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5的安全帶帶扣提供裝置，其中心軸螺母(38)由塑料材料制成。
10.根據(jù)權(quán)利要求5的安全帶帶扣提供裝置，其中在軸向上，心軸螺母(38)形成為兩個(gè)部件并且構(gòu)成共同地包圍螺紋心軸(30)的兩個(gè)外殼，并且鎖定元件(40)優(yōu)選地在兩個(gè)外殼之間容納于心軸螺母(38)內(nèi)部。
11.根據(jù)權(quán)利要求I的安全帶帶扣提供裝置，其中在螺紋心軸的面向安全帶帶扣(12)的前端處，螺紋心軸(30)具有在正常操作中構(gòu)成螺紋心軸(30)的支撐件的前軸承(32)。
12.根據(jù)權(quán)利要求I的安全帶帶扣提供裝置，其中在螺紋心軸的背離安全帶帶扣(12)的后端處，螺紋心軸(30)具有后軸向擋塊(36)。
13.根據(jù)權(quán)利要求I的安全帶帶扣提供裝置，其中螺紋心軸(30)包括非對稱的螺紋面。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車輛的座椅安全帶系統(tǒng)的安全帶帶扣提供裝置(10)，其包括經(jīng)由力傳遞裝置(14)聯(lián)接至心軸驅(qū)動(dòng)器(16)的安全帶帶扣(12)，其中力傳遞裝置(14)包括鎖定元件(40)，該鎖定元件(40)在正常操作中能夠在軸向上沿著心軸驅(qū)動(dòng)器(16)的螺紋心軸(30)移動(dòng)以及在約束的情況下，能由于作用在安全帶帶扣(12)上的約束力而變形以便采取其中鎖定元件(40)強(qiáng)制地接合于螺紋心軸(30)中的鎖定位置。
文檔編號B60R22/02GK102642514SQ20121000163
公開日2012年8月22日 申請日期2012年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月18日
發(fā)明者A·克賴因, M·普羅克沙, N·克雷默, S·勒姆, W·霍爾貝因 申請人:Trw汽車股份有限公司