專利名稱：一種氣源車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于特種車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種氣源車。
背景技術(shù)：
目前，氣源車因其結(jié)構(gòu)簡單，靈活，成本低，易維護(hù)等特點，在國內(nèi)外勤務(wù)保障體系、應(yīng)急救援系統(tǒng)等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，民用氣源特種車的需求也在逐年增加，被應(yīng)用在多種行業(yè)，但目前氣源車功能單一，無法實現(xiàn)既供給氧氣又供給氮氣的高性能要求，更加不能用于裝備氣源供給、維修小型電站。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種氣源車，集制普氮、純氮、富氧空氣，以及供給氣源和維修小型電站等功能于一體，用于裝備氣源供給和維修小型電站。本發(fā)明通過如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)。本發(fā)明所述的氣源車，主要由特種車底盤、方艙、富氧收集輸出系統(tǒng)、取力發(fā)電組合、氣源控制組合、濕化瓶安裝總成、高純低壓氮氣罐、富氧空氣儲氣罐、空氣儲氣罐、氮氣儲氣罐、高純高壓氮氣罐、空氣過濾系統(tǒng)、空氣壓縮系統(tǒng)、普氮純氮分離系統(tǒng)、氮氣增壓系統(tǒng)和抽真空系統(tǒng)組成，方艙安裝在特種車底盤上方，方艙的前艙為操作艙，方艙的尾部為設(shè)備艙；方艙操作艙安裝有普氮純氮分離系統(tǒng)，在普氮純氮分離系統(tǒng)的左上方連接有氣源控制組合，氣源控制組合上方連接取力發(fā)電組合；普氮純氮分離系統(tǒng)后方安裝抽真空系統(tǒng) ’方艙設(shè)備艙左邊安裝空氣壓縮系統(tǒng)、空氣過濾系統(tǒng)；方艙設(shè)備艙右邊依次安裝高純低壓氮氣罐、富氧空氣儲氣罐、空氣儲氣罐、氮氣儲氣罐、高純高壓氮氣罐。與現(xiàn)有技術(shù)和功能相比，本發(fā)明達(dá)到的技術(shù)效果為本發(fā)明采用先進(jìn)的膜分離系統(tǒng)實現(xiàn)普氮、純氮和富氧空氣由同一設(shè)備輸出，并且實現(xiàn)了裝備氣源供給、維修和作小型電站用等多功能，純氮露點小于_60°C，純度大于99. 99%，氧氣純度大于30%。多功能氣源車的空氣儲氮罐中的干燥壓縮空氣在給制氮、制氧提供氣源的同時還可作為動力源，在空氣儲氮罐的排氣閥上通過軟管驅(qū)動氣動工具。


圖I是本發(fā)明的主視圖；圖2是圖I的俯視圖。圖中1_特種車底盤；2-方艙；3_富氧收集輸出系統(tǒng)；4_取力發(fā)電組合；5-氣源控制組合；6_濕化瓶安裝總成；7_高純低壓氮氣罐；8_富氧空氣儲氣罐；9_空氣儲氣罐; 10-氮氣儲氣罐；11-高純高壓氮氣罐；12-空氣過濾系統(tǒng)；13-空氣壓縮系統(tǒng)；14-普氮純氮分離系統(tǒng)；15-氮氣增壓系統(tǒng)；16-抽真空系統(tǒng)。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖進(jìn)一歩描述本發(fā)明的技術(shù)方案，但要求保護(hù)的范圍并不局限于所述。如圖I和2所示，本發(fā)明所述的氣源車，主要由特種車底盤I、方艙2、富氧收集輸出系統(tǒng)3、取力發(fā)電組合4、氣源控制組合5、濕化瓶安裝總成6、高純低壓氮氣罐7、富氧空氣儲氣罐8、空氣儲氣罐9、氮氣儲氣罐10、高純高壓氮氣罐11、空氣過濾系統(tǒng)12、空氣壓縮系統(tǒng)13、普氮純氮分離系統(tǒng)14、氮氣增壓系統(tǒng)15和抽真空系統(tǒng)16組成。方艙2安裝在特種車底盤I上方，方艙2的前艙為操作艙，方艙2的尾部為設(shè)備艙；方艙2操作艙安裝有普氮純氮分離系統(tǒng)14，在普氮純氮分離系統(tǒng)14的左上方連接有氣源控制組合5，氣源控制組合5上方連接取力發(fā)電組合4 ;普氮純氮分離系統(tǒng)14后方安裝抽真空系統(tǒng)；方艙2的設(shè)備艙左邊安裝空氣壓縮系統(tǒng)13、空氣過濾系統(tǒng)12 ;方艙2的設(shè)備艙右邊安裝高純低壓氮氣罐 7、富氧空氣儲氣罐8、空氣儲氣罐9、氮氣儲氣罐10、高純高壓氮氣罐U。本發(fā)明的工作原理是空氣經(jīng)過濾后進(jìn)入空氣壓縮系統(tǒng)13中的螺桿式壓縮機(jī)，壓縮到IMPa后，再進(jìn)入空氣壓縮系統(tǒng)13。壓縮空氣經(jīng)空氣過濾系統(tǒng)12進(jìn)入空氣儲氣罐9，再進(jìn)入普氮純氮分離系統(tǒng)14內(nèi)的膜分離器。膜分離器采用氧氮分離膜，從空氣中分離并回收氮氣。普氮純氮分離系統(tǒng)14產(chǎn)生的氮氣壓カ為6bar 8bar，將空氣中的氧氣和水蒸氣除去，產(chǎn)生干燥氮氣與富氧空氣，再經(jīng)過脫水膜進(jìn)ー步去除微量水蒸氣得到普氮。普氮純氮分離系統(tǒng)14分離出來的干燥氮氣，通過自動送氣閥送入測氮儀，將合格的氮氣儲存于氮氣儲氣罐10內(nèi)，降壓后供給用戶使用。不合格的氮氣將自動放空，以防影響原先生產(chǎn)的氮氣。使用時，首先將用戶容器內(nèi)的潮濕空氣通過抽真空系統(tǒng)16抽取到要求的壓カ值，然后通過氣源控制組合，將合格氮氣充入用戶容器中。普氮純氮分離系統(tǒng)14分離出來的富氧空氣，經(jīng)富氧收集輸出系統(tǒng)3排空不合格的部分后，將合格的富氧空氣貯存于富氧空氣儲氣罐8中，使用吋，通過濕化瓶安裝總成6減壓濾水后供給人體呼吸。經(jīng)普氮純氮分離系統(tǒng)14產(chǎn)出的氮氣經(jīng)變壓吸附解吸后，使氮氣純度、露點進(jìn)ー步提高，并通過自動送氣閥至純度儀、露點儀檢測，合格氮氣送入高純低壓氮氣罐7，經(jīng)調(diào)壓閥降壓后供用戶使用。一旦氮氣純度和露點低于所設(shè)定值，氣體將自動放空，以防影響原先生產(chǎn)的純氮氣。當(dāng)需要對高純高壓氮氣罐11充純氮氣時，先將純氮氣充入高純低壓氮氣罐7，通過氮氣增壓系統(tǒng)15將高純低壓氮氣進(jìn)ー步增壓到35MPa高純高壓氮氣罐11中，氮氣增壓系統(tǒng)15動カ源來自于輸入的驅(qū)動空氣。該氮氣增壓系統(tǒng)15是無潤滑、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)。 當(dāng)需要從高純高壓氮氣罐11中輸出純氮氣時，可利用減壓閥和送氣軟管將純氮氣減壓后送出。取力發(fā)電組合4主要是對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行自動控制，同時輸出AC380V、50Hz的三相交流電，并對輸出的電源特性進(jìn)行實時監(jiān)測。氣源控制組合5主要是對制氮系統(tǒng)進(jìn)行控制，對系統(tǒng)壓カ實時進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)超壓時自動卸壓保護(hù)，確保系統(tǒng)安全可靠工作。同時在線分析氮氣的純度、露點和氧氣的純度。合格氮、氧氣輸出到儲氣罐儲存，不合格氮、氧氣體直接排空，避免進(jìn)入儲氣罐。多功能氣源車還可以制得純氮和回收分離出的氧氣，純氮露點小于_60°C，純度大于99. 99%，氧氣純度大于30%。多功能氣源車的空氣儲氮罐中的干燥壓縮空氣在給制氮、制氧提供氣源的同時還可作為動力源，在空氣儲氮罐的排氣閥上通過軟管驅(qū)動氣動工具。
權(quán)利要求
1.一種氣源車，其特征在于主要由特種車底盤(1)、方艙(2)、富氧收集輸出系統(tǒng)(3)、 取力發(fā)電組合(4)、氣源控制組合(5)、濕化瓶安裝總成(6)、高純低壓氮氣罐(7)、富氧空氣儲氣罐(8)、空氣儲氣罐(9)、氮氣儲氣罐(10)、高純高壓氮氣罐(11)、空氣過濾系統(tǒng)(12)、 空氣壓縮系統(tǒng)(13)、普氮純氮分離系統(tǒng)(14)、氮氣增壓系統(tǒng)(15)和抽真空系統(tǒng)(16)組成， 方艙(2)安裝在特種車底盤(1)上方，方艙(2)的前艙為操作艙，方艙(2)的尾部為設(shè)備艙；方艙(2)操作艙安裝有普氮純氮分離系統(tǒng)(14)，在普氮純氮分離系統(tǒng)(14)的左上方連接有氣源控制組合(5)，氣源控制組合(5)上方連接取力發(fā)電組合(4);普氮純氮分離系統(tǒng) (14)后方安裝抽真空系統(tǒng)；方艙(2)的設(shè)備艙左邊安裝空氣壓縮系統(tǒng)(13)、空氣過濾系統(tǒng) (12);方艙(2)的設(shè)備艙右邊依次安裝高純低壓氮氣罐(7)、富氧空氣儲氣罐(8)、空氣儲氣罐(9)、氮氣儲氣罐(10)、高純高壓氮氣罐(11)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種氣源車，主要由特種車底盤(1)、方艙(2)、富氧收集輸出系統(tǒng)(3)、取力發(fā)電組合(4)、氣源控制組合(5)、濕化瓶安裝總成(6)、高純低壓氮氣罐(7)、富氧空氣儲氣罐(8)、空氣儲氣罐(9)、氮氣儲氣罐(10)、高純高壓氮氣罐(11)、空氣過濾系統(tǒng)(12)、空氣壓縮系統(tǒng)(13)、普氮純氮分離系統(tǒng)(14)、氮氣增壓系統(tǒng)(15)和抽真空系統(tǒng)(16)組成，本發(fā)明涉及的氣源車采用膜分離系統(tǒng)制造普氮、純氮、富氧空氣，并且可作氣源維修車輛和小型電站用，具有可靠性高、維修保養(yǎng)方便等特點，可滿足裝備和維修設(shè)備的需要，為其提供充足的氣源。
文檔編號B60P3/00GK102582498SQ20121009066
公開日2012年7月18日 申請日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者盧慶, 李勁平, 李昌前, 葛鵬 申請人:貴州航天天馬機(jī)電科技有限公司