專利名稱：重力節(jié)能防爆汽車(chē)輪-胎系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)配件、汽車(chē)節(jié)能裝置和機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體為一種重力節(jié)能防爆汽車(chē)輪-胎系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車(chē)輪子和輪胎系統(tǒng)，主要采用的是充氣式輪胎。由于目前傳統(tǒng)的輪子輪胎系統(tǒng)在工作中，輪胎在重力的作用下會(huì)產(chǎn)生變形。這種變形在傳統(tǒng)的汽車(chē)運(yùn)行中被忽略掉了，沒(méi)有加以利用；同時(shí)這種結(jié)構(gòu)的輪胎，在遇到路面的尖銳物體時(shí)，容易爆胎，給行車(chē)帶來(lái)巨大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是利用汽車(chē)重力作用，將對(duì)輪胎垂直方向的壓力轉(zhuǎn)換成推動(dòng)車(chē)輪切向的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，從而達(dá)到節(jié)能的目的；同時(shí)在輪胎的內(nèi)表面，設(shè)計(jì)有受力板層，對(duì)路面尖銳物體，有很好的防爆胎效果。本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案如下重力節(jié)能防爆汽車(chē)輪-胎系統(tǒng)，由外胎、受力板、內(nèi)胎1、 內(nèi)胎2、活塞齒條、活塞套、空心齒輪、圓弧齒輪、固定軸和鋼圈輪轂組成，由輪胎主體由鋼圈輪轂、內(nèi)胎1、內(nèi)胎2和外胎構(gòu)成輪胎框架，內(nèi)胎1和內(nèi)胎2被外胎包住，與外胎之間用受力板隔開(kāi)，內(nèi)胎1和內(nèi)胎2卡入鋼圈輪轂槽內(nèi)。內(nèi)胎1和內(nèi)胎2的中間安裝有多個(gè)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，每個(gè)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)由活塞齒條、 空心齒輪、圓弧齒輪和固定軸組成，沿鋼圈輪轂一周均勻分布。其中活塞齒條由胎面指向胎心，一端與受力板連接，帶齒一端與橫向放置的空心齒輪嚙合，活塞齒條套入活塞套固定， 可以垂直方向上往返滑動(dòng)，防止橫向位移。空心齒輪較寬，一端與活塞齒條嚙合，另一端與圓弧齒輪嚙合。空心齒輪中空，固定軸穿過(guò)空心齒輪內(nèi)孔，固定空心齒輪，中間夾滾珠，使空心齒輪可以繞固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)。固定軸兩端用螺帽固定在鋼圈輪轂上，圓弧齒輪齒面與空心齒輪互相嚙合，固定在車(chē)身上，只能徑向往返運(yùn)動(dòng)，使其與空心齒輪嚙合或分開(kāi)。重力節(jié)能防爆汽車(chē)輪-胎系統(tǒng)，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)接觸地面，由于汽車(chē)重力施壓，地面的反作用力作用在與汽車(chē)輪胎的接觸點(diǎn)，使輪胎產(chǎn)生變形，從而推動(dòng)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，將作用力從滑動(dòng)齒條傳動(dòng)到空心齒輪，再由空心齒輪傳動(dòng)到圓弧齒輪，由于圓弧齒輪本身與車(chē)身相對(duì)固定，從而產(chǎn)生反作用力，給輪胎旋轉(zhuǎn)方向上一個(gè)推動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了將輪胎垂直方向的重力反作用力轉(zhuǎn)換成推動(dòng)輪子切向的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，從而達(dá)到節(jié)能的目的。在外胎內(nèi)增加了一層受力板，采用金屬等材料，可以更好的保護(hù)輪胎，防止被尖銳物體扎壞。本發(fā)明應(yīng)用巧妙的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了力的轉(zhuǎn)化，達(dá)到增加汽車(chē)行駛動(dòng)力，節(jié)省燃料的目的；同時(shí)大大降低了爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。


圖1為本發(fā)明的橫向剖面結(jié)構(gòu)圖； 圖2為本發(fā)明的縱向剖面結(jié)構(gòu)其中1一一受力板，2——外胎，3——活塞齒條，4——內(nèi)胎1，5——空心齒輪，6——鋼圈輪轂，7——活塞套，8——內(nèi)胎2，9——圓弧齒輪，10——固定軸，11——滾珠，12——螺帽，13——地面作用力方向。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。實(shí)施例重力節(jié)能防爆汽車(chē)輪-胎系統(tǒng)，由外胎、受力板、內(nèi)胎1、內(nèi)胎2、活塞齒條、 活塞套、空心齒輪、圓弧齒輪、固定軸和鋼圈輪轂組成，由輪胎主體由鋼圈輪轂、內(nèi)胎1、內(nèi)胎 2和外胎構(gòu)成輪胎框架，內(nèi)胎1和內(nèi)胎2被外胎包住，與外胎之間用受力板隔開(kāi)，內(nèi)胎1和內(nèi)胎2卡入鋼圈輪轂槽內(nèi)。在內(nèi)胎1和內(nèi)胎2的中間，沿鋼圈輪轂一周均勻分布安裝20組齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，每組齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)由活塞齒條、空心齒輪、圓弧齒輪和固定軸組成。其中活塞齒條由胎面指向圓心，一端與受力板接觸，帶齒一端與橫向放置的空心齒輪嚙合，活塞齒條套入活塞套固定，可以垂直方向上往返滑動(dòng)，防止橫向位移?？招凝X輪較寬，一端與活塞齒條嚙合，另一端與圓弧齒輪嚙合?？招凝X輪中空，固定軸穿過(guò)空心齒輪內(nèi)孔，固定空心齒輪，中間夾滾珠，使空心齒輪可以繞固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)。固定軸兩端用螺帽固定在鋼圈輪轂上，圓弧齒輪齒面與空心齒輪互相嚙合，固定在車(chē)身上，只能徑向往返運(yùn)動(dòng)，使其與空心齒輪嚙合或分開(kāi)。重力節(jié)能防爆汽車(chē)輪-胎系統(tǒng)，通過(guò)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)力的轉(zhuǎn)換，增加汽車(chē)行駛動(dòng)力，節(jié)省燃料；同時(shí)設(shè)計(jì)了保護(hù)內(nèi)胎的保護(hù)層，提高了輪胎的安全系數(shù)。
權(quán)利要求
1.重力節(jié)能防爆汽車(chē)輪-胎系統(tǒng)，包括有外胎、受力板、內(nèi)胎1、內(nèi)胎2、活塞齒條、活塞套、空心齒輪、圓弧齒輪、固定軸和鋼圈輪轂，其特征在于輪胎主體由鋼圈輪轂、內(nèi)胎1、內(nèi)胎 2和外胎構(gòu)成輪胎框架，內(nèi)胎1和內(nèi)胎2被外胎包住，與外胎之間用受力板隔開(kāi)，內(nèi)胎1和內(nèi)胎2卡入鋼圈輪轂槽內(nèi)，內(nèi)胎1和內(nèi)胎2的中間安裝有多個(gè)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，每個(gè)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)由活塞齒條、空心齒輪、圓弧齒輪和固定軸組成，沿鋼圈輪轂一周均勻分布，其特征在于活塞齒條一端與受力板接觸，帶齒一端與橫向放置的空心齒輪嚙合，活塞齒條套入活塞套固定，可以垂直方向上往返滑動(dòng)，防止橫向位移，空心齒輪較寬，中空，一端與活塞齒條嚙合，另一端與圓弧齒輪嚙合，固定軸兩端用螺帽固定在鋼圈輪轂上，穿過(guò)空心齒輪內(nèi)孔，固定空心齒輪，中間夾滾珠，，使空心齒輪可以繞固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，圓弧齒輪齒面與空心齒輪互相嚙合，固定在車(chē)身上，可以徑向往返運(yùn)動(dòng)，與空心齒輪嚙合或分開(kāi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車(chē)配件、汽車(chē)節(jié)能裝置和機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體為一種重力節(jié)能防爆汽車(chē)輪-胎系統(tǒng)。重力節(jié)能防爆汽車(chē)輪-胎系統(tǒng)，由外胎、受力板、內(nèi)胎1、內(nèi)胎2、活塞齒條、活塞套、空心齒輪、圓弧齒輪、固定軸和鋼圈輪轂組成，由輪胎主體由鋼圈輪轂、內(nèi)胎1、內(nèi)胎2和外胎構(gòu)成輪胎框架，內(nèi)胎1和內(nèi)胎2被外胎包住，與外胎之間用受力板隔開(kāi)，內(nèi)胎1和內(nèi)胎2卡入鋼圈輪轂槽內(nèi)。重力節(jié)能防爆汽車(chē)輪-胎系統(tǒng),通過(guò)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)力的轉(zhuǎn)換，增加汽車(chē)行駛動(dòng)力，節(jié)省燃料；同時(shí)設(shè)計(jì)了保護(hù)內(nèi)胎的保護(hù)層，提高了輪胎的安全系數(shù)。
文檔編號(hào)B60K25/08GK102529719SQ20121002518
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2012年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月6日
發(fā)明者范雄 申請(qǐng)人:范雄