專利名稱：汽車加減速狀態(tài)顯示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車加、減速狀態(tài)的顯示裝置，它是一種安裝在汽車后部，向后方顯示本車運(yùn)行速度發(fā)生變化的信息即本車運(yùn)行中處于加減速狀態(tài)的指示燈。
背景技術(shù)：
目前汽車上尚無向后方指示運(yùn)行速度變化的裝置，后方汽車駕駛?cè)藛T只能依據(jù)經(jīng)驗(yàn)來判斷前方汽車運(yùn)行速度變化的狀態(tài)，即使根據(jù)經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蚺袛喑銮败囁俣鹊淖兓餐枰^長的時(shí)間，很難做到即時(shí)發(fā)現(xiàn)。汽車剎車燈能夠顯示出來的是汽車駕駛?cè)藛T的剎車操作動(dòng)作，但不能反映汽車本身運(yùn)行速度的變化具體信息，更不能反映汽車因供油變化所引起的汽車運(yùn)行速度上的變化。目前汽車的各種后顯示燈均不能向后方提供其運(yùn)動(dòng)速度的實(shí)際變化信息，這對(duì)于后方汽車及時(shí)掌握前方汽車的速度變化進(jìn)而與之對(duì)應(yīng)采取相應(yīng)的操作以避免誤判造成事故是非常不利的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車加減速狀態(tài)顯示裝置，它安裝在汽車后部，通過指示燈能夠向后方提供其運(yùn)動(dòng)速度的實(shí)際變化的即時(shí)信息，供后方汽車判斷并及時(shí)采取相應(yīng)操作，提高運(yùn)行效率，保障行車安全。本發(fā)明的目的是這樣的實(shí)現(xiàn)的一種汽車加減速狀態(tài)顯示裝置，其特征在于由汽車計(jì)程傳感器、信號(hào)處理器和顯示陣列發(fā)光器組成；所述的汽車計(jì)程傳感器為脈沖計(jì)程傳感器，是指安裝在車輪或與車輪有傳動(dòng)關(guān)系的其它傳動(dòng)裝置上，用來測量車輪轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)量信息并能產(chǎn)生與車輪轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)量對(duì)應(yīng)的脈沖信號(hào)的裝置；由該裝置產(chǎn)生的脈沖信號(hào)由無線或有線通信方式傳遞給信號(hào)處理器；所述的信號(hào)處理器是采用單片計(jì)算機(jī)作為核心器件的信息處理器；通過該信號(hào)處理器，對(duì)由汽車計(jì)程傳感器傳送過來的脈沖信號(hào)進(jìn)行智能處理，得到汽車運(yùn)行的即時(shí)速度，并通過兩次測量的即時(shí)速度計(jì)算出汽車運(yùn)行的加速度或減速度，獲得汽車的加減狀態(tài)信息，再將該加減速狀態(tài)信息傳遞到顯示陣列發(fā)光器顯示出來；所述的顯示陣列發(fā)光器由兩排發(fā)光器件構(gòu)成，兩排發(fā)光器件分別采用不同顏色顯示，以對(duì)應(yīng)加減速兩種汽車運(yùn)行狀態(tài)。本發(fā)明的目的還可以這樣實(shí)現(xiàn)所述的顯示陣列發(fā)光器的兩排發(fā)光器件，顯示時(shí)由中心點(diǎn)向兩側(cè)對(duì)稱展開點(diǎn)亮，點(diǎn)亮的發(fā)光器件數(shù)量越多表明加速度或減速度的數(shù)值越大。信號(hào)處理器在汽車處于加速或減速狀態(tài)時(shí)，加減速狀態(tài)的數(shù)值與顯示陣列發(fā)光器中點(diǎn)亮的發(fā)光器件的數(shù)量呈非線性關(guān)系。所述的顯示陣列發(fā)光器兩排發(fā)光器件顏色顯示設(shè)定為加速狀態(tài)由一排藍(lán)色發(fā)光器件顯示，減速狀態(tài)由一排紅色發(fā)光器件顯示。本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明的顯示陣列發(fā)光器安裝在汽車后部，向后方提供其運(yùn)動(dòng)速度的實(shí)際變化的指示信息，具有即時(shí)顯示，信息實(shí)用，顯示方式一目了然的特點(diǎn)。汽車加速和減速兩種狀態(tài)分別由兩種不同顏色的發(fā)光器件指示。減速由一種顏色的發(fā)光器件陣列顯示稱為減速顯示陣列。加速可選擇另一種顏色的發(fā)光器件陣列顯示，稱為加速顯示陣列；兩種不同顏色分別對(duì)應(yīng)加、減速狀態(tài)，加減速狀態(tài)通過安裝于汽車后部的顯示燈指示出來，使本車后方的汽車駕駛?cè)藛T能夠清楚的看到，有利于后車駕駛?cè)藛T更快捷、更直觀地進(jìn)行觀察判斷。因此，后方的汽車可以通過觀察前方汽車的加減速顯示裝置的顯示狀態(tài)，在前方汽車加速時(shí)及時(shí)加大油門相應(yīng)的加速前進(jìn)，保持原來的車距，從而提高運(yùn)行效率；在前方汽車減速時(shí)及時(shí)減小油門相應(yīng)的減速前進(jìn)，防止兩車距離變小，跟的太近發(fā)生追尾事故。


圖I是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意 圖2是顯示陣列發(fā)光器外觀示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明
圖中標(biāo)號(hào)汽車計(jì)程傳感器I;信號(hào)處理器2;顯示陣列發(fā)光器3;減速顯示陣列指示燈3. I ;加速顯示陣列指示燈3. 2。本發(fā)明的工作原理是在汽車內(nèi)安裝一個(gè)測量汽車運(yùn)行里程的脈沖計(jì)程傳感器，通過測量計(jì)程傳感器的脈沖計(jì)算汽車運(yùn)行的即時(shí)速度，設(shè)第一次測量的即時(shí)速度為V1，第二次測量的即時(shí)速度為v2，兩次測量之間的時(shí)間用T表示，則汽車加減速狀態(tài)即加(減)速度a可表不為
a = (V2-V1) /T
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是將測量和計(jì)算得到的加減速變化數(shù)值通過安裝于汽車后部的顯示陣列發(fā)光器的顯示出來，使本車后方的汽車駕駛?cè)藛T能夠清楚的看到。汽車加減速狀態(tài)顯示裝置，由汽車計(jì)程傳感器I、信號(hào)處理器2和顯示陣列發(fā)光器3組成，如附圖I所示。通過汽車計(jì)程傳感器I測得汽車運(yùn)動(dòng)的即時(shí)速度信號(hào)，通過有線或無線的方式傳送到信號(hào)處理器2，經(jīng)過信號(hào)處理器2的判斷、計(jì)算與處理，得到與汽車加減速狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的信息，再將該信息傳送到顯示陣列發(fā)光器3進(jìn)行顯示。顯示陣列發(fā)光器3采用兩排多個(gè)發(fā)光器件按橫向或縱向方式排列布置，加速信息和減速信息分別采用不同顏色的發(fā)光器件，其中一排指示加速狀態(tài)，另一排指示減速狀態(tài)。當(dāng)汽車以恒速運(yùn)行或者靜止時(shí)，顯示陣列所有發(fā)光器件均呈熄滅狀態(tài)。汽車處于加速狀態(tài)時(shí)，顯示陣列發(fā)光器3中與加速狀態(tài)對(duì)應(yīng)的發(fā)光器件被點(diǎn)亮。點(diǎn)亮的發(fā)光器件數(shù)量與速度變化的大小相對(duì)應(yīng)，加速變化越大，點(diǎn)亮的發(fā)光器件越多。同樣，當(dāng)汽車處于減速狀態(tài)時(shí)，顯示陣列發(fā)光器3中與減速狀態(tài)對(duì)應(yīng)的發(fā)光器件被點(diǎn)亮，減速變化越大，點(diǎn)亮的發(fā)光器件也越多。所述的汽車計(jì)程傳感器為脈沖計(jì)程傳感器，是指安裝在車輪或與車輪有傳動(dòng)關(guān)系的機(jī)械裝置上，測量車輪轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)量信息，并能產(chǎn)生與轉(zhuǎn)數(shù)對(duì)應(yīng)的脈沖信號(hào)的裝置。該脈沖信號(hào)通過無線或有線通信裝置被傳送到信號(hào)處理器。
所述的信號(hào)處理器采用單片計(jì)算機(jī)作為核心器件，對(duì)脈沖計(jì)程傳感器傳送過來的信號(hào)進(jìn)行智能處理，得到汽車運(yùn)行的即時(shí)速度信號(hào)，再通過兩次測量的即時(shí)速度得出汽車運(yùn)行的加、減速狀態(tài)，并將處理結(jié)果傳送到顯示陣列發(fā)光器進(jìn)行顯示。
所述的顯示陣列發(fā)光器，如附圖2所示。由兩排發(fā)光器件構(gòu)成加減速度顯示陣列。每一 個(gè)發(fā)光器件表示加速度的一個(gè)量度，發(fā)光器件數(shù)量越多，其顯示加減速度的靈敏度越高。顯示時(shí)可由中心點(diǎn)向兩側(cè)對(duì)稱展開點(diǎn)亮，點(diǎn)亮的發(fā)光器件的數(shù)量越多，表明加減速度的數(shù)值越大。可設(shè)定點(diǎn)亮的發(fā)光器件的數(shù)量與汽車運(yùn)行的加速度呈非線性關(guān)系，這樣便可以實(shí)現(xiàn)加減速度變化的靈敏度和大量程的兼顧。加速和減速分別由兩種不同顏色的發(fā)光器件指示。減速由一種顏色的發(fā)光器件陣列顯示稱為減速顯示陣列。加速可選擇另一種顏色的發(fā)光器件陣列顯示，稱為加速顯示陣列。兩種不同顏色分別對(duì)應(yīng)加、減速狀態(tài)，有利于后車駕駛?cè)藛T更快捷、更直觀地進(jìn)行觀察判斷。參見圖I，汽車計(jì)程傳感器I測得汽車運(yùn)動(dòng)的計(jì)程脈沖，以有線或無線通信方式將信號(hào)送到信號(hào)處理器2中進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，得到汽車運(yùn)行加減速狀態(tài)的數(shù)據(jù)，然后將數(shù)據(jù)傳送到顯示陣列發(fā)光器3進(jìn)行顯示。考慮到人眼的分辯能力，每O. I秒進(jìn)行一次數(shù)據(jù)處理。參見圖2，汽車運(yùn)動(dòng)的加減速數(shù)據(jù)通過顯示陣列發(fā)光器3進(jìn)行顯示，汽車減速時(shí)，與減速數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)數(shù)量的減速顯示陣列指示燈3.1 (紅色)點(diǎn)亮,減速幅度越大，點(diǎn)亮的指示燈越多；同樣，汽車加速時(shí)，與加速數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)數(shù)量加速顯示陣列指示燈3.2 (藍(lán)色)點(diǎn)亮，加速幅度越大，點(diǎn)亮的指示燈越多；當(dāng)汽車靜止或恒速運(yùn)動(dòng)時(shí)，所有的指示燈全部熄滅；設(shè)定點(diǎn)亮的指示燈數(shù)量與加減速數(shù)據(jù)呈非線性關(guān)系，這樣既可保證數(shù)據(jù)顯示的靈敏度又可兼顧大量程。
權(quán)利要求
1.一種汽車加減速狀態(tài)顯示裝置，其特征在于由汽車計(jì)程傳感器(I)、信號(hào)處理器(2)和顯示陣列發(fā)光器(3)組成； 所述的汽車計(jì)程傳感器(I)為脈沖計(jì)程傳感器，是指安裝在車輪或與車輪有傳動(dòng)關(guān)系的其它傳動(dòng)裝置上，用來測量車輪轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)量信息并能產(chǎn)生與車輪轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)量對(duì)應(yīng)的脈沖信號(hào)的裝置；由該裝置產(chǎn)生的脈沖信號(hào)由無線或有線通信方式傳遞給信號(hào)處理器(2)； 所述的信號(hào)處理器(2)是采用單片計(jì)算機(jī)作為核心器件的信息處理器；通過該信號(hào)處理器，對(duì)由汽車計(jì)程傳感器(I)傳送過來的脈沖信號(hào)進(jìn)行智能處理，得到汽車運(yùn)行的即時(shí)速度，并通過兩次測量的即時(shí)速度計(jì)算出汽車運(yùn)行的加速度或減速度，獲得汽車的加減狀態(tài)信息，再將該加減速狀態(tài)信息傳遞到顯示陣列發(fā)光器(3)顯示出來； 所述的顯示陣列發(fā)光器(3)由兩排發(fā)光器件構(gòu)成，兩排發(fā)光器件分別采用不同顏色顯示，以對(duì)應(yīng)加減速兩種汽車運(yùn)行狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車加減速狀態(tài)顯示裝置，其特征在于所述的顯示陣列發(fā)光器(3)的兩排發(fā)光器件，顯示時(shí)由中心點(diǎn)向兩側(cè)對(duì)稱展開點(diǎn)亮，點(diǎn)亮的發(fā)光器件數(shù)量越多表明加速度或減速度的數(shù)值越大。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車加減速狀態(tài)顯示裝置，其特征在于信號(hào)處理器(2)在汽車處于加速或減速狀態(tài)時(shí)，加減速狀態(tài)的數(shù)值與顯示陣列發(fā)光器(3)中點(diǎn)亮的發(fā)光器件的數(shù)量呈非線性關(guān)系。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種汽車加減速狀態(tài)顯示裝置，其特征在于所述的顯示陣列發(fā)光器(3)兩排發(fā)光器件顏色顯示設(shè)定為加速狀態(tài)由一排藍(lán)色發(fā)光器件(3. 2)顯示，減速狀態(tài)由一排紅色發(fā)光器件(3. I)顯示。
全文摘要
一種汽車加減速狀態(tài)顯示裝置，其特征在于由汽車計(jì)程傳感器、信號(hào)處理器和顯示陣列發(fā)光器組成。本發(fā)明的顯示陣列發(fā)光器安裝在汽車后部，向后方提供其運(yùn)動(dòng)速度的實(shí)際變化的指示信息，具有即時(shí)顯示，信息實(shí)用，顯示方式一目了然的特點(diǎn)。后方的汽車可以通過觀察前方汽車顯示陣列發(fā)光器顯示的加減速狀態(tài)，在前方汽車加速時(shí)及時(shí)加大油門相應(yīng)的加速前進(jìn)，保持原來的車距，從而提高運(yùn)行效率；在前方汽車減速時(shí)及時(shí)減小油門相應(yīng)的減速前進(jìn)，防止發(fā)生追尾事故。
文檔編號(hào)B60Q1/54GK102632833SQ20121015592
公開日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2012年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月21日
發(fā)明者周亦武 申請(qǐng)人:周亦武